Merkittävä osa armeijan panssaroiduista ajoneuvoista tarvitsee erityisiä kuljetusvälineitä, joita tarvitaan niiden kuljettamiseen pitkiä matkoja. Säiliöiden ja muiden taisteluajoneuvojen kuljetus suoritetaan erityisillä traktoreilla ja puoliperävaunuilla, joilla on riittävä kantokyky. Minskin pyörätraktoritehdas tarjoaa tähän tarkoitukseen useita komplekseja kerralla, joista yksi on maantiejuna MZKT-742960 + 820400. 56 tonnin kantavuus ja suuri tavaratila mahdollistavat hänen kuljettaa säiliön tai kaksi jalkaväen taisteluajoneuvoa kerralla.
Tällä hetkellä Minskin pyörätraktoritehtaan tuoteluettelo sisältää useita maantiejunia, jotka perustuvat erilaisiin kuorma -autoihin ja puoliperävaunuihin. Ajoneuvot, joilla on erilaiset ominaisuudet, mukaan lukien huomattavan korkeat, pystyvät kattamaan laajan hyötykuorman. Samaan aikaan Volat MZKT-742960 + 820400 -maantiejunaa, joka soveltuu käytettäväksi eri maiden asevoimissa, voidaan pitää yhtenä mielenkiintoisimmista kehityksistä.
On uteliasta, että MZKT-742960 + 820400 -maantiejunan hanketta pidettiin alusta lähtien vientihankkeena. Lisäksi se kehitettiin jopa kolmannen maan tilauksesta. Uusien laitteiden asiakas oli Angolan asevoimat, jotka tarvitsivat nykyaikaisia ajoneuvoja erityyppisten panssaroitujen ajoneuvojen kuljettamiseen. Tämän tilauksen toteuttamisen aikana luotiin uusi, riittävillä ominaisuuksilla varustettu traktori, joka rakennettiin laajasti käyttämällä ulkomaisia tuotteita ja komponentteja.
Kuten muutkin Volat-tavaramerkin tai muiden valmistajien maantiejunat, MZKT-742960 + 820400 -järjestelmä koostuu kahdesta pääkomponentista. Pääasia on ns. päälinkki kuorma-auton MZKT-742960 muodossa. Tällaisen traktorin vetopyörässä on erityinen puoliperävaunun MZKT-820400 nivel. Maantiejunaliikenteen toiminnot ovat perinteisiä. Traktori on vastuussa liikkeestä, ja koko hyötykuorma sijaitsee puoliperävaunussa.
MZKT-742960 + 820400 -hanke kehitettiin useita vuosia sitten vientisopimuksen mukaisesti ja lisättiin sitten tehtaan tuoteluetteloon. Vuonna 2015 perustraktori MZKT-742960 uudistettiin, mikä lisäsi sen potentiaalia armeija-ajoneuvona. Päivitetty auto pystyi asentamaan lisävarauksen ohjaamoon. Lisäksi ohjaamon sisällä olevan miehistön olosuhteita on parannettu.
Maantiejunan haluttujen ominaisuuksien saavuttamiseksi kuorma-auto MZKT-742960 sai asianmukaisen rakenteen. Se on neliakselinen nelivetoinen ajoneuvo, jolla on hyvä maastohiihto, ja joka on rakennettu massiivisen rungon perusteella ja jonka moottori sijaitsee ohjaamon alla. Hankkeessa määrättiin myös vintturin käytöstä lastin käsittelyyn, liittimien sarja puoliperävaunujärjestelmien liittämiseen jne.
MZKT-742960-traktorin pääyksikkö on hitsattu metallirunko, jossa on poikkipalkit. Sen etuosassa, tehoelementtien tasolla, sijaitsee moottori ja osa voimansiirtoyksiköistä. Lisäksi sivupalkkien väliin, muualle kehykseen, on sijoitettu siirtokotelo, tasauspyörästöt jne. Ohjaamo sijoitettiin moottoritilan yläpuolelle. Ohjaamon takana on joitain voimalaitoksen apulaitteita. Niiden taakse asennettiin vinssi. Koko rungon takaosa on suunniteltu avoimeksi alueeksi, jossa on vetopyörä keskellä.
Traktorin moottoritilassa on saksalainen Deutz BF 8M1015C-dieselmoottori, joka kehittää jopa 544 hv: n tehon. Moottori on liitetty Allison 4500 -automaattivaihteistoon, jossa on kuusi eteen- ja yksi peruutusnopeutta. Moottorin ilmansyöttö ja jäähdytin sijaitsevat rungon ulkopuolella ja ohjaamon takana. Siten jäähdytysjärjestelmä sai pienen monikulmaisen rungon, joka seisoo erikseen ajoneuvon oikealla puolella.
Vaihteiston jälkeen vääntömomentti syötetään kaksivaiheiseen siirtokoteloon. Koneen kaikki neljä akselia ovat vetäviä ja varustettuja keskivaihteistoilla, joissa on tasauspyörästö. Jälkimmäisissä on itselukittuva toiminto. Puoliaksiaalisen kardaaniakselin kautta keskivaihteisto on kytketty planeettapyörään. Kahden ensimmäisen akselin pyörät ovat ohjattavia, mikä vaikutti niiden akselien rakenteeseen.
MZKT-742960-alusta sai neliakselisen alustan, jossa oli halkaisijaltaan suuret pyörät, jotka sopivat maastoajoon. Akselit on sijoitettu eri välein. Suurin on molemmin puolin toisen ja kolmannen pyörän välinen etäisyys. Ensimmäinen rako on pienempi, ja neljännen akselin edessä on vähimmäisetäisyys. Polttoainesäiliöt on sijoitettu kummankin puolen toisen ja kolmannen pyörän välisiin lisärakoihin. Etupyörät on peitetty ylhäältä täydellä kaarella. Takasuojien yläpuolella on vain kaksi paria kilpiä.
Rungon kaksi etuakselia on varustettu itsenäisellä vääntövarsijousituksella. Taka-akselit on varustettu jousitasapainotetulla jousituksella, joka perustuu vipupariin. Alustassa on joukko jarrulaitteita. Käytetään jarruja, joissa on pneumohydraulinen ohjaus. Saatavilla on myös vara-, pysäköinti- ja hydrodynaamisia jarruja. Traktorin jarrujärjestelmän pneumaattinen linja voidaan kytkeä puoliperävaunun vastaavaan välineeseen. Käytetään yksittäisiä vanteita, joissa on leveät profiilit ja maastojuoksupinta. Renkaan koko - 23, 5-25 tai 23, 5R25. Pyörät on kytketty keskitettyyn paineensäätöjärjestelmään.
Traktori on varustettu varapyörällä, mutta sen koon ja painon vuoksi ajoneuvo on varustettava erikoisvarusteilla. "Zapaska" kuljetetaan traktorin oikealla puolella vintturin vieressä. Suuri ja raskas pyörä nostetaan siteisiin ja lasketaan maahan kompaktilla nosturilla, jossa on pieni kääntöpuomi.
Rungon etuosaan, omiin iskunvaimentimiinsa, on asennettu miehistön hytti, joka on rakennettu metallista tukirungon perusteella. Ohjaamo on huomattavasti kapeampi kuin rungon pääosa, mikä antaa traktorille erottuvan ja tunnistettavan ulkonäön. Ohjaamon ääriviivat muodostuvat useista suurista suorakulmaisista tasoista; viistojen ja fileiden määrä on minimaalinen. Ohjaamo on tehty kahdella rivillä ja siinä on seitsemän paikkaa miehistölle, kuljettajan työpaikka mukaan lukien. Tarvittaessa neljä takarivin istuinta muutetaan kahdeksi vuodepaikaksi. Ohjaamo on varustettu ilmastoinnilla.
Asiakkaan pyynnöstä olemassa olevaa suojaamatonta miehistötilaa voidaan täydentää panssarilla, jonka kiinnikkeet ovat rungossa ja paneeleissa. Samaan aikaan tavalliset lasit korvataan suojatuilla lohkoilla. Peruskokoonpanossa traktorin ohjaamossa on myös välineet miehistön henkilökohtaisten aseiden käyttöön.
MZKT-742960-säiliötraktorin ohjaamo tarjoaa kuljettajalle ja muille miehistön jäsenille hyvän näkyvyyden. Sivuovissa on suuri pystysuoraan sidottu tuulilasi ja kaksi paria suurikokoisia ikkunoita. Tien tarkkailuun kannattaa käyttää myös paria suuria taustapeilejä, jotka on sijoitettu kehyksiin sivulta. Ohjaamoon pääsee kahdella oviparilla, jotka kattavat lähes koko oven alueen. Etuovet avautuvat ajosuunnassa eteenpäin, takaovet taaksepäin. Koneen korkean korkeuden vuoksi rungon ovien alla on portaita, joissa on laajennettu L-muotoinen askelma.
Ohjaamo on varustettu maantiejunien tarvitsemilla valaistuslaitteilla ja muilla suurilla laitteilla. Tuulilasin yläpuolelle on asennettu kolme oranssia valoa. Ohjaamon katolle on asennettu pari samanväristä suurta majakkaa. Vakiovalaisimet sijaitsevat etu- ja takapuskureissa.
Kuormaus- ja muita töitä varten Minskin tehtaan kuorma -auto voi käyttää vinssiä, joka sijaitsee alustan keskiosassa vetopöytäkytkimen edessä. Vinssissä on pari hydraulisesti ohjattua rumpua. Jälkimmäinen kykenee luomaan 250 kN vetovoiman kahteen mukana toimitettuun kaapeliin.
MZKT-742960-rungon perälavalla, suoraan kolmannen akselin vaihteiston yläpuolella, on vetopöytäkytkin 3,5 tuuman halkaisijaa varten. Kantavalla laatalla on kolme vapausastetta ja se voi heilua pienillä aloilla. Vetopyörän kuorma on jopa 27 tonnia.
Volat MZKT-742960-traktorin pituus on 10,3 m, enimmäisleveys (peilien mukaan) 3,5 m. Suurin korkeus määritetään 4 m: ssä. Maavara on 500 mm. Varustettu traktori painaa 26 tonnia. Kokonaispaino, ottaen huomioon "satulan" kuormitus - 53 tonnia. Samaan aikaan etuakselilla on 11,3 tonnia kuormaa, taka -akselilla - 15,2 tonnia. Valmistajan mukaan auton suurin nopeus moottoritiellä on 70 km / h. Hän pystyy ylittämään 14 ° kaltevuuden.
Suuresta koosta ja painosta huolimatta Valko-Venäjällä valmistettua vetolaitetta voidaan kuljettaa sotilaskuljetuskoneilla. Tätä varten voidaan käyttää An-22-tyyppisiä lentokoneita tai muita laitteita, joilla on paremmat ominaisuudet.
Panssaroitujen ajoneuvojen kuljettamiseen MZKT-742960-kuorma-autotraktorilla Minskissä käytetään MZKT-820400-tyyppistä puoliperävaunua osana säiliöautotietä. Siinä on perinteinen muotoilu vastaaville tuotteille, mutta samalla se on sovitettu suurten ja raskaiden kuormien, kuten erilaisten taisteluajoneuvojen, kuljettamiseen.
Puoliperävaunu perustuu hitsattuun runkoon. Suurin osa siitä on tasainen ja suunniteltu tavaratilan järjestämiseen, kun taas etuosa on kaareva ja siinä on kingpin. Sen viereen on sijoitettu tukilaitteita, jotka tukevat perävaunua ilman traktoria. Perässä on välineet rungon kiinnittämiseksi ja tikkaat.
Puoliperävaunun runko on kaksiakselinen ja sijaitsee lähellä rungon perätä. Kuorman oikeaan jakautumiseen maassa käytetään kahdeksanpyöräistä kahta sivuteliä. Jälkimmäisen suunnittelussa käytetään pitkittäisiä ja poikittaisia tasapainottajia. Jokainen vaunu saa neljä pyörää, jotka sijaitsevat kahdella akselilla. Pyörät on varustettu pneumaattisilla jarruilla. Perävaunun pneumaattinen järjestelmä on kytketty vetolaitteisiin. Käytetyt renkaat koossa 16.00R20. Puoliperävaunussa on oltava yksi varapyörä. Sen kiinnike sopii kehyksen eteen.
Puoliperävaunussa on traktorin tavoin rengaspaineen säätöjärjestelmä. Käytön helpottamiseksi kaikki renkaan täyttöventtiilit sijaitsevat rungon sivuilla. Kaikki pyörät on varustettu paineensäätimillä. Jos tämä parametri laskee sallittujen arvojen alapuolelle, kuljettajan kojelaudassa oleva ilmaisin laukeaa.
Vetoauton puuttuessa puoliperävaunussa on käytettävä rungon edessä olevaa tukilaitetta. Se sisältää parin raskaita mekaanisia ja hydraulisia tunkkeja.
Puoliperävaunussa MZKT-820400 on lastausalusta, jonka pituus on noin 13 m ja leveys 3,2 m. Lastauskorkeus-1,5 m.
Itseliikkuvat tai hinattavat ajoneuvot on ladattava puoliperävaunuun käyttämällä taitettavia luiskia. Kaksi tällaista laitetta, joiden pituus on noin 2,5 m, on kiinnitetty kääntyvästi korin perään. Tikkaita lasketaan ja nostetaan hydraulisylintereillä, joiden paineen muodostaa traktorin vetolaite.
Puoliperävaunun MZKT-820400 kokonaispituus on 18,4 m, leveys 3,2 m. Korkeus kuljetusasennossa nostetuilla tikkailla on 3,5 m. Tämän tuotteen omapaino määritetään 19 tonnin tasolla. - 56 tonnia; kokonaispaino - 75 tonnia. Puoliperävaunurakenne siirtää enintään 27 tonnin kuorman traktorin vetopöytäkytkimeen. Omien akselien kuormitus saa olla enintään 24 tonnia kutakin.
Puoliperävaunun 13 metrin tavaratila ja kyky kuljettaa 56 tonnin rahtia mahdollistavat MZKT-742960 + 820400 -maantiejunan ratkaisemaan erilaisia kuljetusongelmia. Se voi siis kuljettaa minkä tahansa modernin Neuvostoliiton tai Venäjän rakentaman säiliön tai minkä tahansa muun panssaroidun taisteluajoneuvon tavaratilassa. Kevyiden ajoneuvojen tapauksessa useiden ajoneuvojen samanaikainen kuljetus on mahdollista. Erityisesti puoliperävaunuun väitetään, että on mahdollista sijoittaa ja kiinnittää kaksi BMP-1- tai BMP-2-tyyppistä jalkaväen taisteluajoneuvoa kerralla. Luultavasti sama koskee myös muita pieniä kevyitä panssaroituja ajoneuvoja.
MZKT-742960-traktorin ominaispiirre on maastoajoneuvo, jossa on halkaisijaltaan suuret pyörät ja säädettävä paine. Sen ja suhteellisen tehokkaan moottorin ansiosta auto pystyy liikkumaan paitsi moottoriteitä pitkin myös epätasaisessa maastossa. Lisäksi testit ovat osoittaneet, että puoliperävaunu MZKT-820400 voi ajaa myös maastossa. Hyvällä tiellä maantiejuna pystyy kuljettamaan erilaisia kuormia, mutta radan huono kunto rajoittaa vakavasti enimmäisnopeutta.
Tunnettujen tietojen mukaan MZKT-742960 + 820400 -sarjatarvikkeiden kuljetukseen tarkoitettujen maantiejunien, säiliöalusten ensimmäinen asiakas oli Angolan asevoimat, jotka olivat tilanneet niiden kehittämisen hieman aikaisemmin. Myöhemmin Minskin pyörätraktoritehdas alkoi mainostaa uuden maantiejunansa kansainvälisillä markkinoilla. Tämä tekniikka esitetään säännöllisesti eri näyttelyissä ja nauttii tiettyä suosiota kävijöiden keskuudessa. Samaan aikaan, huolimatta kehittäjäyrityksen kaikista ponnisteluista, Valko-Venäjän tasavallan asevoimat eivät ole vielä tilanneet MZKT-742960-traktoriin perustuvia tiejunia.
Valko -Venäjän armeija sai kuitenkin mahdollisuuden testata kotimaisia säiliöaluksia. Niinpä viime vuoden 3. heinäkuuta Minskissä pidettiin itsenäisyyspäivälle omistettu paraati. Tämän tapahtuman aikana useat MZKT-742960 + 820400 maantiejunat marssivat pääkaupungin kaduilla puoliperävaunuilla, joissa oli säiliöitä ja itseliikkuvia tykistökiinnikkeitä. Erikoislaitteet, jotka eivät olleet käytössä oman armeijansa kanssa, symboloivat todennäköisesti Valko -Venäjän puolustusteollisuuden vientimahdollisuuksia.
Kaikkia sotilastarvikkeita ei voida käyttää pitkillä matkoilla omalla voimallaan, ja ne tarvitsevat erityiskuljetuksia. Kaikki armeijat tarvitsevat maantiejunia, joilla on kyky kuljettaa säiliöitä ja muita panssaroituja ajoneuvoja, ja jotkut heistä ovat valmiita tilaamaan laitteita ulkomailta. Esimerkiksi Angolan tapauksessa halu hankkia uusia puoliperävaunulla varustettuja traktoreita johti Volat MZKT-742960 + 820400 -junajunan syntymiseen. Nyt muut asiakkaat voivat ostaa tällaisia Minskin pyörätraktoritehtaan tarjoamia laitteita.
