Tekniset joukot ja kuljetus 2024, Huhtikuu

Puolustuksen kannalta merkityksellinen hanke Tuotteen syntyminen koodilla "Jaguar" tai UAZ-3907 liittyi Neuvostoliiton puolustusministeriön 70-luvun alun toiveeseen saada vastaan koko rivi kevyitä sammakkoeläimiä. Yhden niistä piti olla "River" -projektin kone, josta keskusteltiin aiemmin otsikon artikkelissa

Vuonna 1942 DUKW -amfibiuskuljetin tuli Yhdysvaltain armeijan toimitukseen. Tämä kone toimi hyvin toisen maailmansodan aikana ja sitä käyttivät useat maat. 50 -luvun alkuun mennessä tämä näyte oli vanhentunut ja vaati korvaamista. Seuraavan suunnittelutyön tulos oli

Jos syötät ZIL-131 minkä tahansa Internet-selaimen hakukenttään, löydät kolmen tai neljän valokuvan jälkeen tavallisesta lava-autosta varmasti auton, jolla on "normaalikokoinen universaali runko" (KUNG). Alun perin vastaavia elimiä

Panoraamaikkunat ja konepellin asettelu Kuten tarinan ensimmäisessä osassa mainittiin, yksi armeijan kuorma -auton tyypillisimmistä ja paradoksalisimmista piirteistä oli kaareva panoraamatuulilasi. Aluksi puolustusministeriö ilmaisi tyytymättömyytensä tähän tosiseikkaan melko maltillisesti, mutta aikana

Alunperin Moskovasta Evgeny Kochnevin kirjassa "Neuvostoliiton armeijan autot 1946-1991" esitetään ajatus amerikkalaisten REO M34 -kuorma-autojen vaikutuksesta kotimaisen ZIL-131: n suunnitteluun. Vaikka näin olisi, Neuvostoliitto valitsi hyvän vaihtoehdon. Työskentele amerikkalaisen auton parissa

Yhdysvaltain armeijan insinöörit ovat käyttäneet M128 GEMMS -kaivosjärjestelmää 1970-luvun puolivälistä lähtien. Tämän tuotteen suorituskyky oli korkea, mutta se oli suuri, raskas ja epämukava. Tällaisen järjestelmän täydentämiseksi kehitettiin kompakti tuote vastaavaa tarkoitusta varten - M138 Flipper. Miten

Sopivan dieselmoottorin etsiminen GAZ-66: n varustaminen dieselmoottorilla parantaisi ensinnäkin merkittävästi kuorma-auton tehokkuutta ja toiseksi parantaisi vetovoimaa. Minun on sanottava, että ajatuksia dieselmoottoreilla varustettujen kotimaisten kuorma -autojen "yleismaailmallisista" varusteista tuli

Combat "Niva" Kuten tiedätte, Neuvostoliitossa melkein kaikki autotehtaat olivat jossain määrin yhteydessä puolustusjärjestykseen. Esimerkiksi Naberezhnye Chelnyssä he koottivat sarjan KAMAZ-4310, Moskovassa, ZIL: ssä, 131. perheen autot, Lutskissa, etureunan kuljetin LuAZ-967, mutta

CNIM ei pysähtynyt tähän ja kehitti PFM F3 -perheen, jota valmistetaan useissa kokoonpanoissa, ja jotka kaikki kestävät MLC85 (G -tela) -telakuormaa ja MLC100 (K -pyörä) -kuormaa. Ponttonisilta-puisto F3 on

Monet eurooppalaiset armeijat pyrkivät päivittämään tai nykyaikaistamaan olemassa olevia esteiden raivausjärjestelmiä: Turkin maavoimien panssarit ja panssaroidut kuljettajat ratsastavat Otter-siltajärjestelmän osista kootulla sillalla. FNSS parantaa parhaillaan suorituskykyään

Kesäkuun lopussa armeija-2019 -foorumilla NPK Uralvagonzavod esitteli ensimmäistä kertaa kolme lupaavaa universaalia miinakerrosta, jotka on kehitetty osana Kleshch-G-kehitystyötä. Tällaiset laitteet voivat tulevaisuudessa ottaa käyttöön teknisten yksiköiden kanssa ja yksinkertaistaa miinojen asettamista

Luokkansa ainoa GAZ-66 osoittautui harmoniseksi ja monipuoliseksi koneeksi. Kahdeksansylinterinen moottori tarjosi suuren tehon ja painon suhteen, itselukittuvat tasauspyörästöt yhdistettynä ihanteelliseen painojakaumaan ja geometriseen maastojuoksukykyyn mahdollistivat hulluimpien esteiden myrskyn ja

Mahdollisen vihollisen massiivisen ydinohjuiskun vaara asetti erityisiä vaatimuksia joukkojen ja siviilirakenteiden komennon ja valvonnan järjestämiselle. Suojattuja komentoja ja erityisiä komento- ja henkilöautoja vaadittiin. Mielenkiintoinen variantti erikoislaitteista komentajille ja johtajille

Yhdistymisen lapsi 90 -luvun alusta lähtien Venäjän armeija ei ollut enää autoteollisuusyritysten keskeinen asiakas. Gorkin autotehdas ei ollut poikkeus. Leijonaosa voitosta tuolloin (ja jopa nyt) toi puolitoista "GAZel" ja keskitonninen GAZ-3309 ("Nurmikko"). Siksi säännöt kysymyksissä

Tarina alkaa Dodgelta ¾Armeija-auton käsite, joka lopulta kiteytyi GAZ-66: een, on peräisin Dodge WC 51/52 Lendleigh -kuorma-autosta. Tällä koneella ei ollut analogia Puna -armeijassa tai maailmassa. Suurin etu oli monipuolisuus, ainutlaatuinen noihin aikoihin

Epäonnistuneen sammakkohyökkäyksen jälkeen Dieppessa Britannian komento teki useita tärkeitä johtopäätöksiä. Muun muassa tunnistettiin tankkisiltojen tai säiliösiltojen tarve. Tämän tekniikan oli tarkoitus auttaa säiliöitä ja muita panssaroituja ajoneuvoja tarjoamalla hyökkäys vaikeassa maastossa

Oikein ja ansaitusti suuren isänmaallisen sodan päätyöntekijä moottoripyörien keskuudessa on raskas moottoripyörä M-72, jota valmistettiin suuria määriä ja jota valmistettiin massatuotannossa Neuvostoliitossa vuosina 1941–1960. Moottoripyörä luotiin alun perin armeijan tarpeisiin, joten se oli pitkään

GAZ-A-Aeron ulkonäön jälleenrakentaminen. Piirustus Denisovets.ru Viime vuosisadan kolmekymppiseen mennessä autot oppivat kehittämään erittäin suuria nopeuksia, mikä johti tarpeeseen opiskella aerodynamiikkaa. Maassamme ensimmäiset saivat tällaisia merkittäviä tuloksia vuonna 1934

MAZ-535A testauksen aikana. Kiinnitä huomiota keski -infrapunalamppuun, joka on suunniteltu toimimaan pimeässä aktiivisten pimeänäkölaitteiden kanssa. Tämän perusteella autoa kutsuttiin "kykloopiksi". Lähde: trucksplanet.com Strateginen vetopöytäauto

MAZ-535V Yastreb-kompleksilla, johon kuului Tu-123-tiedustelulentokone. 1963. Lähde: trucksplanet.com Minskin autotehdas pääsee eroon ydinlaitteista

Keskus "Ural-44201" vetoauto ja aktiivinen puoliperävaunu "Ural-862" K-862-laatikolla. Kuva: kolesa.ru Mikä on KUNG? "Uralista", jossa on eristetyt kopit, on tullut yksi tunnetuimmista kuvista Venäjän autohistoriassa ja nykyajassa. Tulkintavaihtoehdot ovat kuitenkin edelleen erilaisia

MAZ-537G ei-triviaalilla kuormalla. Lähde: trucksplanet.com Tilaa ennen kaikkea Neuvostoliiton armeijan oikeaan muotoon ja suuriin määriin vaadittu rakettien nopea kehitys. Minskin autotehdas, joka kehitti maan ensimmäisten raskaiden kuorma-autojen perheen MAZ-535/537, vuoteen 1960 mennessä

"Ural Tornado-U". Kuva: autoreview.ru Vaikea vuosikymmen Ural -perheen kuorma -autot on alun perin suunniteltu armeijan tarpeisiin, mikä on jo mainittu aikaisemmissa osissa, ja tämä vaikeutti suuresti laitoksen selviytymistä Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen . Pääkilpailija KamAZ voisi

Lähde: ru.cars.photo Ural -375N -kaasuttimen hyväksymisen aikana valtion komissio huomautti kuorma -auton suurimman haitan - dieselmoottorin puuttumisen moottorivalikoimasta. Vanhemmilla KrAZ-kuorma-autoilla oli alusta asti hidas, mutta silti YaMZ-238-dieselmoottori, ja

Berliet T100 yhdessä monista mainonnan esittelyistä. Lähde: autoreview.ru 155 tonnia ranskalaista tekniikkaa 2. lokakuuta 1957 todellinen jättiläinen Berliet T100 esiteltiin Pariisin autonäyttelyssä, josta tuli monien vuosien ajan maailman suurin auto. Ranskalaiset käyttivät taitavasti

"Ural-4322" "Land" -projektista. Kuva: autowp.ru "Maa" salaa Kun todellinen autojen jättiläinen ilmestyi Naberezhnye Chelnyyn, Uralin kuorma -autot joutuivat todelliseen teknologiseen riippuvuuteen. Aluksi nämä olivat KamAZ-740-moottoreita, joita Uralilta puuttui jatkuvasti

US-032M. Kuva: denisovets.ru Sotilaslääketieteellisen edun nimissä Kuten tiedätte, Neuvostoliitossa kaikki autotehtaat olivat tavalla tai toisella mukana puolustusjärjestyksessä. Subcompact -luokka ei ollut poikkeus. Tämän suunnan pioneerit olivat Moskovan tehtaan insinöörejä

Noin vuosi sitten vastaavat "Syyrian" "Uralit" esiteltiin Jekaterinburgissa. Lähde: tiberius66.livejournal.com Uralin edut

Jos muistamme Neuvostoliiton kuorma -autot, puolitoista kuorma -auto on oikeutetusti ensimmäisen sijan luokituksessamme. Auto sai nimensä kantavuutensa - 1500 kg. Gorkin kuorma -auton kuva tuli osaksi kansallista kulttuurikoodia, ja auton ulkonäkö on tunnistettavissa myöhemmin

Itseliikkuvat kaksipyöräiset ajoneuvot ilmestyivät 1800-luvun 60-luvulla, aluksi ne oli varustettu höyrykoneella. Nämä olivat nykyaikaisten moottoripyörien kaukaisimpia esi -isiä. Saksalaiset insinöörit Wilhelm Maybach ja Gottlieb rakensivat ensimmäisen polttomoottoripyörän

Kokenut kolmiakselinen LuAZ-976M. Kuva: denisovets.ru Testejä intohimolla Materiaalin ensimmäisessä osassa ("Mekaaniset muulit. Neuvostoliiton armeijan etureunan kuljettimet") oli kysymys tulevien lääketieteellisten sammakkoeläinten kehittämiskeskuksen siirtämisestä NAMI: sta Zaporozhye. Sitten Kommunarin tehtaalla luotiin kaksi

Tämä voi olla KrAZ-214B: n seuraaja, ellei säästöjä. Kuva: autoreview.ru Amerikan juuret Ukrainan maaperällä Lukijoiden kommenteissa

Yksi "Ural-377M" -muunnelmista 6 x 4 Kuinka muuttaa taistelu "Ural" siviilikäyttöiseksi ajoneuvoksi? Ensinnäkin sinun on päästävä eroon monista sotilaallisista vaihtoehdoista, jotka painavat kuormaa huomattavasti. Silti kansantaloudessa tärkeintä ei ole selviytyminen taistelukentällä ja äärimmäinen maastohiihtokyky, vaan

KrAZ-214 Kuva: www.autowp.ru Karhu hupulla Kremenchugissa raskaiden kolmiakselisten kuorma-autojen tuotantolinja tuotiin Jaroslavlin autotehtaalta, jonka historia ulottuu vallankumoukselliseen vuoteen 1916. Sitten teollisuusmies Vladimir Aleksandrovitš Lebedev avasi yhden ensimmäisistä Venäjällä

Erikoisjoukot, joita kutsutaan ratkaisemaan erityistehtäviä, tarvitsevat erityisiä aseita ja varusteita. Erityisesti ne tarvitsevat erityiskuljetuksia, joilla on useita ominaispiirteitä. Useita vuosia sitten maassamme kehitettiin uusi erikoisjoukkojen kuljetus, joka sallii sen

Sankarimme on tänään kelluva kuljetin LVT-4 (Landing Vehicle Tracked), joka armeijapiireissä tunnetaan paremmin nimellä Water Buffalo. Auto on erittäin mielenkiintoinen, mutta melko harvinainen Neuvostoliitossa. Niinpä myös museoissamme. Vain siksi, että tarvikkeet ovat melko pieniä

Ural-375 NAMI: ssa syntynyt Uralin autotehdas Miassissa 1950-luvun loppuun mennessä oli surullinen näky: toivottoman vanhentuneiden UralZIS-koneiden pienet muutokset ja vakavan suunnittelutoimiston puuttuminen. He eivät voineet kehittää omaa autoaan, ei ollut muuta kuin toivoa kokoonpanosta

Indeksillä "D" Jos vertaamme julkaisun "Ural" kiertoa bensiinimoottoriin muiden armeijan kuorma -autojen kanssa, käy ilmi, että "vain" 110 tuhatta autoa tuli Miassin tehtaan portista. Tämä ei todellakaan ole niin paljon: ZIL-131 ja GAZ-66 ovat myyneet lähes miljoona kappaletta. On useita

Venäjällä ei luultavasti ole ketään, joka ei olisi kuullut Studebaker -yrityksestä. Kaikki keskustelut laina-toimituksista tulevat aina tämän yrityksen kuorma-autojen aiheeseen. Näillä autoilla oli niin tärkeä rooli voitossa Saksasta, että luultavasti venäläisten geneettisellä tasolla ja

Nykyään strategiset ohjusjoukot ovat Venäjän federaation strategisten ydinvoimien pääkomponentti. Tämäntyyppiset joukot on aseistettu ainutlaatuisilla Topol-M- ja Yars-liikkuvilla maanpäällisillä ohjusjärjestelmillä (PGRK). Näiden kompleksien itsenäiset kantoraketit perustuvat erityiseen pyöräalustaan