Venäjän läpäisemättömyys ja mutaiset tiet ovat pilanneet monien vihollistemme hermoja. Mutta me itse kärsimme niistä usein. Mitä esimerkiksi tapahtuu, jos Topol-M: llä varustettu rakettitraktori juuttuu mutaan? Kuka voi auttaa sinua vetämään ulos raskaan ajoneuvon, jolla on vaarallinen kuorma? Ja kenen pitäisi varmistaa, että tällaisia liiallisuuksia ei tapahdu lainkaan?
Kun pääministeri työskenteli toukokuun numeron parissa, ikkunan ulkopuolella oli valkoista. Lumipeitteisillä teillä, loputtomilla kentillä, maaliskuun lumimyrskyn puhaltaessa, pääsimme kohti strategisten ohjusjoukkojen Teikovo-divisioonaa. Siellä he lupasivat näyttää meille auton, jolla ei ole analogia maailmassa.
Manuaalinen etsintä
Itseasiassa en ollut koskaan ennen nähnyt mitään vastaavaa. Ainoa asia, jota tämä mahtava neliakselinen ajoneuvo voi verrata, on raketitraktoreita, joissa on ICBM: t. Ennen meitä ilmestyi tekninen tuki- ja naamiointiajoneuvo (MIOM), jonka viimeisin versio (MIOM-M) on juuri tullut palvelukseen Venäjän armeijan tai pikemminkin strategisten ohjusvoimien palveluksessa. Tällaisen koneen pitäisi olla ainutlaatuinen, koska missään muualla maailmassa ei ole mobiililaitteita, joissa on ICBM.
Toisaalta tämä aihe kehittyy aktiivisesti maassamme, ja vuonna 2009 valmistetun yksiosaisen Topol-M: n ohella RS-24 Yars, jossa on moninkertainen taistelukärki, asetettiin hälytykseen. Uuden sukupolven liikkuvien maanpäällisten ohjusjärjestelmien (PGRK) syntyminen johti väistämättä kehittyneemmän tekniikan tarpeeseen.
Emme tietenkään tiedä, onko ICBM-traktori koskaan jumissa mudassa, mutta on selvää, että rakettikuljetuksen maasto-ominaisuudet ovat rajalliset. Ja jos on tarpeen siirtää ohjusjärjestelmä pisteestä A pisteeseen B kartalla, sinun on ensin selvitettävä, pystyykö ohjusteknologia todella kulkemaan tämän polun ja ottamaan sijainnin määritetyssä kohdassa. Onko siellä läpäisemättömiä suoalueita, onko kartalla merkitty metsätie täynnä puita, onko muita esteitä ohjusten työlle?
Teknistä tiedustelua pyydetään vastaamaan kaikkiin näihin kysymyksiin, ja tietysti strategisissa ohjusvoimissa on ollut vastaavia osastoja jo pitkään. Kuitenkin viime aikoihin asti näiden palvelujen tekninen varustus pysyi, sanotaan, riittämättömän korkealla tasolla. Tekniset tiedusteluryhmät siirtyivät tavanomaiseen Uralin armeijaan, ja suuri osa käsityöstä oli läsnä sappereiden työssä. Vain yksi esimerkki. Strategisten ohjusjoukkojen teknisten yksiköiden arsenaalissa on sellainen laite kuin penetrometri.
Sitä käytetään maaperän kantavuuden arviointiin, eli sitä käytetään selvittämään, kestääkö maaperä tietyllä alueella rakettitraktorin painon, pystyykö se ajamaan täältä läpi tai jopa varustamaan laukaisuasennon. Vanhassa versiossa penetrometrin massa oli 23 kg, mikä itsessään on paljon, ja lisäksi laitteen käyttö liittyi vakavaan fyysiseen rasitukseen - testiä varten sotilaan oli ajettava erityinen tanko maahan.
Ja ongelma ei ole vain soturin joukkojen tuhlaava kulutus, vaan myös ajan menetys, jolla on erityistä arvoa kaikessa ballistisiin ohjuksiin ja ydinaseisiin liittyvässä asiassa. Siksi päätettiin, että strategisten ohjusjoukkojen teknisen tiedustelun pitäisi saada uusia laitteita, jotka auttavat suorittamaan tehtävät nopeammin ja tehokkaammin.
Jälkien peittäminen
15M69 (MIOM-M) -kone on rakennettu Minskin pyörätraktoritehtaan astrologialustan MZKT-7930 pohjalta, joka rakentaa useita raskaita pyöräalustoja Venäjän armeijalle, mukaan lukien traktorit Topolille ja Yarsylle (alusta MZKT-79221). MIOM käyttää kaavaa 8 x 8, jossa kaksi etuakselia on varustettu ohjauspyörillä. Traktorin oletetaan toimivan 500 hevosvoiman 12-sylinterisellä dieselmoottorilla. Joten jos rakettitraktori jää jumiin, MIOM: lla on tarpeeksi voimaa vetää se mistä tahansa ja samaan aikaan (tietysti vintturin avulla).
Ajoneuvossa on kolmiosainen rakenne: edessä on ohjaustila, jossa on kuljettajan työpaikka, sitten asuintila (kung) henkilöstöä varten ja lopuksi tavaratila. Yksi uuden teknisen ajoneuvon tärkeimmistä tunnusmerkeistä on korkea itsenäisyys. Hänellä ei ole vain kunnollista polttoainetta, vaan hän tarjoaa myös kolmen päivän elämän, lepoajan, ruoan ja sairaanhoidon kahdeksan ihmisen laskemiseksi.
Armeijan standardien mukaan se on melko mukava laatikon sisällä - henkilökunnan tilat muistuttavat matkustajajunan osastoa. Neljä vuodepaikkaa vuorotteleville laskelmille ja pieni keittiö. Mutta miksi auto tarvitsee niin suuren miehistön?
Kaikki tulee selväksi, jos luet vain toiminnot, jotka MIOM on suunniteltu suorittamaan, ja niiden laskenta. Ensinnäkin koneen avulla tarkistetaan maaston yleinen maastokyky. Tätä varten rungossa on ns. Koon jäljittelijät. Kokoontaitettuina ne taitetaan kokoon, mutta käskystä miehistön jäsenet avaavat nämä rakenteet 90 asteen kulmassa ja lisäävät keinotekoisesti MIOM: n leveyttä ja korkeutta.
Jos simulaattorit törmäävät esteisiin (esimerkiksi paksujen puiden oksien muodossa), rakettitraktori ei kulje tänne ja on ryhdyttävä toimenpiteisiin kulkureitin laajentamiseksi. Sotilaat työskentelevät takilavyöissä ja vakuutuksin: ajoneuvon korkeus, jopa ilman mittojen jäljittelijöitä, on 3, 9 m. Toiseksi laskennan tehtävä sisältää kompleksin säteilystä, maaston kemiallisesta ja biologisesta tiedustelusta, kuten samoin kuin kaivosten raivaus. Kone on varustettu asianmukaisella suojauksella ja sen avulla voit voittaa saastuneen maaston alueet.
Kolmanneksi miehistön on suoritettava naamiointitehtäviä (naamiointivälineitä testataan edelleen). Tätä varten MIOM on varustettu tavaratilalla, jossa säilytetään metallikontteja. Vain viisi minuuttia käytettäessä dieselvoimalaitoksen käyttämää kompressoria säiliöiden sisältö muutetaan puhallettaviksi malleiksi, jotka ovat ulkonäöltään ja mitoiltaan identtisiä rakettitraktoreiden kanssa. "Väärä jako" on suunniteltu johtamaan harhaan korkealta tarkkaileva vihollinen.
Toinen naamiointilaite on koneen takaosaan kiinnitetty tiehöylä. Se ei ainoastaan auta selviytymään lumen tukkeutumisesta, vaan myös … peittää siististi raketitraktoreiden jäljet, jotka ovat juuri kulkeneet lumen peittämän tai hiekkatien varrella.
Ja entä penetrometri? Ei, nyt sinun ei enää tarvitse kantaa sitä itse. Maaperän kantavuuden arviointi suoritetaan käyttämällä pientä kaappia, joka on asennettu suoraan koneen nokkaan. Kaapissa on hydraulinen käyttö ja painemittari. Miehistön taistelija ruuvaa pitkän tangon, jonka päässä on pieni pyöreä taso, käyttövipuun ja lepää sen maahan. Nyt sinun tarvitsee vain käynnistää käyttö, joka painaa tankoa hitaasti maahan ja katsoa instrumentteja.
Valokuva näyttää selvästi teknisen ajoneuvon kolmiosaisen asettelun. Korkein osa on keskellä oleva olohuone. Taitetut koon jäljittelijät näkyvät katon kaltevuudessa ja laatikon sivussa.
Tekninen tuki ja naamiointiauto 15M69
Yksikön on suunnitellut ja valmistanut Titan -suunnittelutoimisto (Volgograd).
Suorittaa tehtävänsä osana PGRK "Yars" tai "Topol-M" sekä itsenäisesti.
Pituus: 15900 mm.
Leveys korien kokoontaitettuna: 3300 mm.
Täysin varustetun yksikön massa 8 hengen miehistön kanssa: enintään 42 643 kg.
Huippunopeus: 70 km / h.
