Vuonna 1966 Neuvostoliitossa syntyi vallankumouksellinen taisteluajoneuvo BMP-1. Tämä telaketjuinen taisteluajoneuvo erottui melko voimakkaasta aseistuksesta, joka koostui 73 mm: n sileäpaineisesta 2A28 "Thunder" -pistoolista, yhdistettynä 7,62 mm PKT-konekivääriin ja ATGM "Baby" -laitteeseen. Tämä asekompleksi ylitti muiden maiden vastaavien taisteluajoneuvojen kyvyt, muun muassa Neuvostoliiton BMP oli kelluva. Uuden taisteluajoneuvon ilmestyminen Neuvostoliittoon pakotti rautaesiripun toisella puolella sijaitsevat maat etsimään asianmukaisia vastauksia.
Kolme vuotta myöhemmin Saksassa koottiin ensimmäinen prototyyppi omasta telaketjuisesta taisteluajoneuvostaan, Marderista. Tämän taisteluajoneuvon kehitystyön suorittivat Länsi -Saksassa vuosina 1966–1969 Rheinmetall AG: n asiantuntijat Bundeswehrin tilauksesta. Tätä BMP-mallia valmistettiin massatuotannossa Saksassa vuoteen 1975, jolloin Rheinmetallin tehtailla koottiin noin kolme tuhatta tämän tyyppistä taisteluajoneuvoa. Marder BMP: n käyttöönottoajankohtana se ylitti turvallisuusparametrien suhteen kaikki tunnetut tämän luokan taisteluajoneuvot ja sillä oli suuri nopeus epätasaisessa maastossa. Nämä ominaisuudet mahdollistivat BMP: n tehokkaan käytön yhdessä saksalaisten taistelutankkien Leopard 1 ja Leopard 2 kanssa osana erillisiä iskuryhmiä. "Martenilla" oli kuitenkin haittansa-suhteellisen heikko aseistus, jota edusti vain 20 mm: n automaattinen tykki RH 202, koaksiaalinen 7,62 mm: n MG3-konekiväärin kanssa.
Begleitpanzer 57
Vasta vuonna 1977 BMP Marder 1: n aseistusta (numero "1" tämän taisteluajoneuvon nimessä ilmestyi vuonna 1985) täydensi ATGM "Milan". Tähän asti FRG työskenteli erilaisten taisteluajoneuvoprojektien parissa, joilla olisi tehokkaampia aseita ja jotka voisivat tuhota tehokkaasti Neuvostoliiton BMP-1: n millä tahansa todellisilla taisteluetäisyyksillä. Uuden taisteluajoneuvon piti täyttää kevyiden säiliöiden markkinarako, joka katosi miltei kokonaan paikalta toisen maailmansodan päätyttyä.
Esimerkiksi Saksassa 1960-luvun puolivälissä kevyen säiliön Ru 251 luominen lopetettiin. Erinomaisesta dynamiikasta ja pienistä mitoista huolimatta tämän säiliön aseen katsottiin olevan riittämätön kestämään tehokkaasti Neuvostoliiton panssaroituja malleja. ajoneuvoja. Esiaseistetun BMP: n käsite näytti elinkelpoisemmalta saksalaisille suunnittelijoille. Näin syntyi idea luoda saattajasäiliö Saksassa jo olemassa olevan Marder -telaketjussa käytettävän taisteluajoneuvon pohjalta.
Uusi taisteluajoneuvo sai nimityksen Begleitpanzer 57, jossa numero "57" osoitti käytetyn tykistöaseen kaliiperin, ja Begleitpanzer käännettiin kirjaimellisesti saksasta "saattajasäiliöksi". Tämä taisteluajoneuvo tunnettiin myös lyhenteellä AIFSV - Armored Infantry Fire Support Vehicle (panssaroitu jalkaväen paloauto). Uuden taisteluajoneuvon loivat yksityisesti Thyssen-Henschelin ja Boforsin insinöörit ilman valtion asiakkaan ja Bundeswehrin osallistumista. Näiden yritysten edustajat uskoivat, että heidän luomansa taisteluajoneuvo oli ajan trendien mukainen. Heidän mielestään jalkaväen tukisäiliö voisi ottaa oman paikkansa panssaroitujen ajoneuvojen markkinoilla. Heidän luomansa tukisäiliö rakennettiin Marder BMP: n perusteella, kone luotiin yhtenä kappaleena. AIFSV: ksi luokiteltu prototyyppi Begleitpanzer 57 esiteltiin ensimmäisen kerran armeijalle marraskuussa 1977.
BMP Marder 1A3
Hyväksytty kolme vuotta BMP-1: n ilmestymisen jälkeen, saksalainen Marder-jalkaväen taisteluajoneuvo osoittautui paitsi luokkansa suojatuimmaksi ajoneuvoksi myös raskaimmaksi sarjaliikenteen BMP: n joukosta, sen paino oli 28,2 tonnia. keskimääräiseen painoon verrattuna. säiliö, jos meitä ohjaa toisen maailmansodan lopun luokittelu. Myöhemmin osana modernisointia Marder 1A3 -tasolle sen paino nousi 33,5 tonniin, mikä oli valitun moottorin ja olemassa olevan alustan raja -arvo ilman huomattavaa liikkuvuuden heikkenemistä. BMP: n korkea turvallisuus vastasi Bundeswehrin näkemyksiä tämän luokan taisteluajoneuvoja koskevista vaatimuksista samalla, kun se heikensi merkittävästi lentokoneen ilmakuljetuskykyä ja teki mahdottomaksi ylittää vesiesteet ilman erityiskoulutusta.
Tämän jalkaväen taisteluajoneuvon suunnittelun tarkoituksena oli tarjota maksimaalinen suoja miehistölle ja joukkoille sekä kätevin ja turvallisin joukkojen laskeutumis- / poistumisprosessi todellisissa taisteluolosuhteissa. Edessä rungon oikealla puolella moottoritila sijaitsi, sen vasemmalla puolella oli kuljettajan istuin, mekaanikon takana oli taistelutila, jossa oli pyörivä kaksipaikkainen torni (BMP-komentajan ja ampujan paikat)), niiden takana oli joukko -osasto, jossa 7 ampujaa kaikista aseista: kuusi istui taisteluajoneuvon sivuilla, kolme peräkkäin, seitsemäs - aliupseeri (laskeutumisryhmän komentaja) istui akselia pitkin ajoneuvosta selkä ajosuuntaan ja ohjaa peräkonekivääriä. Hyökkäysvoiman laskeutumiseen ja laskeutumiseen käytettiin perässä olevaa hydraulisesti toimivaa luiskan ovea.
Tämä runko ja runko siirtyivät uuteen Begleitpanzer 57 -taisteluajoneuvoon ilman merkittäviä muutoksia, joten runko tarjosi luotettavaa luodinkestävää suojaa miehistölle ja laskeutumisvoimille. Rungon etuosassa panssarin paksuus oli 20 mm (asetettu 75 asteen kulmaan). Etupanssari pystyi kestämään 20 mm: n BOPS-iskun 0 metrin etäisyydeltä (ammuntapiste-tyhjä) ja 25 mm: n BOPS: n 200 metrin etäisyydeltä. Rungon ja peräosan panssari oli heikompi, mutta pystyi suojaamaan Neuvostoliiton 14,5 mm: n B-32-panssaria lävistäviä luoteja vastaan.
Voimalaitos on myös perinyt "Marderilta". Jalkaväen tukisäiliö sai voimansa Daimler-Benz MTU MB 833 Ea-500-dieselmoottorilla, ja sen suurin teho oli 600 hv. Vaihteisto ja moottori, jotka sijaitsevat etuosassa, tarjosivat taisteluajoneuvon miehistölle lisäsuojaa. Näin ollen etupyörät ajoivat, takapyörät ohjasivat. Begleitpanzer 57: n vääntövarsijousituksessa käytettiin yhteensä kuusi maantiepyörää. BMP: n arvioitu nopeus saavutti 75 km / h, mikä ylitti hieman jalkaväen tukipanssaroidun ajoneuvon dynaamiset ominaisuudet (noin 70 km / h), koska sen massa kasvoi lähes viisi tonnia.
Kehittäjien käsityksen mukaan "Marderin" pohjalta luotu uusi taisteluajoneuvo oli tarkoitettu suorittamaan jalkaväen tiedustelu- ja tulituen vastakkain kaikkien Neuvostoliiton jalkaväen taisteluajoneuvojen ja panssaroitujen kuljettajien kanssa. Jotta kalliit ja paljon tehokkaammat leopardit eivät häiritsisi näitä tarkoituksia, saksalaiset suunnittelijat asensivat uuden matalan profiilin epäsymmetrisen tornin, jossa oli 57 mm: n Bofors-automaattitykki, vaikuttavan 57x438R-ammuksen alle BMP-alustalla. Tämä torni korvasi alkuperäisen tornin 20 mm: n automaattisella tykillä.
Taistelumoduulissa suurin ero Begleitpanzer 57: n ja sen esi -isän välillä oli. Jalkaväen tukisäiliön taistelumoduuli oli pieni komentajan kupoli ja pääaseistus, joka asennettiin sen oikealle puolelle. Pääase oli voimakas 57 mm: n Bofors L / 70 Mk.1 -automaatti, jonka tulinopeus oli 200 laukausta minuutissa. Tämän aseen panssarilävistyskuorien alkuperäinen nopeus oli 1020 m / s. Tämä riitti taistelemaan kaikkia olemassa olevia vihollisen kevyiden panssaroitujen ajoneuvojen malleja vastaan. Tällaiset kuoret olivat vakava uhka säiliöille, kun ne osuivat rungon reunaan tai perään, puhumattakaan vaurioista telaketjuissa, rungossa, havaintolaitteissa ja panssarirungon ulkopuolelle sijoitetuissa järjestelmissä. Ase oli yhdistetty 7,62 mm: n MG-3-konekivääriin, joka on yksi konekivääri, joka on kuuluisan MG-42: n päivitys.
Bofors L / 70 Mk.1 tykki oli osa ruotsalaista yleistä laivastotykistöasennusta, 70 kaliiperin (4577 mm) pituisen tynnyrin läsnäolo tarjosi aseelle erinomaiset ballistiset ominaisuudet. Pistoolissa oli ilmajäähdytteinen tynnyri, sähköisesti vapautuva kiilamainen takatukki, hydraulinen takajarru ja jousikuormitteinen pyrstö. Tynnyrin eloonjäämisen arvioitiin olevan yli 4000 kierrosta. 57 mm: n panssaria lävistävän ammuksen tunkeutuminen riitti iskemään BMP-1: een missä tahansa ulokkeessa millä tahansa etäisyydellä.
57 mm: n pistoolin pystysuoran ohjauksen maksimikulmat olivat 8 astetta alas ja 45 astetta ylöspäin. Koska automaattinen tykki sijaitsi tornin asuinkelpoisen tilavuuden ulkopuolella, tynnyriä nostettaessa putki putosi syvälle torniin ja laski sen yläpuolelle. Pistoolin ammukset olivat 96 laukausta ja sisälsivät sekä panssaroita lävistäviä että räjähtäviä räjähtäviä kuoria. Taisteluajoneuvon miehistö koostui kolmesta ihmisestä - komentaja, ampuja ja kuljettaja. Kaksi ensimmäistä sijaitsivat torni -taistelumoduulissa: vasemmalla oli komentajan luukku, oikealla oli tykkimiehen luukku, mekaaninen asema oli rungon vasemmassa etuosassa. Komentajalla oli käytettävissään vakautettu pyöreä periskooppi maaston tarkkailuun; teleskooppisten havaintolaitteiden lisäksi ampujalla oli käytettävissään lämpökamera ja laser -etäisyysmittari.
Begleitpanzer 57
Ajoneuvon tykistö- ja konekiväärivarustusta täydensi BGM-71B TOW ATGM -heitin, joka sijaitsee tornin oikealla puolella. Tästä asennuksesta laukaistu raketti tunkeutui luottavaisesti jopa 430 mm: n homogeeniseen panssariin. Ammukset Begleitpanzer 57 koostui kuudesta panssarintorjuntaohjuksesta. TOW ATGM: n läsnäolo aluksella mahdollisti luottamuksellisen taistelun vihollisen tankeja vastaan. Samaan aikaan miehistö voisi korvata ohjukset jättämättä tilaa panssarilla. Raketin laukaisun jälkeen kantoraketin säiliö tuli vaakasuoraan asentoon lähellä tornin katon pientä pyöreää luukkua, jonka läpi kuljetettiin asennuksen lastaus rungon sisällä olevilla ohjuksilla. ulos.
Begleitpanzer 57 -säiliön testit jatkuivat Saksassa vuoteen 1978 asti. Armeijalla ei ollut valituksia esitetyn näytteen luotettavuudesta, mutta koneen rooli taistelukentällä ei ollut heille täysin ymmärretty. Ajoneuvo menetti joukko -osastonsa, kun taas sen aseistus oli tarpeeton tiedusteluauton kannalta. Taistellakseen vihollisen tärkeimpiä taistelutankkeja vastaan, 57 mm: n ase ei riittänyt, ja TOW ATGM: n kantoraketti voitaisiin asentaa myös tavanomaiseen Marder BMP: hen, mikä tehtiin myöhemmin. Potentiaalisten ostajien kiinnostuksen puutteen vuoksi Begleitpanzer 57 pysyi yhtenä taisteluajoneuvona.
