1970-luvun puolivälissä Brasilian ilmavoimat saivat ensimmäiset amerikkalaiset Northrop F-5 -hävittäjät. Tulevaisuudessa tehtiin uusia sopimuksia, joiden avulla voitiin luoda melko suuri kalusto. Viime vuosikymmeninä on toteutettu toimenpiteitä lentokoneiden nykyaikaistamiseksi, minkä ansiosta ne ovat edelleen käytössä ja voivat toimia lähitulevaisuudessa.
Puiston muodostuminen
Ensimmäinen sopimus Northrop F-5 -koneiden ostamisesta Brasilian ilmavoimille allekirjoitettiin lokakuussa 1974. Siinä määrättiin 36 yksipaikkaisen F-5E Tiger II -hävittäjän ja kuuden kaksipaikkaisen F-5B Freedom Fighter -taistelun toimittamisesta. kouluttajat. Sopimuksen arvo oli 72 miljoonaa dollaria (noin 365 miljoonaa dollaria käypinä hintoina). Ensimmäiset lentokoneet toimitettiin asiakkaalle keväällä 1975, minkä jälkeen toimitukset jatkuivat. Useiden vuosien ajan kolme lentuetta siirrettiin uusiin laitteisiin.
Vuonna 1988 syntyi uusi Brasilian ja Amerikan välinen sopimus. Siinä määrättiin 22 F-5E- ja 6 F-5F-lentokoneen siirtämisestä Yhdysvaltain ilmavoimilta. Tämän tekniikan toimittaminen mahdollisti vanhan modifikaation lentokoneiden hylkäämisen. Joten vuonna 1990 jäljellä oleva F-5B: n käytössä 5 yksikköä. kirjataan pois ja siirretään museoihin. Heidän paikkansa joukkoissa otti uudemmat F-5F: t.
Viimeinen F-5-hävittäjien osto tehtiin suhteellisen äskettäin. Vuonna 2009 Brasilian ilmavoimat osti Jordaniasta 8 F-5E-hävittäjää ja 3 F-5F-taistelukouluttajaa. Vuosina 1975-80 valmistetuista autoista he maksoivat 21 miljoonaa dollaria (noin 25 miljoonaa nykyhinnoin).
Siten vuosina 1974–2009 Brasilia hankki 81 F-5-perheen lentokonetta. Käyttövuosien aikana merkittävä osa koneista on kadonnut tai poistettu käytöstä eri syistä. Loput lentokoneet on modernisoitu ja ne palvelevat edelleen. Avoimien tietojen mukaan tällä hetkellä käytössä on 43 F-5EM-lentokonetta ja vain 3 kaksipaikkaista F-5FM-konetta. Tämä tekniikka on jaettu viiden laivueen kesken.
Prosessien päivittäminen
Ensimmäisten vuosikymmenten aikana F-5B / E / F-lentokoneita käytettiin peruskokoonpanossa ja ilman muutoksia. 2000 -luvun alkuun mennessä kävi selväksi, että nämä hävittäjät tarvitsevat perusteellista modernisointia. Sen avulla oli mahdollista pidentää käyttöikää ja parantaa taistelukykyä.
Hanke, jonka työtunnus oli F-5M, käynnistettiin vuonna 2001. Modernisointiohjelman kehittäjät olivat Embraer ja AEL Sistemas (Israelin Elbit Systemsin Brasilian tytäryhtiö). Suunnittelu kesti useita vuosia, ja vuoden 2004 loppuun mennessä urakoitsijat esittivät F-5FM-lentokoneen prototyypin täydellisin muutoksin. Ensimmäinen modernisoitu F-5EM ilmestyi myöhemmin, syyskuussa 2005. Samana vuonna allekirjoitettiin sopimukset 43 F-5E- ja 3 F-5F-lentokoneen modernisoinnista, joiden kokonaisarvo oli 285 miljoonaa dollaria. Sopimusten mukaan työn oli määrä valmistua vuoteen 2007 mennessä.
Lentokoneita kunnostettiin ja kunnostettiin Embraerin tehtaalla Gavian Peixotossa. Suurimmat modernisointilaitteiden toimittajat olivat AEL Sistemas ja Elbit Systems. Työssä oli joitain vaikeuksia, joiden vuoksi sopimuksen täytäntöönpano viivästyi. Näin ollen vuoden 2007 loppuun mennessä vain puolet nykyisestä laivastosta uudistettiin. Työt 46 F-5E / F: llä jatkuivat vuoteen 2013 asti.
Neuvottelujen aikana hävittäjien ostamisesta Jordaniasta oletettiin, että tätä tekniikkaa parannettaisiin myös F-5M-ohjelman puitteissa. Tällaista työtä kuitenkin siirrettiin toistuvasti, ja hankittuja lentokoneita käytettiin varaosien lähteenä taisteluvälineiden korjaamiseen. Vasta kymmenennen puolivälissä päätettiin modernisoida useita "Jordanian" F-5F-koneita. Yksi tärkeimmistä syistä tähän oli kahden aikaisemmin modernisoidun harjoituskoneen menetys.
14. lokakuuta 2020 seuraavan ja viimeisen F -5FM -hävittäjän virallinen hyväksymisseremonia pidettiin Embraerin tehtaalla. Siten F-5-perheen hävittäjien modernisointiohjelma on saatu päätökseen. Yli 15 vuoden aikana on korjattu ja päivitetty 49 erilaista ja eri ikäistä ilma -alusta.
Korjaus ja nykyaikaistaminen
F-5M-projektin tavoitteena oli palauttaa tekninen valmius, pidentää käyttöikää ja parantaa olemassa olevien lentokoneiden perusominaisuuksia. Näiden toimenpiteiden ansiosta hävittäjät voisivat säilyttää ilmavoimien vaaditun taistelukyvyn ja pysyä palveluksessa tulevaisuudessa, kunnes täysin uusi tekniikka tulee käyttöön.
Osana F-5M-projektin päivitystä lentokoneen runko, yleiset lentokonejärjestelmät ja moottorit uudistettiin ja käyttöikää pidennettiin 15 vuodella. Lisäksi tehtiin erilaisia parannuksia, jotka liittyivät pääasiassa uusien laitteiden asentamiseen. Lentokone sai ilmatankkausvastaanottimen.
Käytettiin päivitettyä havainto- ja navigointijärjestelmää, jonka keskeinen elementti on Leonardo Grifo F. Tutka on pulssitettu Doppler -paikannin, jossa on mekaaninen skannaus ja joka pystyy seuraamaan useita kohteita ilmassa ja maassa. Navigointijärjestelmä perustuu inertia- ja satelliittikomponentteihin. Lentokoneessa on Embraerin viestintäpalvelut, jotka mahdollistavat tiedonvaihdon E-99 AWACS- ja pääkonttorien kanssa.
Ohjaamon varusteet on uusittu kokonaan. Käytetään useita nestekidenäyttöjä, joilla on mahdollisuus näyttää kaikki tiedot. Tuulilasissa on käytetty nykyaikaista ilmaisinta. Kaikkia näitä tuotteita voidaan käyttää pimeänäkölasien kanssa. HOTAS -periaate on toteutettu ohjaimissa - lentäjä suorittaa kaikki toiminnot irrottamatta käsiään kahvoista. AEL Sistemas on toimittanut uuden ohjaajan kypärän kypärään kiinnitetyllä kohdistusmerkintäjärjestelmällä.
Nykyaikainen ilmatorjuntajärjestelmä on kehitetty. Se sisältää säteilyanturit ja varoitusjärjestelmän, Rafael Sky Shieldin elektronisen sodankäyntijärjestelmän, houkutuslaukaisimet jne.
Päivitetyt lentokoneet säilyttävät mahdollisuuden käyttää alkuperäisen F-5E / F-aseita. Samalla varmistetaan yhteensopivuus useiden nykyaikaisten mallien kanssa. Lähitaisteluun tarjotaan Rafael Python 4/5 -ohjattuja ilma-ilma-ohjuksia; pitkän matkan - Rafael Derby. Maan kohteisiin voidaan nyt hyökätä ohjattujen ilmapommien avulla, mm. laserohjauksella. Viime vuodesta lähtien Brasilian suunnittelema ilma-maa-ohjus MICLA-BR on testattu F-5M: llä.
Yleensä puhumme melko onnistuneesta modernisoinnista, jossa on kaikki tarvittavat ominaisuudet. Perusominaisuudet pysyvät samana, mutta tankkausjärjestelmä lisää lennon mahdollista kantamaa ja kestoa. Samaan aikaan navigointi- ja taistelukyky kasvaa eksponentiaalisesti kaikissa odotettavissa olevissa olosuhteissa. Lopuksi F-5-hävittäjien nykyaikaistaminen mahdollisti ilmavoimien potentiaalin lisäämisen vaaditulle tasolle ostamatta kalliita uusia laitteita.
Ilmavoimien näkymät
F-5M-hankkeen nykyaikaistaminen pidentää F-5E / F-hävittäjien toimintaa 15 vuodella. Ensimmäiset autot päivitettiin vuosina 2005-2006, ja viimeinen luovutettiin vain muutama päivä sitten. Tämä tarkoittaa sitä, että vanhimmat F-5EM-koneet ovat jo lähestymässä määrättyä käyttöikää, ja myöhemmin korjatut laitteet voivat jatkaa käyttöä tulevaisuudessa.
Tällaiset olosuhteet otettiin huomioon useita vuosia sitten suunniteltaessa ilmavoimien jatkokehitystä. Nykyisten suunnitelmien mukaan F-5M on pidettävä käytössä mahdollisimman pitkään ja se korvataan edelleen nykyaikaisella tekniikalla.
Lokakuussa 2014 Brasilia ja Ruotsi allekirjoittivat 5,44 miljardin dollarin sopimuksen 28 Saab JAS 39E Gripen E -hävittäjän ja 8 kaksipaikkaisen JAS 39F Gripen F -hävittäjän toimittamisesta. Tämän tilauksen ensimmäinen lentokone valmistettiin kesällä 2019.ja syyskuussa se toimitettiin yhteistestaukseen. Syyskuussa 2020 auto lähetettiin Brasiliaan, ja tällä hetkellä lentoja suoritetaan ennen virallista hyväksymistä. Lentokoneen virallinen esittely pidetään toissapäivänä. Gripenin täysimittaiset toimitukset käynnistetään ensi vuonna ja viimeistään 2023-24. Brasilia saa kaikki tilatut lentokoneet.
36 ruotsalaisen ja lisensoidun lentokoneen vastaanottaminen mahdollistaa suurimman osan modernisoidun F-5EM / FM-laivaston korvaamisesta ainakin ilman ilmavoimien taistelukykyä. Lisäksi Brasilia aikoo jatkaa JAS 39: n ostamista. Laskelmien mukaan taktista ilmailua päivitettäessä tarvitaan 108 tällaista ilma -alusta. Jos uusia sopimuksia allekirjoitetaan, seuraavan 5-10 vuoden aikana Gripen E / F korvaa vanhentuneet laitteet ja siitä tulee Brasilian ilmavoimien tärkein taistelukone.
JAS 39 Gripenin nykyisen sopimuksen onnistunut täyttäminen ja uusien tilausten ilmestyminen tähän tekniikkaan määrää F-5M: n ja joidenkin muiden brasilialaisten lentokoneiden näkymät: ajan myötä ne kaikki korvataan. Samaan aikaan on täysin mahdollista, että palvelun päättyessä F-5-perheen vanhimmilla taistelijoilla on aikaa juhlia puoli vuosisataa.
