Vettä ja kylmää. Pimeys.
Ja jossain ylhäältä kuului metallin kolinaa.
Minulla ei ole voimaa sanoa: olemme täällä, täällä …
Toivo on mennyt, olen kyllästynyt odottamaan.
Pohjaton valtameri pitää salaisuutensa turvassa. Jossain tuolla aaltojen pimeiden kaarien alla on tuhansien alusten hylky, joista jokaisella on oma ainutlaatuinen kohtalonsa ja traagisen kuoleman historia.
Vuonna 1963 meriveden paksuus murskasi eniten moderni amerikkalainen sukellusvene "Thresher" … Puoli vuosisataa sitten oli vaikea uskoa tähän - voittamaton Poseidon, joka sai voimaa ydinreaktorin liekistä ja pystyi kiertämään maapallon ilman yhtä nousua, osoittautui heikoksi matoksi häikäilemättömien elementtien hyökkäys.
"Meillä on positiivinen kasvava kulma … Yritämme puhaltaa … 900 … pohjoiseen" - Thresherin viimeinen viesti ei voi välittää kaikkea kauhua, jonka kuolevat sukellusveneet kokivat. Kuka olisi voinut kuvitella, että kahden päivän koeretki Skylarkin pelastushinaajan kanssa saattaisi päättyä tällaiseen katastrofiin?
Thresherin kuoleman syy on edelleen mysteeri. Päähypoteesi: kun se upotettiin suurimpaan syvyyteen, vesi tunkeutui veneen vahvaan runkoon - reaktori hukkui automaattisesti, ja sukellusvene ilman edistystä putosi kuiluun ja vei 129 ihmishenkeä.
USS Tresher peräsinterä (SSN-593)
Pian kauhea tarina jatkui - amerikkalaiset menettivät toisen ydinvoimalla varustetun aluksen miehistön kanssa: vuonna 1968 se katosi jälkiä jättämättä Atlantille monikäyttöinen ydinsukellusvene "Scorpion".
Toisin kuin Thresher, jonka kanssa vedenalaista viestintää ylläpidettiin viimeiseen sekuntiin asti, Scorpionin kuolemaa vaikeutti se, ettei törmäyspaikan koordinaateista ollut selkeää käsitystä. Epäonnistunut haku jatkui viisi kuukautta, kunnes jenkit tulkitsivat tietoja SOSUS -järjestelmän (Yhdysvaltain laivaston hydrofonipoijujen verkko Neuvostoliiton sukellusveneiden seurantaan) syvänmeren asemilta - 22. toukokuuta 1968 tallennetuista äänistä löytyi kova paukutus, samanlainen kuin sukellusveneen kestävän rungon tuhoaminen. Lisäksi kadonneen veneen likimääräinen sijainti palautettiin kolmiomittausmenetelmällä.
USS Scorpionin hylky (SSN-589). Epämuodostumat näkyvät hirvittävästä vedenpaineesta (30 tonnia / neliömetri)
Scorpion -hylky löydettiin 3000 metrin syvyydestä Atlantin valtameren keskeltä, 740 km lounaaseen Azoreista. Virallinen versio yhdistää veneen kuoleman torpedojen ampumatarvikkeen räjähdykseen (melkein kuin Kursk!). On olemassa eksoottisempi legenda, jonka mukaan venäläiset upottivat Scorpionin kostoksi K-129: n kuolemasta.
Skorpionin kuoleman mysteeri kummittelee edelleen merimiesten mieliä - marraskuussa 2012 Yhdysvaltain laivaston veteraanien sukellusvenejärjestö ehdotti uuden tutkinnan aloittamista totuuden selvittämiseksi amerikkalaisen veneen uppoamisesta.
Alle 48 tuntia myöhemmin amerikkalaisen "Scorpionin" hylky upposi merenpohjaan, ja uusi tragedia tapahtui meressä. Päällä kokeellinen ydinsukellusvene K-27 Neuvostoliiton laivasto pääsi hallitsematta nestemäisellä jäähdytysnesteellä varustettua reaktoria. Painajainen yksikkö, jonka suonissa sulaa lyijyä kiehui, "likaisi" kaikki lokerot radioaktiivisilla päästöillä, miehistö sai hirvittävät säteilyannokset, 9 sukellusvenettä kuoli akuuttiin säteilysairauteen. Vakavasta säteilyonnettomuudesta huolimatta Neuvostoliiton merimiehet onnistuivat tuomaan veneen Gremikhan tukikohtaan.
K-27: stä on tullut käyttämätön metallikasa, jolla on positiivinen kelluvuus ja joka lähettää tappavia gammasäteitä. Päätös ainutlaatuisen aluksen tulevasta kohtalosta riippui ilmassa, ja lopulta, vuonna 1981, päätettiin upottaa vaurioitunut sukellusvene yhteen Novaja Zemljan lahdista. Muistoksi jälkeläisille. Ehkä he voivat löytää tavan hävittää turvallisesti kelluva Fukushima?
Mutta kauan ennen K-27: n "viimeistä sukellusta", ydinsukellusveneiden ryhmä Atlantin pohjalla täydentyi sukellusvene K-8 … Yksi ydinlaivaston esikoisista, kolmas ydinsukellusvene Neuvostoliiton laivaston riveissä, joka upposi Biskajanlahden tulipalon aikana 12. huhtikuuta 1970. Taistelu aluksen selviytymiskyvystä jatkui 80 tuntia, jona aikana merimiehet onnistuivat sulkemaan reaktorit ja evakuoimaan osan miehistöstä lähestyvällä bulgarialaisella moottorilaivalla.
K-8: n ja 52 sukellusveneen kuolema oli Neuvostoliiton ydinlaivaston ensimmäinen virallinen menetys. Tällä hetkellä ydinvoimalla toimivan aluksen hylky sijaitsee 4680 metrin syvyydessä 250 mailin päässä Espanjan rannikolta.
1980 -luvulla Neuvostoliiton laivasto menetti pari ydinsukellusvenettä sotilaskampanjoissa - strateginen ohjus sukellusvene K-219 ja ainutlaatuinen "titaani" sukellusvene K-278 "Komsomolets".
K-219 tuhoutuneella ohjussiilolla
Vaarallisin tilanne oli K-219: n ympärillä-sukellusveneen aluksella oli kahden ydinreaktorin lisäksi 15 vedenalaista ballistista R-21-ohjusta *, joissa oli 45 ydinkärkeä. Lokakuun 3. päivänä 1986 ohjusilon nro 6 paineistus poistettiin, mikä johti ballistisen ohjuksen räjähdykseen. Vaurioitunut alus osoitti fantastista selviytymiskykyä, sillä se onnistui nousemaan pintaan 350 metrin syvyydestä vahingoittamalla sen kiinteän rungon ja tulvan neljännen (ohjus) osaston.
Kolme päivää ohjusräjähdyksen jälkeen ydinkäyttöinen alus upposi Atlantin valtameren keskelle 5 kilometrin syvyyteen. 8 ihmistä joutui katastrofin uhreiksi. Se tapahtui 6. lokakuuta 1986
Kolme vuotta myöhemmin, 7. huhtikuuta 1989, toinen Neuvostoliiton sukellusvene K-278 Komsomolets makasi Norjan meren pohjalla. Verraton titaanirunkoinen alus, joka pystyy sukeltamaan yli 1000 metriä.
K-278 "Komsomolets" Norjan meren pohjassa. Valokuvat on otettu syvänmeren ajoneuvolla Mir.
Valitettavasti mikään järkyttävistä suorituskykyominaisuuksista ei pelastanut Komsomoletsia - sukellusvene joutui banaalin tulipalon uhriksi, mikä vaikeutui siitä, että ei ollut selkeitä ajatuksia selviytymistaktiikoista muilla kuin kingston -veneillä. 42 merimiestä kuoli palavissa osastoissa ja jäisessä vedessä. Ydinsukellusvene upposi 1858 metrin syvyyteen ja siitä käytiin kiivasta keskustelua laivanrakentajien ja merimiesten välillä "syyllisen" löytämiseksi.
Uudet ajat ovat tuoneet uusia haasteita. "Vapaiden markkinoiden" bacchanalia, jota kerrotaan "rajallisella rahoituksella", laivaston toimitusjärjestelmän tuhoutuminen ja kokeneiden sukellusveneiden massiivinen irtisanominen johtivat väistämättä katastrofiin. Ja hän ei odottanut itseään.
12. elokuuta 2000 ei ottanut yhteyttä Ydinsukellusvene K-141 "Kursk" … Tragedian virallinen syy on "pitkän" torpedon spontaani räjähdys. Epäviralliset versiot - ranskalaisen ohjaajan Jean Michel Carrén "Sukellusvene vaikeassa vedessä" -tyylisestä painajaismaisesta harhaopista varsin uskottaviin hypoteeseihin törmäyksestä lentotukialus "Admiral Kuznetsov" tai torpedosta, joka ammuttiin amerikkalaisesta sukellusveneestä "Toledo" (motiivi on epäselvä).
"Kurskin" hylky telakalla SRZ-82
Ydinsukellusvene - "lentotukialusten tappaja", jonka tilavuus on 24 tuhatta tonnia. Sukellusveneen uppoamispaikan syvyys oli 108 metriä, "teräsarkkuun" jäi loukkuun 118 ihmistä …
Eepos, jossa epäonnistunut operaatio pelastamaan miehistön maassa makaavalta Kurskilta, järkytti koko Venäjää. Me kaikki muistamme televisiossa toisen paskiaisen hymyilevät kasvot amiraalin olkahihnoilla:”Tilanne on hallinnassa. Yhteys miehistön kanssa on muodostettu, ilma syötetään hätäveneen.”
Sitten oli operaatio Kurskin nostamiseksi. Sahattiin pois ensimmäinen osasto (miksi?), Kapteeni Kolesnikovin kirje … oliko siellä toinen sivu? Jonain päivänä opimme totuuden näistä tapahtumista. Ja varmasti yllätyimme suuresti naiivisuudestamme.
30. elokuuta 2003 tapahtui toinen tragedia, joka oli piilotettu laivaston jokapäiväisen elämän harmaaseen hämärään - hinauksen aikana leikkaukseen, se upposi vanha ydinsukellusvene K-159 … Syynä on kelluvuuden menetys veneen huonon teknisen kunnon vuoksi. Se sijaitsee edelleen 170 metrin syvyydessä Kildinin saarelta, matkalla Murmanskiin.
Kysymys tämän radioaktiivisen metallikasan nostamisesta ja hävittämisestä esitetään ajoittain, mutta toistaiseksi asia ei mene sanojen ulkopuolelle.
Kaiken kaikkiaan tänään maailmanmeren pohjalla on seitsemän ydinsukellusveneen hylky:
- kaksi amerikkalaista: "Thresher" ja "Scorpio"
-viisi Neuvostoliittoa: K-8, K-27, K-219, K-278 ja K-159.
Tämä ei kuitenkaan ole täydellinen luettelo. Venäjän laivaston historiassa havaittiin useita muita tapauksia, joista TASS ei ollut ilmoittanut, ja jokaisessa ydinsukellusveneessä kuoli.
Esimerkiksi 20. elokuuta 1980 Filippiineillä tapahtui vakava onnettomuus - 14 merimiestä kuoli taistelussa tulipalossa K -122 -aluksella. Miehistö pystyi pelastamaan ydinsukellusveneen ja tuomaan palanut veneen hinaamaan kotitukikohtaansa. Valitettavasti saadut vahingot olivat sellaisia, että veneen kunnostaminen katsottiin sopimattomaksi. 15 vuoden seisomisen jälkeen K-122 hävitettiin Zvezdan telakalla.
Toinen raju tapahtuma, joka tunnetaan nimellä "säteilyonnettomuus Chazhma Bayssä", tapahtui vuonna 1985 Kaukoidässä. Ydinsukellusveneen K-431 reaktorin uudelleenlatausprosessissa kelluva nosturi heilui aallolla ja "repäisi" ohjausverkot sukellusveneen reaktorista. Reaktori käynnistyi ja siirtyi välittömästi törkeään toimintatilaan, muuttuen "likaiseksi atomipommiksi", ns. "Pop". Kirkkaalla välähdyksellä katosi 11 lähellä olevaa poliisia. Silminnäkijöiden mukaan 12 tonnin reaktorin kansi lensi parisataa metriä ylös ja putosi jälleen veneeseen melkein puolittamalla sen. Alkanut tulipalo ja radioaktiivisen pölyn vapautuminen muutti lopulta K-431: n ja sen lähellä olevan ydinsukellusveneen K-42 toimintakyvyttömiksi kelluviksi arkkuiksi. Molemmat vaurioituneet ydinsukellusveneet romutettiin.
Mitä tulee onnettomuuksiin ydinsukellusveneessä, ei voi olla mainitsematta K-19: ää, joka sai puhuvan lempinimen "Hiroshima" laivastossa. Vene oli vakavien ongelmien lähde ainakin neljä kertaa. Ensimmäinen sotilaskampanja ja reaktorionnettomuus 3. heinäkuuta 1961 ovat erityisen ikimuistoisia. K-19 pelastettiin sankarillisesti, mutta episodi reaktorin kanssa maksoi melkein ensimmäisen Neuvostoliiton ohjuskantajan hengen.
Tarkasteltuaan kuolleiden sukellusveneiden luetteloa maallikolla voi olla turha vakaumus: venäläiset eivät osaa hallita aluksia. Syyte on vakava. Jenkit menettivät vain kaksi ydinsukellusvenettä, Thresherin ja Scorpionin. Samaan aikaan Venäjän laivasto on menettänyt lähes kymmenkunta ydinsukellusvenettä, lukuun ottamatta diesel-sähköisiä sukellusveneitä (jenkit eivät ole rakentaneet diesel-sähköveneitä 1950-luvun jälkeen). Miten tämä paradoksi voidaan selittää? Se tosiasia, että Neuvostoliiton laivaston ydinvoimalla toimivia aluksia hallitsivat vino venäläiset mongolit?
Joku kertoo minulle, että paradoksilla on erilainen selitys. Yritetään löytää se yhdessä.
On syytä huomata, että yritys "syyttää" kaikista epäonnistumisista ydinsukellusveneiden määrän eroa Neuvostoliiton ja Yhdysvaltain laivastossa on tarkoituksellisesti hyödytön. Yhteensä ydinsukellusvenelaivaston olemassaolon aikana noin 250 sukellusvenettä (K-3: sta nykyaikaiseen "Borey") kulki merimiesten käsien läpi, amerikkalaisilla oli hieman alle 200 yksikköä. Kuitenkin jenkkien ydinvoimalla varustetut alukset ilmestyivät aikaisemmin ja niitä käytettiin kaksi tai kolme kertaa intensiivisemmin (katsokaa SSBN: ien käyttörasituskerrointa: 0, 17-0, 24 meidän ja 0, 5-0, 6 amerikkalaisten ohjusten osalta operaattorit). Ilmeisesti koko asia ei ole veneiden määrässä … Mutta mitä se sitten on?
Paljon riippuu laskentatekniikasta. Kuten vanha vitsi sanoo: "Ei ole väliä, miten teit sen, tärkeintä on, miten laskit sen." Tiheä onnettomuus- ja kuolemaan johtaneiden onnettomuuksien juna ulottui läpi koko ydinlaivaston historian sukellusveneen lipusta riippumatta.
- 9. helmikuuta 2001 Yhdysvaltain laivaston monikäyttöinen ydinsukellusvene Greenville törmäsi japanilaiseen kalastuskuunariin Ehime Maruun. Yhdeksän japanilaista kalastajaa kuoli, Yhdysvaltain laivaston sukellusvene pakeni paikalta tarjoamatta apua hädässä oleville.
Hölynpöly! - jenkit vastaavat. Navigointionnettomuudet ovat jokaisen laivaston jokapäiväistä elämää. Kesällä 1973 Neuvostoliiton ydinsukellusvene K-56 törmäsi tutkimusalukseen Akademik Berg. 27 merimiestä kuoli.
Mutta venäläisten veneet upposivat aivan laiturilla! Täällä sinä olet:
13. syyskuuta 1985 K-429 makasi maassa Krasheninnikovin lahden laiturilla.
Mitä sitten?! - merimiehemme voivat kiistellä. Yankeilla oli sama tapaus:
15. toukokuuta 1969 Yhdysvaltain laivaston ydinsukellusvene "Guitarro" upposi aivan laiturin seinälle. Syy on yleinen huolimattomuus.
USS Guitarro (SSN-655) makasi levätä laiturilla
Amerikkalaiset raapivat päätään ja muistavat, kuinka 8. toukokuuta 1982 ydinsukellusveneen K-123 (705. hankkeen "sukellusvenehävittäjä", nestemäistä metallipolttoainetta käyttävä reaktori) keskuspisteessä sai alkuperäisen raportin: "Näen hopeinen metalli leviää kannelle. " Reaktorin ensimmäinen piiri murtui läpi, lyijyn ja vismutin radioaktiivinen seos niin "värjäsi" veneen, että K-123: n puhdistaminen kesti 10 vuotta. Onneksi kukaan merimiehistä ei kuollut silloin.
Venäläiset vain hymyilevät surullisesti ja vihjaavat tahdikkaasti amerikkalaisille, kuinka USS Dace (SSN-607) vahingossa "roiskutti" Thamesiin (joki Yhdysvalloissa) kaksi tonnia radioaktiivista nestettä primääripiiristä, "saastuttaen" koko Grotonin laivastotukikohta.
Lopettaa
Emme saavuta tällä tavalla mitään. On turhaa vähätellä toisiaan ja muistaa epämiellyttäviä hetkiä historiasta.
On selvää, että valtava satojen laivojen laivasto on rikas maaperä erilaisissa hätätilanteissa - savua esiintyy jossain joka päivä, jotain putoaa, räjähtää tai laskeutuu kiville.
Haaksirikkoon johtavat suuronnettomuudet ovat todellinen indikaattori. "Thresher", "Scorpion", … Onko muita tapauksia, joissa Yhdysvaltain laivaston ydinvoimalla toimivat alukset ovat kärsineet suuria vahinkoja sotilaskampanjoissa ja jätetty pysyvästi laivaston ulkopuolelle?
Kyllä, tällaisia tapauksia on ollut.
Rikkoutunut USS San Francisco (SSN-711). Seuraukset törmäyksestä vedenalaisen kiven kanssa 30 solmun nopeudella
Vuonna 1986 Yhdysvaltain laivaston strateginen ohjuskantaja Nathaniel Green kaatui kiville Irlanninmerellä. Rungon, peräsimien ja painolastisäiliöiden vauriot olivat niin suuria, että vene jouduttiin romuttamaan.
11. helmikuuta 1992. Barentsin meri. Monikäyttöinen ydinsukellusvene Baton Rouge törmäsi venäläisen titaanin Barracudan kanssa. Veneet törmäsivät onnistuneesti-B-276: n korjaus kesti kuusi kuukautta, ja USS Baton Rougen (SSN-689) historia osoittautui paljon surullisemmaksi. Törmäys venäläiseen titaaniveneeseen johti jännitysten ja mikrohalkeamien syntymiseen sukellusveneen kiinteässä rungossa. Baton Rouge limpasi tukikohtaan ja lakkasi pian olemasta.
Baton Rouge menee kynsiin
Se ei ole reilua! - huomaavainen lukija huomaa. Amerikkalaisilla oli puhtaasti navigointivirheitä; Yhdysvaltain laivaston aluksilla ei käytännössä ollut onnettomuuksia, jotka vaurioittivat reaktorisydäntä. Venäjän laivastossa kaikki on toisin: lokerot ovat tulessa, sulaa jäähdytysnestettä valuu kannelle. On suunnitteluvirheitä ja laitteiden virheellinen käyttö.
Ja se on totta. Kotimainen sukellusvenelaivasto on vaihtanut luotettavuuden veneen kohtuuttomiin teknisiin ominaisuuksiin. Neuvostoliiton laivaston sukellusveneiden suunnittelussa on aina ollut suuri uutuus ja suuri määrä innovatiivisia ratkaisuja. Uusien teknologioiden hyväksyminen tapahtui usein suoraan sotilaskampanjoissa. Nopein (K-222), syvin (K-278), suurin (hanke 941 "Shark") ja salaisin vene (projekti 945A "Condor") luotiin maassamme. Ja jos ei ole mitään syytä syyttää "kondoria" ja "haita", niin muiden "mestareiden" hyväksikäyttöön liittyi säännöllisesti suuria teknisiä ongelmia.
Oliko se oikea päätös: aseet ja upotussyvyys vastineeksi luotettavuudesta? Meillä ei ole oikeutta vastata tähän kysymykseen. Historia ei tunne alistuvaa tunnelmaa, ainoa asia, jonka halusin välittää lukijalle: Neuvostoliiton sukellusveneiden suuri onnettomuus ei ole suunnittelijoiden eikä miehistön virhe. Tämä oli usein väistämätöntä. Sukellusveneiden ainutlaatuisista ominaisuuksista maksettu korkea hinta.
Hanke 941 strateginen ohjus sukellusvene risteilijä
Muistomerkki kaatuneille sukellusveneille, Murmansk
