Ensimmäistä kertaa Venäjän historiassa kaksi Su-34-pommikoneella suorittaa erittäin pitkän matkan suorat lennot Lipetsk-Komsomolsk-on-Amur-reitillä.
Kaukoidän ilmavoimien ja ilmansuojeluliiton tiedotus- ja suhdetoiminnan johtaja Sergei Roscha sanoi, että "nyt koneet ovat ilmassa, ne laskeutuvat Dzemgin lentokentälle Komsomolsk-on-Amurissa klo 21.30 paikallista aikaa kello (klo 14.30 Moskovan aikaa) ".
Pommikoneet osallistuvat Vostok-2010-harjoitukseen, joka pidetään Primoryessa kesäkuun lopussa ja heinäkuun alussa.
Ensimmäinen sarja Su-34, jonka Chkalovin nimetty Novosibirskin ilmailutuotantoyhdistys (NAPO) valmisti Venäjän ilmavoimille, esiteltiin asiakkaille tasan vuosi sitten.
Su-34 on suunniteltu tarjoamaan tehokkaita ja tarkkoja ohjuksia ja pommi-iskuja maata, merta ja muita kohteita vastaan itsenäisten ja ryhmäoperaatioiden aikana päivällä ja yöllä, yksinkertaisissa ja vaikeissa sääoloissa sekä vihollisen aiheuttamissa häiriöolosuhteissa.
Täydelliset elektroniset laitteet, ohjatut ilma-ilma-ohjukset sekä korkeat lento- ja ohjattavuusominaisuudet mahdollistavat sen, että Su-34: tä voidaan käyttää taistelijana ilmataistelussa, ITAR-TASS raportoi.
Su-34: stä tulee Venäjän ilmavoimien etulinjan ilma-aluksen perushyökkäyslentokone ja se korvaa kokonaan Su-24- ja Su-24M-pommikoneet.
viite
Su-34 (Naton kodifiointi: Fullback-venäläinen. Puolustaja)-Neuvostoliiton / Venäjän etulinjan pommikone (joissakin lähteissä luokiteltu hävittäjäpommittajaksi), kehitetty Neuvostoliitossa Sukhoi Design Bureauissa.
Su-34-prototyypin-T10V-1-ensimmäinen lento tapahtui 13. huhtikuuta 1990. Sitä ohjasi Neuvostoliiton arvostettu koelentäjä Ivanov A. A. Sen tarkoituksena oli ennen kaikkea tuhota maa- ja pintakohteet, myös pienikokoiset ja liikkuvat, sekä vihollisen taktisissa että operatiivisissa syvyyksissä kaikissa sää- ja ilmasto-olosuhteissa, päivällä ja yöllä. Uudet Su-34: t on tarkoitettu korvaamaan vanhemmat Su-24-pommikoneet. Sukhoin suunnittelutoimisto rakensi täysin uudelleen ohjaamon, jonka sisäänkäynti, toisin kuin Su-24, oli etutelineen kapean aukon kautta.
Keväällä 1995 uusi auto esiteltiin Ranskassa kansainvälisessä lentonäyttelyssä Le Bourgetissa. Pariisissa Su-34 oli esillä nimellä Su-32FN. Nimityksen kirjaimet käännettiin nimellä "Fighter Navy" - meritaistelija.
Lentokoneella on lähes rajaton lentomatka käytettäessä ilman tankkausta. Ilman sitä ja ilman ylimääräisiä perämoottorin polttoainesäiliöitä se lentää yli neljä tuhatta kilometriä.
Pääsuunnittelija - Rollan Gurgenovich Martirosov, yleisestä johtamisesta vastasi Mihail Petrovich Simonov.
8. kesäkuuta 2010 tuli tietoiseksi Su-34-pommikoneiden uusien muutosten läpäisseistä valtion testeistä. Lentokoneen uusia vaihtoehtoja testataan Venäjän ilmavoimien valtion lentotestauskeskuksessa Akhtubinskissa. Yleisölle julkaistujen tietojen mukaan testit päättyvät ennen vuoden 2010 loppua, ja osa muutoksista voidaan sallia sarjatuotannossa jo vuonna 2011.
Toistaiseksi tiedämme seuraavista innovaatioista:
Uudet ilma-ilma- ja ilma-maa-ohjukset. Heidän testit valmistuvat vuoden 2010 viimeisellä neljänneksellä.
Päivitetyt korkean lämpötilan turbojet-ohitusmoottorit AL-31FM1. Niiden testit saatiin päätökseen ja moottori sai luvan sarjatuotantoon.
Lisäkaasuturbiinivoimalaitos TA14-130-35, joka mahdollistaa Su-34-moottoreiden käynnistämisen maassa ilman maalaitteiden käyttöä. Alustavien arvioiden mukaan tällainen asennus lisää etulinjan pommikoneiden käytön itsenäisyyttä ja laajentaa niiden lentokenttien luetteloa. Kaikissa vuodesta 2011 valmistetuissa Su-34-koneissa odotetaan olevan lisävoimayksikkö.
