Hallitus hyväksyi 15. tammikuuta päätöslauselman johtavan ydinmurtajan, hankkeen 10510 "Leader" rakentamisesta. Hanke on jo valmis ja rakentamisen rahoitus avataan tänä vuonna. Muutaman vuoden kuluttua alus on toimintakykyinen ja antaa taloudellemme uusia mahdollisuuksia arktisella alueella. Kaikki nämä tulokset saadaan käyttämällä nykyaikaista tekniikkaa ja lupaavia ratkaisuja.
Osallistujat ja päivämäärät
Lupaavan ydinmurtajaprojektin 10510 / Leader / LK-120Ya suunnittelu aloitettiin useita vuosia sitten ja sen toteutti useat organisaatiot. Suunnittelukeskuksesta "Iceberg" tuli johtava kehittäjä. OKBM niitä. I. I. Afrikantova vastasi ydinvoimalaitoksen kehittämisestä. Osa tutkimus- ja suunnittelutyöstä toteutettiin Krylovin osavaltion tieteellisessä keskuksessa. Tämä ei ole ensimmäinen kerta, kun nämä organisaatiot ovat yhdistyneet uuden aluksen luomiseksi, mutta tällä kertaa heidän oli kehitettävä erityisen laajamittainen projekti.
Tähän mennessä melkein kaikki suuret työt on saatu päätökseen. Vuosien varrella on tehty erilaisia testejä ja malleja. Esimerkiksi vuodesta 2017 lähtien KGNTs on toistuvasti testannut jäänmurtajan rungomallia, joka simuloi erilaisia olosuhteita ja erilaisia jääpaksuuksia. Prototyypit selvisivät tehtävästä onnistuneesti ja seurasivat säiliöautomalleja.
Valtioneuvoston asetuksen nro 11 mukaisesti 15.1.2020 uudisrakennuksen valtion asiakas on valtionyhtiö Rosatom. Kehittäjäksi on nimitetty FSUE Atomflot, joka vastaa koko Venäjän ydinmurtajalaivaston toiminnasta. Alus lasketaan Zvezdan telakalle Bolshoy Kameniin.
Budjetti -investoinnit johtajan "Leader" rakentamiseen alkavat tänä vuonna. Rahoitusohjelma on suunniteltu vuosille 2020-27. Näin ollen aluksen toimituspäivä on 2027. Jäänmurtajan kokonaiskustannukset ovat 127 577 miljoonaa ruplaa.
Tekniset ominaisuudet
"Johtajan" tehtävänä on ympärivuotinen työ Pohjanmeren reitillä sotilas-, kauppa- tai tieteellisten alusten navigoinnin ja luotsauksen varmistamiseksi. Tähän liittyy joukko tyypillisiä teknisiä vaatimuksia, joiden täyttäminen liittyy nykyaikaisten ja lupaavien tekniikoiden käyttöön.
Tehtävänsä mukaan jäänmurtajaprojektin 10510 on voitettava vähintään 4 m paksu jää jatkuvasti jatkuvassa liikkeessä pienimmällä nopeudella ja 2 m paksulla jäällä vakionopeus on 12 solmua. Suurten alusten luotsauksen tarve on johtanut korkeisiin rungon leveyttä koskeviin vaatimuksiin. Sen oli myös varmistettava korkea itsenäisyys varantojen suhteen ja 40 vuoden käyttöikä.
Hankkeen mukaan uuden ydinmurtajan tulisi olla 209 m pitkä ja leveydeltään n. 48 m. Täysi siirtymä - yli 71 tuhatta tonnia. Kuten muutkin luokkansa alukset, "Leader" saa ominaisen korkean ylärakenteen. Keulakansi on kiinni. Perään on järjestetty helikopterikenttä. on myös paikkoja erikoislaitteiden tai aseiden asentamiseen.
Hankkeen 10510 voimalaitos rakennetaan kahden painevesireaktorin RITM-400 perusteella, joiden lämpöteho on 315 MW. Uuden tyyppinen reaktori luotiin RITM-200-tuotteen perusteella LK-60Ya-tyyppisille jäänmurtajille. RITM-400: n teho on kaksinkertainen edeltäjänsä kanssa. Käyttöikä - 40 vuotta, jos polttoaine on vaihdettava 5-7 vuoden kuluessa.
Ydinvoimalaitoksen sähköä toimitetaan neljälle moottorille, jotka käyttävät neljää vakionopeuksista potkuria. Akselien kokonaisteho on 120 MW. Alus voi saavuttaa 22–24 solmun enimmäisnopeuden (puhtaassa vedessä); kanavat lasketaan pienemmillä nopeuksilla. Matkan kantama on käytännössä rajaton.
Alus vastaanottaa modernin radioelektroniikkalaitteiston, joka varmistaa tehokkaan navigoinnin kaikilla leveysasteilla ja eri olosuhteissa. Käytetään myös tilanteen tarkkailukeinoja, viestintää jne.
Rungon peräosassa on paikkoja rahdin tai erikoisvarusteiden sijoittamiseen. Työskentelemään lastien kanssa "Leader" saa kaksi nosturia. Peräosaston hyötykuorman vuoksi jäänmurtaja pystyy ratkaisemaan tutkimus-, pelastus- tai muita tehtäviä. Myöskään aseiden asentamismahdollisuutta ei suljeta pois - jos on asianmukaisia uhkia.
Laivaa ohjaa 130 hengen miehistö. Tarvittaessa jäänmurtaja voi ottaa vastaan tutkimusryhmän tai muita matkustajia. Varauskannan itsenäisyys on 8 kuukautta. Kuten muutkin kotimaiset ydinjäämurtajat, uusi "Leader" tarjoaa paremmat elinolot miehistölle ja matkustajille.
Hanke 10510 / LK-120Ya sisältää kotimaisen ja maailman käytännön suurimman ja raskaimman ydinmurtajan rakentamisen. Tällainen alus on huomattavasti suurempi ja useita kertoja raskaampi kuin muut nykyaikaiset jäänmurtajat, mikä tarjoaa etuja perusominaisuuksissa. Itse asiassa Atomflotilla on käytössään ainutlaatuinen työkalu erityistehtävien ratkaisemiseen arktisen alueen ankarissa olosuhteissa.
Leader -jäänmurtajien rakentamiseen voi kuitenkin liittyä tiettyjä vaikeuksia. Hanke on erittäin monimutkainen ja vaatii useiden toimialojen yhteisiä ponnisteluja. Lisäksi se asettaa erityisvaatimuksia laivanrakentajille. Lopuksi uusilla aluksilla on ennätyshinnat. Vertailun vuoksi tällä hetkellä rakenteilla olevat LK-60Ya-jäänmurtajat maksavat noin 50 miljardia ruplaa.
Hyödyt taloudelle
Muutama vuosi sitten, ennen hankkeen 10510 kehittämisen valmistumista, uuden jäänmurtajan tavoitteet ja tavoitteet tuli tiedossa. Lisäksi keskusteltiin aktiivisesti sen mahdollisuuksista ja vaikutuksista meriliikenteeseen arktisella alueella. Eri laskelmien mukaan "Leader" -tyyppinen ydinvoimalla toimiva jäänmurtaja voi vaikuttaa merkittävästi Pohjanmeren reitin toimintaan ja lisätä sen pääindikaattoreita. Useiden tällaisten tuomioistuinten syntyminen vaikuttaa edelleen talouteen.
Suotuisa yhdistelmä pääominaisuuksia ja mittoja mahdollistaa sen, että Leader voi kuljettaa jopa 35-40 m leveitä aluksia ja jopa 180-200 tuhatta kantavuus tonnia jään läpi. Ensinnäkin jääluokan säiliöaluksia tai kaasukuljetuslaitoksia odotetaan saatettaviksi. Eri olosuhteista riippuen alusten kulku pohjoisen merireitin koko pituudelta hankkeen 10510 jäänmurtajan takana kestää enintään 15-20 päivää.
Siten uuden raskaan ydinmurtajan syntyminen nopeuttaa kuljetusta Pohjanmeren reitillä ja optimoi niiden taloudellisen osan. Tällä on viime kädessä positiivinen vaikutus rahdin kokonaisliikevaihtoon. Maamme voi lisätä kuljetuksia ja kauppaa sekä ansaita rahaa muiden ihmisten alusten kulun varmistamiseksi.
Tunnettujen laskelmien mukaan Pohjanmeren reitin optimaalinen suorituskyky voidaan saavuttaa, jos ydinvoimalla on kolme "Leader" -tyyppistä jäänmurtajaa. Kahden sarja -aluksen rakentaminen viittaa edelleen kauas tulevaisuuteen - niiden palvelu alkaa aikaisintaan 30 -luvulla. Kolmen raskaan jäänmurtajan vastaanottaminen antaa Atomflotille mahdollisuuden hyödyntää sekä alusten itsensä että strategisesti tärkeiden arktisten reittien kaikki edut.
Tulevaisuuden jäänmurtajat
"Johtajat" voivat vaikuttaa talouteen vasta kaukaisessa tulevaisuudessa, mutta toistaiseksi alan päätehtävänä on valmistautua johtavan aluksen rakentamiseen. Tämä prosessi on jo valmistumassa, ja pian aloitetaan tulevan jäänmurtajan ensimmäisten rungon yksiköiden kokoaminen. Rakentaminen valmistuu vuosikymmenen puolivälissä, sitten suoritetaan tarvittavat testit ja jäänmurtaja luovutetaan asiakkaalle. Toimituksensa aikaan vuonna 2027 teollisuuden pitäisi aloittaa kahden tuotantoaluksen rakentaminen.
Tämän rakentamisen seurauksena maamme on 30 -luvun puoliväliin mennessä kolme kaikin puolin erinomaista jäänmurtajaa - lukuun ottamatta lukuisia muita tämän luokan moderneja aluksia. Odotetut tulokset perustuvat uusimpiin ja lupaavimpiin tekniikoihin ja kehitykseen eri aloilla. Ne määräävät pohjoisen merireitin tulevaisuuden ja koko arktisen kehityksen.
