Uralin edut
Todennäköisesti kuolettavuuden toisella askeleella Grad-, Damba- ja Prima-monikäyttörakettijärjestelmien jälkeen ovat Uralit, joiden taakse on asennettu automaattiset ZU-23-2-tykit. Ensimmäistä kertaa heidän ulkonäkönsä tarpeesta puhuttiin Afganistanissa, ja heidän todellista kukoistustaan odotettiin Tšetšenian tasavallan konfliktin aikana. Samaan aikaan konepelti Ural soveltui tähän tarkoitukseen paremmin kuin mikään muu tekniikka. Ensinnäkin ulkoasu kuljettajan ohjaamolla etuakselin takana, toisin kuin KAMAZ, antoi huomattavan edun, kun se heikensi etupyörän alla. Toiseksi "Uralin" massa mahdollisti ongelmitta kestävän 23 mm: n tykistön pariliitoskappaleen pitkiä iskuja mistä tahansa kulmasta ajoneuvon pituusakseliin nähden. ZIL-131 muutettiin myös kotitekoisiksi telineiksi, mutta pienemmän kokonsa ja painonsa vuoksi se oli monipuolisuudeltaan huonompi kuin Ural.
Yleensä ZU-23-2 irrotettiin vetolaitteesta ja kiinnitettiin kuorma-auton runkoon sotilaallisten korjausyksiköiden voimalla. Tämä "Uralin" muutos ei ollut standardi Venäjän armeijassa. Siitä huolimatta, että panssarivaunujen ja muiden panssaroitujen ajoneuvojen puuttuessa saattaisi sarakkeita vartioimaan sotilaskomentajan toimistoja, jaettiin juuri tällaisia itsekulkevia tykistölaitteita. Paikallisista viestintätaisteluista on tullut todellinen ongelma säännöllisille sotilasmuodostelmille ympäri maailmaa, eikä Venäjä ole poikkeus. Tšetšenian sodissa jopa 40-60% henkilöstöstä ja sotilastarvikkeista osallistui tarkasti taisteluun militantteja vastaan lukuisten pylväiden liikkumisreiteillä. Yleensä turvalaitteet (panssarivaunut, panssaroidut kuljettajat ja jalkaväen taisteluajoneuvot) liikkuivat saattueessa 5-10 ajoneuvon välein, koska liikenne oli suuri, tällaiset erikoisvarusteet eivät riittäneet. Siksi he myrkyttivät Uralin ilma-asennuksilla tavaratilassa tukena-he olivat usein ainoita aseistettuja ajoneuvoja 5-10 kuljetuksen sarakkeissa.
Gantrakit, muuten, aiheuttivat hurrikaanipalollaan paitsi merkittäviä vahinkoja viholliselle, mutta toimivat myös psykologisena aseena. Yleensä pari ZU-23-2-volleyä vihollisen suunnassa riitti, jotta rosvojoukko jättäisi asemansa. Tällaisten liikkuvien asekiinnikkeiden etuna oli suhteellisen alhaiset kustannukset ja korkea tulivoima, jotka ylittivät panssaroitujen kuljettajien ja jalkaväen taisteluajoneuvojen. Samaan aikaan huolimatta vakavien varaumien puuttumisesta tappioita koskevat tilastot puhuivat tällaisten koneiden korkeasta hyötysuhteesta. Tämä johtui suurelta osin siitä, että ilmatorjunta-aseet pystyivät työskentelemään kohteissa, jotka olivat melko vakavalla etäisyydellä vihollisesta, ja oli vaikeaa suorittaa suunnattu palo pienaseilla. Samaan aikaan, jos vihollinen lähestyi konekiväärin tai kiväärin kohdennetun tulen etäisyydeltä, useimmissa tapauksissa ZU-23-2-miehistö tuhosi hänet. (Ei ole sattumaa, että lähitulevaisuudessa Venäjän armeijaan ilmestyy Ural- ja KamAZ -kuorma -autoihin perustuvia tehdasrakenteita - päätös tällaisten laitteiden käyttöönotosta tehtiin Syyrian taistelukokemuksen perusteella.) Erinomainen "antimateriaalinen" vaikutus 23 mm: n tykistä löydettiin myös täältä. kuorivyöry tuhoamaan erilaisia shahidmobileja, gantruck-jeeppejä ja muita improvisoituja terroristisia laitteita.
Afganistanin ajoista lähtien Ural-gantraksin suunnittelun tärkein vaatimus on ollut kaksoistykin asentaminen siten, että tulipalo takapuoliskolla oli vähintään 180 astetta. Rungon etuosassa, noin kolmanneksessa sen pituudesta, oli pakettiauto, jonka takana oli avattu pressu. Se piti työkaluja, varaosia, pusseja, ammuksia ja patjoja henkilöstön lepoa varten. Miehistö koostui yleensä komentajasta, kuljettajasta ja kahdesta tai kolmesta miehistön numerosta. Tietenkin tällainen kaikille tuulille avoin liikkuva asekiinnike vaati ainakin paikallisen varauksen. Tätä varten runko oli edestä suojattu paksuilla teräslevyillä tai, jos sellainen oli mahdollista, luukkuilla tai rikkoutuneiden laitteiden haarniskapalasilla. Käytettiin myös istuvien selkänojiin ja ampujan eteen ripustettuja haarniskoja. He yrittivät myös vahvistaa rungon sivuja teräslevyillä, paksuilla laudoilla, hiekkasäkeillä ja joskus jopa romukiskoilla.
Ural vaihtaa moottorin
Kun on kuvattu tykistöasennukset, jotka perustuvat alukseen "Ural", kannattaa palata 90-luvun alkuun, jolloin moottoritehdas paloi Naberezhnye Chelnyssä ja kuljetinlinja nousi Miassiin voimayksiköiden puutteen vuoksi. Kuten jo syklin aiemmissa osissa mainittiin, UralAZ-insinöörit päättivät asentaa YaMZ-236M2-dieselmoottorin kuorma-auton konepellin alle. Tämä moottori oli V-muotoinen 6-sylinterinen ja 30 hv. kanssa. oli heikompi kuin edeltäjänsä KamAZ. Samaan aikaan ilmansuodatin moottorin koon vuoksi ei sopinut "Uralin" moottoritilaan ja se oli poistettava oikealle siivelle - tämä oli ominainen ero uusien autojen välillä. indeksi 4320-10. Tällaisten ajoneuvojen teho / paino-suhde luonnollisesti laski, ja vaihtoehtoisesti kuorma-autot alkoivat varustaa 8-sylinterisillä 15-litraisilla YaMZ-238M2-dieselmoottoreilla, joiden kapasiteetti oli 240 hv. kanssa. Moottori oli suurempi kuin KamAZ-740; Uralin nenä oli pidennettävä mittojensa mukaan, mikä muutti jonkin verran ajoneuvon alkuperäistä harmonista ulkonäköä. Siitä hetkestä lähtien kaikki 4320 -perheen autot saivat ominaisen pitkänomaisen moottorikotelon, jolle he ansaitsivat ansaitusti lempinimen "krokotiilit".
Kuuden sylinterin YaMZ-moottori sopi täydellisesti uuteen kevyeen "Ural-43206" -muunnokseen, jossa yksi taka-akseli oli telakoituna. Tämä kuorma-auto, joka aloitti toimintansa kokoonpanolinjalla vuonna 1996, oli tarkoitettu rajajoukkoille ja sen oli tarkoitus korvata ikääntyvä GAZ-66. Kaksiakselinen "Ural" on dynaaminen ajoneuvo (nopeus jopa 85 km / h), joka erottuu suhteellisen korkeasta tehokkuudestaan ja maksaa sotilasbudjetista vähemmän rahaa. Akselin poistaminen mahdollisti kuitenkin enintään 4,2 tonnin sijoittamisen runkoon, mikä kuitenkin riitti rajavartijoille.
Ural käyttää panssaria
"Ural", joka oli yksi Neuvostoliiton sotavimmista kuorma -autoista, kokeili ensimmäisenä panssarointia. Tämä tapahtui Afganistanin vihollisuuksien aikana ja sisälsi ajoneuvon elintärkeiden osien: ohjaamon, korin, moottoritilan ja polttoainesäiliöiden suojan. Aluksi siihen liitettiin paikallisia korjausyksiköitä, mutta myöhemmin panssari asennettiin jo itse Miassiin, 21 tutkimuslaitokseen ja lukuisiin muihin lähellä oleviin sotilastehtaisiin.
Afganistanissa kehitetty Uralin panssarointilogiikka ei kokenut mitään erityisiä muutoksia ensimmäisen Tšetšenian sodan aikana - kaikki ajoneuvon yksittäiset elementit panssaroitiin paikallisesti. Mutta jo elokuussa 1999, toisen kampanjan alkaessa, tilanne muuttui. Nyt sisäjoukkojen ja puolustusministeriön "Uralit" puolustettiin uudella tavalla. Konepellin ja ohjaamon täysi panssarointi tuli tyypilliseksi, kun vakiotuulilasin sijaan asennettiin pieniä luodinkestäviä lasilohkoja. Runkoon asennettiin avoin panssaroitu laatikko, jossa oli porsaanreikiä BTR-60PB: stä, usein kolmannen tai neljännen varausluokan suojaama. Sisään- ja uloskäynti tällaisesta panssaroidusta moduulista tapahtui peräpeilien kääntöovien kautta, ja avoin katto mahdollisti ampumisen sivujen yli. On huomionarvoista, että Venäjän federaation sisäasiainministeriö suhtautui Uralovin varaamiseen paljon vakavammin kuin armeijaan.
Ensinnäkin ohjaamo oli täysin panssaroitu ja usein varustettu komentajan luukulla katossa. Samaan aikaan panssari oli paksumpaa (viidenteen varaustasoon asti) kuin armeija -ajoneuvoissa. Miten tämä voitaisiin selittää? Sisäiset joukot eivät voineet ylpeillä raskaista panssaroiduista ajoneuvoista, ja kevyissä oli usein ongelmia. Ja joskus heidän täytyi taistella tasavertaisesti armeijan yksiköiden kanssa hyvin koulutetun ja varustetun vihollisen kanssa. Siksi sisäiset joukot olivat paljon tarkkaavaisempia pyörillä varustettujen ajoneuvojen panssaroinnissa. Tietenkin tämä vaikutti lopulta negatiivisesti ylipainoisten "Uralien" resursseihin, mutta tällaisten ratkaisujen tehokkuus on toistuvasti osoitettu taisteluolosuhteissa. Paksuun panssaroituun laatikkoon lukittujen, usein ylikuumentuneiden ja ennenaikaisesti epäonnistuneiden moottoreiden lämpötasapainoa ei aina otettu huomioon Uralin varausprosessin aikana. Paksumman panssarin lisäksi "Uralin" sisäjoukkojen ruumiissa olevat suojatut moduulit oli varustettu panssaroiduilla kaksinkertaisilla ikkunoilla.
Suojeltujen Uralien armeijan muutoksissa etusijalle ei voitu antaa paksuja panssaroita, vaan kantokyvyn ylläpitämistä, koska Uralit olivat mukana ampumatarvikkeiden ja muiden sotilastarvikkeiden kuljetuksessa. Yleensä toisen Tšetšenian kampanjan aikana Uralista tehtiin todellisia panssaroituja kuljettajia, jotka maksoivat paljon vähemmän kuin perinteiset, ja niillä on myös kiistattomia etuja: kyky kuljettaa henkilökuntaa melko mukavasti, suuri liikkuvuus, monipuolisuus ja kantokyky. Tällaisen suhteellisen halvan panssaroidun auton kvintessenssi oli moderni "Ural Federal-42590" ja "Federal 93". Kustannusten kannalta toinen ääripää on räjähdyssuojattu Typhoon-U. Nykyaikainen Venäjän armeija ymmärtää tarpeen aseistaa suurin osa pyöräautoista, ja Ural -perhe on eturintamassa täällä.
