Bert Rutanin lapsi
Skaalatut komposiitit ovat tunnettuja avantgarde-lentävistä koneistaan. Useita vuosia sitten toimisto yllätti maailman jättimäisellä kaksirunkoisella Model 351 Stratolaunchilla, joka ei koskaan löytänyt omaa markkinarakoaan. Siivekäs jättiläinen oli alun perin suunniteltu käytettäväksi avaruusrakettien ilma -aluksen laukaisuna, ja nyt he yrittävät vaihtaa auton amerikkalaisten hypersonic -lakkojärjestelmien testaamiseen.
Scaled Compositesin avantgarde-instillaation teki sen perustaja Bert Rutan, joka tuli maailman lentokoneiden suunnittelijoiden hall of fameen. Yrityksen historia ulottuu vuoteen 1982. Tänä aikana suunnittelutoimistosta tuli paljon epätavallisia lentokoneita. Suurin osa heistä oli siviilejä, mutta yritys osallistui useaan otteeseen Pentagonin tarjouskilpailuihin.
Vuonna 1990 Bert Rutan rakensi samanhenkisten ihmisten kanssa kevyen hyökkäyskoneen ARES (Agile Responsive Effective Support) eksoottisen "ankka" -mallin mukaisesti ja käyttämällä runsaasti hiilikuitua. Armeija piti autosta, mutta se ei ylittänyt esittelyprototyyppiä. Ainoa kerta, kun ARES oli liiketoiminnassa, oli, kun hän kuvasi saksalaista Messerschmitt Me 263 -elokuvaa Iron Eagle 3 -elokuvassa. Siitä huolimatta ARESia voidaan oikeutetusti pitää tämän materiaalin päähenkilön - huomaamattoman lentokoneen Model 401 Ares (Son of Ares) - edeltäjänä. Bert Rutanilla itsellään ei ole mitään tekemistä tämän projektin kanssa - hän jäi eläkkeelle.
Nyt Northrop Grumman on ostanut hänen ideansa, Scaled Composites, ja hän on osittain mukana puolustustutkimuksessa. Itse asiassa Bert Rutanin toimiston projekteja ei ole koskaan luokiteltu erityisen salaisiksi, mutta "Aresin pojasta" ei ole paljon tietoa. Itse asiassa kaikki rajoittuu taktisiin ja teknisiin ominaisuuksiin. Tyhjän yksipaikkaisen lentokoneen massa on 1814 kiloa, suurin lentoonlähtöpaino on 3629 kiloa. Siipien kärkiväli ja pituus ovat 11 metriä. Voimalaitos on Pratt & Whitney JTD-15D-5D-ohitusmoottori, jonka suurin työntövoima on 1381 kiloa. "Malli 401" liikkuu hitaasti: Mach 0, 6 yli 9 kilometrin korkeudessa. Risteilylentotilassa Son of Ares voi pysyä ilmassa noin 3 tuntia.
Lentokone nousi ensimmäisen kerran 11. lokakuuta 2017. Alusta alkaen kommentaattorit ihmettelivät todellisia syitä tällaisen epätavallisen laitteen ilmestymiseen. Yksi ilma -aluksen merkittävistä merkeistä oli samankaltaisuus General Atomicsin Avenger / Predator C -hyökkäyskoneen kanssa. Tämä ilmenee moottorin siipien ja ilmanottotasojen samanlaisesta järjestelystä sekä rungon yleisestä kokoonpanosta, joka on luotu ottaen huomioon salaa. Samanaikaisesti ehdotettiin, että pilotoitu malli 401 (koneet koottiin kahtena kappaleena) oli tarkoitettu testaamaan Avengerin uusia versioita, koska testin alkuvaiheessa ohjaajan läsnäolo ohjaamossa säästää vakavasti resursseja..
Lisäsi epävarmuutta ja salassaoloa skaalattujen komposiittien luomiseen: lentokoneita ilmestyi vain satunnaisesti taivaalle Mojaven autiomaassa Kaliforniassa. Son of Aresissa, toisin kuin esi -isänsä ARES, ei ole asennettu aseita, eikä niille tietenkään ole sijaa. Muuten pari vuonna 2017 rakennettua prototyyppiä nimettiin "Deimos" ja "Phobos" (hännänumerot: N401XD Deimos ja N401XP Phobos). Mytologian mukaan Deimos ja Phobos olivat Ares -jumalan poikia. On spekuloitu, että vaihtoehto D on drone, jossa on läpinäkymätön kupoli ohjaamon sijaan. On hyvin todennäköistä, että koneisiin kehitetään vuorovaikutuksen "miehitetty ajoneuvo - drone" -algoritmeja. Nyt voimme nähdä esimerkin Su-57: stä ja Okhotnikin lakosta UAV.
Hae kohdetta
Malli 401 herätti ensimmäisen kerran vakavasti huomiota tämän vuoden puolivälissä, kun se nousi ilmaan peilikalvon peitettynä. Peilikoneen lentoa China Lake -lentokoneen yli seurasi Scaled Composites -studion toisen eksoottisen luomuksen - Proteus -lentokoneen - lento. Proteus kantoi kontin rungon alla, jossa oli merkkejä optisista järjestelmistä. Tämän parin tarkkailijoiden logiikka oli hyvin yksinkertainen: kokeellisen Ares -pojan peilipinnoite on välttämätön heijastamaan säteitä, eivätkä ne selvästikään ole aurinkoisia. Työhypoteesi oli taistelulasereita heijastavan salaisen pinnoitteen testaus. Tämän tarinan Proteus toimii kontin kantajana laseraseilla. Tietenkin säteilijän tehoa kevennettiin keinotekoisesti: loppujen lopuksi miehitetty lentokone toimi koulutuskohteena.
Toisessa lentävässä mallissa 401 oli havaittavissa mattaharmaa pinta, jonka tarkoitus voidaan vain arvailla. Kun otetaan huomioon infrapunaohjausjärjestelmien yleisyys ja kehitys, jotka voivat osittain devalvoida varkaintekniikkaa, voidaan olettaa, että Scaled Composites testasi uutta naamiointijärjestelmää. Muuten, saattaja Proteus voitaisiin varustaa lämpökameralla, joka on yhdistetty laseriin. TheDriven yhdysvaltalaiset analyytikot myöntävät samanlaisen harmaan pinnoitteen käytön lentokoneissa ohjaus- ja tuhoamisjärjestelmien lasersäteiden hajottamiseksi. Joillakin peilatun ja mattaisen Model 401 -lentokoneen lennoilla F-15D Eagle toimi saattajana. Ja sen rungon alla nähtiin myös salaperäinen säiliö optisilla laitteilla. Kaikki viittaa siihen, että armeija pitää Ares -pojan ohjelmaa ilmavoimien ja laivaston teknisten innovaatioiden testauspaikkana.
Viimeksi Son of Ares ja N401XP muistuttivat itseään lokakuun lopussa, kun se sytytti paparazzi -linssien edessä salaperäisen laitteiston ohjaamon alla. Lennot tapahtuivat Mojaven autiomaassa, ja niiden mukana oli täysin perinteinen koulutus T-39 Sabreliner. Saattajakoneella ei ollut erityisiä laitteita, joten tarkkailijat päättivät, että tärkein asia oli piilotettu ilmanottoaukon näköisen korttelin sisään. Tässä tapauksessa malli 401 toimi laser -aseiden kantajana, lennoilla he suunnittelivat sen käytön taktiikkaa. Lohkon luonteenomainen muoto voi ilmaista tarpeen piilottaa laitteen sisälle piilotetut laitteet. Pentagon on jo testannut samanlaisia SHiELD -lasermoduuleja, jotka on tarkoitus opettaa ampumaan melkein ballistisia ohjuksia. Yksi tällaisen SSD-taistelulaserin muunnelmista voitaisiin asentaa Aresin pojalle.
Model 401 -ohjelman ainutlaatuisuus piilee sen epäselvässä salassapidossa. Toisaalta Scaled Compositesin virallisilla verkkosivuilla ei ole sanaakaan kokeellisista lentokoneista, ja toisaalta kaikki, jotka eivät ole laiskoja, kuvaavat lentokoneita. Jos kehitysyrityksen Northrop Grummanin omistaja yrittää luokitella koneen, se osoittautuu erittäin huonoksi. Kokeneet autot tekevät laillisesti päivälentoja ympäri maata ja joutuvat valokuva- ja videokameroiden linssiin. Syytä sellaisen kalliin lentokoneen luomiseen, jossa on hiilikuiturunko, joka on koottu Stealth -tekniikan määräysten mukaisesti, ei myöskään ymmärretä täysin. On liian kallista kehittää tällainen lentokone pelkästään alustana uusien teknologioiden testaamiseen - voit käyttää paljon muita lentokoneita. Kokeellisen lentokoneen käytön kaksinkertaista luonnetta ei voida jättää huomiotta. Tällainen "salainen" PR voi houkutella potentiaalisten sijoittajien huomion Model 401 siviilikäyttöohjelmaan.
Tällainen asenne Bert Rutanin konseptin perillisten lentokoneeseen ei voi muuta kuin masentaa. Ainutlaatuiset koneet, joilla on vallankumouksellisia teknisiä ratkaisuja, eivät voineet ottaa oikeaa sijaansa maailman ilmailussa. Luultavasti samanlainen kohtalo odottaa "Aresin poikaa". Malli 401 Aresin poika on kuitenkin tehnyt yhden varman asian: se kiinnittää edelleen huomiota skaalatuihin komposiitteihin, joita ilman ylelliset insinöörit eivät voi elää.
