Abu Dhabissa pidetyssä kansainvälisessä puolustusteollisuuden foorumissa IDEX-2019 esiteltiin Valko-Venäjän jättiläinen maantiekuljetusalus, jonka kantavuus on jopa 136 tonnia. Yhdistyneiden arabiemiirikuntien näyttelyssä Minskin pyörätraktoritehdas esitteli maantiejunan kolminkertaisen mallin: nelivetoisen MZKT-741351-traktorin, jossa on 8x8-pyöräinen järjestely yhdessä puoliperävaunun MZKT-999421 ja MZKT: n kanssa -837211 perävaunu, jonka kokonaispituus on 42 metriä. Tämä maantiejuna on suunniteltu kuljettamaan enintään kolme yksikköä sotilastarvikkeita, joiden kokonaispaino on jopa 136 tonnia.
Abu Dhabissa avoimella katunäytöllä esillä oleva näyte taisteluajoneuvoineen on testattu onnistuneesti Arabiemiirikunnissa, ja sitä ennen sarja tehdastestejä Valko -Venäjällä. Tällä hetkellä Valko -Venäjän tasavalta kokoaa aktiivisesti säiliökuljettajien sarjamalleja, jotka on alun perin luotu Yhdistyneiden arabiemiirikuntien armeijan tarpeisiin. Yhdistyneiden arabiemiirikuntien armeijan erikoisajoneuvojen toimituksen pitäisi olla valmis vuoden 2019 loppuun mennessä.
Maantiejuna MZKT-741351 + 999421 + 837211
On syytä huomata, että Minskin pyörätraktoritehdas (kuuluisa MZKT) on kehittänyt ja valmistanut ainutlaatuisia kuljetusratkaisuja raskaiden kuormien kuljettamiseen yleisillä teillä sekä vaikeassa maastossa yli 60 vuoden ajan. Nykyään Minskin yrityksen tuotteet valmistetaan Volat -tavaramerkillä (Valko -Venäjän Volat - "sankari"). MZKT on erikoistunut laitteiden kehittämiseen asiakkaiden yksilöllisten teknisten eritelmien mukaisesti ja voi valmistaa niitä sekä yksittäin että useiden satojen yksiköiden sarjana. Samaan aikaan Volat-laitteet erottuvat perinteisesti erinomaisista ajo-ominaisuuksista, joiden ansiosta ne voivat tuntea olonsa varmaksi myös täydellisissä maasto-olosuhteissa. Ankarat ilmasto -olosuhteet eivät ole hänelle este. Volat -autot eri käyttötarkoituksiin tuntevat olonsa yhtä hyviksi Venäjän Kauko -Pohjois -ikiroudan olosuhteissa ja Lähi -idän kuumissa autiomaissa.
Tällä hetkellä Minskin tehdas tuottaa suuren määrän runkoja Venäjän armeijan tarpeisiin, erityisesti Topol-M ja Yars -moottorijärjestelmiin, Iskander-operatiivis-taktisen ohjusjärjestelmän laukaisimiin ja Bal-rannikon ohjuslaukaisimiin. ja muita aseita. Ei ole yllättävää, että Yhdistyneiden arabiemiirikuntien armeijan edustajat, kun he tarvitsivat raskaita pyörillä varustettuja ajoneuvoja säiliöiden, jalkaväen taisteluajoneuvojen ja muun sotilaallisen kaluston ja rahdin kuljettamiseen, kääntyivät MZKT: n asiantuntijoiden puoleen.
Jättiläinen maantiejuna, joka on suunniteltu kuljettamaan erilaisia sotilastarvikkeita teillä ja maastoilla, tekee ulkoisesti erittäin vahvan vaikutelman. Erityisesti Arabiemiirikunnille tehtiin versio tiejunasta, jossa oli markiisi. Arabian niemimaan olosuhteissa tämä on välttämätöntä. Suurin osa Arabiemiirikunnista on valtavan hiekkaisen Rub al-Khalin autiomaassa, joka on yksi maailman suurimmista. Myös Rub al-Khali kuuluu yhteen kuumimmista ja kuivimmista aavikoista. Tällaisissa olosuhteissa teltta ei ainoastaan suojaa laitteita ja miehistöjä paahtavalta auringolta, vaan myös lisäsuojaa hiekalta ja hiekkamyrskyiltä. MZKT -asiantuntijoiden kehittämää ainutlaatuista telttajärjestelmää käytettiin ensimmäistä kertaa vastaavalla tekniikalla.
Maantiejunan päävoima on nelivetoinen kuorma-auto MZKT-741351, jossa on 8x8-pyöräinen järjestely. Kuusiakselinen puoliperävaunu ja kuusiakselinen perävaunu tarttuvat suoraan traktoriin, joten uloskäynnillä näemme jättiläisen, jossa on 32 pyörää ja joiden kokonaispituus on 42 metriä. Tällainen maantiejuna yhdellä matkalla ilman ongelmia voi viedä pois kaksi Leclercin päätaistelusäiliötä, joiden paino on 56 tonnia, ja yhden BMP-3, joka painaa enintään 20 tonnia (yksi säiliö ja BMP-puoliperävaunussa, toinen säiliö) - perävaunussa). Ranskalainen "Leclerc" on Yhdistyneiden arabiemiirikuntien maavoimien pääsäiliö, käytössä on 390 säiliötä ja vähintään 46 ARV: ta. Venäjän BMP-3 puolestaan on Yhdistyneiden arabiemiirikuntien maavoimien tärkein BMP; vähintään 415 tällaista taisteluajoneuvoa on käytössä. Erilaisten tela- ja pyörillä varustettujen sotilasajoneuvojen lisäksi maantiejuna voi kuljettaa turvallisesti kolme 20-jalkaisia rahtikontteja.
MZKT-741351 kuorma-autotraktori on varustettu Caterpillar C18 kuusisylinterisellä turbodieselmoottorilla, jonka käyttötilavuus on 18,1 litraa. Tämän moottorin maksimiteho on 597 kW (812 hv) nopeudella 2100 rpm ja vääntö 3300 Nm nopeudella 1400 rpm. Amerikkalainen dieselmoottori on yhdistetty amerikkalaiseen Allison M 6620 AR automaattivaihteistoon, jossa on elektroninen ohjaus (6 eteen- ja 2 peruutusvaihdetta). Kaksivaihteisen siirtokotelon kautta vääntömomentti siirretään keskivaihteistoihin, joissa on keskierot ja sitten planeettapyörävaihteistoihin. Traktorin jousituksella on seuraava kokoonpano: ensimmäinen ja toinen akseli ovat vääntöpalkista riippumattomia, kolmas ja neljäs akseli ovat itsenäisiä jousitasapainoja. Ohjaus on varustettu hydraulisella tehostimella, joka on välttämätön tarve tämän luokan autolle ja tällaiselle massalle (ohjauspyörä on vasemmalla). Hydraulisessa tehostimessa on pää- ja varajärjestelmä. Minskin suunnittelijat toimittivat myös sisäisen tietojärjestelmän, rengaspaineiden valvontajärjestelmän ja renkaan täyttöjärjestelmän.
MZKT-741351-kuorma-auton ohjaamon ohjaamo on 4-ovinen, runko-paneeli, jousitettu, kallistettava ja mahdollisuus varata. Voidaan suorittaa kahdeksan istuimen versiossa tai 3 istuimella + makuulla. Sisältää: automaattinen ilmastointi, lukittava kaappi reppuille, varusteet panssarin asentamiseen, kiinnikkeet henkilökohtaisten aseiden kiinnittämiseen. Ohjaamon katossa on kääntöluukku, jossa on teline konekiväärin sijoittamista varten.
Lisäksi traktori sai automaattisen palonsammutusjärjestelmän, joka helpottaa peruuttamista, automaattista voitelua, ja siinä on myös pistorasia voimalaitoksen ulkoista käynnistystä varten. Paketti sisältää myös kaksirumpuisen vintturin, jossa on hydraulikäyttö ja 100 metrin kaapeli, jonka ovat kehittäneet Valko-Venäjän insinöörit MZKT, ja sen suurin vetovoima on 2x250 kN. Vinssi sijaitsee 4WD -traktorin ohjaamon takana. Tätä kaksirumpuvinssiä voidaan käyttää sotilastarvikkeiden lataamiseen vetokoukkuun.
MZKT: n lehdistöpalvelun mukaan "traktori plus puoliperävaunu" -versiossa säiliöauto-maantiejunan enimmäispaino on 132800 kg ja "traktori plus puoliperävaunu plus perävaunu" -versiossa 210 800 kg. Ensimmäisessä tapauksessa maantiejunan suurin nopeus on rajoitettu 70 km / h, toisessa tapauksessa - 60 km / h. Suurin voitto "traktori plus puoliperävaunu" -linkillä on 27%ja "traktori plus puoliperävaunu plus perävaunu" -linkillä 11%. Puoliperävaunun pienin kääntösäde on 14 metriä. Vaikuttavan 1550 litran polttoainesäiliön tilavuus riittää kattamaan 1000 kilometriä "traktori plus puoliperävaunu" -versiossa ja 800 kilometriä "traktori plus puoliperävaunu plus perävaunu" -versiossa. Autoa, kuten koko maantiejunaa, voidaan käyttää laajalla lämpötila -alueella -40 -+55 celsiusastetta. Lentoliikenteen tarjoavat An-124 Ruslan, An-22, Airbus A400M ja Lockheed C-5 Galaxy -koneet.
Maantiejunassa käytettävän kuusiakselisen puoliperävaunun MZKT-999421 omapaino on 28 000 kg, kun taas se on suunniteltu kantamaan kuormia, joiden kokonaispaino on jopa 76 000 kg, joten puoliperävaunun kokonaispaino voi olla 104 000 kg. Kuormauskorkeus - 1400 mm. Puoliperävaunu käyttää hydraulista tasausjousitusta. Maastohiihdon parantamiseksi puoliperävaunu voidaan valinnaisesti varustaa hydraulisella vetopyörällä. Puoliperävaunun akseleita 3, 4, 5 ja 6 ohjataan. Mielenkiintoisista ominaisuuksista voimme myös huomata renkaan puhkeamisen varoituslaitteen, joka on myös perävaunussa.
Kuusiakselinen perävaunu MZKT-837211, jonka omapaino on 18 000 kg, nostaa 60000 kg. Kahden etuakselin jousitus on jousitasapainotettu, taka-akselit ovat hydro-tasapainotettuja. Peruutuskamerat ja pysäköintianturit voidaan asentaa perävaunuun erikoisvarusteena. Sekä puoliperävaunu että perävaunu on varustettu liukuvalla lastauslavalla, jonka leveys on 3650 mm (jatkeilla 4650 mm). Erikoisratkaisu mahdollistaa pyörä- ja tela-ajoneuvojen pääsyn puoliperävaunuun perävaunun kautta irrottamatta kytkintä, mikä sallii miehistön käyttää vähemmän aikaa ja vaivaa sotilastarvikkeiden lastaamiseen. Puoliperävaunussa ja perävaunussa on samat renkaat, joiden koko on 525 / 65R20.5. Kuorma-auto on varustettu renkailla, joiden mitat ovat 18.00R25 ja joissa on kulutuspinta.
