Ilmaus "unkarilainen säiliörakennus" herättää tänään hymyn. Oikeudenmukaisuuden vuoksi on huomattava, että 1940 -luvulla monilla Euroopan mailla ei ollut varaa tuottaa säiliöitä. Kaikista yrityksistä huolimatta unkarilaiset suunnittelijat eivät onnistuneet luomaan kilpailukykyisiä taisteluajoneuvoja, vaan he olivat aina jäljessä johtavista säiliönrakennusvalmista. Unkarilaisella Turan -säiliöllä ei ollut mahdollisuutta saada kiinni Neuvostoliiton tankeista suojan ja tulivoiman suhteen.
Kaikista puutteistaan huolimatta Turan -tankit osallistuivat aktiivisesti vihollisuuksiin itärintamalla, ja Unkari itse oli yksi natsi -Saksan uskollisimmista liittolaisista. Unkarin joukot taistelivat natsien puolella melkein Euroopan sodan loppuun asti. Yhteensä sarjatuotannon aikana vuosina 1942–1944 Unkarissa koottiin eri arvioiden mukaan jopa 459 eri modifikaatiosta valmistettua Turan -säiliötä. Toisen maailmansodan viimeinen taisteluoperaatio, johon Turan-tankit osallistuivat, olivat taistelut Balaton-järvellä maalis-huhtikuussa 1945. Juuri tällä alueella kadottiin viimeiset taisteluvalmiit Unkarin tankit, ja osa ajoneuvoista otettiin Neuvostoliiton joukkojen vangiksi.
Unkarin Turan -säiliön Tšekkoslovakian juuret
Huolimatta siitä, että Unkarin joukot osallistuivat aktiivisesti taisteluihin itärintamalla, he eivät saaneet kunniaa näissä taisteluissa Neuvostoliiton joukkojen kanssa, eikä unkarilaisilla ollut kovin paljon huomattavia onnistumisia taistelussa sotilaiden kanssa. puna -armeija. Unkarilaisia yksiköitä käytettiin aktiivisimmin itärintaman eteläsuunnassa, ja Unkarin armeijan operaatioiden pääteatteri oli steppit, joilla moottoroitujen ja säiliöyksiköiden kyvyt paljastettiin parhaiten. Mutta Magyar-yksiköillä oli vakavia ongelmia panssaroitujen ajoneuvojen kanssa; Unkarin panssaroidut ajoneuvot eivät yksinkertaisesti voineet vastustaa Neuvostoliiton keskikokoisia panssarivaunuja ja raskaita KV-aseita tasavertaisin ehdoin. Tämä ei ole yllättävää, kun otetaan huomioon, että Unkarin säiliörakennuksen historia ulottuu vasta 1930 -luvun lopulle.
Ennen tätä Unkarin hallitus yritti tehdä sopimuksia panssaroitujen ajoneuvojen toimittamisesta useiden maiden kanssa kerralla. Esimerkiksi Ruotsista tilattiin kevyt säiliö "Toldi", jonka pääaseistus oli 20 mm: n panssarintorjunta-ase. Näiden taisteluajoneuvojen massa ei ylittänyt 8,5 tonnia, ja ensimmäisen sarjan varaus oli 13 mm. Säiliö luotiin ruotsalaisen Landsverk L-60: n perusteella, jonka yksi kopio ja jonka lisenssin Unkari osti. Unkarin armeija haaveili luonnollisesti kehittyneempien panssarien hankkimisesta, joilla olisi käytettävissään parempia aseita ja suojaa. Mutta yritykset neuvotella Saksan kanssa Pz. Kpfw: n ostamisesta. III ja Pz. Kpfw. IV ei päättynyt mihinkään. Sama kohtalo odotti neuvotteluja Italian kanssa keskikokoisten säiliöiden M13 / 40 valmistuslisenssin siirtämisestä, neuvottelut kestivät kesään 1940, jolloin italialaisten ajoneuvojen tarve yksinkertaisesti katosi.
Unkarin panssarivoimien pelastaja oli Tšekkoslovakia, jonka natsijoukot olivat täysin miehittäneet maaliskuussa 1939. Saksan käsissä oli maan hyvin kehittynyt teollisuus sekä lukuisat sotilaalliset kehitystyöt, mukaan lukien S-II-c- tai T-21-säiliö, jonka ovat kehittäneet Skoda-yhtiön suunnittelijat. Taisteluajoneuvo kehitettiin menestyksekkään tšekkiläisen tankin LT vz. 35 perusteella, jota käytettiin laajalti Wehrmachtin osissa. Saksalaiset eivät olleet kiinnostuneita T-21: stä, joten he eivät vastustaneet valmiiden prototyyppien siirtämistä Unkariin. Unkarilaiset asiantuntijat pitivät puolestaan säiliöitä parhaina kaikista maalle saatavilla olevista keskikokoisten säiliöiden näytteistä. Samaan aikaan unkarilaiset eivät voineet tilata säiliöiden tuotantoa Skoda -tehtailla, koska ne olivat täynnä saksalaisia tilauksia.
Tulevan Turan -säiliön ensimmäinen prototyyppi saapui Unkariin kesäkuun alussa 1940. Testattuaan ja ajettuaan 800 km ilman häiriöitä auto suositeltiin hyväksyttäväksi saman vuoden heinäkuussa, kun sen suunnitteluun tehtiin useita parannuksia. Tärkeitä muutoksia olivat: komentajan kupolin ulkonäkö; etuvarauksen lisäys jopa 50 mm; ja säiliön miehistön lisääminen viiteen ihmiseen, jolloin torniin sijoitetaan kolme ihmistä. Esimerkki unkarilaisille säiliön rakennetta muutettaessa olivat saksalaiset, joita pidettiin tunnustettuina viranomaisina säiliön rakentamisessa ja panssarijoukkojen käytössä.
Unkarilaisten modernisoima säiliön versio otettiin käyttöön 28. marraskuuta 1940 nimellä 40. M, kun taas säiliö sai oman nimensä "Turan". Viivästykset teknisten asiakirjojen siirrossa ja säiliöiden sarjatuotannon käyttöönotossa, joita Unkarissa ei yksinkertaisesti ollut olemassa vasta 1930 -luvun lopussa, johtivat siihen, että ensimmäiset Turan -säiliöt päätyivät Unkarin kaupungin säiliökouluun Esztergomista vasta toukokuussa 1942.
Säiliö myöhässä sotaan
Aikanaan Turan ei ollut ollenkaan maailman pahin taisteluajoneuvo. On tärkeää ymmärtää, että Tšekkoslovakian insinöörit esittivät tulevan unkarilaisen säiliön ensimmäisen prototyypin talvella 1937. Säiliö kehitettiin alun perin vientiä varten, ja sen oli suunniteltu ostavan Italian, Romanian ja Unkarin armeijat. Toukokuussa 1939 säiliö muutti nimityksensä T-21: ksi ja päätyi Unkariin tämän indeksin alla vuotta myöhemmin. 1930 -luvun lopulla Tšekin säiliön taistelukyky oli edelleen hyvä. Vahvistettu jopa 30 mm: n etupanssari (verrattuna LT vz. 35: een) ja 47 mm: n Skoda A11 -tykin läsnäolo tekivät ajoneuvosta valtavan aseen taistelukentällä.
Suurin ongelma oli, että 1930 -luvun lopulla kehitetty säiliö oli myöhässä sodasta, jota varten se luotiin. Unkarilainen mukautus, vaikka se sai 50-60 mm: n (kaikki panssarilevyt asennettiin pystysuoraan tai merkityksettömät kallistuskulmat) etuosan varauksen ja komentajan kupolin, erottui asentamalla 40 mm: n puoliautomaattinen tykki oma tuotanto 41. M, joka on luotu saksalaisen panssarintorjunta-aseen PAK 35/36 perusteella. Huolimatta hyvästä tynnyrin pituudesta 51 kaliiperia, ase ei voinut ylpeillä suuresta panssarin tunkeutumisesta. 300 metrin etäisyydellä 30 asteen haarniskan kohtaamiskulmassa tämän aseen panssaria lävistävä ammus lävisti vain 42 mm haarniskan, kilometrin etäisyydellä - 30 mm. 40 mm: n tykin kyvyt olivat enemmän kuin riittävät taistelemaan kevyitä Neuvostoliiton T-26- ja BT-7-tankeja vastaan, jotka muodostivat puna-armeijan panssarilaivaston perustan vuonna 1941, mutta eivät voineet vastustaa uutta Neuvostoliiton T-34 ja KV Turan -säiliöt.
Ongelmaa pahensi se, että ensimmäiset unkarilaiset säiliöt alkoivat rullata kokoonpanolinjalta vasta vuonna 1942, eikä heillä ollut aikaa osallistua hyökkäykseen Stalingradia ja Kaukasusta vastaan. Mutta tämä pelasti heidät myös myöhemmältä katastrofilta, jossa itärintamalla taistellut toinen Unkarin armeija menetti eri arvioiden mukaan jopa 150 tuhatta henkilöä, jopa 70 prosenttia materiaaleistaan ja kaikista raskaista aseistaan.
Turan -säiliön kykyjen arviointi
Turan-panssarien täysimittainen taistel debyytti kesti kaksi vuotta; he osallistuivat taisteluihin Neuvostoliiton joukkojen kanssa vasta huhtikuussa 1944. Siihen mennessä sodan myöhässä olleet säiliöt yrittivät nykyaikaistaa niitä. Jo vuonna 1942 Unkari päätti samanaikaisesti Turan I: n kanssa aloittaa Turan II -säiliön kokoamisen, jonka suurin ero oli 75 mm: n lyhytpiippuisen aseen läsnäolo, jonka piipun pituus oli 25 kaliiperia. Tämän Unkarin säiliön version massa kasvoi 18,2 tonnista 19,2 tonniin. Samaan aikaan jäljellä oleva 8-sylinterinen bensiinimoottori, jonka kapasiteetti on 265 hv. kiihdytti auton nopeuteen 43 km / h moottoritiellä ajaessa, 40 mm: n tykillä varustetun version suorituskyky oli hieman parempi - 47 km / h. Päivitetty muutos sai nimityksen 41. M Turan II.
Unkarin armeijan yrityksiä antaa toinen elämä säiliöhankkeelle 1930 -luvun lopulta lähtien olisi pidettävä epäonnistuneina. Mutta he eivät onnistuneet juuri siksi, että tankki ilmestyi taistelukentille. Vuosina 1940 ja 1941 ajoneuvo olisi näyttänyt edulliselta verrattuna kevyisiin säiliöihin, joissa oli luodinkestävä panssari, jotka muodostivat Puna -armeijan panssarivoimien perustan. Mutta vuonna 1944 Turanin tärkeimmät vastustajat olivat keskikokoiset säiliöt T-34 ja T-34-85, joita unkarilaiset säiliöalukset eivät yksinkertaisesti voineet taistella tasavertaisin ehdoin. 40 mm: n tykki ei tunkeutunut T-34: n etupanssariin millään etäisyydellä, ainakin jotenkin tehokkaasti oli mahdollista tunkeutua vain T-34: n sivupanssarilevyjen alaosaan. Siirtyminen lyhyeen piippuun 75 mm: n tykkiin ei muuttanut tilannetta merkittävästi. Itse asiassa vuonna 1944 saksalaisen Pz. Kpfw -säiliön unkarilainen analogi tuli taistelukentille. IV, jonka kanssa Saksa aloitti sodan Neuvostoliittoa vastaan. Jalkaväen tukisäiliönä 41. M Turan II voitaisiin kutsua hyväksi ajoneuvoksi, 75 mm: n ammuksella oli hyvä räjähdysherkkä sirpalevaikutus, mutta nykyaikaisten Neuvostoliiton panssaroitujen ajoneuvojen ja Lend-Lease Shermansin torjunta oli unkarilaisille erittäin vaikea tehtävä säiliö.
50-60 mm: n etupanssarin ammukset näyttivät hyviltä 1940-luvun alussa. Tämä riitti kestämään suurimman osan sotaa edeltävistä panssarintorjunta-aseista aina 45 mm asti. Itse asiassa Turanit joutuivat Neuvostoliiton joukkojen massiiviseen käyttöön 57 mm: n ja 76 mm: n tykillä, joiden taattiin tunkeutuvan haarniskoihinsa jopa 1000 metrin etäisyydeltä, ja päivitetyn T: n 85 mm: n tykkiin. -34s ei jättänyt unkarilaisille säiliöaluksille mitään mahdollisuuksia. Kumulatiiviset näytöt, jotka unkarilaiset alkoivat asentaa panssaroituihin ajoneuvoihinsa vuonna 1944, eivät myöskään voineet korjata tilannetta. Samaan aikaan myös panssarilevyjen asennuksen vanhentunut niitattu rakenne ei lisännyt ajoneuvojen taistelutehokkuutta ja kestävyyttä. Kun kuori osui panssariin, niitit lentävät pois, ja vaikka panssaria ei olisikaan lävistetty, ne voisivat osua taisteluajoneuvon laitteisiin ja miehistöön. Tilannetta ei pelastanut myös kolmen miehen torni, jossa oli komentajan kupoli.
Arvoinen vastaus Neuvostoliiton T-34-säiliöihin voisi olla Turanin modernisoinnin kolmas versio, nimeltään 43. M Turan III. Mutta tämä säiliö, joka oli aseistettu pitkäpiippuisella 75 mm: n tykillä (tynnyrin pituus 43 kaliiperi) ja vahvistetulla etupanssarilla jopa 75 mm, edusti vain pari prototyyppiä, eikä sitä koskaan valmistettu massatuotannossa. Todellisuudessa Unkarin Turan-säiliöt siirtyivät nopeasti armeijan luokasta, kun he tapasivat Neuvostoliiton panssaroituja ajoneuvoja, jotka esiteltiin vuonna 1944 paitsi uusien T-34-85: n ja IS-2: n lisäksi myös eri itseliikkuvilla tykistöillä. ajoneuvot metalliromun ja veljeshautojen luokkaan viiden hengen miehistölle.
