Yhdysvaltain ilmavoimien 11. ilmavoimat (englantilainen yhdestoista ilmavoimat - 11 AF) ovat vastuussa Yhdysvaltojen ilmarajojen loukkaamattomuudesta napaisilla leveysasteilla. 11 AF: n tehtäviin kuuluu muun muassa partiointi Beringinmeren alueella, Venäjän Kaukoidän tutkatarkastus ja venäläisten pitkän kantaman pommikoneiden sieppaus.
F-22A 90. hävittäjälaivueesta 3. siivestä (3 WG) on venäläisen Tu-95MS: n mukana Nunivakin saaren lähellä
Ilmatavoitteiden suora sieppaus on osoitettu 90. hävittäjälaivueen F-22A: lle ja 525. hävittäjälaivueelle sekä 354. hävittäjäsiiven F-16C / D: lle. F-22A-hävittäjiä on pysyvästi sijoitettu Elmendorfin ilmavoimien tukikohtaan Anchorageen ja F-16C / D -hävittäjiä Eilsonin ilmavoimien tukikohtaan Alaskan keskustassa, lähellä Erbansin kaupunkia.
Alueellisten komentojen vastuualueet NORAD
Elmendorfin ilmavoimien tukikohta on 11. ilmavoimien ja NORADin (ANR) Alaskan sektorin päämaja. Elmendorfin lentotukikohta on Alaskan päätukikohta. Täällä hävittäjien lisäksi ovat sotilaskuljetukset ja AWACS-järjestelmän AWACS E-3C Sentry -lentokoneet. Yhdysvalloissa on 30 E-3C-konetta. Näistä 4 lentokonetta perustuu Elmendorf AFB: hen, loput osoitetaan Tinker AFB: lle Oklahoma Cityssä.
Satelliittikuva Google Earthista: F-22A-hävittäjät Elmendorfin lentotukikohdassa
Kaikkien E-3 Sentryn varianttien sarjatuotanto päättyi 90-luvun alussa. Lentokonetta rakennettiin yhteensä 68 kappaletta. Täydellisin muutos on E-3C. Tämä lentokone pystyy partioimaan 1600 km 6 tunnin ajan ilman tankkausta ilmassa. Ilmatavoitteiden havaintoetäisyys on yli 400 km.
Satelliittikuva Google Earthista: AWACS-lentokone E-3C Elmendorfin lentotukikohdassa
Kylmän sodan aikana kompensoidakseen pitkän kantaman tutkan havaitsemiseen liittyvät menetetyt kyvyt, kun tutka-partioalukset, "Texas Towers" ja AWACS-lentokoneiden jatkuva monen tunnin vartiointi oli hylätty horisontin yli tutkat kehitettiin. AN / FPS-118 ZG -tutkan (414L-järjestelmä) käyttöönotto ilmavoimien hyväksi alkoi 80-luvun lopulla Yhdysvaltojen länsi- ja itärannikolla. Kuitenkin maailmanlaajuisen sodan uhan vähenemisen, alhaisen melunkestävyyden ja korkeiden käyttökustannusten (jopa 1,5 miljoonaa dollaria vuodessa) vuoksi 90-luvun jälkipuoliskolla he päättivät luopua ZG-tutasta AN / FPS-118.
Kuitenkin Yhdysvaltojen tutka -aseman historia Yhdysvalloissa ei päättynyt tähän. Yhdysvaltain laivasto on ottanut käyttöön vaihtoehtoisen järjestelmän-AN / TPS-71 ROTHR (siirrettävä horisontin yli oleva tutka), jossa ilma- ja pintakohteiden havaitsemisalue on 1000-3000 km. Kokeiluasema AN / TPS-71 rakennettiin vuonna 1991 Aleutin saariston Amchik-saarelle, lähellä Alaskaa. Tämän MH -tutkan oli tarkoitus valvoa Venäjän itärannikkoa. Joidenkin raporttien mukaan se purettiin havaittujen puutteiden vuoksi vuonna 1993.
Satelliittikuva Google Earthista: ZG-tutka AN / TPS-71 Corpus Christissa
Toinen AN / TPS-71 asennettiin Corpus Christiin, Teksasiin. Kolmas Yhdysvaltojen tutka -asema toimii lähellä Portsmouthia New Hampshiressa. AN / TPS-71-asemien päätarkoitus on valvoa Yhdysvaltojen rajan laitonta ylittämistä huumeiden laittoman tuonnin estämiseksi. Horisontin yläpuolella olevien tutkojen sijainti mahdollistaa Keski-Amerikan ja Karibian alueen ilmatilan tarkastelun. Tällä hetkellä toisen ZG -tutka -aseman rakentaminen Puerto Ricoon on saatettu päätökseen, mikä mahdollistaa vilauksen Etelä -Amerikkaan.
Aiemmin E-2 Hawkeye- ja E-3 Sentry AWACS -järjestelmiä käytettiin estämään huumeiden salakuljetus Yhdysvaltoihin. Sentryn jatkuva partiointi oli kuitenkin liian kallista, ja Hokai, sen lisäksi, että heillä ei ollut riittävästi lentoaikaa tähän, olivat erittäin haluttomia myöntämään laivaston komentoa.
Tästä syystä Yhdysvaltain tulli on tilannut neljä P-3B AEW Sentineliä. Tämän AWACS-koneen loi Lockheed P-3V Orion-partiolentokoneen pohjalta. P-3 AEW Centinelissä on AN / APS-138 tutka E-2C-lentokoneesta. AWACS -ilma -aluksia käytetään havaitsemaan, saattamaan ja koordinoimaan toimia, kun ne sieppaavat laittomia huumeita kuljettavia lentokoneita. Näihin tarkoituksiin käytetään ns. "Double Eagle" -järjestelmää, joka koostuu P-3B AEW -lentokoneesta ja sieppaimista. Tätä roolia voivat käyttää ilmavoimiin tai kansalliskaartiin kuuluvat F-16С / D-, F-15 С / D -hävittäjät sekä merivoimien F / A-18-koneet.
Satelliittikuva Google Earthista: P-3В AEW ja P-3CS -koneet Cesil Fieldin lentokentällä
Useita muita sukellusveneiden vastaisia Orioneja on muutettu P-3CS Slick -muunnokseksi Yhdysvaltojen ilmatilan hallitsemiseksi estääkseen laittoman rahdin toimittamisen kevyillä lentokoneilla. Tästä muutoksesta on tullut halvempi vaihtoehto P-3 AEW: lle. AN / APG-63 tutka on asennettu P-3CS: n keulaan. Sama ilmatutka asennettiin F-15-hävittäjiin. AN / APG-63-tutkalla on melko korkea kyky havaita salakuljetuskoneet, jotka lentävät matalalla korkeudella. Monissa muissa Orionissa on APG-66- ja AN / AVX-1-tutkat. Lisäksi P-3B AEW- ja P-3CS-koneet vastaanottivat radiolaitteita, jotka toimivat Yhdysvaltain tulliviranomaisen ja Yhdysvaltain rannikkovartioston taajuuksilla. P-3B AEW- ja P-3CS-tutkalentokoneet ja F / A-18-hävittäjät sijaitsevat pysyvästi Corpus Christin lentokentillä Texasissa ja Cesil Fieldissä Jacksonvillen lähellä Floridassa.
Yhdysvaltain tullilaitoksen AWACS -koneet tekevät säännöllisesti "työmatkoja" Keski -Amerikkaan osana huumekauppaa. Heidät havaittiin toistuvasti Costa Rican ja Panaman lentokentillä. Sieltä he hallitsivat kevyiden lentokoneiden lentoja Kolumbiasta.
Vuonna 1999 Fort Stewartin (Georgia) alueella suoritetun sotaharjoituksen aikana testattiin Raytheonin kehittämä kytketty ilmapallo -tutkajärjestelmä JLENS (Joint Land Attack Cruise Missile Defense Elevated Netted Sensor System) …
Kehityksen ensimmäisessä vaiheessa oletettiin, että ilmapallojärjestelmästä tulee paitsi halpa vaihtoehto AWACS-lentokoneille, vaan se pystyy myös "korostamaan" matalat korkeusilmatavoitteet, kun niihin laukaistaan ilmatorjuntaohjuksia. Siinä määrättiin myös "taistelupallojen" luomisesta ilma-ilma-ohjuksilla AIM-120 AMRAAM ja ohjattuilla pommeilla, joissa on kehittyneet aerodynaamiset pinnat ja pienoiskoossa oleva suihkumoottori. Raytheon-yhtiön edustajien mukaan tällainen ilmapallosta pudonnut pommi voi osua kohteeseen 40-50 km: n etäisyydellä.
Kehittäjän tietojen mukaan JLENS -kompleksi pystyy seuraamaan ilmatilaa ympäri vuorokauden 4500 metrin korkeudesta 30 päivän ajan. Tällaisen tehtävän suorittamiseen tarvitaan vähintään 4-5 AWACS-ilma-alusta. Tutkapallopylväiden käyttö on 5-7 kertaa halvempaa kuin vastaavien ominaisuuksien AWACS-lentokoneiden toiminta, ja se vaatii myös puolet huoltohenkilöstöstä. Testien aikana järjestelmä osoitti kykynsä havaita ilmakohteita yli 500 km: n etäisyydeltä ja liikkuvat maakohteet - 200 km. Tutkojen lisäksi ilmapalloissa voi olla optoelektronisia valvontalaitteita.
Järjestelmä perustuu 71 metrin heliumpalloon, kohteen havaitsemis- ja seuranta-tutkaan, viestintä- ja tietojenkäsittelylaitteisiin sekä aerostaatin nosto- ja huoltotiloihin. JLENS -järjestelmässä on erityisiä säätunnistimia, joiden avulla käyttäjät voivat varoittaa käyttäjiä varhain huononevista sääoloista ilmapallon käyttöönoton alueella. Ilmapallon kantokyky nostettaessa 4500 metrin työkorkeudelle on noin 2000 kg.
Vastaanotetut tutkatiedot lähetetään kuituoptisen kaapelin kautta maankäsittelykompleksiin, ja tuotettu kohteen nimitystieto toimitetaan kuluttajille viestintäkanavien kautta. JLENS -ilmapallo -tutkajärjestelmän käyttöönotto alkoi vuonna 2014. Kaikkiaan on tarkoitus tilata 12 ilmapalloa, joissa on tutka- ja viestintälaitteet sekä maahuoltotiloja yhteensä 1,6 miljardin dollarin arvosta.
80 -luvun alkupuoliskolla Yhdysvaltojen kaakkoisosissa Yhdysvaltain raja- ja tulliviranomaisten edun mukaisesti aloitettiin kytketyn Aerostat -tutkajärjestelmän (Tethered Aerostat Radar System) käyttöönotto.
Google Earth -satelliittikuva: tutkatarkkailupallo Cujo Cayssä Floridassa
Ilmapallo on 25 metriä pitkä ja 8 metriä leveä, koska hyötykuorma, jonka massa on 125 kg, kuljettaa AN / APG-66-tutkaa, jonka havaintoetäisyys on jopa 120 km. Tätä tutkaa käytettiin alun perin F-16A / B-hävittäjissä. TARS -ilmapalloa voidaan käyttää vaakasuorassa tuulessa jopa 90 km / h. Heliumilla täytettynä se pystyy pysymään 2700 metrin käyttökorkeudessa jatkuvasti kahden viikon ajan.
Ilmapallot lasketaan pyöreältä alustalta, jossa on kiinnityspaikka ja sähkövinssi, jonka kaapelin kokonaispituus on 7600 metriä. Yhteensä 11 paikkaa TARS -järjestelmään oli varustettu Yhdysvalloissa ja Puerto Ricossa. Kuitenkin dramaattisesti muuttuvien sääolosuhteiden vuoksi useita ilmapalloja menetettiin. Vuodesta 2003 lähtien 8 ilmapalloa oli käytössä. Vuoteen 2006 asti Yhdysvaltojen ilmavoimat käyttivät ilmassa olevia tutkatolppia. Kun armeija kieltäytyi heistä, ilmapallot luovutettiin Yhdysvaltain tulliviranomaiselle. Siviiliasiantuntijoiden palkkaamisen jälkeen ilmapallokannan käyttökustannukset laskivat 8 miljoonasta dollarista 6 miljoonaan dollariin vuodessa.
Google Earth -satelliittikuva: tutkatarkkailupallo Puerto Ricossa
90 -luvun lopulta lähtien TARS -ilmapallot korvattiin LASS -järjestelmän (Low Altitude Surveillance System) laitteilla. AN / TPS-63-tutka, jonka havaintoetäisyys on 300 km, ja maan ja veden pintojen optoelektroniset seurantajärjestelmät on asennettu Lockheed Martin 420K -tyyppiselle ilmapallolle.
Pallotutkajärjestelmät, jotka on luotu keinoksi havaita matalilla risteilyohjuksilla, eivät ole vielä kysyttyjä Pohjois -Amerikan ilmatorjunnassa. Suurin syy tähän on kiinnitettyjen ilmapallojen herkkyys sääolosuhteille. Tutkapallopylväiden pääasiallinen käyttöalue oli Yhdysvaltojen ja Meksikon rajan laittoman ylityksen valvonta ja huumekaupan torjunta.
21. vuosisadan alkuun mennessä Pohjois-Amerikan ilmatorjuntajärjestelmän suorituskyvystä huolehtivat useat sadat maanpäälliset tutkat, ja muodollisesti jopa 1000 hävittäjää saattoi suorittaa ilmapuolustusoperaatioita. Syyskuun 11. päivän 2001 tapahtumat osoittivat kuitenkin, että NORADin amerikkalainen osa on syvässä kriisissä. Sotilaallisesti tehokkaimman valtion ilmavoimat eivät silloin pystyneet estämään terroristien kaapattujen lentokoneiden ilmahyökkäyksiä. Edellytykset sille syntyivät jo 90 -luvun alussa, kun Neuvostoliiton romahtamisen yhteydessä kahden suurvallan välinen vastakkainasettelu lakkasi.
90-luvun puolivälissä amerikkalaisten ilmapuolustusvoimien väheneminen alkoi dramaattisesti-vuoteen 2001 mennessä kaikki ilmatorjuntatykistöjärjestelmät sekä suurin osa ilmatorjuntajärjestelmistä poistettiin käytöstä. Myös Yhdysvaltojen mantereella päivystyksessä olevien torjuntamäärien määrää on vähennetty rajusti. Useiden radikaalien leikkausten seurauksena syksyyn 2001 mennessä vain Yhdysvaltain kansalliskaartin ja Kanadan ilmavoimien taistelijat pysyivät Pohjois -Amerikan mantereen ilmapuolustuksessa.
Syyskuun 11. päivään 2001 asti enintään kuusi sieppaajaa kuljetti korkeintaan kuutta sieppaajaa hälytystilassa 15 minuutin lähtövalmiudessa koko mantereella. Ja tämä siitä huolimatta, että vuoteen 2001 mennessä 80 -luvun lopulle verrattuna lentojen intensiteetti Yhdysvaltojen yli kasvoi noin kaksi kertaa. Syyskuun 11. Musta tiistai osoitti, että rappeutuva järjestelmä, joka on suunniteltu estämään ulkopuoliset tunkeutumiset, ei ole selviytynyt nousevasta terroriuhasta. Siksi sitä uudistettiin vakavasti.
Uudelleenjärjestelyn ja budjettirahoituksen seurauksena taisteluvalmius ja ilma -puolustusvoimien määrä on lisääntynyt merkittävästi. Huomattavista kustannuksista huolimatta AWACS -koneiden säännölliset partiolennot aloitettiin uudelleen. Lentotukikohtien päivystäjien määrä on kolminkertaistunut. Tällä hetkellä kolmekymmentä lentotukikohtaa osallistuu Yhdysvaltojen ilmatilan suojaamiseen (seitsemää vastaan 11. syyskuuta 2001), joista kahdeksan on jatkuvasti valmiina.
8 laivueita, mukaan lukien 130 sieppaajaa ja 8 E-3C-ilma-alusta, ovat päivittäin jatkuvassa taistelutyössä. Terrorismin uhan yhteydessä on otettu käyttöön uusi menettely, jolla tehdään päätös terroristien kaapatun lentokoneen tuhoamisesta. Tällä hetkellä vain Yhdysvaltain presidentti ei ole vastuussa tästä; hätätilanteissa komento voidaan antaa mantereen ilmansuojelualueen komentajalle.
Yhdysvaltojen ilmatorjuntaohjusjärjestelmän (punaiset neliöt) tutkan (siniset timantit) ja varastointikohtien asettelu
Samaan aikaan Yhdysvalloissa, toisin kuin Venäjällä, ei käytännössä ole keskipitkän ja pitkän kantaman ilmapuolustusjärjestelmiä, joilla on jatkuva taisteluvelvoite, ja niiden käyttöönotto on mahdollista vain kriisitilanteissa. Yhdysvaltain armeijan ilmatorjuntayksiköiden palveluksessa on yli 400 MIM-104 Patriot -ilmatorjuntajärjestelmää, joissa on modifikaatiot PAC-2 ja PAC-3, sekä noin 600 lyhyen kantaman ilmatorjuntajärjestelmää M1097 Avenger. Osa laitteista on varastossa Fort Hoodin ja Fort Blissin sotilastukikohdissa. Loput kompleksit ovat hajallaan ympäri maailmaa suojelemaan eteenpäin suuntautuvia amerikkalaisia tukikohtia.
Satelliittikuva Google Earthista: Patriot -kantoraketti Fort Blissin varastossa
Ainoa ilmatorjuntakompleksi, joka on jatkuvasti varuillaan Yhdysvalloissa, on amerikkalais-norjalainen NASAMS-ilmapuolustusjärjestelmä. Syyskuun 11. päivän tapahtumien jälkeen kaksi Avenger -ilmatorjuntajärjestelmän akkua sijoitettiin Washingtoniin lähellä Valkoista taloa. Tämä oli kuitenkin enemmän psykologinen toimenpide, koska lyhyen kantaman sotilaskompleksi, joka käyttää kevyitä Stinger-ohjuksia ilmavoimien kukistamiseen, tuskin pystyy pudottamaan monitonnisen sukelluslentokoneen”taistelukurssiltaan”. Samaan aikaan Yhdysvaltain hallinto piti useista syistä Patriotin pitkän kantaman ilmatorjuntajärjestelmien käyttöönottoa Washingtonissa hyväksyttävänä. Kompromissi oli kolmen NASAMS SAM -heittimen käyttöönotto ja käyttöönotto paikallaan olevissa paikoissa Washingtonin läheisyydessä.
NASAMS-ilmatorjuntajärjestelmän AN / MP-64F1-tutka, jonka ilma-alue on 75 km, sijaitsee Washingtonin keskustassa vartioidulla helikopterikentällä. Kolme kantorakettia sijaitsee 20 km: n etäisyydellä havaitsemistutkasta. Kantoraketin erottamisen ansiosta saavutetaan suuri vaikutusalue.
NASAMS -ilmapuolustusohjusjärjestelmän asettelu Washingtonin ympärille
Tämän kompleksin kehittämisen vuosina 1989-1993 toteuttivat amerikkalainen Raytheon ja norjalainen Norsk Forsvarteknologia. Tuhoamiskeinona NASAMS-ilmatorjuntajärjestelmässä käytetään AIM-120 AMRAAM -lentokoneohjuksia. Alun perin kompleksi luotiin korvaamaan Improved Hawk -ilmanpuolustusjärjestelmä ja kehittäjät, jotka Yhdysvaltojen odotetaan hyväksyvän. Kuitenkin kylmän sodan päättymisen vuoksi suuria tilauksia ei seurannut.
PU SAM NASAMS Andrewsin lentotukikohdassa Washingtonin läheisyydessä
SAM NASAMS pystyy tehokkaasti selviytymään aerodynaamisten kohteiden ohjaamisesta keskikorkeudella, 2,5–25 km: n etäisyydellä ja 0,03–16 km: n korkeudella, joten voit ampua hyökkääjän jo ennen kuin hän lähestyy Valkoista taloa.
Kustannusten ja käyttökustannusten kannalta NASAMS -ilmatorjuntajärjestelmä näyttää paljon edullisemmalta verrattuna Patriot -ilmatorjuntajärjestelmään. Yhdysvalloissa kongressiedustajien keskuudessa kuultiin tarvetta peittää muita elintärkeitä tai mahdollisesti vaarallisia esineitä jatkuvasti ilmassa olevilla ilmatorjuntajärjestelmillä. Mutta tämä hylättiin taloudellisista syistä.
Uudistuksesta ja taisteluvalmiuden lisääntymisestä huolimatta Pohjois -Amerikan ilmapuolustusjärjestelmää kritisoidaan useilta amerikkalaisilta asiantuntijoilta. Nykyinen ilmatilan ohjausjärjestelmä mahdollistaa suurten lentokoneiden kaikkien liikkeiden seurannan reagoimalla niiden muutoksiin etenkin lähestyessään rajoitettuja alueita. Viime vuosina satoja tällaisia poikkeamia on tapahtunut, mikä joissakin tapauksissa johti ilmoitukseen lisääntyneestä taisteluvalmiudesta ja sieppaimien noususta ilmaan. Samaan aikaan tilanne ei-säännöllisten yksityisten suihkukoneiden suhteen on hallinnassa. Yhdysvaltojen alueella toimii yli 4500 tuhatta pientä yksityistä lentokenttää, jotka eivät käytännössä ole liittovaltion rakenteiden hallinnassa. Eri lähteiden mukaan niitä käyttää 26-30 tuhatta eri lentävää ilmaa, mukaan lukien suihkukoneet. Nämä eivät tietenkään ole suuria matkustaja- tai kuljetuslentokoneita, mutta ne voivat myös aiheuttaa vakavia vahinkoja, jos ne joutuvat vääriin käsiin. Yhdysvalloissa on suurten sotilaslaitosten, hallinto- ja teollisuuskeskusten, avaruusporttien ja ydinvoimalaitosten lisäksi suuri määrä hydraulisia patoja, öljynjalostamoja ja kemiantehtaita, joita "ilmakamikaze" hyökkää jopa kevyillä lentokoneilla voi olla erittäin vakavia seurauksia.
