Nykyään Etelä -Afrikka on luokiteltu maksi, jolla on kehittynyt puolustusteollisuus. Etelä-Afrikan sotilas-teollisuuskompleksi on saavuttanut merkittävää menestystä pyöreiden panssaroitujen ajoneuvojen kehittämisessä eri tarkoituksiin. Nykyään maa valmistaa sekä kevyitä panssaroituja ajoneuvoja että monipyöräisiä MRAP-laitteita sekä täysimittaisia Rooikat-pyörätankeja, jotka on aseistettu 76 mm: n tai 105 mm: n tykillä. Rooikat ("Caracal") on yksi Etelä -Afrikan tunnetuimmista taisteluajoneuvoista.
Rooikatin historia
Etelä -Afrikan armeija sai käsityksen siitä, että Eland 90 tykkipyöräinen panssaroitu auto (lisensoitu versio AML 245 -perheen ranskalaisista panssaroiduista ajoneuvoista) on vanhentunut, jo vuonna 1968. Tämä vaati kahden vuoden rajasotaa Namibiassa, joka oli tuolloin Etelä -Afrikan tasavallan siirtomaa. Taistelut vahvistivat, että Eland-panssaroiduilla ajoneuvoilla ei ole riittävästi ohjattavuutta maasto-olosuhteissa ja ne ovat alttiita vihollisen tulille, heidän panssarinsa eivät kestäneet edes suurikaliiberisiä konekiväärejä, ja lähitaistelussa jopa panssaria lävistävät luodit kiväärikalibereista aiheuttivat vaaraa ajoneuvolle ja miehistölle. Elandin panssarin maksimipaksuus ei ylittänyt 10 mm.
Taistelut Angolan armeijaa vastaan vahvistivat, että Eland 90 ei ole riittävän tehokas vihollisen tankeja vastaan, kuten Etelä -Afrikan armeija haluaisi. Panssaroidun auton ase tunkeutui helposti T-34-85-säiliöihin, mutta sodanjälkeisen tuotannon kehittyneempiä Neuvostoliiton ajoneuvoja-T-55 ja T-62-vastaan se ei ollut riittävän tehokas. Kumulatiivisten kuorien käyttö mahdollisti kohteiden osumisen 320 mm: n panssarilla (90 asteen kulmassa), mutta ei kaikissa tapauksissa säiliön tunkeutumisesta tuli syy sen epäonnistumiseen. Samaan aikaan Eland 90 -panssariajoneuvon minkä tahansa 100 mm: n tai 115 mm: n säiliön kuoren osuma takaa sen täydellisen tuhoutumisen ja miehistön kuoleman. Sama pätee nykyaikaisempaan Etelä -Afrikan Ratel -panssaroituun ajoneuvoon. Samaan aikaan jopa säiliöistä tuli Etelä-Afrikan pyörillä varustettujen panssaroitujen ajoneuvojen kauhein vihollinen, ja paljon yleisempiä ja näkymättömiä 23 mm: n automaattisia tykkejä-tämän asennuksen ZU-23, 23 mm: n kuoret osuivat helposti kaikentyyppisiin Etelä-Afrikan panssaroidut ajoneuvot.
Yhteenvetona saadusta taistelukokemuksesta Etelä -Afrikan sotilasjohto muotoili jo vuonna 1974 tekniset vaatimukset uuden pyörillä varustetun panssaroidun ajoneuvon luomiseksi, josta oli määrä tulla uuden sukupolven ajoneuvo. Uuden panssaroidun ajoneuvon päävaatimukset olivat: panssari, joka suojaa luotettavasti edestä ulottuvilta 23 mm: n Neuvostoliiton tykkien kuorilta; dieselmoottorin läsnäolo; pitkäpiippuisen 76 mm: n tai 105 mm: n aseen läsnäolo, joka mahdollistaa osumisen T-55- ja T-62-tankeihin jopa 2000 metrin etäisyydeltä; suurin nopeus on noin 100 km / h, matkaetäisyys on 1000 km. Lisäksi todettiin erityisesti, että uuden panssaroidun ajoneuvon pitäisi ylittää aiemmat mallit maastohiihdon, liikkuvuuden ja ohjattavuuden suhteen.
Vuoteen 1976 mennessä eteläafrikkalaiset suunnittelijat olivat valmistelleet kolme konseptia tulevaa panssaroitua ajoneuvoa varten. Uudet laitteet testattiin vuonna 1978, testit kestivät noin vuoden. Tuloksena oli konseptin numero kaksi valitseminen Eland Rooikat. Tämä taisteluajoneuvo erottui parhaista panssaroista ja vastasi ennen kaikkea pyörillä varustetun säiliön käsitettä. Vuoteen 1983 mennessä Rooikatin tulevan sarjan pyörillä varustetun panssaroidun ajoneuvon viimeinen prototyyppi oli valmis. Kokeet, jotka kesti vuoteen 1987, päättyivät Etelä -Afrikan armeijan käyttöön ottamaan uuden panssaroidun ajoneuvon. Yhteensä sarjatuotannon aikana Etelä -Afrikassa koottiin noin 240 näistä pyörillä varustettuja säiliöitä.
Rooikat -panssariauton suunnitteluominaisuudet
Kaikki Rooikat -panssaroidut ajoneuvot on rakennettu 8x8 -pyöräjärjestelyn mukaisesti, kun taas miehistöllä on mahdollisuus vaihtaa 8x4 -tilaan. Ajoneuvon taistelupaino osoittautui varsin vaikuttavaksi ja saavuttaa 28 tonnia. Kun otetaan huomioon laitteiden massa ja armeijan vaatimukset, suunnittelijat kiinnittivät paljon huomiota jousitukseen ja sen kestävyyteen. Panssaroitu ajoneuvo voi liikkua jopa menettämällä kaksi pyörää toiselta puolelta. Testien aikana yksi koneista teki monta kilometriä pakotettuja marsseja savannille puuttuvalla etupyörällä, mikä ei vaikuttanut Rooikatin liikkuvuuteen millään tavalla.
Rooikat -pyörätankissa on klassinen ulkoasu. Taisteluajoneuvon edessä on ohjausosasto, rungon keskellä on taistelutila, jonka kruunaa 360 astetta pyörivä torni, rungon takana on moottoritila. Taistelutilaan ja keskipitkän aikavälin tavoitteeseen sijoitettiin automaattinen sammutusjärjestelmä, joka lisää panssaroidun ajoneuvon selviytymiskykyä taisteluolosuhteissa. Homogeeninen teräspanssari rungon etuosassa tarjoaa luotettavan suojan Neuvostoliiton 23 mm: n panssaria lävistäviä ammuksia vastaan myös lähietäisyydeltä. Sivupanssari suojaa ajoneuvoa käsiaseiden tulelta ja tykinkuoren palasilta. Rungon sivuilla toisen ja kolmannen akselin välissä on luukut, jotka on suunniteltu hätäpoistumiseen panssaroidusta ajoneuvosta. Panssaroidun auton pohjassa on miinansuoja. Suoritetut testit osoittavat, että miehistön selviytyminen saavutetaan, kun se räjäytetään Neuvostoliiton valmistamissa panssarintorjunta-miinoissa TM-46.
Kuljettajan istuin sijaitsi taisteluajoneuvon edessä keskellä. Hänen istuimensa yläpuolella on luukku, jonka avulla voit poistua pyörällä varustetusta säiliöstä, luukkuun on asennettu kolme periskooppista havaintolaitetta. Kokoontaitettuna mekaanikko pystyi hallitsemaan taisteluajoneuvoa hieman avoimella luukulla. Torni sisältää kolmen muun miehistön istuimen. Komentaja istuu 76 mm: n aseen oikealla puolella, hänellä on komentajan kupoli, johon on asennettu 8 kiinteää havaintolaitetta. Pistoolin vasemmalla puolella on ampujan istuin, jolla on käytettävissään GS-35-periskooppi, jossa on sisäänrakennettu laser-etäisyysmittari. Näkö on asennettu tornin katolle ja siinä on kaksi kanavaa (8x päivä- ja 7x yökanava). Lisäksi ampujalla on myös teleskooppinen 5,5x -tähtäin. Myös tornissa on kuormaajan paikka, joten panssaroidun auton miehistö koostuu neljästä ihmisestä.
Pyörillä varustetun panssaroidun auton sydän on 10-sylinterinen turboahdettu dieselmoottori, jonka maksimiteho on 563 hv. Moottori on yhdistetty 6-vaihteiseen automaattivaihteistoon. Moottorilla on tarpeeksi voimaa kiihdyttää panssaroitu ajoneuvo, jonka taistelupaino on 28 tonnia, 120 km / h (moottoritiellä ajettaessa). Maastoajossa suurin ajonopeus ei ylitä 50 km / h. Dieselmoottori "Karakala", voimansiirto- ja jäähdytysjärjestelmä valmistetaan yhtenä yksikkönä, tämä ratkaisu yksinkertaistaa koko voimalaitoksen vaihtamista kentällä. Ajoetäisyys moottoritiellä on noin 1000 km.
Rooikat-pyörillä varustettujen säiliöiden suurin tulivoima oli pitkäpiippuinen 76 mm: n GT4-tykki, joka on muunnelma OTO Breda Compact -laivaston tykistökiinnikkeestä. Aseen erottuva piirre on tynnyrin pituus 62 kaliiperia. Vertailun vuoksi: Toisen maailmansodan massiivisimmalla saksalaisella tankilla oli pitkäpiippuinen 75 mm: n tykki, jonka tynnyrin pituus oli 48 kaliiperia, kun taas Neuvostoliiton kolmekymmentäneljällä, joka oli aseistettu 76 mm: n F-34-tykillä, ei ollut tynnyrin pituutta. yli 41,5 kaliiperia. Kun käytetään panssaria lävistäviä höyhenpeitteisiä sabot-ammuksia (BOPS), joissa on volframisydän, 76 mm: n eteläafrikkalainen GT4-tykki voi osua T-54/55-, T-62- tai M-48-tankeihin missä tahansa ulottuvuudessa etäisyydellä 1500-2000 metriä, kun taas suurin ampumaetäisyys oli 3000 metriä. Aseen osoituskulmat olivat varsin mukavat ja vaihtelivat välillä -10 -+20 astetta.
Rooikat -projektin kohtalo
Huolimatta siitä, että Etelä -Afrikan armeijalle Rooikat -pyörillä varustettu panssaroitu auto valmistettiin melko suuressa 240 yksikön sarjassa, autolla ei ollut suurta menestystä kansainvälisillä markkinoilla, ja tällaiset laitteet eivät käytännössä osallistuneet vihollisuuksiin. Teknisen toimeksiannon antamisesta vuonna 1989 kuluneen 15 vuoden aikana maailmassa on tapahtunut paljon muutosta. Alueen sota päättyi, ja Etelä -Afrikan naapurimaiden aseisiin ilmestyi nykyaikaisempia ja raskaampia panssaroituja ajoneuvoja. Samaan aikaan Rooikat -panssaroituja ajoneuvoja uudistettiin, ja myös tällaisten laitteiden rooli taistelukentällä muuttui.
Etelä-Afrikan armeija piti niitä alun perin täysivaltaisina pyörillä varustetuina tankeina tai säiliön tuhoajina, jotka voisivat taistella vihollisen T-55- ja T-62-tankeja vastaan. Mutta ajan myötä heidän roolinsa taistelukentällä siirtyi aktiiviseen taistelutiedusteluun. Toissijainen rooli on jalkaväkiyksiköiden taistelutuki ja sissisodankäynti. Ajoneuvo soveltuu edelleen sabotaasihyökkäyksiin vihollislinjojen taakse tai syvälle reunustamiseen, mutta vihollisen panssaroitujen ajoneuvojen torjumisesta on tullut paljon vaikeampi tehtävä, usein yksinkertaisesti lupaamaton. Pyörällisenä säiliönä Rooikat-panssaroidut ajoneuvot, joissa on pitkäpiippuinen 76 mm: n tykki, eivät enää vastaa ajan haasteisiin, mutta ovat edelleen varsin valtava taisteluajoneuvo.
Etelä-Afrikassa oli suuri määrä vaihtoehtoja Karakalin nykyaikaistamiseen, mukaan lukien tankkituhoajan luominen kiväärillä varustetulla 105 mm: n aseella, mutta tällainen malli rakennettiin yhdeksi kopioksi, uusi panssaroitu ajoneuvo ei löytänyt ostajia kansainvälisillä aseilla. 105 mm: n aseet sisältävä säiliöntuhoaja oli täysin valmis vuoteen 1994 mennessä; kylmän sodan päättyminen ja markkinoiden ylikylläisyys eri maiden (ensisijaisesti Neuvostoliiton ja sosialistileirin) panssaroiduilla ajoneuvoilla vaikuttivat negatiivisesti sen kohtaloon. Lisäksi eteläafrikkalaiset insinöörit ovat luoneet Rooikatin pohjalta useita tiedusteluajoneuvoja ja itseliikkuvia ilmatorjunta-aseita. Tämä kehitys ei myöskään vaikuttanut kansainvälisille markkinoille, joilla monet maat pitivät parempana aikatestattuja (voisi sanoa vanhempia) mutta myös halvempia Neuvostoliiton valmistamia panssaroituja ajoneuvoja.
Rooikatin suorituskykyominaisuudet:
Pyörän kaava - 8x8.
Kokonaismitat: rungon pituus - 7, 1 m (pistoolilla - 8, 2 m), leveys - 2, 9 m, korkeus - 2, 8 m.
Taistelun paino - 28 tonnia.
Voimalaitos on 10-sylinterinen turboahdettu dieselmoottori, jonka kapasiteetti on 563 hv.
Suurin nopeus on 120 km / h (moottoritie), 50 km / h (epätasaisessa maastossa).
Risteilyalue - 1000 km (moottoritiellä).
Aseistus-76 mm Denel GT4 tykki tai 105 mm Denel GT7 tykki ja 2x7, 62 mm konekivääri.
Ammukset: 48 laukausta (76 mm) tai 32 laukausta (105 mm), yli 3000 laukausta konekivääreille.
Miehistö - 4 henkilöä.
