Panssaroidut ajoneuvot 2024, Marraskuu

Espanjan armeijan Combat -linja -autojen BMR M1. Nykyään Espanjassa on melko suuri panssaroitujen ajoneuvojen arsenaali verrattuna muihin Euroopan maihin. Espanjan armeija on aseistettu yli 330 Leopard 2 -panssarilla, mikä on enemmän kuin Saksassa, 84 Centauro -pyörätankkia

Taistelubussit. Ajatus panssaroidun kuljettajan perustamisesta säiliöön ei ole uusi. Ensimmäiset tällaiset koneet luotiin toisen maailmansodan aikana. Iso-Britannia ja Kanada loivat väliaikaisia panssaroituja kuljettajia käyttäen Sextonin itsekulkevia aseita, Ram- ja Sherman-tankeja alustana. 1980 -luvulla sama idea

APC TPz 1 Fuchs Saksalainen rakkaus kutsua panssaroituja ajoneuvoja eri eläinten nimillä ei kadonnut edes toisen maailmansodan päättymisen jälkeen. Sodanjälkeisenä aikana Leopard-säiliöt, Lynx-tiedusteluautot ja panssaroidut Fox-koneet olivat Bundeswehrin palveluksessa. Viimeinen

Taistelubussit. Jos tänään järjestettäisiin kilpailu historian kauheimmasta panssaroidusta autosta, eteläafrikkalaisten suunnittelijoiden luoma Buffel kilpailee siinä ehdottomasti ensimmäisestä paikasta. Muodollisesti tämä "Buffalo" Etelä -Afrikasta kuuluu MRAP -luokkaan - panssaroidut pyörillä varustetut ajoneuvot

BTR-60PA Punaisella torilla Vuosina 1956-1959 kehitetty BTR-60P tuli sen pohjalta rakennettujen lukuisten taisteluajoneuvojen esivanhemmiksi

"Taistelubussit". Itäblokin kuuluisinta panssaroitua kuljettajaa pidetään oikeutetusti OT-64 SKOT: na. Tämä taisteluajoneuvo edusti omaa näkemystään sosialistisen Tšekkoslovakian ja Puolan pyörillä varustetuista panssaroiduista kuljettajista. Samaan aikaan suurin osa sotilastarvikkeista on palveluksessa maiden armeijoiden kanssa

Amerikan armeijan BTR M113A3 harjoituksista Saksassa, 2015 "Combat buss". Amerikkalaisesta M113 -panssaroidusta kuljettajasta tuli historian massiivisin panssaroitu kuljettaja. Telaketjuajoneuvo, joka otettiin käyttöön vuonna 1960, on edelleen käytössä monien maiden armeijoissa. Tässä tapauksessa rakenne osoittautui

"Taistelubussit". Panssaroidusta BTR-50P-kuljettajasta on tullut monella tapaa ainutlaatuinen taisteluajoneuvo. Sen lisäksi, että se oli ensimmäinen kotimainen tela-alustainen panssaroitu kuljettaja, BTR-50 oli myös kelluva. Täällä hänen sukutaulunsa heijastuivat täysin. Tämä malli luotiin kevyen amfibiosäiliön perusteella

"Taistelubussit". Panssaroituja kuljettajia kutsutaan oikeutetusti "taistelubusseiksi". Mutta ennen kaikkea tämä määritelmä sopii yhteen ensimmäisistä tämän luokan Neuvostoliiton tuotantoautoista. Puhumme raskaasta panssaroidusta kuljettajasta BTR-152, joka lanseerattiin massatuotantoon vuonna 1950 yhdessä

Monille venäläisille KIA Motors liittyy korealaisiin henkilöautoihin. Mutta Soulissa sijaitseva yritys valmistaa paitsi Venäjän automarkkinoiden bestsellereitä-budjetti-autoja KIA Rio, mutta myös autovarusteita asevoimille. Kuorma -autojen ja armeijan ajoneuvojen lisäksi

"Taistelubussit". Ensimmäinen Neuvostoliiton panssaroitu kuljettaja, joka otettiin käyttöön massatuotantoon, ilmestyi maahan suuren isänmaallisen sodan päätyttyä. GAZ -autotehtaan suunnittelijat alkoivat kehittää autoa, jotka jo vuonna 1948 pystyivät esittämään armeijalle valon

"Taistelubussit". Toisen maailmansodan massiivisin panssaroitu kuljettaja ei ole saksalainen "Hanomag", josta itse asiassa tuli genren ensimmäinen täysivaltainen esi-isä, joka lanseerattiin massatuotantoon juuri ennen sodan puhkeamista, vaan amerikkalainen M3 panssaroitu kuljettaja. Kuten saksalainen vastine, amerikkalainen

"Taistelubussit". Saksalainen puolikiskoinen panssaroitu kuljettaja Sd.Kfz. 251 on toisen maailmansodan tunnetuin panssaroitu kuljettaja, vaikka sodan aikana valmistettiin enemmän amerikkalaisia M3-puolikiskoisia panssaroituja kuljettajia. Sd.Kfz. Saksalaisten suunnittelijoiden luoma taisteluajoneuvo. 251 kauttaaltaan

"Taistelubussit". Ennen toisen maailmansodan alkua Ruotsi erottui myönteisesti kaikkien Skandinavian maiden joukosta kehittyneellä teollisuudella, mikä mahdollisti erittäin monimutkaisten sotilaallisten tuotteiden, kuten säiliöiden, luomisen. Ei ole yllättävää, että käyttämällä neutraalia asemaasi

Viime vuosina Venäjä on luonut suuren määrän asumattomia taistelumoduuleja: "Crossbow", "Boomerang-BM", AU-220M "Baikal", "Epoch" jne. Venäjän uusi päätaistelutankki "Armata" sai asuttamattoman tornin pääasejärjestelmällä. Huolimatta siitä, että asumattomat taistelumoduulit

"Taistelubussit". Toisen maailmansodan alkaessa englantilaisten näkemys panssaroiduista kuljettajista oli kokenut suuria muutoksia. Jos historian ensimmäinen panssaroitu kuljettaja, joka luotiin Isossa-Britanniassa ensimmäisen maailmansodan lopussa, erottui hirveistä mitoista ja oli remake ensimmäisestä timantinmuotoisesta

Taistelubussit. Brittiläiset suunnittelijat, tarjonneet maailmalle ensimmäisen ensimmäisen maailmansodan lopussa Mark V -säiliön pohjalta kehitetyn panssaroidun kuljettajan, tekivät yhdistyneenä voimansa kanadalaisten kanssa ja yrittivät toistaa temppunsa uudella teknologisella tasolla jo Toinen maailmansota. Vuonna 1944 liittolaiset

"Taistelubussit". Tällä hetkellä lähes kaikissa maailman armeijoissa panssaroidut kuljettajat ovat yleisin panssaroitu ajoneuvo. Tämä ei ole yllättävää, nykyaikaiset panssaroidut kuljettajat erottuvat suhteellisen yksinkertaisesta suunnittelusta ja alhaisista kustannuksista verrattuna BMP: iin ja vieläkin yksinkertaisempiin

Tällä hetkellä BMP-3 on edistynein Venäjän armeijan palveluksessa oleva jalkaväen taisteluajoneuvo. Virallisesti vuonna 1987 käyttöön otettuun taisteluajoneuvoon kuuluu edelleen modernisointimahdollisuuksia ja se palvelee tulevaisuudessa armeijaa yli kymmenen vuoden ajan. Tänään

Ilmaus "Unkarin säiliörakennus" herättää tänään hymyn. Oikeudenmukaisuuden vuoksi on huomattava, että 1940 -luvulla monilla Euroopan mailla ei ollut varaa tuottaa säiliöitä. Kaikista yrityksistä huolimatta unkarilaiset suunnittelijat eivät onnistuneet luomaan kilpailukykyistä taistelua

Iso -Britannia on konservatiivinen maa, jonka johto on aina ollut taitava laskemaan rahaa. Tällä hetkellä Foggy Albionin armeija on aseistettu ainoalla seuratulla jalkaväen taisteluajoneuvolla - BMP "Warrior". Tämän BMP: n sarjatuotanto alkoi vuonna 1985 ja vuonna 1987 taistelussa

Nykyään Etelä -Afrikka on luokiteltu maksi, jolla on kehittynyt puolustusteollisuus. Etelä-Afrikan sotilas-teollisuuskompleksi on saavuttanut merkittävää menestystä pyöreiden panssaroitujen ajoneuvojen kehittämisessä eri tarkoituksiin. Sekä kevyitä panssaroituja ajoneuvoja että monipyöräisiä MRAP-laitteita sekä

Kansainvälisessä puolustusteollisuusnäyttelyssä IDEX-2019, joka pidettiin 17.-21. helmikuuta 2019 Abu Dhabissa (Arabiemiraatit), esiteltiin uusi panssaroitu auto Nimr-panssaroitujen ajoneuvojen perheestä. Puhumme Ajban Nimr 447A MRAV (Multi-Role Armored Vehicle) panssaroidusta ajoneuvosta, jossa on pyörä

Etelä-Afrikan sotilas- ja teollisuusryhmä Paramount Group esitteli kansainvälisessä puolustusteollisuusnäyttelyssä IDEX-2019, joka pidettiin 17.-21. helmikuuta Abu Dhabissa (Arabiemiraatit), ja esitteli uuden tuotteensa-panssaroidun ajoneuvon Mbombe 4 MRAP 4x4 pyörän järjestely. Uutuuden sijoittaa eteläafrikkalainen

IDEX-2019 kansainvälisessä puolustus- ja teollisuusnäyttelyssä Abu Dhabissa (Arabiemiraatit) helmikuussa serbialainen valtion puolustusyhtiö Yugoimport SDPR esitteli ensin suurelle yleisölle uuden taktisen (panssarintorjunta) ohjusjärjestelmän, nimeltään RALAS. Tämä monimutkainen

Vuonna 1966 Neuvostoliitossa syntyi vallankumouksellinen taisteluajoneuvo BMP-1. Tämä telaketjuinen taisteluajoneuvo erottui melko voimakkaasta aseistuksesta, joka koostui 73 mm: n sileäpaineisesta 2A28 Thunder-tykistä, yhdistettynä 7,62 mm: n PKT-konekivääriin ja Malyutka ATGM: ään. Tämä monimutkainen

Jos epäilet todellisten ylellisten panssaroitujen ajoneuvojen olemassaoloa, voit olla varma, että niitä on olemassa. Näitä ovat T -98 "Kombat" -malli - Venäjällä kehitetty panssaroitu katumaasturi, joka on tarkoitettu VIP -henkilöiden kuljettamiseen, myös taistelualueella. Auto oli

Vuonna 1985 Neuvostoliiton armeija hyväksyi BMD-2: n (ilmassa tapahtuva hyökkäyskone), joka korvasi BMD-1: n. Tämä telaketjuinen amfibinen taisteluajoneuvo on tarkoitettu käytettäväksi osana ilmassa olevia joukkoja, ja se voidaan laskuvarjohyppää sekä laskeutumisella että laskuvarjoilla

Toisen maailmansodan alkaessa ja Saksan hyökkäyksen jälkeen Neuvostoliittoon Puna -armeijalla oli vain yksi kevyt panssaroitu auto - moraalisesti vanhentunut BA -20, jossa oli 4x2 -pyöräinen järjestely. Siihen mennessä Wehrmacht oli päinvastoin kulkenut lähes koko Euroopan pyörillään

Neuvostoliiton sotilaallinen kehitys 1980 -luvulla säiliörakentamisen alalla oli pitkään salaisuus seitsemän sinetin takana. Vain meidän päivinämme, jo XXI -luvulla, tämä salaisuuden verho on vähitellen katoamassa, ja alamme oppia siitä, mitä hämmästyttäviä taisteluajoneuvoja

1980 -luvun lopulla saksalaiset tehtaat valmistivat Bundeswehrin tilaamia Leopard 2 A4 -taistelutankkeja, mutta käytännölliset saksalaiset miettivät jo säiliöteknologian kehittämistä, säiliöiden tarvetta tulevaisuudessa ja niiden aiottua ulkoasua. Useita

Pyöräisten panssaroitujen ajoneuvojen kultainen aikakausi laski 1930-1940-luvulle, ja tuona aikana pyörillä varustetut panssaroidut ajoneuvot suunniteltiin ja rakennettiin aktiivisesti monissa maailman maissa. Näihin maihin kuului Ranska, joka oli silloin vielä suuri eurooppalainen siirtomaa -valta. Luomisen ja tuotannon perinteet

Sodan lopussa, helmikuussa 1945, tehtaan nro 100 suunnittelutoimistossa, jonka haara oli tuolloin Leningradissa, aloitettiin uuden raskaan säiliön hanke, josta oli tarkoitus kehittää IS-6-hanke. Kesäkuuhun mennessä yksityiskohtainen luonnos tulevaa taistelua varten oli valmis

Saksan armeijan rakkaus eläinten nimien määrittämiseen panssaroituihin ajoneuvoihin, erityisesti kissaperheen edustajiin, ei kadonnut mihinkään toisen maailmansodan päätyttyä. Vuonna 1975 Bundeswehr otti käyttöön uuden pyörillä varustetun taistelutietokoneen, joka sai nimityksen SpPz 2

Pyörillä varustetut säiliöt ovat nyt monien maiden armeijoiden arsenaalissa. Kuuluisin ja yksi tehokkaimmista on italialainen Centauro, joka on aseistettu 120 mm: n tykillä. Samaan aikaan pyörillä varustetut panssaroidut ajoneuvot, joiden pääaseena on säiliökaliiperi, ovat Etelä-Afrikassa, Yhdysvalloissa, Kiinassa ja Ranskassa. Juuri Ranska

Britannia, joka oli säiliöiden synnyinpaikka, tuotti monien vuosien ajan panssaroituja ajoneuvoja, joita ei voida kutsua erinomaisiksi. Iso -Britannia hallitsi merta ja loi erinomaisia sota -aluksia, ja se käytti sotien välisenä aikana ja toisen maailmansodan aikana hyvin erityisiä panssarivaunuja ja

Neuvostoliiton tankistien marssi, kirjoitettu vuonna 1938, joka kuulosti sotaa edeltävästä elokuvasta "Traktorinkuljettajat", tuli ikuisesti Venäjän elämään ja kulttuuriin. Marssin avaava linja "Panssari on vahva ja panssarimme ovat nopeita" tuli siivekäs ja yleisesti tunnettu. Tämä lause ei ole kadonnut

Useimmille meistä Sveitsi liittyy ensisijaisesti pankkeihin ja rahoitusjärjestelmään, juustoon ja kelloihin. Suurin osa yhdistyksistä on täysin rauhanomaisia, jopa kuuluisa sveitsiläinen veitsi on puhtaasti käytännöllinen keksintö. Ja itse maa, joka on saavuttanut kansalaistensa korkean elintason

Abu Dhabissa pidetyssä kansainvälisessä puolustusteollisuuden foorumissa IDEX-2019 esiteltiin Valko-Venäjän jättiläinen maantiekuljetusalus, jonka kantavuus on jopa 136 tonnia. Yhdistyneissä arabiemiirikunnissa järjestetyssä näyttelyssä Minskin pyörätraktoritehdas esitteli maantiejunan kolminkertaisen mallin: nelivetoisen traktorin MZKT-741351

Lopetettaessa tarina toisen maailmansodan vähän tunnetuista tankeista, kannattaa puhua italialaisesta P26 / 40-säiliöstä, jonka piti olla sama kaava Italian asevoimissa kuin Puna-armeijan T-34. Tämän säiliön historia on mielenkiintoinen ainakin siksi, että sen työ alkoi jo vuonna 1940