1980 -luvulla Yhdysvaltain ilmavoimat kiinnostuivat erityisesti lupaavasta varkaintekniikasta. Kehitettiin uusia ilmalaitteiden malleja eri tarkoituksiin, ja sitten ilmestyi käsite huomaamattomista aseista. Ensimmäinen tällainen esimerkki voisi olla ohjattu ilma-ilma-ohjus, jonka otsikko on Have Dash. Tämä ohjelma ei kuitenkaan päättynyt haluttuun tulokseen eri olosuhteiden vuoksi.
Salainen projekti
Project Have Dash ("Ready to dash") on kehitetty 1980-luvun puolivälistä lähtien kaikella tarvittavalla salassapidolla. Kuitenkin seuraavan vuosikymmenen alussa joitakin tietoja hänestä tuli julkisuuteen. Myöhemmin, työn valmistuttua, julkaistiin uusia yksityiskohtia.
Merkittävä osa Have Dashin tiedoista on kuitenkin edelleen yksityistä. Eri epävirallisissa lähteissä oli eri aikoina jonkin verran tietoa työn edistymisestä ja hankkeen teknisistä näkökohdista. Jotkut heistä näyttävät uskottavilta, mutta virallista vahvistusta tai kieltämistä ei ole.
Tutkimusvaihe
Avoimien lähteiden mukaan Have Dash -hanke käynnistettiin vuonna 1985. Työn pääsuorittaja oli Weapons Laboratory (Eglin -tukikohta, Florida), joka nyt kuuluu ilmavoimien tutkimuslaboratorioon (AFRL). Työ alkoi tutkimuksella ja kokeilla penkkiolosuhteissa.
Ohjelman tavoitteena oli luoda huomaamaton ilma-ilma-ohjus nykyaikaisten ja tulevien varkaiden hävittäjien aseistamiseksi. Tältä osin raketille asetettiin useita erityisvaatimuksia. Oli välttämätöntä luoda pitkän kantaman ase, jolla oli korkeat lento- ja ohjattavuusominaisuudet. Se oli pakko tarjota tutkan varkain ohjuksia lennon aikana. Lisäksi sen ei ollut tarkoitus pilata kuljettajan ominaisuuksia.
Tutkimus jatkui vuoteen 1988. Siitä lähtien asiantuntijat ovat tutkineet käytettävissä olevien varkainteknologioiden mahdollisuuksia ASP: n yhteydessä. He löysivät myös uusia tapoja vähentää allekirjoitusta, joka sopii käytettäväksi raketissa. Testannut yksittäisiä komponentteja ja suorittanut tietokonesimulaatioita. Have Dashin ensimmäisen vaiheen tuloksena kehitettiin raketin ulkonäön pääpiirteet ja teknologioiden valinta täysimittaiseen projektiin.
Toinen vaihe
Vuonna 1989 Arms Laboratory käynnisti Have Dash II -hankkeen - nyt se koski kehitystyötä prototyyppien ja sarjanäytteiden luomiseksi. Raketin suora kehittäminen annettiin Ford Aerospacelle (vuonna 1990 siitä tuli osa Loral Corporationia nimellä Loral Aeronutronic).
Hankkeen kehittäminen kesti useita vuosia, ja vuosina 1992-93. hanke saatettiin lentotestien vaiheeseen. Joidenkin lähteiden mukaan tähän mennessä tulevan raketin lopullinen ulkonäkö muodostui. Muiden lähteiden mukaan Have Dash II vietiin testattavaksi eri kokoonpanossa, ja sitten raketti joutui tarkistamaan uudelleen.
Tiedetään, että kehitysyhtiö tuotti vain muutamia prototyyppejä, enintään 3-5 yksikköä. Kaikkia niitä käytettiin lentotesteissä. Testin käynnistämisen jälkeen projekti päätettiin lopettaa. Näin ollen kehitys ja tuotanto eivät jatkuneet, raketti ei aloittanut palvelua, eikä ilmavoimat saaneet pohjimmiltaan uutta asetta.
Tekniset yksityiskohdat
Have Dash -projektien päätehtävänä oli tutkan allekirjoituksen enimmäismäärän pienentäminen, mikä vaikutti valmiiden ohjusten ulkonäköön ja rakenteeseen. Kehityksen aikana käytettiin varkain tekniikoita, jotka oli lainattu "isolta" ilmailulta. Käytimme myös uusia ratkaisuja.
Have Dash II oli raketti n. 3, 6 m, paino enintään 180 kg. Sen oli määrä tarjota jopa 4 M: n lentonopeus, noin 50 km: n kantomatka ja ohjattava jopa 50 ylikuormituksella. Erityisvaatimusten vuoksi raketilla oli tyypillinen ulkonäkö ja erityinen muotoilu.
Ehdotettiin, että käytetään epätavallisen muodon suurta venymää. Terävällä nenäkappaleella oli pyöreä poikkileikkaus, ja sen takana runko sai viisteisen muodon. Tästä johtuen pohja muodosti tason, joka muodostaa nostovoiman. Hännässä oli neljä taitettavaa peräsintä. Runko, päällystettä lukuun ottamatta, valmistettiin komposiitista, joka perustui radioaaltoja absorboivaan grafiittiin. Pinnoite tehtiin radio-läpinäkyväksi.
Tutkan näkyvyys heikkeni johtuen siitä, että komposiitti absorboi osan säteilystä ja jäljelle jääneen energian heijastuminen eri suuntiin. Rakettia ehdotettiin ripustettavaksi telineen alle tasainen pohja ylöspäin. Samaan aikaan muodostui konforminen jousitus ilman suuria rakoja ja rakoja, jotka paljastivat lentokoneen.
Raketille kehitettiin kaksikomponenttinen etsijä, joka sisälsi aktiiviset tutka- ja infrapunakomponentit. Käytettiin myös autopilottia, jossa oli inertiaalinen navigointijärjestelmä. INS: n piti tarjota pääsy tietylle alueelle, minkä jälkeen GOS alkoi etsiä kohdetta. Ilmeisesti etsijän toimintatavat määritettiin ottaen huomioon säteilyn väheneminen ja paljastaminen.
Sarjaraketti voisi saada kiinteän polttoaineen käynnistys- ja ramjet-ylläpitomoottorit. Jälkimmäisten ilmanottoaukot sijoitettiin rungon keulaan, päällysteen taakse. Ramjet -moottori sijaitsi hännän osassa; osa raketin sisätilavuudesta annettiin polttoaineeksi.
Tunnettujen tietojen mukaan Have Dash II: ssa oli tarkoitus kantaa korkean räjähdysherkän hajoamispää, joka painaa enintään useita kymmeniä kiloja. Tarvittiin tutka- tai lasertyyppinen koskettamaton sulake.
Testausta varten valmistettiin erityisrakenteisia ohjuksia. Normaalin ramjet -moottorin sijaan he saivat sarjan Rocketdyne ML 58 Mod. 5 AIM-7 Sparrow -ohjusta, joka rajoitti lennon suorituskykyä. GOS: n ja taistelupään sijasta koneessa oli ohjaus- ja tallennuslaitteita. He tarjosivat myös laskuvarjon turvallista paluuta varten maahan lennon lopussa.
Kieltäytymisen syyt
Vuosina 1992-93. Kokeneet Have Dash II -ohjukset on testattu käyttämällä neljännen sukupolven hävittäjiä. Kuinka pitkälle projekti oli edennyt tähän mennessä ja kuinka pian olisi ollut mahdollista luoda täysimittainen sotilasase, ei tiedetä. Lentotestien jälkeen hanke kuitenkin päättyi. Samaan aikaan ohjelman päättymistä ei seurannut yksityiskohtaisten tietojen julkaiseminen.
Viralliset syyt hankkeen sulkemiselle ovat edelleen tuntemattomia. Kuitenkin tunnetut tiedot antavat mahdollisuuden ymmärtää, miksi ilmavoimat päättivät luopua lupaavasta ohjuksesta. Have Dash II -tuote osoittautui liian monimutkaiseksi ja kalliiksi, eikä sen ominaispiirteet tarjoa todellisia etuja sarja- tai kehitettyihin aseisiin verrattuna.
Rakettia ehdotettiin rakentamaan epätavalliseen grafiittikoteloon ja varustamaan taktinen ASP: lle epätyypillinen ramjet -moottori. Uusi yhdistetty hakija ei myöskään yksinkertaistanut hanketta. Ilmeisesti tällaisia komponentteja sisältävä tuote olisi kalliimpi ja monimutkaisempi kuin mikään muu ilma-ilma-ohjus, ml. kehitetty.
Häivyttäjän häivyttävän ohjuksen tarve kyseenalaistettiin. Tutkimukset ovat osoittaneet, että varkain lentokone pystyy käyttämään tehokkaasti "tavanomaisia" ilma-ilma-ohjuksia. Vihollisen kyky havaita heidät huomattavilta etäisyyksiltä ei vaikuttanut ratkaisevasti taistelutyön tehokkuuteen. Ajatus muodollisesta jousituksesta ei myöskään ollut kovin järkevä. Uudemmat hävittäjät, kuten XF-22, saivat sisäiset tavaratilat aseiden piilottamiseksi.
Näin ollen taistelutuloksen odotettu hyöty ei voi oikeuttaa suurta monimutkaisuutta ja kustannuksia. Lisäksi heräsi epäilyjä tällaisen aseen tarpeellisuudesta. Kaikki tämä johti luontevaan lopputulokseen. Have Dash II -ohjelmasta luovuttiin mahdollisuuksien puuttuessa. Ohjelma kuitenkin jätti jälkeensä useita uusia tekniikoita ja kehityksiä. Salassapitojärjestelmän säilyttämisen perusteella nämä tulokset eivät menneet hukkaan ja niitä sovellettiin uusiin hankkeisiin. Erityisesti useilla moderneilla amerikkalaisilla ASP-laitteilla on ominainen ulkopuoli, joka osoittaa varkaintekniikoiden käytön.
