Viime aikoina NORINCO Corporation, yksi suurimmista kiinalaisista sotilastarvikkeiden valmistajista, esitteli koko joukon kaikenlaisia taistelu- ja apuajoneuvoja. Hän kehitti uuden monikäyttöisen valoluokan alustan, josta tuli myöhemmin perusta useille erikoismalleille, joilla oli yksi tai toinen ase. Tämän perheen perusrunko tunnetaan virallisella nimellä CS / VP4.
Kiinan kansantasavallan johto on viime vuosina kehittäessään asevoimiaan kiinnittänyt erityistä huomiota ilmassa oleviin joukkoihin. Erityisesti tämän tyyppisille joukkoille kehitetään uudenlaisia laitteita, joilla on vaaditut ominaisuudet ja valmiudet. Samaan aikaan uusia ajoneuvoja tarjotaan paitsi Kiinan armeijalle myös ulkomaisille asiakkaille. Tällä vuosikymmenellä esiteltiin useita tämänkaltaisia uusia kehityksiä.
Venezuelan armeijan maastoajoneuvot NORINCO CS / VP4. Kuva Defensanacional.argentinaforo.net
Kuten käytettävissä olevista tiedoista käy ilmi, muutama vuosi sitten NORINCO-suunnittelijat alkoivat kehittää lupaavaa monikäyttöistä pyöräalustaa, joka kykenee ratkaisemaan kuljetusongelmat ja jota käytetään eri aseita käyttävien taisteluajoneuvojen perustana. Työ saatiin onnistuneesti päätökseen, ja sitten ensimmäinen virallinen esittely lupaavasta koneesta pidettiin yhdessä Kiinan näyttelyistä.
Mainosmateriaaleissa uusi kiinalainen kehitetty kuljetin on nimetty CS / VP4. Vuonna 2017 raportit ensimmäisestä tällaisten laitteiden toimittamista koskevasta vientisopimuksesta osoittivat, että se sai lisänimen Lynx (englanti "Lynx"). Alustaan perustuvilla taisteluajoneuvoilla on omat nimitykset, jotka muistuttavat jossain määrin peruslavan nimeä, mutta osoittavat, että tällaiset laitteet kuuluvat muihin luokkiin.
On syytä uskoa, että kevyt maastoajoneuvo CS / VP4 kehitettiin alun perin yksinomaan ihmisten ja pienten kuormien kuljettamiseen. Sen ensimmäinen versio ei sallinut vakavien aseiden tai suurten laitteiden asentamista. Jatkossa tämä ongelma ratkaistiin tarkistamalla projektia, ja toistaiseksi asiakkaille tarjotaan kaksi vaihtoehtoa kuljettimelle.
Auto, johon on asennettu tuulilasi. Kuva Defensanacional.argentinaforo.net
CS / VP4 -kuljetusajoneuvo on itse asiassa pienikokoinen ja kantokykyinen henkilöauto, jossa on neliakselinen alusta ja korkea maastohiihtokyky. Suunnittelun keveyden maksimoimiseksi maastoajoneuvo sai avoimen korin. Lisäksi hanke ei sisällä varauksen käyttöä. Panssaroiden läsnäolo ei kuitenkaan korjaa tilannetta. Runko on merkittävä alhaisista sivuistaan ja peittää vain osittain ihmisiä, mikä tekee panssarista hyödytöntä.
CS / VP4 -projekti ehdottaa ilmatiiviisti suljetun metallikotelon käyttöä. Sen etuosassa on leveämpi muoto ja kiilamainen profiili, joka helpottaa liikkumista vedessä. Sivujen alaosa on pystysuoran levyn muodossa, jonka yläpuolelle on sijoitettu puolisuunnikkaan muotoinen hylly. Perässä käytetään jälleen kaltevia levyjä, joiden päälle voimalaitoksen laatikkomainen kotelo sijoitettiin projektin perusversioon. Rungon kattoa ei ole. Miehistö ja matkustajat suojataan ulkoisilta vaikutuksilta ylemmän etulevyn, irrotettavan tuulilasin ja markiisin avulla.
Runkorakenne on hyvin yksinkertainen. Sen koko yläosa, joka on valmistettu suuren vapaan tilavuuden muodossa, annetaan ohjaamon alle miehistölle, matkustajille ja rahdille. Ohjaamon edessä on kaksi erillistä istuinta kuljettajalle ja komentajalle. Niiden taakse, sivuille, on asennettu pari yksinkertaisinta taitettavaa istuinta. Suurempi kaksipaikkainen sohvaistuin sijaitsee asuttavan tilavuuden takana, suoraan moottoritilan seinän edessä.
Ohjaimet kuljettajan työpaikalla. Kuva Defensanacional.argentinaforo.net
Etuistuinten ja takaistuimen tasolla on kaksi turvakaarta, jotka toimivat myös markiisin pohjana. Poikittaisen järjestelyn etukaarta täydentää kaareva osa, joka on asennettu koneen pituusakselille ja kiinnitetty etulevyyn. Tämä osa on varustettu kiinnikkeillä kahden irrotettavan tuulilasin asentamiseksi.
CS / VP4 -rungon takaosassa on 87 hv: n polttomoottori, jonka parametrit mahdollistavat koneen hyvän liikkuvuuden kaikissa olosuhteissa. Pääsy moottoriin on järjestetty takaluukun kautta. Moottoritilan oikealla puolella on pyöreä jäähdyttimen ikkuna, joka on peitetty verkolla. Pieni äänenvaimennin sijaitsee sen alla.
Moottorin vääntömomentti jaetaan kaikille pyörille mekaanisen voimansiirron avulla kotelon pohjan yläpuolella. Käytettävissä olevien tietojen mukaan maastoajoneuvon voimansiirto ohjaa eri puolien pyörien vetoa. Tätä toimintoa käyttämällä kuljettaja voi kirjaimellisesti kääntää auton paikallaan.
Stern -näkymä. Kuva Defensanacional.argentinaforo.net
Neliakselinen alavaunu on rakennettu itsenäisen jousituksen perusteella ja se on varustettu keskipaksuisilla pyörillä. Alusta sisältää ohjauspyörän ohjausvälineet. Kuljettaja voi siis valita olosuhteista riippuen parhaan tavan hallita konetta. Samaan aikaan kuitenkin maastoajoneuvon pienet mitat voivat rajoittaa maastohiihdon kokonaiskykyä. Erityisesti CS / VP4: n maavara on vain 270 mm.
Monikäyttöisen ajoneuvon päätehtävänä on kuljettaa sotilaita aseilla ja pienillä kuormilla. Tietyissä tilanteissa hän voi myös vetää perävaunua tai muita laitteita. Tässä tapauksessa rungossa on vetoaisa ja omat renkaat vetoajoneuvoon liittämistä varten.
Kuljetusajoneuvolla ei alkuperäisen hankkeen mukaisesti ole vakiovarustusta. Siitä huolimatta taisteluyksiköissä se on varustettu pienaseilla. Joten etukaaren ristikappaletta voidaan käyttää kiväärin tai suuren kaliiperin konekiväärin asentamiseen. Lisälaitteet henkilökohtaisten aseiden kuljettamiseen ovat miehistön istuimien vieressä.
Kiinan armeijan maastoajoneuvot CS / VP4. Valokuva People.cn
Peruskokoonpanossaan NORINCO CS / VP4 -monikäyttöinen maastoajoneuvo on kooltaan ja painoltaan pienin mahdollinen. Ajoneuvon pituus on vain 3,94 m, leveys 1,55 m, korkeus kaaria pitkin 1,8 m. Kokonaispainoksi määritetään 2,85 tonnia ja hyötykuorma jopa 1100 kg. Ensinnäkin painon ja mittojen pienentäminen liittyi tarpeeseen varmistaa laitteiden maksimaalinen strateginen liikkuvuus. Auton piti mahtua eri sotilaskuljetuskoneiden ja helikoptereiden rahtitiloihin.
Moottoritietä pitkin kiinalainen maastoajoneuvo pystyy nopeuteen jopa 65 km / h. Auto voittaa vesiesteet uimalla, liikkuen pyörien pyörimisen vuoksi. Tässä tapauksessa suurin nopeus alennetaan 4 km / h. Valtatien risteilyalue on 400 km. Maalla runko pystyy kiipeämään noin 30 ° rinteeseen. Ylitetään 1, 2 m leveä oja ja 400 mm korkea seinä. Pienin kääntösäde on 2,5 m.
Nykyisen alustan sanotaan sallivan NORINCO CS / VP4 -monikäyttöisen ajoneuvon liikkua erilaisessa maastossa ja maastossa ilman juuttumista. Samaan aikaan hän voi kuljettaa jopa kuusi ihmistä aseilla ja mahdollisesti perävaunun kuormalla. Näitä ominaisuuksia voidaan käyttää partioita suoritettaessa, henkilöstön kuljettamiseen eri kohteisiin jne. Panssaroiden puute estää kuitenkin tekniikan käytön etulinjassa avoimien vastakkainasettelujen aikana.
Kiinalaiset laitteet harjoituksessa. Kuva Trishul-trident.blogspot.com
Maastoajoneuvo ja siihen perustuvat laitteet on ensinnäkin tarkoitettu käytettäväksi ilmavoimissa, joihin mittoihin ja painoon liittyvät vaatimukset liittyvät. Käytettävissä olevista ominaisuuksista ja asetetuista tavoitteista riippuen CS / VP4 -konetta voidaan kuljettaa erilaisilla maa-, ilma- tai vesikuljetuksilla. Nämä maastoajoneuvot sopivat rautatiekuljetuksille ja kuorma-autojen koriin. Ne voidaan kuljettaa Mi-8-helikoptereilla. Sotilaskuljetuskoneet voivat tavaratilan koosta riippuen ottaa mukaan jopa useita monikäyttöisiä aluksia.
Jos käytetään sotilaskuljetuslentokoneita, on mahdollista lentää sekä laskeutumisella että laskuvarjoilla. Jälkimmäisessä tapauksessa CS / VP4 tarvitsee vastaavan lisälaitteen. Ajoneuvon laskeutumista miehistön kanssa ei ilmeisesti suunnitella.
Kevyt maastoajoneuvo CS / VP4 luotiin ensisijaisesti sotilaiden kulkuneuvoksi. Siitä huolimatta se mukautettiin nopeasti taistelutehtävien ratkaisuun. Tietyn ajan kuluttua tähän alustaan perustuvaa ilmatorjunta-asetta on demonstroitu näyttelyissä. Asentamalla joitakin uusia yksiköitä kuljetus muutettiin täysivaltaiseksi itsenäiseksi taisteluyksiköksi, jossa oli kaikki tarvittavat laitteet.
Tarvittaessa miehistö voi hyökätä vihollisen kimppuun. Kuva Trishul-trident.blogspot.com
Suljettu kaksoisohjaamo, jossa on edistyneet lasit ja sivuovet, asennettiin suoraan olemassa olevaan runkoon. Ohjaamon taakse tehtiin tasainen taso, jossa oli laitteita taistelumoduulin asentamiseksi. Voimalaitoksen, voimansiirron ja rungon rakennetta ei ilmeisesti muutettu. Ohjaamon takana olevalle alueelle sijoitettiin kauko -ohjattu taistelumoduuli, jossa oli optoelektronisten havainto- ja havaitsemislaitteiden lohko. Mobiililaitteessa on pienikaliiberinen automaattinen tykki. Tässä kokoonpanossa CS / VP4 voi seurata joukkoja marssilla, seurata ilmatilannetta ja tulta lähestyvissä lentokoneissa.
Monitoimialustaa NORINCO CS / VP4 voidaan käyttää erityyppisten laitteiden rakentamiseen, mutta monet suunnitteluominaisuudet vähentävät sen modernisointimahdollisuuksia. Tässä suhteessa perusmaastoajoneuvon perusteella luotiin toinen kone, joka säilyttää tärkeimmät ominaisuudet ja ominaisuudet, mutta jolla on samalla tiettyjä etuja siihen verrattuna.
CS / VP4-maastoajoneuvon uudessa versiossa on erilainen runko. Voimalaitos ja siihen yhdistetyt voimansiirtolaitteet siirrettiin rungon etuosaan, minkä seurauksena se sai tyypillisen muodon suuren hupun. Nyt kuljettajan istuimen edessä oli suuri runkoyksikkö, jossa oli vaakasuora katto ja edistykselliset junayksiköt, jotka tarjosivat moottorin jäähdytysritilät. Lisäksi etuylityksen koko kasvoi, mikä ei kuitenkaan vaikuttanut maastojuoksuun.
Itsekulkeva ilmatorjunta-ase, joka perustuu monikäyttöiseen alustaan. Kuva Imp-navigator.livejournal.com
Moottorin siirto mahdollisti luopumisen ulkonevasta peräkotelosta ja jollakin tavalla lastitason sallittujen mittojen lisäämisestä. Itse asiassa tämä oli uuden projektin päätavoite, ja suunnittelijat hyödynsivät tuloksia heti. Vuonna 2016 NORINCO Corporation esitteli useita näytteitä itseliikkuvasta tykistöstä, jotka perustuivat olemassa olevan maastoajoneuvon etumoottoriversioon.
Alustan avoimelle takalavalle ehdotetaan kevyen monikäyttöisen rakettijärjestelmän, laastin tai suurikaliiberisen haupitsin asentamista. Tällaiset itseliikkuvat aseet saavat yhdessä aseen kanssa yhden tai toisen lisälaitteen, mutta ne perustuvat CS / VP4-monitoimialustan päivitettyyn versioon.
Tähän mennessä NORINCO CS / VP4 -monikäyttöinen maastoauto on onnistunut siirtymään sarjatuotantoon ja toimittamaan useita armeijoita. Tiedettyjen tietojen mukaan Kiinan kansan vapautusarmeijasta tuli ensimmäinen tällaisten laitteiden asiakas. Hänen tilauksensa, joka ilmestyi vuosikymmenen alussa, edellytti vähintään useiden kymmenien autojen toimittamista alkuperäisessä kuljetuskokoonpanossa. Siellä oli myös hajanaisia raportteja mahdollisesta tykistölaitteiden ostamisesta muutetun alustan perusteella. Uusia laitteita siirretään joukkoille, jotka tarvitsevat kevyitä maastoajoneuvoja. Se toimitettiin ilmassa oleville yksiköille sekä rajajoukoille. Jälkimmäiset käyttävät maastoajoneuvoja partioimiseen vuoristo- ja autiomaassa.
Kevyt MLRS muokatussa alustassa. Kuva Imp-navigator.livejournal.com
Kesäkuussa 2017 Venezuelan armeija kehui uusilla laitteillaan. Latinalaisen Amerikan maan sotilasosasto on julkaissut virallisen viestin ensimmäisen kiinalaisen maastoajoneuvon erän vastaanottamisesta peruskuljetuskonfiguraatiossa. Valmistusyhtiö luovutti asiakkaalle noin kaksi tusinaa laitetta. Ehkä tulevaisuudessa tulee toinen tilaus toiselle erälle. Ei ole tietoa Caracasin halusta hankkia itseliikkuvia tykistöaseita.
Ilmavoimat ratkaisevat erityistehtäviä ja tarvitsevat siksi erikoislaitteita, joilla on asianmukaiset ominaisuudet ja ominaisuudet. Yksi vaihtoehdoista laskeutumisyksiköiden varustamiseen kevyillä ajoneuvoilla oli NORINCO CS / VP4 -maastoautoprojekti. Myöhemmin sen perusteella oli mahdollista luoda uusi monikäyttöinen alusta, jota käytettiin lupaavien tykistömallien kehittämisessä. Ehkä olemassa olevien ideoiden kehittäminen jatkuu, ja pian Kiina esittelee uusia kevyiden sotilastarvikkeidensa malleja.
