1980 -luvun lopulla saksalaiset tehtaat valmistivat Bundeswehrin tilaamia Leopard 2 A4 -taistelutankkeja, mutta käytännön saksalaiset miettivät jo säiliöteknologian kehittämistä, säiliöiden tarvetta tulevaisuudessa ja niiden aiottua ulkoasua. Harkittiin useita mahdollisia vaihtoehtoja, sekä vallankumouksellisia että evoluutiollisia. Yksi saksalaisten suunnittelijoiden hankkeista sisälsi tuolloin täysin uuden taisteluajoneuvon kehittämisen ja toiset - nykyisten Leopard 2 -säiliöiden nykyaikaistaminen parantamalla niiden suunnittelua ja käyttämällä nykyaikaisempia komponentteja ja järjestelmiä.
Vihreä valo annettiin työskennellä päätaistelusäiliön kehittämisen eri suuntiin, mutta mielenkiintoisin oli vallankumouksellinen projekti, johon kuului uuden taisteluajoneuvon luominen vain kahden hengen miehistön kanssa. Tietyssä mielessä suunnittelijat yrittivät siirtää ajatuksen hyökkäyslentokoneista maa -ajoneuvoihin. Hyvin usein taistelukoneiden miehistöön kuuluu vain kaksi ihmistä - lentäjä ja aseoperaattori. Säiliössä saksalaiset suunnittelijat odottivat säilyttävänsä saman roolijakauman - kuljettaja -mekaanikko ja "aseoperaattori". Samaan aikaan molempien miehistön jäsenten olisi pitänyt saada riittävästi välineitä maaston ja hallintalaitteiden tarkkailuun, jotta tarvittaessa on helppo toistaa toistensa toimintoja.
Säiliön miehistön vähentäminen neljästä kahteen henkilöön olisi pitänyt vähentää merkittävästi varattua tilavuutta, mikä tarkoittaa taisteluajoneuvon mittoja ja painoa. Toinen ajatus oli kahden peräkkäisen kahden miehistön käyttö. Suunnittelijoiden käsityksen mukaan tämä lisäisi säiliön suoran käytön aikaa, koska toinen miehistö voi levätä, kun taas toinen harjoittaa sotilastarvikkeiden käyttöä. Lopuksi ajoneuvon menetys taistelussa merkitsisi neljän koulutetun säiliöaluksen menettämistä, mutta vain kahden ihmisen menettämistä.
Uuden taisteluajoneuvon luomiseksi, jonka miehistö koostuisi vain kahdesta ihmisestä, oli tarpeen luoda uusia tapoja hallita erilaisia toimintoja. Säiliössä oleva kuormaaja voidaan korvata suhteellisen helposti automaattisella kuormaimella. Mutta säiliön komentajan, kuljettajan ja ampujan toimintojen yhdistäminen oli jo melko vaikea tehtävä. Itse asiassa säiliön miehistön oli tarkoitus koostua kahdesta komentajasta, joiden oli itse määritettävä, kuka suorittaa mitäkin toimintoja tiettynä ajankohtana.
Uuden kahden miehistön säiliön hanke sai nimen VT -2000 (Versuchstrager - kokeellinen alusta, Kampfpanzer Versuchsträger 2000). MBT Leopard 2: n alusta ja runkoa päätettiin käyttää uuden säiliön alustana, ja tornin tilalle saksalaiset suunnittelijat asensivat kokeellisen taistelutilan - KSC -kontin (Kampf -järjestelmän kontti). Uudessa taistelutilassa oli paikkoja kahdelle henkilölle, erilaisia nähtävyyksiä ja havaintolaitteita. Kokeellisen säiliön molemmilla miehistön jäsenillä oli samat hallintalaitteet sekä taisteluajoneuvon ohjaamiseen että havaintolaitteiden ja nähtävyyksien ohjaamiseen. Koska säiliö oli kokeellinen, siihen ei asennettu aseita. Samaan aikaan mekaanisen aseman työpaikka säilyi rakennuksessa, mutta vain sen käyttöön insinööri, joka valvoo koko kokeen toteuttamista. Kaikki kuljettajan istuimen hallintalaitteet säiliön rungossa olivat tukossa.
Kampfpanzer Versuchsträger 2000 -kokeilusäiliön miehistön jokaiseen työpaikkaan sijoitettiin näytöt, jotka näyttävät tietoja päivä- ja yövalvontalaitteista, sekä ohjauspyörät, vivut, kahvat ja polkimet säiliön ohjaamiseksi ja ohjaussauvat nähtävyyksien hallitsemiseksi. Säiliön siirtämiseksi taaksepäin yksi työpaikoista sai myös lisäohjauksia, ja taisteluajoneuvon miehistön jäsenen oli käännettävä istuinta 180 astetta taaksepäin siirtyäkseen. Tämä tehtiin turvallisuussyistä - säiliön piti aina liikkua suuntaan, johon mekaanikko katsoi. Suuri masto, jossa oli lukuisia eri laitteiden antureita, sijoitettiin konttitaisteluosaston peräosaan. Juuri siihen asennettiin riippumattomat (säiliön miehistön jäsenille) havaintojärjestelmät, joista jokaisella oli oma laser -etäisyysmittari ja päivä- ja yökanavat. Koesäiliön kahden miehistön tähtäimet voivat pyöriä pystysuoraan ja vaakasuoraan toisistaan riippumatta. Havaintokompleksien väliin asennettiin kolme maastokameraa, joita mekaanikko käyttää. Aikanaan tämä säiliö erottui täydellisimmistä ja moderneimmista navigointilaitteista ja erilaisista järjestelmistä miehistön varoittamiseksi taktisesta tilanteesta.
Samaan aikaan koko järjestelmä oli kokonaisuudessaan "raaka". Saksalaiset eivät testanneet prototyyppiä, vaan vain aloitteen ideasta, tulevan säiliön konseptista. Se oli todellinen kokeilu. Ei ole sattumaa, että pneumaattia käytettiin jopa säiliöön asennettujen optoelektronisten moduulien ajamiseen. Kaksi paineilmalla täytettyä sylinteriä sijoitettiin kokeellisen taistelutilan taakse ja niillä oli riittävästi varaa koneen erilaisiin testeihin.
Useiden testien jälkeen työ saksalaisen kokeilusäiliön VT-2000 luomiseen lopetettiin. Suoritetut kokeet osoittivat selvästi, että tällaisen säiliön konseptia voitaisiin käyttää tulevaisuudessa, ja periaatteessa vain kahden hengen miehistö voisi ohjata säiliötä ja suorittaa heille osoitetut taistelutehtävät. Nykyisessä tilanteessa tämän saavuttaminen oli kuitenkin erittäin vaikeaa. Useiden toimintojen yhdistelmä ja niiden siirtäminen kullekin kokeellisen taisteluajoneuvon miehistön jäsenelle eivät antaneet toivottua tulosta. Nykyisen teknisen tason perusteella oli melko vaikeaa hallita säiliön liikkeitä ja samalla seurata taistelukenttää ja suorittaa taistelutehtäviä. Käytännössä kävi ilmi, että melkein aina yksi miehistön jäsen keskittyi säiliön hallintaan, ja toinen katseli taistelukenttää etsien kohteita. Tässä suhteessa ei yksinkertaisesti ollut aikaa säiliön johtamiseen sekä vuorovaikutuksen luomiseen yksikön muiden taisteluajoneuvojen, viereisten yksiköiden ja ylemmän komennon kanssa.
Kaikkien näiden ongelmien ratkaisemiseksi ja kahden hengen miehistön säiliön käsitteen toteuttamiseksi käytännössä oli tarpeen automatisoida mahdollisimman paljon tiedustelu-, havaittujen kohteiden tunnistamisen ja seurannan sekä ajonhallinnan prosessit. säiliö. Mutta tällaisia tekniikoita ei yksinkertaisesti ollut olemassa noina vuosina. Kaikki tämä yhdessä Neuvostoliiton romahtamisen ja kylmän sodan päättymisen kanssa "mitätöi" monet näiden vuosien sotilaalliset hankkeet, mukaan lukien syy kieltäytyä jatkamasta Kampfpanzer Versuchsträger 2000 -säiliön hanketta. tämä, useita järjestelmiä, joihin esimerkiksi valvontajärjestelmiä käytettiin, armeija käytti muita sotilaallisten laitteiden kehittämiseen.
Saksalaiset itse valitsivat lopulta evoluution kehityspolun, mikä johti Leopard 2 A5- ja Leopard 2 A6 -muutosten säiliöihin. Nämä hankkeet olivat vähemmän kunnianhimoisia, mutta eivät vaatineet paljon aikaa ja rahaa. Osana Leopard 2 -taistelutankin taistelutehokkuuden parantamista kehitettiin kaksi hanketta: KWS I, joka lisäsi tulivoimaa lisäämättä aseen kaliiperia ja KWS II, mikä lisäsi aseiden suojaa. MBT. Ensimmäisen projektin parissa tehtiin nykyaikaistettu 120 mm: n säiliöpistooli, jonka piipun pituus oli 55 kaliiperia (Rh 120 L / 55) ja uusi panssaria lävistävä 120 mm: n säiliön kuori. Tämän hankkeen toteuttaminen johti kokeellisen SVT -säiliön luomiseen. Tuloksena saadut testit muodostivat myöhemmin perustan Leopard 2 A6 -muunnossäiliölle. Osana toisen hankkeen toteuttamista luotiin lisää varauselementtejä, joita käytettiin kokeellisessa säiliössä "komponenttien testaamiseen" KVT. Tämän kokeen tulokset muodostivat perustan Leopard 2 A5 -säiliön muokkaamiselle.
On syytä huomata, että Neuvostoliitolla oli myös oma projekti säiliön luomiseksi kahden hengen miehistön kanssa. 1980 -luvun alussa Harkovin konetekniikan suunnittelutoimisto työskenteli päätaistelusäiliön hankkeen parissa kahden miehistön kanssa, ja ne oli tarkoitus sijoittaa torniin. Säiliön hallitsemiseksi suunniteltiin käyttää melko monimutkaista stereoskooppista televisiojärjestelmää, joka sijaitsi taisteluajoneuvon rungon keulassa. Tämän säiliön luomista johti E. A. Morozov, ja itse säiliö sai nimityksen "Object 490". Mutta merkittävien teknisten vaikeuksien vuoksi se ei koskaan tullut säiliön vapauttamiseen "metallina". Hanketta ei toteutettu.
