Tekniset joukot ja kuljetus 2024, Saattaa

Yksi keino suojella rannikkoa vihollisen amfibiohyökkäykseltä on räjähtävien ja teknisten esteiden järjestäminen. Siten tällaisten esteiden voittamiseksi etenevien merijalkaväen on käytettävä erityisiä miinanraivauslaitteistoja ja muita teknisiä laitteita. Menneisyydessä

Yksi suosituimmista ja tehokkaimmista tavoista estää vihollisen hyökkäys on miinojen räjähtävien esteiden järjestäminen. Tarve havaita ammuksia ja tehdä kulku miinakentällä voi vähentää dramaattisesti vihollisjoukkojen etenemistä. Selviytyä tällaisista vaikeuksista

1970 -luvun alussa viime vuosisadalla, Special Design Bureau of the Plant. I.A. Likhachev alkoi kehittää uutta versiota etsintä- ja evakuointikompleksista, jonka tarkoituksena oli tarjota apua laskeutuneille astronauteille. Tulevissa hankkeissa oli tarkoitus toteuttaa uusia ideoita

Jotta telaketjuinen panssaroitu ajoneuvo ei tuhlaa resurssejaan eikä pilaa tien pintaa, se on kuljetettava työpaikalle erikoisajoneuvoilla. Panssaroitujen ajoneuvojen siirto teille suoritetaan erityisillä maantiejunilla ja säiliöaluksilla

1960-luvun puolivälissä tehtaan erityinen suunnittelutoimisto. I.A. Likhachev sai käskyn luoda lupaava maastoajoneuvo, joka kykenee etsimään ja evakuoimaan laskeutuneet kosmonautit. Ensimmäinen tulos tällaisesta määräyksestä oli PES-1-etsintä- ja evakuointiyksikkö, joka hyväksyttiin pian klo

Neuvostoliiton ilmavoimien etsintä- ja pelastuslaitos on 1960-luvun jälkipuoliskosta lähtien käyttänyt PES-1-perheen maastoajoneuvoja, jotka on suunniteltu havaitsemaan ja evakuoimaan kosmonautit yhdessä laskeutuvan ajoneuvonsa kanssa. Seuraavan vuosikymmenen alussa oli tarvetta uudelle tekniikalle

Kuusikymmentäluvun puolivälistä lähtien kosmonauttien ja laskeutumisajoneuvojen etsintä ja evakuointi on tehty käyttämällä erittäin korkeita PES-1-perheen maastoajoneuvoja. 1980-luvun alussa ilmestyi uusia samankaltaisia laitteita, minkä seurauksena nykyiset maastoajoneuvot poistettiin vähitellen

Jokainen armeija tarvitsee paitsi sotilasvälineitä myös eri luokkien ajoneuvoja. Kuorma-autot ja traktorit, joilla on korkeat kantavuus- ja maastohiihtokykyominaisuudet, eivät ole viimeinen paikka asevoimien laivastossa. Tällä hetkellä monet yritykset eri maista tarjoavat potentiaalia

Monien vuosien ajan tehtaan erityinen suunnittelutoimisto. I.A. Likhachev kehitti projekteja erittäin korkeille maastoajoneuvoille. Tällaisten koneiden pääasiakas oli puolustusministeriö, mutta tietystä ajasta lähtien muilla osastoilla alkoi olla tällainen rooli. Eli alussa

Autotehtaan erityinen suunnittelutoimisto, jonka nimi on I.A. Likhacheva kehitti aluksi maastoajoneuvoja vain armeijan etujen mukaisesti. Myöhemmin muut rakenteet, mukaan lukien avaruusteollisuus, kiinnostuivat vastaavista hankkeista. Jälkimmäisen johto aloitti erityisten kehittämisen

Merkittävä osa armeijan panssaroiduista ajoneuvoista tarvitsee erityisiä kuljetusvälineitä, joita tarvitaan niiden kuljettamiseen pitkiä matkoja. Säiliöiden ja muiden taisteluajoneuvojen kuljetus suoritetaan erityisillä traktoreilla ja puoliperävaunuilla, joilla on riittävä kantokyky. Minskin pyörätehdas

1960 -luvun alkuun mennessä tehtaan erityinen suunnittelutoimisto. I.A. Likhachev sai päätökseen ZIL-135-maastoajoneuvoperheen tärkeimmät työt. Valmiit laitteet menivät sarjaan ja niistä tuli perusta useille armeijan erikoisajoneuvoille. Pian ehdotettiin uuden maastoajoneuvon luomista

1960 -luvun alkuun mennessä tehtaan erityinen suunnittelutoimisto. Likhachev sai päätökseen lupaavan neliakselisen alustan ZIL-135 tärkeimmät työt. Pian tämän koneen muutoksista tuli sarja ja niistä tuli perusta useille eri tarkoituksiin tarkoitetuille sotilastarvikkeiden näytteille. Kehitys

Viidenkymmenen luvun puolivälistä lähtien Moskovan tehtaan erikoissuunnittelutoimisto im. Likhachev käsitteli erittäin korkeiden maastoajoneuvojen aihetta. Erilaisia uusia ideoita ja ratkaisuja kehitettiin ja tutkittiin, joita varten luotiin erityisiä kokeellisia näytteitä ja testattiin erilaisilla

50-luvun puolivälissä Moskovan autotehtaan erikoissuunnittelutoimisto im. Stalin otti esille erittäin korkeat maastoajoneuvot. Ensimmäisen tällaisen ZIS-E134-hankkeen puitteissa kehitettiin uusia näytteitä erikoislaitteista, joissa oli yksi tai toinen

Vuonna 1954 Neuvostoliiton armeija määräsi autoteollisuuden kehittämään lupaavan erittäin korkean maastoajoneuvon, joka soveltuu armeijaan monikäyttöiseksi ajoneuvoksi. Saatuaan tällaisen tilauksen Moskovan autotehdas im. Stalin aloitti työnsä ja

Toukokuussa 1940 Iso-Britannia, peläten natsi-Saksan mahdollista hyökkäystä, loi siviilipuolustusyksiköitä, jotka myöhemmin tunnettiin yhdessä nimellä Home Guard. Ilmeisistä syistä tämä rakenne ei pitkään aikaan voinut luottaa täysivaltaisten aseiden vastaanottamiseen

Viime aikoina NORINCO Corporation, yksi suurimmista kiinalaisista sotilastarvikkeiden valmistajista, esitteli koko perheensä kaikenlaisia taistelu- ja apuajoneuvoja. Hän kehitti uuden monikäyttöisen kevyen alustan, josta tuli myöhemmin useiden perusta

Viime vuosisadan puolivälissä Moskovan tehtaan erikoissuunnittelutoimisto im. Stalin (myöhemmin Likhachevin tehdas) käsitteli aiheena erittäin korkeat maastoajoneuvot, jotka soveltuivat armeijaan eri tehtävissä. Useiden vuosien ajan on kehitetty, rakennettu ja

Viime vuosisadan 50 -luvun loppuun mennessä I.A. Likhachev, jota johtaa V.A. Grachev suoritti testit useille prototyyppisille erittäin korkeille maastoajoneuvoille. Useat kokeelliset maastoajoneuvot mahdollistivat laitteiden käytön ominaisuuksien tutkimisen vaikeissa maisemissa, ja

Aika 1940-luvun lopulta 1950-luvun lopulle on se aika, jolloin lähes kaikki maamme autotehtaat työskentelivät aktiivisesti maastoajoneuvojen parissa. Joidenkin tuolloin suunniteltujen maastoajoneuvojen suoria jälkeläisiä valmistetaan edelleen - tarpeeksi

Tällä hetkellä Kazakstan ei voi ylpeillä kehittyneestä puolustusteollisuudesta, eikä sillä ole myöskään omaa suunnittelukoulua. Kuitenkin valtion armeija tarvitsee edelleen erilaisia varusteita, ja siksi hänen on pakko kääntyä kolmansien maiden puoleen saadakseen apua. Joitakin vuosia sitten

Viime vuosisadan 50 -luvun alussa Neuvostoliiton armeija, joka oli kiireinen kehityksestään ja puolustuskykynsä lisäämisestä, kohtasi useita luonteenomaisia ongelmia. Muun muassa todettiin, että kaikki saatavilla olevat ajoneuvot eivät täytä vaatimuksia. Tarjota

Jotta lentää useita tuhansia kilometrejä ja toimittaa hyötykuorma pudotusalueelle, pitkän kantaman pommikoneella on oltava valtavat polttoainesäiliöt. Siten Tu-95-perheen lentokoneet ottavat alukselle jopa 80 tonnia polttoainetta, ja yliäänen Tu-160-polttoainejärjestelmän kapasiteetti ylittää 170 tuhatta litraa. Varten

Vuoden 1954 puolivälissä Neuvostoliiton autoteollisuuden johtaville yrityksille annettiin tehtäväksi kehittää lupaava erittäin korkea maastohiihtoinen pyöräajoneuvo, joka soveltuu käytettäväksi armeijassa. Moskovan tehtaan erityinen suunnittelutoimisto Stalin selvitti ulkonäön

Ensimmäinen maailmansota antoi sysäyksen huomattavan määrän alueiden kehittämiselle aseiden ja sotilastarvikkeiden alalla. Kaikkia alkuperäisiä suunnitelmia ei kuitenkaan luotu sodan puhkeamisen yhteydessä Euroopassa. Paikalliset konfliktit muilla alueilla voivat myös vaikuttaa kehitykseen

Rosgvardian yksiköiden tehtävänä on ratkaista erilaisia tehtäviä, jotka liittyvät järjestyksen ja siviiliväestön turvallisuuden varmistamiseen. Jotkut näistä tehtävistä edellyttävät erityislaitteidensa vuoksi erityislaitteiden ja -teknologian käyttöä. Yksi esimerkki jälkimmäisestä on älykkyys

Armeija tarvitsee ilmeisistä syistä sotilasvälineiden lisäksi myös rakennus- tai koneajoneuvoja. Erilaisten esineiden rakentamiseen, esteiden puhdistamiseen jne. insinöörit tarvitsevat erikoisnäytteitä, myös kaupallisten laitteiden perusteella luotuja näytteitä. Esimerkki sellaisesta

Monien laitteiden toiminnan yksinkertaistamiseksi armeija määrää tarvittavien näytteiden kokoamisen yhtenäisen alustan perusteella. Tällä hetkellä joukkoilla on laivasto erilaisia taistelu- ja erikoisajoneuvoja, jotka on rakennettu useista erityisistä pyörillä varustetuista rungoista. Huomattavaa

Syyrian sisällissodan aikana ei ollut käyttökelpoisia teknisiä laitteita ja asiantuntijoita, joten laivan laivasto oli siirrettävä Venäjältä tarpeen tullen. Lautan perustaminen Eufratin yli Deir ez-Zorin alueelle kesti vain kolme päivää, kun otetaan huomioon useiden tuhansien laitteiden toimitus

Vuonna 1930 Leningradin S.M. Kirovin tehtaalla syntyi ajatus panssaroidusta autosta, joka ei olisi tulivoimastaan huonompi kuin kevyet panssaroidut junat, ja ylitti ne ohjattavuudessa ja turvallisuudessa. Suunnittelussa käytettiin keskisäiliön T-28 solmuja. Kolme tornia, jotka sijaitsevat kahdessa

Toisen maailmansodan aikana amerikkalaisten asevoimien ajoneuvokannan perustan muodostivat Willys MB -autot, erilaiset kuorma -autot, DUKW -sammakkoeläimet ja muut pyörillä varustetut ajoneuvot. Nopeasti kävi selväksi, että pyörät eivät näy parhaalla mahdollisella tavalla hiekkarannoilla

Viime viikkoina Internetissä on kuohuttu siitä, että RF: n puolustusministeriö mahdollisesti ostaa panssaroituja ajoneuvoja ulkomailta. On paljon kiistoja, keskusteluja, argumentteja puolesta ja vastaan. Paljon hattuja heitettiin päähän, keihäitä murtui ja ruudut olivat tylsiä jyrkissä "hevoshyökkäyksissä". Emme todellakaan ole asiantuntijoita

Venäjän autojoukot juhlivat 100 -vuotista taivaltaan 1916 HÖYRYN LUKITUS

Viime kuussa venäläiset helikopterinrakentajat juhlivat 50-vuotispäivää ainutlaatuisen Mi-10-helikopterin ensimmäisestä lennosta, mikä antoi uuden sysäyksen raskaiden helikoptereiden kehittämiselle sekä maassamme että koko maailmassa. Myöhemmin sen perusteella luotiin Mi-10K: n muunnelma ja sitten raskas

Tekniset joukot, joita kutsutaan ratkaisemaan erityistehtäviä, tarvitsevat erityislaitteita, joilla on tiettyjä ominaisuuksia. Venäjän puolustusteollisuus tarjoaa armeijalle kaikenlaista lupaavaa kehitystä. Yksi uusimmista näytteistä suorittaa parhaillaan testejä

Sata vuotta sitten monet sotilasasiantuntijat ajattelivat, että sodan aikana riitti siviilikuljetusten pakottaminen sotilaallisiin tarpeisiin. Ajan mittaan kävi kuitenkin ilmeiseksi, että säiliötä ei voitu laittaa "siviilikuorma -auton" päälle. Lisäksi siviilikäyttöiset ajoneuvot osoittautuivat liian värikkäiksi ja siksi

Maasto-ominaisuudet ovat erittäin tärkeitä, joskus ratkaisevia armeijan kuljetuksille ja erikoisajoneuvoille. Tämä laatu johtuu pääasiassa erilaisten maaperien läpäisevyydestä ja kyvystä voittaa kaikenlaiset esteet - ojat, seinät, rinteet, kahlat. Toukka näissä

Toisen maailmansodan aikana brittiläinen kuninkaallisten insinöörien joukko hankki uusia tapoja käsitellä vihollismiinoja - Conger -laitteen. Tämä laite siivosi alueen räjähdyksellä erityisestä pitkänomaisesta varauksesta

Nykyään Internetistä ja eri tiedotusvälineistä löytyy melko paljon viittauksia maanalaisiin veneenprojekteihin, monet pitävät niitä sanomalehti -ankoina ja viittaavat luokkaan "brittiläisten tiedemiesten uutiset", mutta tällaisia hankkeita oli. Monet heistä