Tällä hetkellä Kazakstan ei voi ylpeillä kehittyneestä puolustusteollisuudesta, eikä sillä ole myöskään omaa suunnittelukoulua. Kuitenkin valtion armeija tarvitsee edelleen erilaisia varusteita, ja siksi hänen on pakko kääntyä kolmansien maiden puoleen saadakseen apua. Useita vuosia sitten kansainvälisen yhteistyön tuloksena syntyi uusi panssaroitu auto "Arlan".
Ilman omaa panssaroitujen autojen tuotantoa Kazakstan kääntyi apua ulkomaisten asiantuntijoiden puoleen. Kazakstanin armeija tutki kansainvälisillä markkinoilla tunnettuja tarjouksia ja tunnisti niistä mielenkiintoisimmat. Pian tehtiin useita sopimuksia valmiiden laitteiden ostamisesta tai lisensoidun tuotannon järjestämisestä Kazakstanissa. Yksi uusista sopimuksista allekirjoitettiin Paramount Groupin (Etelä -Afrikka) kanssa, joka tunnetaan kehityksestään pyörillä varustettujen panssaroitujen taisteluajoneuvojen alalla.
Marauder panssaroidut autot. Kuva: Paramount Group / paramountgroup.com
Sopimuksessa määrättiin yhteisyrityksen järjestämisestä, jonka tehtävänä oli koota Marauder -tyyppisiä panssaroituja autoja. Samaan aikaan osapuolet päättivät muuttaa taisteluajoneuvon nykyistä hanketta ottaen huomioon asiakasmaan ilmaston erityispiirteet. Muunnetussa muodossa panssaroidun auton nimi oli "Arlan" ("susi"). Ilmoitettiin, että Kazakstanin asevoimat ja muut rakenteet voivat tilata yhteensä vähintään kaksisataa uutta panssariautoa.
Muista, että Paramount Marauder -monikäyttöinen panssaroitu auto luotiin viime vuosikymmenen puolivälissä ja se sijoitettiin suojattuun ajoneuvoon ihmisten tai pienten kuormien kuljettamiseen. Kone, joka erottui riittävän korkealla suojaustasolla, pystyi kiinnostamaan joitain ulkomaisia asiakkaita. Useiden vuosien aikana yli sata panssariautoa on lähetetty Algeriaan, Azerbaidžaniin, Jordaniaan ja Kongoon.
Kazakstan osoitti viime aikoina kiinnostusta Marauder -panssaroituun autoon. Ensimmäinen tulos oli Paramount Groupin ja Kazakhstan Engineeringin välinen sopimus, jonka mukaisesti yhteisyritys Kazakhstan Paramount Engineering perustettiin. Joulukuun 2013 alussa Astanassa pidettiin uuden tehtaan perustamisjuhla, ja marraskuun 2015 lopussa valmis tehdas lanseerattiin juhlallisesti. Ensimmäisen erän panssariautojen kokoaminen kesti noin vuoden.
Tunnettujen tietojen mukaan Arlan -panssaroitujen autojen tuotanto, joka alkoi vuoden 2015 lopussa, jatkuu tähän päivään asti. Samaan aikaan rakennettujen autojen määrä on edelleen tuntematon. Eri lähteet antavat erilaisia arvioita useista kymmenistä satoihin. Virkamiehet väittivät aiemmin, että Etelä -Afrikan tehtaan ja yhteisyrityksen yhteinen työ mahdollistaisi jopa 120 panssariauton rakentamisen vuodessa, ja tuotannon siirtäminen kahteen vuoroon mahdollistaisi nopeuden nostamisen 200 ajoneuvoon vuodessa. Ei tiedetä, missä määrin Kazakstanin Paramount Engineering -tehtaan potentiaali toteutuu.
Kuljettajan työpaikka. Kuva: Paramount Group / paramountgroup.com
Kazakstanin lehdistö antoi lähiaikoina joitain yksityiskohtia tulevista tilauksista. Näin ollen väitettiin, että Kazakstanin valtarakenteet tarvitsevat vähintään kaksisataa "arlania". Näin ollen 200. panssaroidun ajoneuvon rakentamisen päätyttyä saattaa ilmetä uusia sopimuksia seuraavien laiteerien vapauttamisesta tietyille asiakkaille. Tarkkoja tietoja tästä asiasta ei kuitenkaan ole vielä ilmestynyt. Kazakstaniin koottuja panssaroituja autoja toimitetaan nyt vain paikallisille rakenteille.
Tämän vuoden keväällä Kazakhstan Paramount Engineering on paljastanut joitakin suunnitelmiaan tulla kansainvälisille markkinoille. Muutama vuosi sitten Azerbaidžan sopi Paramount Groupin kanssa Marauder -panssaroitujen ajoneuvojen kokoonpanosarjojen toimittamisesta. Tämän laitteen viimeisen kokoonpanon suorittavat Azerbaidžanin asiantuntijat. Yhteisyritys Kazakhstan Paramount Engineering halusi tehdä tällaisen yhteistyön ja ryhtyä valmiiden koneiden kokoonpanoon Azerbaidžania varten.
Tulevaisuudessa Marauder -autojen lisensoitu kokoonpanomahdollisuus Azerbaidžanille mainittiin toistuvasti uusissa lausunnoissa, mutta asia ei ole mennyt pidemmälle. Kaksi lähivaltion osavaltiota kokoaa edelleen panssaroituja ajoneuvoja yksin ja vain omiin tarpeisiinsa. Lisäksi on syytä epäillä mahdollisuutta järjestää kolmenvälinen yhteistyö Etelä -Afrikan, Kazakstanin ja Azerbaidžanin välillä.
Tunnettujen tietojen mukaan Astanassa toimiva yhteisyritys jatkaa parhaillaan Arlan -panssaroitujen autojen kokoonpanoa Kazakstanin voimarakenteita varten. Uusia ajoneuvoja rakennetaan asevoimien ja kansalliskaartin tilauksesta. Eri asiakkaiden panssaroidut autot eivät melkein eroa toisistaan. Ehkä merkittävin ero on niiden väri. Kansalliskaarti saa ajoneuvot mustana ja armeija vihreinä.
Poliisiversio panssaroidusta autosta. Kuva: Paramount Group / paramountgroup.com
Aiemmin kerrottiin, että Kazakstan Paramount Engineering ei ainoastaan vastaanota valmiita yksiköitä ulkomailta, vaan myös valmistaa itsenäisesti tiettyjä tuotteita. Erityisesti Kazakstanin teollisuus on hallinnut panssarirunkojen ja joidenkin muiden osien kokoamisen. "Arlansin" ensimmäisissä erissä tuotannon lokalisointiaste oli vain 39%. Panssaroitujen ajoneuvojen rakentamisen myötä tämä luku on tarkoitus nostaa 60–70 prosenttiin.
Tilanne on mielenkiintoinen moottoritarjonnan suhteen. Marauder / Arlan-hanke mahdollistaa amerikkalaisten suunnittelemien Cummins-dieselmoottorien käytön. Näitä voimalaitoksia käytettiin ensimmäisten erien panssaroiduissa ajoneuvoissa. Myöhemmin löydettiin uusi toimittaja yhden venäläisen yrityksen henkilöstä. Hän tarjosi moottorinsa, joka täyttää täysin projektin vaatimukset. Toisesta erästä alkaen Arlan -panssaroidut autot saavat juuri tällaisia moottoreita.
Tällä hetkellä Kazakstanin Paramount Engineering -tehdas rakentaa vain Arlan -panssaroituja autoja. Lähitulevaisuudessa tuotevalikoimaa on täydennettävä uusilla näytteillä. Viranomaisten aiempien lausuntojen mukaan Kazakstan aloittaa useiden muiden Paramount -konsernin suunnittelijoiden kehittämien panssaroitujen ajoneuvojen lisensoidun kokoonpanon.
"Arlan" on monikäyttöinen panssaroitu ajoneuvo, joka pystyy kuljettamaan henkilöstöä aseilla tai tarvittavilla varusteilla. Riippuen olemassa olevista vaatimuksista ja määrätyistä tehtävistä panssaroitua autoa voidaan käyttää partioiden partiointiin, saattueiden saattamiseen sekä jalkaväen yksiköiden palotukien kuljettamiseen ja tarjoamiseen. Alkuperäinen Marauder-hanke käsittää panssaroidun perusauton käytön erikoisajoneuvojen tukikohtana.
Arlan -panssaroidut autot Kazakstanin armeijassa. Kuva IA "Venäjän aseet" / arms-expo.ru
Yhden tai toisen lisälaitteen tai aseen asennuksen vuoksi suojatusta kuljetuksesta voi tulla ambulanssi- tai komentoauto. On myös mahdollista asentaa taistelumoduuli tykki- tai ohjusaseilla. Aiemmin kehitysyhtiö esitteli mellakoiden hallintaan tarkoitettua poliisiautoa.
Marauder / "Arlan" -auton tärkein rakenneosa on kuormitusta kestävä panssaroitu runko, joka täyttää armeijan pyöräajoneuvojen nykyaikaiset vaatimukset. Rungossa on erilliset panssarit, jotka tarjoavat ballistisen suojan standardin STANAG 4569. Siten sisäosastot on suojattu panssaria lävistävillä kivääriluoteilla. Panssarin sanotaan kestävän 12,7 mm: n luodin ilman vahvistettua ydintä. Mahdollisuus varustaa panssaroitu auto saranamoduuleilla, jotka lisäävät ballistisen suojan tasoa.
Kuten muutkin modernit panssaroidut autot, jotka on luotu ottaen huomioon nykyiset uhat, "Arlan" on varustettu tyypillisellä V-muotoisella pohjalla. Tällainen runko pystyy suojaamaan miehistöä 8 kg: n räjähdysaineen räjähtämiseltä sekä pyörän että pohjan alla.
Panssaroidussa rungossa on konepellin kokoonpano, perinteinen tähän tekniikkaan. Sen etuosaan on sijoitettu voimalaitosyksiköt ja suuri takatila on tehty asuttavaksi - se on tarkoitettu miehistölle ja joukkoille. On mahdollista kuljettaa joitain tavaroita käyttämättä koneen sisätilaa, jolle useita suuria laatikoita on sijoitettu rungon ulkopuolelle.
"Arlan" maassa. Kuva IA "Venäjän aseet" / arms-expo.ru
Panssaroidun auton alkuperäisessä suunnittelussa ehdotettiin 300 hevosvoiman Cummins -dieselmoottorin käyttöä Allison 3000SP -automaattivaihteistoon yhdistettynä. Jälkimmäinen tarjoaa voimansiirron kaikille neljälle pyörälle. Lisäksi kehitettiin kaksiakselinen alavaunu, joka tarjoaa korkean maastohiihtokyvyn epätasaisessa maastossa.
Arlan -panssariautoa saa ajaa oma kahden hengen miehistönsä. Kuljettaja ja komentaja ovat miehistön edessä. Niiden takana on kahdeksan laskupaikkaa: neljä kummallakin puolella. Kaikilla miehistön jäsenillä ja laskuvarjohyppääjillä on käytettävissään energiaa vaimentavia istuimia, jotka vähentävät räjähdysiskun negatiivisia vaikutuksia.
Koneessa on kehitetty lasitus, joka tarjoaa täyden näkymän ympäröivään alueeseen. Tien ajamista ehdotetaan luodinkestävän lasin avulla, joka koostuu yhdestä tai kahdesta suuresta paneelista. Sivuovista on saatavana pienempi lasitus. Joukkotilojen sivut on varustettu parilla suorakaiteen muotoisia lasiaukkoja. Takapuolisko voidaan havaita takaoven oven ikkunasta. Kazakstanin panssaroitujen autojen sivulasit on varustettu henkilökohtaisilla aseilla ampumista varten.
Yksi alkuperäisen hankkeen tärkeimmistä muutoksista, joka tehtiin Kazakstanin vaatimuksesta, oli ilmastolaitteiden parantaminen. Ilmaston kannalta Etelä -Afrikalla ja Kazakstanilla ei ole kardinaaleja eroja, mutta Arlan -panssariautojen asiakas vaati uuden ilmastointilaitteen käyttöä. 14 kW: n laite tarjoaa miellyttävää työtä miehistölle ja joukkoille ympäristön lämpötilassa -50 ° C - + 50 ° C. Lämmönvaihtimien ja ilmastointipuhaltimien asentamiseksi projektin tekijöiden oli uhrattava osa ulkoisista tavaralaatikoista.
Esteen kiipeäminen. Kuva IA "Venäjän aseet" / arms-expo.ru
Panssaroidun auton katon eteen on varattu paikka kauko-ohjatun taistelumoduulin asentamiseen. Kazakstanin laitteet on varustettu moduuleilla, jotka on varustettu raskailla NSVT -konekivääreillä. Perusprojektin kehittäjän virallisten tietojen mukaan on mahdollista käyttää muita järjestelmiä, jopa panssarintorjuntaohjuksia. Kaikissa tapauksissa aseistusta ohjataan komentajan työpaikalle asennetusta ohjauspaneelista.
Panssaroidut ajoneuvot Marauderin ja "Arlanin" kokonaispituus on noin 6,5 m, kehon leveys 2,66 m ja korkeus (katolla, ilman aseita) - 2,75 m. Omapaino määräytyy ajoneuvon kokoonpanon mukaan ja vaihtelevat 11-13,5 tonnia. Panssaroitu auto voi painaa jopa 17 tonnia, ja sen hyötykuorma on enintään 4 tonnia. Samalla se pystyy saavuttamaan jopa 120 km / h nopeuden moottoritiellä. Alavaunu tarjoaa liikkumista epätasaisessa maastossa ja ylittää erilaisia esteitä. Säiliöiden on ehdotettu ylittävän kahleita pitkin jopa 1,2 metrin syvyyteen.
Tähän mennessä Etelä -Afrikan tasavallassa kehitetyt ja rakennetut panssaroidut ajoneuvot onnistuivat ottamaan palvelun useiden ulkomaiden kanssa. Myös Kazakstan osoitti kiinnostusta tällaisiin laitteisiin, mutta ei halunnut ostaa valmiita tuotteita ja aloitti panssaroitujen autojen lisensoidun kokoonpanon alueellaan. Nyt yhteisyritys Kazakhstan Paramount Engineering aikoo tulla kansainvälisille markkinoille tarjoamalla panssaroituja ajoneuvojaan kolmansille maille. Onko tämä mahdollista ja miten tässä tapauksessa Etelä -Afrikan ja Kazakstanin yritysten työ järjestetään - aika näyttää.
