Monien laitteiden toiminnan yksinkertaistamiseksi armeija määrää tarvittavien näytteiden kokoamisen yhtenäisen alustan perusteella. Tällä hetkellä joukkoilla on laivasto erilaisia taistelu- ja erikoisajoneuvoja, jotka on rakennettu useista erityisistä pyörillä varustetuista rungoista. Merkittävä osa tällaisista laitteista, sekä kauan sitten siirretty joukkoihin että sarjatuotantoon, rakennetaan käyttämällä BAZ-69092-monitoimialustaa.
Erikoisajoneuvon BAZ-69092 historia ulottuu viime vuosisadan 90-luvun alkuun. Neuvostoliiton romahtamisen seurauksena erikoisalustojen päävalmistajat - Minskin ja Kremenchugin autotehtaat - jäivät Venäjän ulkopuolelle, mikä voi vaikuttaa tarvittavien laitteiden toimitukseen. Tämän ongelman ratkaisemiseksi ehdotettiin oman erikoispyöräalustan luomista vaadituilla ominaisuuksilla. Vastaava hanke alkoi vuonna 1992.
BAZ-69092-alustan prototyyppi. Kuva venäjä-sila.rf
Bryanskin autotehdas (BAZ), jolla oli jo jonkin verran kokemusta erikoispyöräisten ajoneuvojen rakentamisesta, sai tehtäväkseen kehittää Voshchina-1-koodin. Tehtaan suunnittelijat, johtajana V. P. Trusov ja Yu. A. Shpak ratkaisi tehtävät ja loi koko perhe autoja, jotka kykenevät suorittamaan erilaisia toimintoja. Suunnittelu viivästyi 1990-luvun tunnettujen ongelmien vuoksi, mutta vuosikymmenen loppuun mennessä uutta tekniikkaa testattiin.
Voshchina-1-perheeseen kuului useita laitemalleja, joilla oli tiettyjä eroja ja jotka oli suunniteltu ratkaisemaan erilaisia ongelmia. Siten luotiin neliakseliset ajoneuvot BAZ-6909, BAZ-69091, BAZ-6403 ja BAZ-6306, jotka pystyvät kuljettamaan lastia lavalla tai hinaamaan sitä. Lisäksi ROC johti kuusipyöräisen alustan BAZ-6402 ja BAZ-69092 ilmestymiseen. Myöhemmin jotkut perheenjäsenet viimeisteltiin ja tuodaan siviilimarkkinoille.
Kaikkien tarvittavien testien ja hienosäädön jälkeen päätettiin hyväksyä uusi alusta toimitettavaksi ja aloittaa massatuotanto. Vastaavat tilaukset ilmestyivät viime vuosikymmenen puolivälissä. Myöhemmin Bryanskin autotehdas hallitsi kaikkien uusien alustojen täysimittaisen tuotannon. Tällaiset tuotteet lähetetään puolustusteollisuuden eri yrityksille, jotka harjoittavat yhden tai toisen laitteen rakentamista. Nykyisten tilausten luonteesta riippuen alusta, mukaan lukien BAZ-69092, saa yhden tai toisen erikoislaitteen, joka tekee siitä erikoisajoneuvon tilatusta kompleksista.
Erityisen alustan käyttö ilmapuolustusjärjestelmien rakentamisessa. Valokuvahuoli VKO "Almaz-Antey" / Russkaya-sila.rf
Voshchina-1-perheen laitteet yhdistyvät mahdollisimman paljon ja ne perustuvat samoihin teknisiin ratkaisuihin. Samaan aikaan sen yksittäisille edustajille asetetut erityisvaatimukset johtivat huomattaviin eroihin. Erityinen alusta BAZ-69092 on kolmiakselinen nelivetoinen ajoneuvo, jossa on ohjaamo. Muutoksesta riippuen kuorma -alusta voidaan varustaa jollakin laitteella.
BAZ-69092 ja muiden erikoiskoneiden suunnittelun perusta on hitsattu tikkaat-runko, joka sisältää Z-muotoiset välilevyt. Rungon etuosaan on asennettu miehistön hytti, jonka takana on tilavuus moottorin asentamista varten. Rungon takaosa toimii pohjana lastausalustan tai muun kohdelaitteen asentamiseen. Alustan sijoittelu määritetään ottaen huomioon olemassa olevat kuormat. Siten etuakseli sijaitsee moottoritilojen alla ja kaksi taka -akselia suoraan tavaratilan keskellä.
Kolmipaikkaisessa ohjaamossa on runko-paneelimallin mukaisesti rakennettu runko. Alkuperäisessä kokoonpanossaan se on valmistettu metallista eikä sillä ole suojaa. Alustan tiettyjen muutosten rakentamisen aikana on mahdollista asentaa lisää panssaripaneeleja, jotka peittävät osan ulokkeista. Ohjaamo on kehittänyt etu- ja sivulasit. Pääsy ohjaamoon tapahtuu sivuovien kautta. Suodatinyksikön FVUA-100A-24 käyttöä suunnitellaan. Kone voidaan myös varustaa säteilysuojalla, valosuojilla jne.
Suoraan ohjaamon takana, alennetussa osastossa on monipolttoaineinen turboahdettu dieselmoottori YaMZ-8491.10-032, jonka kapasiteetti on 450 hv. YaMZ-2393-10-vaihteiston ja muiden mekaanisten voimansiirtoyksiköiden kautta teho jakautuu kaikille kuudelle pyörälle. Se käyttää kaksivaihteista siirtolaatikkoa, jossa on kaksi pientä vaihdetta ja tasauspyörästön lukitus. Toinen ja kolmas akseli on varustettu lukittavilla poikittaisakselin tasauspyörästöillä.
Alusta BAZ-69092-015. Kuva Russianarms.ru
Tietyn ajan kokeisiin osallistui kokeellinen alusta BAZ-69092-011, joka oli tarkoitettu vaihtoehtoisen voimalaitoksen testaamiseen. Se oli varustettu 450 hevosvoiman TMZ-8424.10-032 -moottorilla, joka rakennettiin Tutaevin kaupunkiin. Testien päätyttyä "011" -koneen ainoa prototyyppi luovutettiin Ryazan Automobile Schoolille. Hanke hyväksyttiin ja sitä kehitettiin edelleen. Jotkut BAZ-69092-runkoon perustuvat ajoneuvot on varustettu TMZ-moottoreilla.
BAZ-69092-rungon kolmiakselisessa alavaunussa on riippumaton jousitus kaikista pyöristä. Jokaisessa akselin akselissa käytetään kahta vääntösauvaa ja hydraulista iskunvaimentinta. Käytettiin vanteita, joiden renkaat olivat tyyppiä ID-370 ja mitat 1350x550-533R. Jotta koneen paino jakautuisi oikein, akselit on sijoitettu eri aikaväleillä: kuormatasoa tukevien kahden taka -akselin välinen etäisyys on minimaalinen. Vian sattuessa autossa on varapyörä. Sitä ehdotetaan kuljetettavaksi ohjaamon takana oleville kiinnikkeille, moottorin oikealle puolelle. Samaan aikaan joillakin BAZ-69092-pohjaisilla ajoneuvoilla ei ole tällaisia kiinnikkeitä asennettujen rungon mittojen vuoksi.
Alavaunu on varustettu pneumohydraulisella jarrujärjestelmällä. Etuakselia ohjataan. Raskaiden kuormien vuoksi ohjauksessa on hydraulinen tehostin. Neste syötetään jälkimmäiseen pää- ja valmiuspumppujen avulla.
BAZ-69092-015, näkymä oikealle puolelle. Kuva Russianarms.ru
Rungon takaosa on tarkoitettu yhden tai toisen laitteen asentamiseen. Erikoiskoneen BAZ-69092 erilaiset muutokset saavat erilaisia laitteita, jotka täyttävät asiakkaan vaatimukset. Tämä voi olla rahtialusta, suljettu ohjaamo jne., Ohjusaseiden laukaisimiin asti. Takana on myös vetokoukku hyötykuorman käsittelyyn. Sen avulla auto voi vetää sallitun painoisen perävaunun.
Erikoispyöräalustan BAZ -69092 oma pituus on enintään 11 m. Leveys - 2,75 m, korkeus - enintään 2,9 m. Omapaino on enintään 15,5 tonnia. Kantavuus - 13 tonnia johon koneen kokonaispaino ei saisi ylittää 28,7 tonnia. Suhteellisen tehokkaan moottorin avulla auto pystyy ajamaan moottoritiellä jopa 80 km / h. Voimareservi on 1000 km. On mahdollista ylittää 0,9 m leveä oja, kiivetä 30 asteen rinteeseen tai voittaa jopa 1,4 m syvä Ford.
Ensimmäinen testattavaksi tarkoitettu BAZ-69092-koneen prototyyppi sai suhteellisen yksinkertaisen kohdelaitteen. Painolastin kuljettamiseksi hän sai junassa olevan korin. Tässä kokoonpanossa runko vahvisti suunnitteluominaisuudet, mikä mahdollisti useiden erikoistuneiden muutosten kehittämisen ja ottamisen sarjaan eri tarkoituksiin. On huomattava, että kaikilla tällaisilla koneilla on omat nimitykset, joiden avulla ne voidaan yksilöidä yksilöllisesti.
Alustamuutokset BAZ-69092-013, BAZ-69092-015 ja BAZ-69092-017 on tarkoitettu 64L6 "Gamma-C1" tutka-aseman laitteiden asennukseen. Tällaisten ajoneuvojen tavaratilaan on asennettu suuria koria, joissa on erityislaitteita, mukaan lukien tutka -antennilaitteet. Osana 64L6 -tyyppistä asemaa ja sen muunnelmia käytetään kolmea erityistä alusta, joissa on erilaisia laitteita.
64L6M-tutkan antennilaite asennettu BAZ-69092-013-runkoon. Kuva kirjoittajalta
Erikoispyöräalusta BAZ-69092 on myös laajalti käytetty nykyaikaisten ilmatorjuntajärjestelmien rakentamisessa. Tätä tekniikkaa käytetään perustana itseliikkuville kantoraketeille, kuljetuskuorma-autoille ja muille S-300- ja S-400-komplekseista. Samaan aikaan käytettyjen tuotteiden mittojen vuoksi joitakin näistä koneista käytetään yhdessä perävaunujen kanssa toimivan traktorin kokoonpanossa.
BAZ-69092-021 -muunnoksessa alusta toimii kuorma-autona tai traktorina. Tämä projektiversio sisältää sivuttaisen rungon asennuksen takakuormituksella. Hyötykuorma voidaan suojata tukikaariin kiinnitetyllä tekstiilipeitteellä. Hinausauton kokoonpanossa kone voi kuljettaa tai hinata jopa 15 tonnin kuorman.
Käytettävissä olevien tietojen mukaan BAZ-69092-alusta pidettiin tietyn ajanjakson aikana lupaavina teknisten joukkojen erikoislaitteiden kuljettajina. Tätä tekniikkaa käyttämällä oli mahdollista rakentaa suunnittelu- ja rakennusautoja eri tarkoituksiin. Mikään näistä hankkeista ei kuitenkaan onnistunut toteuttamaan täysimääräisesti. Kaikki uudet moottoriajoneuvot, jotka perustuivat pyörillä varustettuun autoalustaan, rakennettiin myöhemmin käyttäen muiden tehtaiden laitteita.
BAZ-69092-021 viimeisen ajon aikana. Kuva IA "Arms of Russia"/https://arms-expo.ru/
Kaupallisille organisaatioille tarjotaan erityinen BAZ-69095-alusta, joka on siviiliversio BAZ-69092-ajoneuvosta. Tätä näytettä ehdotetaan käytettäväksi kuormausnosturien, öljy- ja kaasukoneiden jne. Rakentamisessa. BAZ-69095 eroaa sotilasalustasta vähemmän tehokkaalla moottorilla, hieman pienemmällä kantavuudella ja yksinkertaisella ohjaamon rakenteella. Ilmeisistä syistä kaupallinen malli ei tarvitse keinoja suojautua joukkotuhoaseilta jne.
Erityinen pyöräalusta, joka on luotu osana Voshchina-1 ROC: ta, hyväksyttiin toimitettavaksi viime vuosikymmenen puolivälissä. Yhdessä muiden mallien kanssa useita BAZ-69092-koneiden muutoksia tuli sarjatuotantoon. Tämä tekniikka on tarkoitettu pääasiassa monenlaisten erikoiskoneiden rakentamiseen ja se vastaanottaa erilaisia lisälaitteita.
Alkuperäisten tehtävien mukaan BAZ-69092-rungon piti erota paitsi kantavuudesta myös suuresta liikkuvuudesta kaikissa maisemissa. Suhteellisen tehokkaan moottorin ja onnistuneen käyttövaihteen ansiosta kaikki perheen ajoneuvot voivat liikkua täydellä kuormalla eri maaperillä. Tämä lisää jossain määrin molempien joukkojen ja niiden yksittäisten kompleksien liikkuvuutta eri tarkoituksiin.
BAZ-69092-alustan korkea maastokyky ja liikkuvuus vahvistettiin äskettäin käytännössä. Panssaroitu pääosasto järjesti syyskuussa 2017 lupaavia näytteitä sotilas- ja erikoisvarusteista Bronnitsystä Moskovan läheltä Elbrus -vuorelle. Yhdessä muiden eri luokkien autojen kanssa auto BAZ-69092-021 osallistui tähän tapahtumaan. Ennen reittille astumista tällaisen kuorma -auton runkoon asetettiin sen enimmäisominaisuuksia vastaava hyötykuorma.
Erityinen alusta vuoristoteille. Kuva IA "Arms of Russia"/https://arms-expo.ru/
Armeijan varustepylväs kulki Volgan varrella, minkä jälkeen se ylitti Astrahanin alueen ja Kalmykian autiomaat. Sitten miehistöt suuntasivat Elbruksen juurelle. Reitin pituus (yhteen suuntaan) ylitti 2200 km. Ajoneuvot olivat tien päällä yli kaksi viikkoa. Ajon aikana tehtiin useita pysähdyksiä erilaisten testien suorittamiseksi erityisolosuhteissa. Lisäksi osa pysähdyksistä pakotettiin.
Kuten muutkin esimerkit nykyaikaisesta kotitekniikasta, BAZ-69092-021-kone selviytyi onnistuneesti annetuista tehtävistä. Raskas alusta saavutti reitin viimeisen pisteen ja palasi sitten itse Bronnitsylle. Ajon aikana tämä auto ratkaisi kaikki tehtävät. Lisäksi hänen täytyi osallistua "pelastusoperaatioon". Erään tutkimuksen aikana panssaroitu auto juuttui aavikon hiekkaan, ja erikoisajoneuvo, jolla oli korkea suorituskyky, otti hinaajan roolin.
Voshchina-1-kehitystyön tarkoituksena oli luoda yhtenäinen erikoispyöräalusta, joka pystyy korvaamaan vastaavat ulkomaiset laitteet. Teknisestä näkökulmasta tällaiset tehtävät ratkaistiin onnistuneesti, ja huomattava määrä kotitalousalustan erikoislaitteita otettiin käyttöön. On huomattava, että useiden BAZ -ajoneuvojen tuotannon käyttöönotto ei johtanut tuontinäytteiden täydelliseen hylkäämiseen. Kuitenkin tässä tapauksessa armeija pystyi hankkimaan riittävän määrän tarvittavia ajoneuvoja, joilla oli vaaditut ominaisuudet ja kyvyt.
