Supacatin All-Terrain Mobility Platform (ATMP) on monipuolinen kevyt ajoneuvo, jota käyttävät ilmassa ja ilmassa olevat pataljoonat. 1980 -luvulla kehitetty ATMP 6x6 oli Supacatin ensimmäinen tuote.
Kuusipyöräinen ATMP-maastoajoneuvo on erittäin alhaisen maanpaineen ja amfibio-ominaisuuksiensa vuoksi ainutlaatuinen maastojuoksu, erityisesti se kykenee ylittämään karkean hiekkaisen maaston ja vesiesteet. ATMP pystyy kuljettamaan yhden vakiomallisen NATO-lavan, ammuksia, panssarimiinoja ja muita suuria tai raskaita kuormia.
6x6 Supacat ATMPС -maastoajoneuvo on ollut Ison-Britannian asevoimien palveluksessa 80-luvun puolivälistä lähtien, ja 1800-kiloinen ATMP-versio, jossa on VW-Audi-moottori, löytyy nyt paitsi ilmassa Joukot, mutta myös kuninkaallinen tykistö ja kuninkaalliset merijalkaväet …
ATMP pystyy kantamaan huomattavan hyötykuorman tämän kokoiselle ajoneuvolle, mikä yhdistettynä maastokykyyn on tarjonnut ajoneuvolle hyvää kysyntää tulevina vuosina. Täydellisesti todistettu eri sotilasoperaatioissa ja sotilaallisissa konflikteissa, ATMP voidaan kuljettaa sekä ulkoisesti että eri ilma -alusten sisällä, mikä takaa sen operatiivisen käytettävyyden ilmassa oleville ja nopean toiminnan joukkoille. Lehdistössä kerrottiin, että Ison-Britannian erikoispalvelut käyttivät ATMP 6x6 -maastoajoneuvoja operaation tiedusteluvaiheessa yhtä Afganistanin Taleban-johtajaa vastaan.
ATMP: ssä on pysyvä 6-pyöräveto, ja se pystyy kuljettamaan 2 miehistön jäsentä ja jopa 8 sotilasta.
ATMP voidaan määrittää suorittamaan erilaisia tehtäviä:
- joukkojen kuljetus
-
tarvikkeiden tarjonta
- liikkuva palotukikohta
-
haarukkatrukki ja perävaunu
- lentopolttoaineen kuljetusalus
-
haavoittuneiden evakuointi
- palautusauto
-
laskeutumisalueiden valmistelu
Kuva Vuonna 1988 käyttöön otettu ATMP: n luomishistoria on yhtä monimutkainen kuin historia kaikesta, mitä Supacat on luonut.
ATMP: tä kehittänyt yritys Supacat ei kyennyt tuottamaan niitä riittävästi. Tältä osin yrityksen oli jaettava sopimus muiden valmistajien kanssa (sama tilanne on kehittynyt Jackalin maastoajoneuvon kanssa). Näin kävi ilmi, että Britannian armeija otti Fairey Engineeringin valmistaman ATMP-maastoajoneuvon käyttöön 80-luvun alussa.
Kuva Vuonna 1995 Alvis (nyt BAE) ja Supacat solmivat sopimuksen, jonka mukaan Supacat säilytti oikeuden suunnitella ja valmistaa maastoajoneuvon siviiliversioita ja Alvis vastasi sotilasmarkkinoista. Vuonna 2005 Supacat sai yksinoikeudella markkinointioikeudet.
Vuonna 1996 Yhdistyneen kuningaskunnan puolustusministeriö hankki 86 lisäautomaattia ja 84 perävaunua yhteensä noin 4 miljoonalla punnalla.
Kuva ATMP Mark 3 pystyy kantamaan 1000 kg: n hyötykuorman (se voidaan nostaa 1600 kg: iin maastohiihtokyvyn heikkenemisen vuoksi), painaa 1,6-1,8 tonnia, sillä on rajoitetut amfibio-ominaisuudet, huippunopeus 65 km / h ja siinä on pysyvä neliveto. Avoimesta muotoilusta huolimatta maastoajoneuvo voidaan varustaa useilla jäykillä tai pehmeillä hytteillä, vinssillä ja jopa telaketjusarjalla maastohiihdon parantamiseksi entisestään.
Olemassa olevan vinssin lisäksi kehitettiin useita erikoisperävaunuja FLPT (Fork Lift Pallet Trailer) ja SLLPT (Self Loading Lightweight Pallet Trailer), jotka varmistavat kuormalavojen ja kuormien itse lastaamisen ja purkamisen olemassa olevan vinssin lisäksi.
Kuva 
Kuva Vaihtoehtoja on useita, mutta pääperävaunu on varustettu sähköhydraulisella kippiautolla ja haarukalla. Kuljettaja yksinkertaisesti kallistaa perävaunua alas, osoittaa sen kuormalavaa kohti, kallistaa perävaunun taaksepäin ja ajaa pois. Koko prosessi on erittäin nopea, yksinkertainen ja voidaan tehdä ATV: n mukavuudesta. FLPT -perävaunujen hyötykuorma on enintään 1400 kg, ja ne voidaan muuntaa kolmeksi paareiksi. Perävaunu on varustettu irrotettavilla kulmapylväillä, joissa on kiinnityshihnat. Näitä lisälaitteita käytetään myös irtotavaran, kuten laatikoiden tai käytettyjen kuormalavojen osien, kuljettamiseen. Paketin käyttöönotto kestää vain muutaman minuutin.
Kuva 
Kuva 
Kuva 
Kuva Lisäksi kehitettiin lentokoneen nosturi, jonka avulla ATMP voi ladata itsenäisesti jopa 1 tonnin kahden metrin etäisyydeltä. Suuren työntövoimansa ansiosta ATMP on suunniteltu myös vetämään 105 mm: n tykkiä ja ampumatraileria. Näin ollen kuljetettava ja hinattava kokonaiskuorma ylittää 3500 kg. Siellä on myös ilmassa olevia kannettavia polttoainesäiliöitä.
Yksi ATMP: n keskeisistä vaatimuksista oli ilmassa tapahtuva käynnistettävyys, joten maastoajoneuvo voidaan pudottaa laskuvarjolla, kuljettaa helikopterin ulkoisilla valjailla hihnoilla tai verkossa tai Chinookin sisäosassa. Pitkän palveluksensa aikana ATMP on läpäissyt kaikki tarvittavat pätevyysvaatimukset, mukaan lukien erilaiset lentokoneiden yhdistelmät ja lentokoneiden hyökkäykset. Chinook -helikopterilla on mahdollisuus kuljettaa samanaikaisesti 2 ATMP: tä sisäosastossa tai 4 ulkoisessa hihnassa. Suurten lentokoneiden kuljettamiseen on useita ATMP -säilytysvaihtoehtoja.
Mobiilipalotukea varten ATMP on varustettu suurikaliiberisellä konekiväärillä tai Milanon panssarintorjuntaohjusjärjestelmällä.
Perus-ATMP-mallin arvioidut kustannukset ovat 8,5-9,5 tuhatta puntaa.
Kuva Rover -kokoonpano
ATMP: ssä on pysyvä veto (6x6) ja neljä etupyörää (kaksi akselia), joita ohjaa moottoripyörän ohjauspyörä. Ohjauspyörä ohjaa myös ohjauslevyjarruja, jotka toimivat toisistaan riippumatta ajoneuvon molemmilla puolilla ja tarjoavat liukuohjauksen. ATMP: tä ohjaa dieselmoottori ja sitä ohjataan vääntömomentin muuntimella. ATMP on varustettu automaattivaihteistolla, jossa on kolme eteen- ja taaksepäin -nopeutta ja yksi tasauspyörästö. Kaksitoiminen akseli siirtää vääntömomentin kahteen siirtokoteloon, joissa on sisäiset levyjarrut. Keskiakselia käytetään suoraan siirtokotelosta. Levyjarrupoljin toimii kaikilla pyörillä kerralla. Teho siirtyy etu- ja takapyörille raskaan kaksoisketjun kautta yhden tuuman välein. ATMP on rakennettu suorakulmaisen teräskehyksen ympärille, joka muodostaa ajoneuvon koko muodon ja johon kaikki komponentit ja lisälaitteet on asennettu. ATMP -runko on valmistettu alumiinista, mikä mahdollistaa pankkiautomaatin kellumisen ja suojaa suurinta osaa mekaanisista komponenteista. Pohja on peitetty 5 mm alumiinilevyllä.
Kuva Taktiset ja tekniset ominaisuudet
Moottori:
Tyyppi: nelisylinterinen, turboahdettu diesel
Valmistaja: Volkswagen
Malli: ADE 1.9
Tilavuus: 1896 cc
Reikä x isku: 79,5 x 95,5 mm
Puristussuhde: 23:01
Teho: 58 kW (78 hv) 4000 rpm
Suurin vääntömomentti: 164 Nm @ 1850 rpm
Suurin moottorin kierrosluku: 5200 rpm
Jäähdytys: paineenalainen neste, mekaaniset tuulettimet
Tarttuminen:
Valmistaja: Volkswagen / Audi
Malli: Automaattinen 089
Välityssuhteet: 2,71 / 1,50 / 1,00 / R 2,43: 1
Kuva Ero:
Valmistaja: Volkswagen / Audi
Suhde: 3,25: 1
Siirtokotelo (kaksi, yksi kummallakin puolella):
Malli: Supacat
Suhde: 3,37: 1
Etuakseli:
Malli: Supacat
Tyyppi: Ketju ajettu keskiakselilta
Keskusilta:
Malli: Supacat
Tyyppi: Yleinen siirtokoteloissa, levyjarruilla
Ohjausnavat:
Valmistaja: Land Rover - Supacat force.
Malli: 90/110
Taka-akseli:
Malli: Supacat
Tyyppi: Ketjupyörävetoinen keskiakselista, ei-kääntyvät laakerit
Kuva Ohjaus (Ackerman)
Malli: Supacat
Tyyppi: Moottoripyörän ohjauspyörä, jossa hydraulinen tehostin
Ohjaus (jarrutus)
Malli: Supacat / AP
Tyyppi: Hydraulinen ohjauspyörä, paikallaan olevilla levyillä, yksi kummallakin puolella
Jarrut:
Malli: Supacat / AP
Tyyppi: Hydraulinen polkimella, Land Rover 110 vanteet, yksi kummallakin puolella ohjaa kaikkia pyöriä vaihteiston kautta
Sähkölaitteet:
Jännite: 12 volttia
Laturi: 65 A
Akku: 66 ampeerituntia
Käynnistin: 1,8 kW
Kuva Sähkökomponentit:
Äänitorvi, ajovalot, osoittimet (kierroslukumittari, jäähdytysnesteen lämpötila, polttoainetaso, tuntimittari), takasumuvalot, ajovalot, takavalot, jarruvalot, kylmäkäynnistys, pohjapumput, saattovalot, vinssi, vinssin liitin, lisävalot, lisäliittimet
Pyörät:
Tyyppi: Teräksinen keskus ja vahvistetut vanteet
Mitat: 13 x 15
Renkaat:
Koko: 31x15,5x15 (Leveys: 389 mm, ulkohalkaisija: 788 mm)
Kerrosnopeus: 4-kerroksinen
Kamerat: kameroilla ja tubeless
Malli: Avon Tredlite tai Goodyear Wrangler
Tiiviste: Valinnainen putkittomana
Design:
Runko: Teräksestä hitsatut, suorakaiteen muotoiset ontot osat erikokoisia, mukaan lukien nosto- ja hinauskohdat, joita voidaan käyttää ulkoiseen helikopterin hihnaan. Runko -osia on saatavana ja niitä voidaan käyttää lisävarusteiden kiinnittämiseen.
Runkolevyt: Alumiinilevyt, joiden kovuus ja paksuus vaihtelee sijainnin ja toiminnan mukaan. Jotkut on niitattu runkoon ja toiset irrotettavissa.
Alapaneeli: Yksiosainen, 5 mm: n alumiinilevy, joka ulottuu etupaneelista koko ATV: n alle
Nesteet:
- Polttoaine: 50 l
- moottoriöljy: 4,5 l
- Jäähdytysneste: 10 l
- Etuakseli: 0,5 l
- Siirtokotelo: 1,25 l (kpl)
- Alustan voitelu: 2 l
- Vaihteisto: 2,5 l
- Tasauspyörästö: 0,75 l
- Ohjaustehostin: 2 l
Mitat mm:
- Kokonaispituus: 3335 (vähintään)
- Kokonaisleveys: 2000 (pyörältä pyörälle)
- Kokonaisleveys: 1870 (rakenteet)
- Suurin korkeus: 1895 (avoin maastoajoneuvo)
- Suurin korkeus: 2010 (ohjaamon kanssa)
- Vähimmäiskorkeus: 1210
- akseliväli: 1846
- Raita: 1601 (keskeltä keskelle)
- Lavan korkeus: 940
- Tavaratila: 1445x1870
- Maavara: 215 (pyörillä)
Maavara: 316 (raiteilla)
- Sisääntulokulma: 57 astetta
- Lähtökulma: 58 astetta
- Fordin syvyys kuormitetulla maastoajoneuvolla on suunnilleen: 860 (tyhjät kelluvat jopa noin 700 mm: n syvyyteen, kuorma on rajoitettu 300 kg: aan plus kuljettaja)
Paino:
- Perusmallin pakkaus: 1690 kg
- ATMP: 1800 kg
Lisävarusteiden paino:
- Vinssi: 50 kg
- Ramppi: 26 kg
- Varapyörä: 41 kg
- FLPT -perävaunu: 457 kg
Liikkuvuus (Kuvat ovat suuntaa antavia ja voivat vaihdella ajoneuvon teknisten tietojen ja olosuhteiden mukaan):
- Suurin nopeus: 64 km tunnissa
- Kiipeilykiipeily: 100% (45 astetta)
- vetovoima: 2,0 tonnia
Kantavuus: 1,0 tonnia (enintään 1,4 tonnia)
- Sivukaltevuus: yli 50 astetta (staattinen tyhjä kaikkiin suuntiin)