Yksi suosituimmista ja tehokkaimmista tavoista estää vihollisen hyökkäys on miinojen räjähtävien esteiden järjestäminen. Tarve havaita ammuksia ja tehdä kulku miinakentällä voi vähentää dramaattisesti vihollisjoukkojen etenemistä. Tällaisten vaikeuksien torjumiseksi joukot saattavat tarvita erikoisnäytteitä teknisiä laitteita. Niinpä Yhdysvaltain asevoimien määräyksellä M130 SLUFAE-itseliikkuva miinanraivausyksikkö kehitettiin aiemmin.
Viime vuosisadan puolivälissä Yhdysvaltain armeija otti jälleen esiin kysymyksen uusien teknisten keinojen luomisesta vihollismiinoja vastaan. Tätä tarkoitusta varten olemassa olevat järjestelmät selvisivät yleensä työstään, mutta niiden todellinen suorituskyky oli halutun tason alapuolella. Esimerkiksi säiliötroolit olivat liian hitaita, ja M58 MICLIC -linjan lisämaksuja oli melko vaikea käyttää. Tällaiset keinot - sallimalla joukkojen siirtyä eteenpäin - hidastivat tietyssä määrin hyökkäyksen vauhtia. Joukot olivat kiinnostuneita saamaan tietyn järjestelmän, joka pystyy nopeasti pääsemään tietylle alueelle ja puhdistamaan miinakentän minimiajassa.
Suunnitteluajoneuvo M130 SLUFAE kaatopaikalla. Kuva Shushpanzer-ru.livejournal.com
Armeijan tarpeet johtivat pian uuden kehitystyön aloittamiseen. Uusi miinanraivausjärjestelmä voisi löytää sovelluksen sekä maavoimissa että laivastossa. Jälkimmäisen tarkoituksena oli käyttää uusia aseita amfibisten hyökkäysjoukkojen tukemiseen. Merijalkaväki liittyi nopeasti ohjelmaan, josta tuli tulevaisuudessa yksi suunnitteluajoneuvon pääoperaattoreista. Myös tietyt puolustusteollisuuden kaupalliset yritykset osallistuivat työhön ja tuottivat tarvittavat komponentit.
Uusi Pentagon-hanke ehdotti itseliikkuvan moottoriajoneuvon rakentamista yhteen olemassa olevista maastohiihtoalustoista. Jälkimmäinen olisi pitänyt varustaa erityisellä laukaisimella erikoisohjuksia varten. Miinojen nopea tuhoaminen tietyllä alueella suunniteltiin toteutettavaksi käyttämällä salvoa ampuvia ohjuksia, joilla oli volyymiräjähdyspää. Oletettiin, että useat voimakkaat räjähdykset maan pinnalla voivat aiheuttaa räjähdyksen tai yksinkertaisen tuhoutumisen.
Kaikki uuden projektin pääideat heijastuivat sen nimessä. Ohjelman nimi oli SLUFAE - Surface -Launched Unit - Fuel -Air Explosive. Itseliikkuva kantoraketti sai nimityksen M130. Erikois ammuksella, jossa oli "miinan" taistelupää, nimettiin XM130. Raketin inertin version nimi oli XM131.
Säästääkseen M130: n rungon tuotannossa ja toiminnassa he päättivät rakentaa valmiin näytteen perusteella. Suurin osa yksiköistä lainattiin M752-itseliikkuvasta kantoraketista MGM-52 Lance -ohjusjärjestelmästä, joka puolestaan perustui M548-monitoimikuljettimen suunnitteluun. Jotkut valmiiden ajoneuvojen elementit pysyivät muuttumattomina, kun taas panssaroitu runko oli muutettava ja täydennettävä uusilla yksiköillä ajoneuvon uuden käyttötarkoituksen mukaisesti.
Uusi runko sai luodinkestävän suojan, mikä mahdollisti ajoneuvon käytön etureunassa. Sisäiset volyymit jaettiin useisiin pääosastoihin. Ajoneuvon edessä oli moottoritila ja miehistön työpaikat. Yli puolet rungon kokonaispituudesta oli avoin "runko", jossa oli heiluva kantoraketti. Säilytysasennossa se laski osittain sivujen välistä, mikä paransi jossain määrin kuorien suojaa.
Katso eri kulmasta. Kuva Military-today.com
Rungon etuosaan sijoitettiin General Motorsin 6V53T -dieselmoottori, jonka kapasiteetti oli 275 hv. Manuaalivaihteiston avulla vääntömomentti välitettiin etuvetopyörille. Alusta koostui viidestä keskipaksusta maantiepyörästä kummallakin puolella, jotka oli asennettu riippumattomalle vääntövarsijousitukselle. Rungon ja potkurin rakenteen ansiosta auto voitti vesiesteet uimalla. Samanaikaisesti potkuri puuttui, ja oli tarpeen liikkua kelaamalla taaksepäin.
Avoimelle tavara -alueelle, joka oli suojattu vain matalilla sivuilla, asennettiin laukaisija ohjaamattomille ammuksille. Hän sai kahdeksankulmaisen häkin rungon, jonka sisään oli kiinnitetty putkimaiset ohjaimet. Tällaisen rungon takaosa oli kiinnitetty saranaan ja etuosa yhdistetty hydraulisylintereihin. Jälkimmäinen varmisti asennuksen nostamisen työasentoon ja pystysuoran ohjauksen.
Yhteisen rungon sisällä oli 30 putkimaista ohjainta ohjaamattomille raketeille. Jokaisen tällaisen laitteen sisähalkaisija oli 345 mm. Ohjaimen sisäkanavassa ei ollut uria tai muita keinoja raketin alustavaksi edistämiseksi. Pakkauksen kokonaismittojen pienentämiseksi halkaisijaltaan suuret ohjausputket asennettiin useisiin riveihin ja muodostivat eräänlaisen hunajakennorakenteen. Tästä syystä koko kokoonpanolla oli erityinen tunnistettava ulkonäkö.
30 raketin ohjainpakettia voitiin ohjata vain pystysuunnassa, ja siinä käytettiin paria hydraulisia käyttölaitteita. Suora tulipalo suljettiin pois: joka tapauksessa vaadittiin tietty korkeuskulma, jotta kaikki ohjaimet nousivat rungon etuosan yläpuolelle. Vaakaohjausta ehdotettiin kääntämällä koko konetta. Tällaisten ohjausjärjestelmien epätäsmällisyyttä ei tuskin voida pitää haitana. Suuren määrän suhteellisen voimakkaita ampumatarvikkeita hajaantuminen voisi lisätä kompleksin pääominaisuuksia. Tämän vuoksi miinanraivausjärjestelmä pystyi peittämään suuremman alueen tulella ja tekemään suuremman kulun miinakentän läpi.
Uuden M130 SLUFAE: n piti ajaa neljän hengen miehistö. Marssilla ja ampumisen aikana heidän täytyi olla melko ahtaassa avoimessa ohjaamossa rungon edessä. Automaattisten lastausmahdollisuuksien puutteen vuoksi heidän oli poistuttava autosta ladatakseen kantoraketti. Tämä vaati ampumatarvikkeen ja tarvittaessa nosturin apua.
Huolimatta suuresta ampumatilavuudesta ja suuresta tulivoimasta, itseliikkuva M130-kantoraketti ei ollut liian suuri ja raskas. Ajoneuvon pituus saavutti 6 m, leveys - 2, 7 m. Suuren kantoraketin takia korkeus kokoontaitettuna oli lähellä 3 m. Taistelupaino määritettiin 12 tonniksi. Ominaisteho oli noin 23 hv. tonnia kohti mahdollisti riittävän korkeat liikkuvuusominaisuudet. Hyvällä tiellä huippunopeus oli 60 km / h ja tehoreservi jopa 410 km. Auto pystyi voittamaan erilaisia esteitä ja uimaan vesistöjen yli.
Asennus laukaushetkellä. Kuva Shushpanzer-ru.livejournal.com
Uuden tyyppisen koneen oli tarkoitus käyttää raketteja, jotka on suunniteltu erityisesti tuhoamaan räjähteitä maassa. Samaan aikaan XM130-tuote sisälsi useita massatuotannossa olevia valmiita komponentteja. Raketin suuri lieriömäinen taistelukärki, jonka halkaisija oli 345 mm, oli BLU-73 / B FAE-volumetrinen räjähtävä ampumatarvike, jossa oli syttyvä neste ja pienitehoinen lataus sen ruiskuttamiseen. Etäsulake oli vastuussa räjähdyksestä. Tällaisen taistelupään takana oli Zunin ohjaamattoman raketin runko, jossa oli kiinteällä polttoaineella toimiva moottori, joka erottui pienemmästä halkaisijasta. Rengasmainen vakaaja sijaitsi kotelon varressa moottorin kanssa.
XM130 -raketin pituus oli 2,38 m ja sen suurimpien osien halkaisija oli 345 mm. Lähtöpaino on 86 kg. Näistä 45 kg oli taistelupään lataus. Lisäksi kehitettiin XM131 -koulutusohjus. Se erosi perustuotteesta vain saman massan inertissä taistelukärjessä. On huomattava, että XM130- ja XM131 -tuotteet osoittautuivat riittävän raskaiksi Zuni -rakettimoottorille. Tämän seurauksena molemmilla ammuksilla ei ollut korkeita lento -ominaisuuksia. Lentonopeus saavutti vain kymmeniä metrejä sekunnissa, ja normaali ampuma-alue määritettiin 100-150 m.
XM130 -raketin toimintaperiaate oli melko yksinkertainen. Se laukaistiin ballistista rataa pitkin ennalta määrätylle alueelle, jossa oli kaivoksia. Useiden jalkojen korkeudella maanpinnasta sulake antoi käskyn räjäyttää ruiskutuspanos. Jälkimmäinen tuhosi taistelupään rungon ja suihkutti syttyvää nestettä ympäröivän tilan päälle. Kosketuksessa ilmaan neste syttyi välittömästi, minkä seurauksena tapahtui tilavuusräjähdys. Laskelmat osoittivat, että tällainen räjähdys matalalla korkeudella pakottaisi maan kaivokset räjähtämään tai romahtamaan.
Vuonna 1976 SLUFAE-hankkeen osallistujat rakensivat kokeellisen suunnitteluajoneuvon M130 ja valmistivat myös rakettirakenteen, jossa oli tilavuutta räjähtävä taistelupää. Kaikkien näiden tuotteiden oli mentävä testauspaikalle ja näytettävä todelliset kykynsä. Saatuaan korkeat ominaisuudet armeija voisi ottaa käyttöön uuden palvelukompleksin. Oletettiin, että M130 SLUFAE miinanraivauslaitteisto löytää sovelluksen maavoimien ja merijalkaväen insinööriyksiköihin. Lisäksi mahdollisuutta luoda kantoraketti aluksille tai veneille ei suljettu pois.
Jo ensimmäiset prototyypin testit johtivat ristiriitaisiin tuloksiin. M130 -ajoneuvolla oli suuri liikkuvuus ja se pystyi saapumaan mahdollisimman nopeasti taistelualueelle. Valmistautuminen ampumiseen ja uudelleenlataaminen volleyn jälkeen uutta hyökkäystä varten ei myöskään kestänyt paljon aikaa. Toiminnan kannalta kompleksi oli erittäin kätevä ja yksinkertainen.
Taistelun ominaisuudet osoittautuivat kuitenkin hyvin erityisiksi. Vahvistettiin, että 45 kg painavat avaruutta räjähtävät panokset kykenevät todella kulkemaan miinakentillä. XM130-ohjuksia ammuttiin erityyppisiin miinoja räjähtäviin esteisiin, jotka järjestettiin tuolloin käytössä olevien erilaisten kaivosten avulla. Kaikissa tapauksissa tällainen hyökkäys päättyi ainakin osittain. Suurin osa kaivoksista räjähti tai hajosi palasiksi menettäen tehokkuutensa. Kolmen kymmenen ohjuksen salvo tyhjensi suuren alueen maastosta, mutta ei kuitenkaan jättänyt taakse suuria kraattereita, jotka häiritsevät laitteiden kulkua.
Rakettien lastausprosessi erillisellä nosturilla, 8. helmikuuta 1977. Kuva: US Navy / National Museum of the US Navy
Tarvittaessa XM130 -kuoria voitaisiin käyttää teknisenä ammuksena tuhoamaan esteet tai vihollisen kohteet. Tässä tapauksessa SLUFAE -ajoneuvosta tuli erityinen versio usean laukaisun rakettijärjestelmästä, jolla oli samanlaiset tehtävät, mutta eri tulivoima ja erilaiset taisteluominaisuudet. Vahvistettiin, että tilaa räjähtäviä varauksia voidaan käyttää tehokkaasti erilaisia rakenteita tai kevyitä linnoituksia vastaan.
On uteliasta, että SLUFAE -hankkeen kirjoittajat rajoittuivat vain kahden ohjuksen kehittämiseen, ja vain yksi niistä oli tarkoitettu taistelukäyttöön. Savua, sytyttävää, räjähtävää räjähdysherkkyyttä tai muita XM130-ohjusten taistelukärkiä ei toistaiseksi ole luotu. Ei kuitenkaan voida sulkea pois mahdollisuutta, että ne näkyvät myöhemmin. Jossain vaiheessa armeija voisi tilata uusia ammuksia, jotka voisivat laajentaa ratkaistavien tehtävien valikoimaa. Tätä ei kuitenkaan koskaan tapahtunut.
Testien aikana havaittiin, että käytettävissä olevat ammukset eivät eroa korkeista lentotiedoista. 86 kg: n XM130-raketti, joka laukaistiin maan laukaisimesta, osoittautui liian raskaaksi Zuni-tuotteen moottorille. Tämän seurauksena miinanraivauslaitoksen ampuma-alue ei ylittänyt 100-150 m. Tämä seikka vaikeutti vakavasti koko kompleksin taistelukäyttöä ja rajoitti myös sen todellisia kykyjä. Lisäksi vaikeudet voivat ilmetä ehdotettujen tehtävien ratkaisemisessa.
M130 SLUFAE olisi joutunut nousemaan etualalle ampumaan. Tehokkaan panssarin ja avoimen ohjaamon puute johti tiettyihin riskeihin. Lisäksi aluksella oli 30 ohjusta, joissa oli syttyvää nestettä, mikä heikensi taistelun selviytymistä entisestään. Yksittäinen luoti tai sirpale, joka osui opaspakettiin, pystyi aiheuttamaan tulipalon. Riittävän varauksen asentaminen voi heikentää koneen liikkuvuutta ja muita ominaisuuksia.
Käytännössä vihollisen esteen syvyys voi ylittää ohjusten ampuma -alueen. Tämän vuoksi joukkojen on käytettävä useita ajoneuvoja samalla sektorilla tai menetettävä hyökkäyksen tahti odotettaessa uudelleenlatausta ja saman laitoksen uutta pelastusta. Jos ammutaan paikallaan olevaa viholliskohtaa, tuhoamistehtävä voidaan ratkaista yhdellä salvolla. Kuitenkin, jos miss, hyökkäys voi myös venyä tai vaatia työtä useita komplekseja.
Kaivoslaitoksen malli. Kuva M113.blog.cz
Prototyypin M130 SLUFAE miinanraivauslaitteiston testit jatkuivat vuoteen 1978 asti. Tänä aikana sotilasosaston ja puolustusteollisuuden asiantuntijat onnistuivat tutkimaan kattavasti laitteiden ja niiden ampumatarvikkeiden työtä, määrittämään tilavuusräjähdyksen vaikutuksen maan ja maanpäällisten rakenteiden kaivoksiin sekä suorittamaan useita Muut opinnot. Todennäköisesti yritettiin parantaa laitteiden pääominaisuuksia, ensinnäkin ampuma -aluetta.
Alkuperäinen suunnittelutyökalu miinojen räjähtävien esteiden voittamiseen ja vihollisen linnoitusten tuhoamiseen osoitti epäselviä ominaisuuksia. Se selviytyi tehtävistään hyvin, mutta todellisessa taistelutilanteessa potentiaali väheni jyrkästi ja myös vakavia riskejä ilmeni. Nyt Pentagonilla oli puheenvuoro. Hankkeen asiakkaina toimineiden taisteluaseiden komento joutui päättämään sen kohtalosta.
Amerikan sotilasjohtajat, tutkittuaan M130: n testituloksia, tulivat kahteen pääpäätelmään. Ensinnäkin he katsoivat, että SLUFAE -miinanraivauslaitos ei nykyisessä muodossaan ollut kiinnostava armeijalle, laivastolle tai merijalkaväelle sen alhaisten todellisten ominaisuuksien vuoksi. Sitä ei olisi pitänyt hyväksyä ja ottaa tuotantoon.
Samanaikaisesti periaatetta miinakenttien raivaamisesta useiden volumetristen räjähdysten avulla pidettiin mielenkiintoisena ja lupaavana. Tutkijoiden ja suunnittelijoiden oli jatkettava työskentelyään tähän suuntaan ja esitettävä pian uusi tällainen näyte. Seuraava miinanraivausohjelma oli nimeltään CATFAE-Catapult-Launched Fuel-Air Explosive.
Ainoan M130 SLUFAE -prototyypin kohtalo on tuntematon. Testien päätyttyä ja projektin päätyttyä se voidaan lähettää purettavaksi. Hän pystyi kuitenkin edelleen löytämään sovelluksen koepenkiksi lupaaville tilavuus räjähdysammuksille. Kuitenkin muista tapahtumista riippumatta meidän aikanamme tämä kone ei tietääksemme selvinnyt. Eräänä hetkenä se purettiin tarpeettomaksi siirtymättä toiseen tai toiseen museoon.
Tarve kulkea nopeasti vihollisen miinakenttien läpi 1970-luvun puolivälissä johti SLUFAE-hankkeen alkuun. Pian ilmestyi erikoistuneen kantoraketin prototyyppi ja huomattava määrä ohjuksia. Testitulosten perusteella armeija päätti luopua lupaavasta suunnitteluajoneuvosta, mutta ei alkuperäisestä miinanraivausperiaatteesta. Työtä jatkettiin ja se johti jopa tuloksiin.
