Vuoropuhelujen aikana siitä, kuinka harkittua Venäjän laivaston laivanrakennuspolitiikka oli, nousee väistämättä esiin kysymys rahasta. Kuka tahansa on vastustaja, joka ei halua myöntää koko Venäjän merivoimien kehityksen epäonnistumista viimeisen kuudentoista -seitsemäntoista vuoden aikana, olipa korruptoitunut virkamies tässä umpikujassa tai ei täysin fiksu upseeri, joka on mennyt liian pitkälle puolustaakseen "univormun kunnia", mutta väite "rahasta" käynnistetään epäonnistumatta.
"Mistä rahat tulevat siitä, mitä tarjoat täällä? Uskoimme, ja osoittautui, että romahdusta ei voitu välttää, jaetut rahat eivät riittäisi ylläpitämään laivaston taisteluvalmiutta. " Tällaisia argumentteja tulee aina esille.
On syytä purkaa ne lopullisesti, jos vain siksi, että ne ovat kestämättömiä, ei vain tosiasiallisesti, vaan jopa loogisesti.
Kyllä, sotilaalliseen laivanrakennukseen ei varattu tarpeeksi rahaa. Kyllä, jopa myönnetyt varat vastaanotettiin jatkuvilla viiveillä. Kyllä, oli mahdotonta pitää käytettävissä olevaa määrää aluksia riveissä. Ei se mitään.
Mutta asia on erilainen - kaiken edellä mainitun perusteella laivaston varat, vaikkakin riittämättömät, jaettiin ja jopa käytettiin. Niitä ei vain annettu - ne jopa kulutettiin. Kysymys kuuluu miten. Ja kaikki väitteet johtuvat vastauksesta tähän kysymykseen.
Selvitetään se tarkemmin.
Kuinka paljon laivasto käytti pinta -aluksiin ja mitä he saivat lopulta?
Luetellaan ensin sotalaivojen projektit, jotka menivät sarjaan (apu-, taka -alukset jne. Emme ota - keskitymme sota -aluksiin ja joihinkin niistä, jotta ongelman ymmärtäminen olisi helpompaa).
Niinpä viimeisen puolentoista vuosikymmenen aikana laivasto on asettanut ja vastaanottanut seuraavat sota -alukset:
- Projekti 11356 fregatit, 3 yksikköä - jätämme ne huomiotta tulevaisuudessa. Näiden alusten rakentaminen laivastoa varten osoittautui tarpeelliseksi toimenpiteeksi, ja tämän päätöksen kaikki haitat huomioon ottaen se mahdollisti ainakin joidenkin joukkojen saamisen Mustanmeren laivastolle. Jos ei tätä, niin Mustanmeren laivastolla olisi itse asiassa kaksi käynnissä olevaa partiovettä, hankkeen 22160 hyödytön aseeton roskakori ja hankkeen 21631 merikelvottomat ohjuspistoolit. Tietenkin olisi kiinnitettävä enemmän huomiota sukellusveneiden vastaisiin kykyihin nämä fregatit - nyt he ovat huonompia kuin "esivanhempansa" - luokan fregatit "Talwar" Intiassa ja paljon huonommat. Mutta tällaiset alukset ovat parempia kuin ei mitään;
- Hankkeen 22350 fregatit, 1 tilattu, 3 rakenteilla, voivat olla paikallaan - ilman kommentteja, maata säästävä hanke kaikkine puutteineen. Ja joilla on korkea taisteluarvo;
- Hanke 20380 korvettia - 6 yksikköä toimitettuna, 4 rakenteilla. Erittäin kiistanalainen projekti, johtava alus ei onnistunut, sitten muutokset alkoivat, mutta viimeistä korvettia voidaan jo pitää valmiina. Lähes kaikki toimii ja melkein kuten pitääkin, ja jotkut asiat ovat vain täydellisiä. Hanke tarvitsee jonkin verran nykyaikaistamista, minkä jälkeen siitä tulee varsin hyvä sotalaiva. Toistaiseksi hypoteettinen modernisoitu 20380 on ainoa alus, jonka Venäjä voi laskea ja rakentaa suhteellisen suuressa mittakaavassa, ja vakaalla rahoituksella ja alusten uudelleenasennuksella sinne, missä ne on jo rakennettu, rakentamisen nopeutta voidaan lisätä;
- hankkeen 20385 korvetit, 1 kokeiluista, 1 rakenteilla. Paljon tehokkaampi alus kuin 20380, vaikkakin kalliimpi. Fregatti 11356. on ylivoimainen iskuaseissa ja sukellusveneiden vastaisessa sodankäynnissä se ylittää sen myös pitkillä matkoilla, eikä SAC: sta ole mitään sanottavaa. Hieman kiistanalainen hanke ja liian kallis, mutta mahdollisesti (jos kaikki toimii niin kuin pitää) on suuri taisteluarvo;
- "underfrigate-corvette" -hanke 20386, 1 rakenteilla. On jo aiheuttanut vakavaa vahinkoa maan puolustukselle, sitä ei ehkä koskaan rakenneta. Ainakin nykyisessä muodossaan ("ylhäältä" tulevien huhujen mukaan hanketta muutetaan nyt vakavasti, jotta se olisi toteutettavissa). Periaatteessa kaikki hänestä on sanottu kahdessa edellisessä artikkelissa: kerran ja kaksi;
- MRK-projekti 21631 "Buyan-M", 7 yksikköä toimitettuna, 5 rakenteilla. Outo projekti. Toisaalta ajatus Kalibrin risteilyohjusten kantajien "piilottamisesta" sisävesiväylille ja rannikkovyöhykkeelle on varsin "toimiva". Toisaalta oli syytä ajatella sitä tosiasiaa, että laivaston eri tehtäviä ei voida rajoittaa ohjusten laukaisemiseen paikallaan olevia kohteita vastaan ja "työskentelyyn" 100 mm: n tykillä. Aluksilla ei ole ilmapuolustusta eikä ilmatorjunta-aseita mielekkäässä muodossa, mikä tahansa, jopa kaikkein siemaantunein ja muinaisin sukellusvene, voi upottaa ne niin paljon kuin torpedot ovat aluksella, tapaaminen helikopterin kanssa, joka on aseistettu alusten vastaisilla ohjuksilla. Tämä alus on myös kohtalokas, ja tuloksista taistelu nykyaikaisen pinta-aluksen kanssa tai täysimittainen ilmahyökkäys tulisi vaientaa. Aluksen merikelpoisuus kansan kielellä ei ole mikään. Lisäksi tuodut komponentit, pakotteet. Käsitteellinen ongelma on se, että Yhdysvaltojen vetäytyminen INF -sopimuksesta vie sen olemassaololta kaiken merkityksen. Risteilyohjuksia voidaan pian asentaa ajoneuvon runkoon;
- MRK -projekti 22800 "Karakurt", 1 tilattu, 1 testauksessa, 9 rakenteilla, 7 sopimus, mutta ei vielä vahvistettu. Tuloksena on havaittu, että hankkeen 21631 RTO on ensinnäkin fiasko voimalaitoksensa ja suorituskykyominaisuuksiensa suhteen, ja toiseksi se on myös kallis fiasko (tarkemmin hinnoista myöhemmin). Teoriassa "Karakurt" on paljon onnistuneempi kuin "Buyan-M". Se on merikelpoisempi ja sillä on monipuolisempi hyökkäysase. Aluksen, joka alkaa kolmannesta rungosta, pitäisi saada Pantsir-M ZRAK. Ei sanoisi, että hän olisi ollut superase, mutta yleensä se on paljon parempi kuin joukko "Duet" ja "Flexible" vuodelta 21631. Laivan kovat haitat - ei ole mitään keinoa puolustautua sukellusveneitä vastaan, ei ollenkaan. Tulevaisuudessa on kuitenkin mahdollista keksiä kevyt versio Package-NK-kompleksista ja varustaa se Karakurtilla. Se ei ole helppoa organisatoriselta kannalta, mutta se on teknisesti mahdollista. Lisäksi sitä voidaan käyttää laukaisualustan valmistamiseen osana verkkokeskeistä lähestymistapaa, kun muut alukset, joilla ei ole tällaisia ohjuksia, mutta joilla on kehittyneemmät tutkajärjestelmät kohteiden havaitsemiseksi, laukaisevat ohjuksiaan. Aivan kuten 21631, alus on käsitteellinen umpikuja - Yhdysvaltojen vetäytymisen jälkeen INF -sopimuksesta sen rooli "Calibron Carrierina" tulee kyseenalaiseksi. Mutta ainakin sitä voidaan käyttää "klassisena" RTO: na. Ja tässä meillä on toinen ongelma. Merivoimat allekirjoittivat sopimuksen näistä aluksista tarkistamatta voimalaitostoimittajan, PJSC Zvezdan, kykyä valmistaa dieselmoottoreita oikeaan aikaan ja oikea määrä. Totuus paljastettiin joka tapauksessa, mutta kun oli liian myöhäistä. On epäselvää, kuinka ajaa ulos tilanteesta, Zvezda ei tarjoa tarvittavaa dieselmoottoria, eikä pitkään aikaan tai ei koskaan. Nyt laivaston luova ajatus siirtyy pelastussuunnitelmasta toiseen, dieseltuotannon käyttöönotosta Kingiseppin konetehtaalla, joka ei ole valmis tähän, ja projektin tarkistamiseen kaasuturbiinimoottorin alla, mikä tekee sen elinkaaren hinta "kultainen". Koska RTO: lla on epäilyttävä rooli "kaliiperin" kuljettajana, hankkeen kustannukset eivät selvästikään ole suuremmat kuin hyödyt;
- hankkeen 22160 ns. partioalukset, 1 käyttöön otettuna, 1 testattavana, 4 rakenteilla. Kaikki on sanottu heistä, ei ole mitään lisättävää. Täysin hyödytön projekti, olisi parempi, jos sitä ei olisi olemassa. Amiraali Chirkovin henkisten kouristusten ja joidenkin hänen silloisten mutaisten suhteidensa teollisuuteen tulos. Ainoa tulos näiden alusten läsnäolosta riveissä on se, että ne vetävät pois henkilöstön rauhan aikana, ja armeijassa he tuhoavat tämän henkilöstön välittömästi ja hyödyttömästi. Tämän tekniikan ihmeen ulkonäöllä ei ole muita vaikutuksia.
Pysytäänpä tässä. Hei hei.
Aina kun joku sanoo, että laivastolle ei ollut rahaa, voit muistaa tämän luettelon - se oli sen arvoista ja on sen rahan arvoista, joka on todella käytetty siihen, ja sitä käytetään enemmän.
Arvioidaan nyt tämän laivanrakennusohjelman likimääräiset kustannukset. Se tulee olemaan jonkin verran vaikeaa, koska se on toteutettu pitkän ajan kuluessa vakavalla inflaatiolla. Sama 20380 maksoi aluksi alle 7 miljardia ruplaa, ja vuonna 2014 se oli jo 17.
Mutta meidän ei tarvitse laskea kaikkea tarkasti, meidän on ymmärrettävä suunnilleen (15 tai 20 prosentin virheellä se olisi aivan normaalia), mitä tällä rahalla voitaisiin saada, jos ne hävitettäisiin viisaasti ja ei kuten todellisuudessa.. Siksi nostamme hinnat karkeasti ja karkeasti tietylle yleiselle tasolle, esimerkiksi vuoden 2014 tasolle. Ja arvioidaan menojen järjestystä ja ymmärretään, että nämä hinnat vuonna 2004 olivat täysin erilaisia ja tulevat olemaan täysin erilaisia vuonna 2020, mutta koska ne voisivat ja voisivat ostaa "saman määrän aluksia", menetelmä osoittautuu varsin lailliseksi, tosin ei tarkka.
Niin.
Alusten kustannukset ehdollisiin hintoihimme. Samaan aikaan (TÄRKEÄ HETKI) emme koske niihin aluksiin, jotka olivat tarpeellisia ja hyödyllisiä ilman vaihtoehtoja, eli 11356 ja 22350. Uskomme, että niille varatut varat käytettiin oikein, emmekä ota niitä huomioon tulevaisuudessa. alla selviää miksi.
20380. Rakennettu - 102 miljardia ruplaa, rakenteilla - 68. Tässä on sanottava, että tilaukset 1007 ja 1008 maksavat todennäköisesti huomattavasti enemmän jopa annetuissa hinnoissa, koska niillä on tutkakompleksi vuodesta 20385, mutta numerojärjestys on meille tärkeitä, ja voimme yksinkertaisesti sivuuttaa tämän tosiasian ja todeta itselleni, että hinnat ovat todella alhaiset.
20385. Tekijä ei törmännyt arvioon näiden alusten kustannuksista. Otetaan suuntaa -antavaksi 20 miljardin summa edellä mainitulla hyväksyttävällä virheellä, tällaiseen lukuun voi olla täysin tyytyväinen. Siten "osoitamme" 20 miljardia "Thunderingille" ja saman summan "Ketterälle" rakenteilla olevalle.
20386. Tämän aluksen kanssa on hämmennystä. Sitä ei vielä ole, ja kuinka paljon se maksaa, lopulta kukaan ei tiedä. PJSC Severnaya Verf on ilmoittanut tämän aluksen rakentamiskustannukset alkuperäisessä hankkeessa - 29,6 miljardia ruplaa vuoden 2016 hintoina. Tämä alus on kuitenkin osa meneillään olevaa T & K -hanketta, ja T & K -rahoitus menee kehittäjäyrityksen eli meidän tapauksessamme Almaz Central Design Bureau: n kautta. Tämä tarkoittaa, että siellä ei edes haise 29,6 miljardilta, ja hankkeen kustannukset ovat sen vuoksi huomattavasti korkeammat. Kuinka monta? Me emme tiedä. Pahat kielet väittävät, että "Daring" saavuttaa 22350 hintaa. Tämä on luultavasti liioittelua, mutta tosiasia, että tämän aluksen kustannukset ovat todella suuria korvetille, on epäilemättä. Koska tarvitsemme numeroiden järjestyksen, jätämme vain 29 miljardia. Oletamme, että ne on jo käytetty.
21631. Puolustusministeriö allekirjoitti syyskuussa 2016 Zelenodolskin tehtaan kanssa sopimuksen kolmesta tällaisesta aluksesta, joiden arvo on 27 miljardia ruplaa. Tämä viittaa siihen, että aluksen hinta vuoden 2016 hinnoissa on 9 miljardia ruplaa. Koska haluamme tuoda kaiken suunnilleen vuoden 2014 hintoihin, alennamme tätä hintaa inflaation määrällä ja saamme noin 7,4 miljardia ruplaa alusta kohti.
Näin ollen jo rakennettujen alusten arvo on annetuilla hinnoilla 51,8 miljardia ja rakenteilla olevien 37.
22800. Heidän kanssaan kaikki on epäselvää. Tiedetään, että ne ovat halvempia kuin 21631, ja huomattavasti. Oletetaan, että vuonna 2014 hinnat olisivat maksaneet 5 miljardia ruplaa yksikköä kohti. Sitten - kaksi rakennettiin 10 miljardia, yhdeksän rakenteilla 45 miljardia ja seitsemän supistui 35 miljardia.
22160. Myös tässä ei ole tarkkoja tietoja, vuoto on sellaiselta henkilöltä, jolla on pääsy tällaisiin tietoihin, joka arvioi kunkin aluksen kustannuksiksi noin 6 miljardia ruplaa määrittämättä, mihin vuoteen tämä luku viittaa. Oletetaan, että siihen, jossa näiden alusten laskeminen alkoi, eli vuoteen 2014 mennessä. Sitten jo rakennetut alukset maksoivat 12 miljardia ja rakenteilla olevat vielä 24 miljardia ruplaa.
Yhteensä edellä mainittu laivanrakennusohjelma: jo rakennetut alukset - 237,6 miljardia ruplaa, rakenteilla (sekä korkealla valmiudella että alhaisella tasolla) - 268, 6 eikä vielä kiinnitetty, mutta jo tehty sopimus "Karakurt" - 35. Kuinka paljon kustannuksista olet jo käyttänyt rakenteilla olevat alukset? On vaikea arvioida, no, anna esimerkiksi puolet.
Sitten "nopeutamme" kaikki saadut luvut kahteen luokkaan: valtion jo käyttämät - 371, 9, valtio on valmis kuluttamaan - 169, 45.
Ja yhteensä - 541, 35.
Olkoon se 540 miljardia. Jos jollakin on tarkat numerot, hän voi toistaa niiden kanssa.
Tehdään nyt ajatuskoe.
Kuvitellaan tietty perinteinen taisteluyksikkö - perinteinen taistelulaiva. Olkoon se jotain korkeampaa kuin 20380, sanotaan vaikka kolme miljardia ja sama "prosentti" tehokkaammaksi. Esimerkiksi tämä on suuri korvetti, jonka mitat ovat 20380 ja sen voimalaitos tykineen, UKSK: n kanssa, Shtil-ilmatorjuntajärjestelmä ja vain sarjaelektroniset ja radiotekniset aseet. Ehkä hangaarilla tai ehkä ei, se ei mene yksityiskohtiin siinä määrin. Jokainen voi kuvitella itse, mitä hän pitää laivaston työhevosena sen soveltamiskäsityksen puitteissa. Silloin 540 miljardilla ruplalla olisi mahdollista ostaa 27 tällaista ehdollista sota -alusta 20 miljardilla yksiköllä, kun otetaan huomioon budjetin kehitysvauhti, 12 niistä olisi jo rakennettu ja 15 muuta olisi eri vaiheissa. tai odottivat kirjanmerkkiä jonossa.
Ja nyt viimeinen kysymys: mikä on vahvempaa kuin 27 korvettia tavallisilla aseilla (esimerkiksi 100 mm: n tykki, 16 ohjusta ja 8 aluksenvastaista ohjusta) tai sänky, joka ei kykene toimimaan yhdessä erilaisen merikelpoisuuden ja friikkien nopeuden vuoksi 22160 ja 21631, joita tukee pieni joukko suuria korvetteja, jotka ovat edelleen heikompia kuin perinteinen laivamme? Mikä on hyödyllisempää - "Karakurt" tai alukset, joilla on sama UKSK ja ehkä jopa sama Pantsir, mutta jotka pystyvät myös taistelemaan sukellusveneitä vastaan?
Vastaukset ovat ilmeisiä. Lisäksi todellisuudessa, jos kaikissa edellä mainituissa hankkeissa ei olisi kasa T & K -hankkeita, jotka sisältyvät myös niiden kustannuksiin, olisi täysin mahdollista kaataa rahaa vielä kolmeen "ehdolliseen" ja saada … viisi täysimittaista prikaatiä BMZ-aluksista vuoteen 2021-2022 mennessä! Samalla rahalla! Ja se olisi, jos aluksemme maksavat 20 miljardia. Ja niitä voi olla 15 kappaletta suunnittelusta ja suorituskykyominaisuuksista riippuen. Sitten kuusi prikaattia.
Kaikki tämä on tietysti hyvin karkeaa, mutta vaikka korvaisimme järjestelmään erittäin tarkat ja ihanteellisesti mukautetut summat, erilaisen kuvan saaminen olisi mahdotonta.
Lisäksi kaikki tämä on vain jäävuoren huippu. Pieni esimerkki on Poseidonin ydintorpedo. Kirjoittajan arvioiden mukaan hanke on jo saavuttanut kaksi miljardia dollaria vastaavan summan - ja tämä siitä huolimatta, että ei ole vielä yhtä operatiivista torpedoa, ja milloin (ja jos!) Se näkyy, niin ei tule järkeä siitä, kuten jo se sanottiin useammin kuin kerranmukaan lukien merivoimien vedenalaisten aseiden asiantuntijoita, joilla on laaja kokemus laivastosta. Mutta vaikka hylkäämme nämä arviot hankkeen kustannuksista, jotain ei voida hylätä. Joten tämän rakenteilla olevan aseen kantaja - Habarovskin ydinsukellusvene maksaa karkeasti maalle 70-90 miljardia ruplaa. Yksi vene, joka ei pysty käyttämään risteily- tai ballistisia ohjuksia, melkein ei kykene torjumaan torpedoja - eikö tämä ole liian kallis ilo tilanteessamme? Pelkästään vene vastaa neljää 20 miljardin sota -alusta, ja ampumatarvikkeilla se vastaa yhtä prikaatiota. Ja tämä raha on jo käytetty.
Entä ylihinnoitellut säiliöalukset? Kokonaisia viestintäveneitä ja itse asiassa VIP -jahteja amiraaleille? Entä virkamiesten määräaikaiset lausumat ekranoplanen -kehityksestä? Paljonko tämä kehitys maksaa? Entä lentotukialuksen "amiraali Nakhimov" erittäin kallis rakenneuudistus (kieli ei uskalla kutsua tätä modernisointia)? Ehkä nykyaikaistaminen oli helpompaa, halvempaa? Ja tärkein merivoimien paraati, joka on jopa pelottavaa kuvitella, kuinka paljon rahaa se maksaa?
Ei rahaa, eikö?
On valhetta, että laivaston ongelmat liittyvät alirahoitukseen. Rahoitusta on liian vähän, on typerää kieltää se, ja se rajoittaa mahdollisuuksia täydentää aluksen henkilöstöä ja rajoittaa sitä ankarasti. Mutta suurin ongelma ei ole tämä, vaan se tosiasia, että laivasto luonnollisesti heittää tuulen yli rahat, jotka menevät edelleen laivanrakennusohjelmiin. Heittää heidät pois minnekään.
Miten tämä tuli mahdolliseksi? Monista eri syistä. Pieni tyrannia ja komentajien vapaaehtoisuus (ks. V. Chirkovin päätös 22160 ja I. Zakharovin menetelmä koordinoida hanketta 20386), jotka kykenevät tekemään päätöksiä tekijän "virtsa iski päähän" vaikutuksen alaisena. Korruptio, jonka avulla epärehelliset virkamiehet voivat "työntää läpi" ilmeisesti "juomaprojekteja" pienestä osuudesta. Sotilaspoliittisen ylimmän johdon lukutaidottomuus, joka ei salli heidän syventyä kaikkiin näihin kysymyksiin ja asettaa hämmentyneitä toimeenpanijoita paikalleen. Ulkomaisten vaikutusvaltaisten agenttien sabotaasi, kuten he sanovat, "hankaus" tähän aiheeseen ja FSB: n kyvyttömyys tunnistaa ja neutraloida kaikki. Sotilas-teollisuuskompleksin perinteisesti vahva vaikutus armeijaan ja teollisuuden komentajien kyky tehdä päätöksiä, jotka ovat heille hyödyllisiä (loputon budjettikehitys ROC: lle on vain sieltä) eikä maalle ja laivastolle.
Mutta kaikki nämä ongelmat ovat yhden, tärkeimmän, tulosta. Maassamme sekä yhteiskunnassa että valtiomiesten keskuudessa puuttuu ymmärrys siitä, mihin laivasto on yleensä tarkoitettu. Parhaimmillaan voidaan todeta vaistomainen vakaumus, että se toimii jollekin, mutta amerikkalaisille se onnistuu. Ei ole kysymys ymmärtämisestä, mitä laivasto voi antaa ja mitä ei. Pahimmassa tapauksessa on täysin kyvyttömyys ymmärtää ollenkaan maalle kohdistuvien nykyaikaisten uhkien luonnetta ja millä voimilla ja keinoilla nämä uhat on poistettava ja miten. Mutta laivanrakennusohjelmat ovat peräisin laivaston tehtävistä, jotka puolestaan pitäisi johtaa maan todellisiin uhkiin ja poliittisiin tavoitteisiin maailmassa.
Tämä ketju ei toimi meillä, ja sen seurauksena tietoisen ja tasapainoisen merivoimien kehittämisstrategian sijasta, jonka seurauksena meillä olisi, vaikkakaan ei kovin suuria, mutta tasapainoisia ja taisteluvalmiita merivoimia ilman alennuksia, tarkkailla villiä hämmennystä ja epäröintiä, joka heittelee projektista projektiin ja laivanrakennusteollisuuden ahneiden komentajien loputtomiin budjettikehityksiin, minkä seurauksena maassa on ainakin jonkinlaisen laivaston sijasta rakennettu käsittämättömiä aluksia käsittämättömiin tehtäviin, kykenemättä edes toimimaan yhdessä ja suurimmaksi osaksi vaarantamatta mahdollisia vastustajia. Ja variksenpelätin kasan yläosassa - kuvia ja sarjakuvia ydin -mega -torpedolla, ilmeisesti maailman kalleimpia kuvia ja sarjakuvia.
Samalla rahalla.
Ja kaikki tämä ei ilmeisesti edes lopu.
