Toisen maailmansodan aikana Iso -Britannia joutui käyttämään huomattavia resursseja suojautuakseen tuhoisilta Saksan ilmahyökkäyksiltä. Syyskuussa 1939 brittiläinen ilmapuolustus ei ollut täysin valmistautunut sotaan. Ilmahyökkäysten varoitusverkko oli alkuvaiheessaan, komentoasemat ja viestintäkeskukset oli luotava käytännössä tyhjästä. Nykyaikaiset hävittäjät eivät selvästikään riittäneet, ja ilmatorjunta-aseet, jotka kykenivät lyömään kohteita keskitasolla ja korkealla, olivat parhaimmillaan 10% vaaditusta määrästä. Vihollisuuksien alkaessa Britannian taivas oli peitetty 29 säännöllisellä ja alueellisella ilmatorjuntatykillä, kun taas Lontoo oli suojattu vain 104 76-94 mm: n aseella. Nykyisen tilanteen korjaamiseksi Ison -Britannian johdon oli ryhdyttävä kiireellisiin organisatorisiin toimenpiteisiin, investoitava valtavia varoja tuotannon aloittamiseen yrityksissään ja ostettava puuttuvat aseet, raaka -aineet, materiaalit ja keinotekoiset laitteet Yhdysvalloista (lisätietoja täältä: brittiläiset ilmatorjuntajärjestelmät toisen maailmansodan aikana).
Verrattuna Yhdysvaltoihin, joiden mantereella ei ollut hyökkäyksiä vihollisen pommikoneiden kanssa, Yhdistynyt kuningaskunta kiinnitti sodan aikana paljon enemmän huomiota ilmapuolustusjärjestelmän rakentamiseen, johon kuului tutka-asemien, havaintoasemien, viestintäkeskusten ja lukuisten lentokoneiden akut, valonheittimet ja päivä- ja yökatkaisulaivueet. Panos asetettiin hävittäjän suojaan sekä suurimpien kaupunkien ja satamien ympärillä oleviin paikallisiin ilmatorjunta -alueisiin.
Ilman "Britannian taistelun" alun jälkeen, kun Saksan komento yritti saavuttaa Ison -Britannian antautumisen Luftwaffen pommikoneiden avulla, britit tulivat pian käsitykseen siitä, että tehokas ilmapuolustus voi olla vain keskitetyn johdon ja sieppaajan ja ilmatorjuntatykistön tiivis koordinointi. Ja vaikka alueellisten ilmatorjunta -alueiden luominen yhdellä keskitetyllä johdolla alkoi vuonna 1936, tämä prosessi saatiin päätökseen vasta Saksan massiivisten pommi -iskujen alkamisen jälkeen.
Pääkomandon päämajan lisäksi, jossa kaikki VNOS- ja tutka -asemien tiedot keräsivät, koko maan alue jaettiin sektoreihin, joista jokaisella oli oma komentoasema, joka kykeni toimimaan itsenäisesti, jos yhteys katkeaa. keskuskomento.
Suurikokoisten ilmatorjunta-aseiden ja hävittäjien täysimittainen tuotanto Isossa-Britanniassa jatkui kesään 1945 saakka. Brittiläisissä ilmapuolustusyksiköissä oli aseiden ja oman tuotannon sieppaajan lisäksi paljon tutkoja, ilmatorjunta-aseita ja hävittäjiä, jotka oli saatu Yhdysvalloilta.
Vuoden 1945 puoliväliin saakka brittiläinen teollisuus toimitti yli 10000 94 mm: n 3,7 tuuman QF AA -ilmatorjunta-asetta. Vuonna 1947 vajaa kolmannes näistä aseista oli edelleen käytössä. Sodan loppuun mennessä britit onnistuivat merkittävästi lisäämään 94 mm: n ilmatorjunta-aseiden tehokkuutta, parantamaan palontorjuntajärjestelmää ja varustamaan aseen mekaanisella juntilla ja automaattisella sulakeasennuslaitteella. Tämän seurauksena aseen tulinopeus, joka heitti 12,96 kg: n ammuksen yli 9 km: n korkeuteen, nousi 25 laukaukseen minuutissa.
Vuodesta 1944 lähtien kaikkien suurikaliiberisten ilmatorjunta-aseiden ammuksiin on lisätty radiosulakkeilla varustettuja kuoria, minkä seurauksena todennäköisyys osua ilmakohteeseen on lisääntynyt merkittävästi. Joten radiosulakkeiden käyttö yhdessä PUAZO: n kanssa, joista tietoa saatiin tutkailta, mahdollisti ilmatorjunta-aseilla ammutun V-1: n määrän lisäämisen 24 prosentista 79 prosenttiin.
113 mm QF-ilmatorjunta-ase, 4,5 tuuman AA Mk II
Vaikka sodan päättymisen jälkeen brittiläisten ilmatorjuntatykistöyksiköiden määrä puolittui yli puoleen, vuonna 1947 laivastotukikohtien ja muiden strategisesti tärkeiden kohteiden läheisyydessä oli yli 200 raskasta 4,5 tuuman (113-) mm) ilmatorjunta-aseet. QF, 4,5 tuumaa AA Mk II. 113 mm: n 24,7 kg: n painoinen ammus, joka ammuttiin nopeudella 732 m / s, saattoi osua ilmakohteisiin 12 000 m: n etäisyydellä. QF, 4,5-In AA Mk II: n tulinopeus oli 15 laukausta / min.
Raskaimmat ja pitkän kantaman brittiläiset ilmatorjunta-aseet olivat 133 mm: n yleispistoolit 5, 25 QF Mark I. Vuonna 1942 kolme kaksoistornipistoolin kiinnitystä asetettiin betoniperustalle Lontoon läheisyyteen. Isossa -Britanniassa ja siirtomaissa, nämä laitokset olivat käytössä 60 -luvun alkuun saakka.
133 mm: n universaali tornikiinnike 5, 25 QF Mark I
Heille annettiin rannikkopuolustuksen tehtävät ja taistelu korkealentoisia lentokoneita vastaan. 133 mm: n aseiden tulinopeus oli jopa 10 rpm / min. Etäisyys 14 000 m korkeudessa mahdollisti 36,3 kg: n palasien ampumisen vihollisen lentokoneisiin, jotka lentävät korkeuksiin, joihin muut ilmatorjunta-aseet eivät pääse. Nämä suurikaliiberiset ilmatorjunta-aseet, radiosulakkeilla varustettujen kuorien ilmestymisen jälkeen, osoittivat erittäin hyviä tuloksia taistelussa korkealla sijaitsevia ilmakohteita vastaan. Ensimmäisen havainnon jälkeen salvan korjaamiseksi tutkan ohjausta he jatkoivat välittömästi kohteen peittämistä. Vaikka 133 mm: n aseiden käyttöönotto tapahtui saksalaisten pommikoneiden suurten hyökkäysten päätyttyä, yksittäiset Luftwaffen lentokoneet, jotka suorittivat pommituksia ja tiedusteluja, alkoivat hyvin pian välttää näiden aseiden kattamia alueita. Kuitenkin 133 mm: n ilmatorjunta-aseiden suuret haitat olivat kuorien ja itse asennusten korkeat kustannukset sekä sijoittelun kiinteä luonne.
Vuonna 1942 merellä, Ison -Britannian suurten satamien lähestyessä, ilmatorjunta linnoitusten rakentaminen alkoi. Jokainen näistä linnoituksista koostui 7 toisiinsa yhdistetystä tornista, jotka oli aseistettu 94 ja 40 mm: n ilmatorjunta-aseilla ja valonheittimillä.
Tornien ilmatorjunta-aseet sijaitsivat samalla tavalla kuin maa-akut ja niillä oli kyky johtaa keskitettyä tulta mihin tahansa suuntaan. Sotavuosien aikana ilmatorjunta linnoitukset peittivät pääasiassa laivaston tukikohtia ja satamia matalilla korkeuksilla lentävien saksalaisten pommikoneiden hyökkäyksiltä, ja ne osoittivat olevansa erittäin hyviä. Sodanjälkeinen palvelu oli kuitenkin lyhytikäinen, 50-luvulla ilmatorjunta linnoitukset mothballed, ja sitten kokonaan käytöstä.
Ennen tutkan tuloa tärkeimmät keinot lähestyvän vihollisen ilma -aluksen havaitsemiseksi olivat visuaaliset havaintoasemat ja akustiset laitteet, jotka tallensivat toimivien lentokoneiden moottoreiden äänen. Vuonna 1940 Yhdistyneessä kuningaskunnassa oli 1 400 havaintoasemaa, pääasiassa etelä- ja kaakkoisrannikolla. 1930 -luvun ensimmäisellä puoliskolla Kentin etelärannikolla oli käynnissä pääomabetonin akustisten havaitsemisasemien rakentaminen, jotka tunnetaan romanttisella nimellä "Echo Mirrors".
Betonisen "kupin" avulla, jonka halkaisija on 8-10 metriä, ja mikrofonilla, jossa on putkivahvistin ja kaistanpäästösuodatin, oli hiljaisella säällä mahdollista havaita lähestyvät vihollisen pommikoneet jopa 40 km: n etäisyydeltä.
1930-luvun "kuppien" lisäksi rannikolle rakennettiin kolme yli 60 metriä pitkää ja noin 10 metriä korkeaa ellipsimaista betoniseinää. Näiden rakenteiden piti tallentaa mikrofonien avulla lähestyvien vihollisen pommikoneiden matalataajuinen humina ja määrittää tietyllä sektorilla lentokoneen lennon suunta jopa 50 km: n etäisyydeltä. Muissa maissa vertaansa vailla olevia akustisia "kuppeja" ja "seiniä" ennen tutka -alkua käytettiin havaitsemaan mantereelta Britannian saarille lentäviä lentokoneita. Betonin äänentunnistimien rakentaminen pysähtyi, kun tutka oli edistynyt vaikuttavasti. Kuitenkin akustisia laitteistoja käytettiin kevääseen 1944 asti eikä ainoastaan lentokoneiden havaitsemiseen. Äänilähetinvastaanottimien avulla oli useissa tapauksissa mahdollista havaita vihollisen rannikkoakkujen käyttöönotto, raskaiden laitteiden liike ja sota -alusten tykistöt. On huomionarvoista, että äänentunnistuslaitteistojen käyttäjät olivat usein sokeita vapaaehtoisia.
Kaikkien brittiläisten suurikaliiberisten ilmatorjunta-aseiden palontorjunta vuoden 1944 puolivälistä siihen saakka, kunnes ne poistettiin käytöstä, suoritettiin tutkatietojen mukaan. Ensimmäiset tutka -asemat ilma -kohteiden havaitsemiseksi Englannissa otettiin käyttöön jo vuonna 1938, mutta ne alkoivat kiinnittää huomiota tutkoihin vasta ilmahyökkäysten alkamisen jälkeen.
Vuonna 1940 tutkaverkko koostui 80 asemasta. Aluksi nämä olivat suuria, kiinteitä AMES Type 1 -tutkia, joiden kiinteät antennit ripustettiin 115 m korkeisiin metallimastoihin. Vastaanottoantennit sijoitettiin 80 metrin puisiin torneihin. Antennilla oli laaja suuntakaava - 5000 metrin korkeudessa lentävä lentokone voidaan havaita 120 asteen sektorilla jopa 200 kilometrin etäisyydeltä. Vuonna 1942 aloitettiin pyörivän antennin omaavien asemien käyttöönotto, joka etsi kohteita pyöreästä sektorista.
Tutkatyyppi 7
Ensimmäiset paikallaan olevat tyypin 7 tutkat, joissa oli pyörivä antenni ja jotka toimivat alueella 193-200 MHz, pystyivät havaitsemaan korkeat ilmakohteet riittävän suurella koordinaattien määritystarkkuudella jopa 150 km: n etäisyydellä. Kaikkien näkymien ansiosta ilmatilaa oli mahdollista tarkastella kaikista suunnista ja korjata hävittäjien sieppaajat. Tämän tyyppisten modernisoitujen tutkojen toiminta jatkui 50 -luvun loppuun saakka. Brittiläiset aloittivat ystävän tai vihollisen tunnistusjärjestelmän luomisen. Vuodesta 1943 lähtien RAF -lentokoneet alkoivat vastaanottaa transpondereita, joiden avulla ne voitiin tunnistaa tutkanäytöistä.
Paikalla olevien varhaisvaroitus tutkojen lisäksi vuoden 1940 alusta lähtien ilmatorjunta-akkuille annettiin havainnointikulkuneuvoja, jotka vihollisen pommikoneiden havaitsemisen lisäksi 30-50 km: n etäisyydellä korjasivat ilmatorjuntatykit ja hallitsi ilmatorjuntavalojen toimintaa.
Tutka GL Mk. III
Sodan aikana brittiläisissä ilmatorjuntayksiköissä käytettiin useita palontorjuntatutkia. Massiivisin asema kehitettiin Kanadassa GL Mk. III. Kaikkiaan vuosina 1942–1945 Britannian ilmapuolustusyksiköille toimitettiin yli 300 tällaista tutkaa, kun taas brittiläiset lähteet väittävät, että 50 tällaista asemaa lähetettiin Neuvostoliitolle. Myös amerikkalaista SCR-584-tutkaa käytettiin erittäin laajalti. Käyttö GL Mk. III ja SCR-584 Isossa-Britanniassa jatkuivat vuoteen 1957, jolloin viimeiset suurkaliiperiset ilmatorjunta-akut poistettiin.
Sodan jälkeisinä vuosina Britannian saarten ilmapuolustusjärjestelmä luotti lukuisiin Spitfire-mäntähävittäjiin, Mosquito- ja Bowfighter-yön sieppaimiin, jotka oli varustettu kompakteilla tutkoilla. Kun brittiläiset kaksimoottoriset yöhävittäjät saivat tutkat, heidän toimintansa tehokkuus kasvoi 12 kertaa.
10 cm tutka, jota käytetään Mosquito- ja Bowfighter -yöhävittäjissä
Heinäkuussa 1944 kuninkaalliset ilmavoimat ottivat käyttöön Gloster G.41A Meteor F. Mk I -hävittäjän. Pian Meteors saavutti ensimmäiset menestyksensä ja ampui alas 2 V-1-ammusta (he ampuivat yhteensä 14”lentävää pommia”). … Marraskuussa 1945 erityisesti valmistettu Meteor F. Mk IV teki maailman nopeusennätyksen 969,6 km / h.
Gloster G.41A Meteori F. Mk I
Hävittäjän parannettujen muutosten julkaiseminen jatkui sodanjälkeisinä vuosina. Vaikka 50-luvun alussa lentokone oli vanhentunut ja huonompi kuin Neuvostoliiton MiG-15, sen tuotanto kesti vuoteen 1955.
Vuonna 1943 aloitettiin kahden puomin rakenteeseen rakennetun de Havilland DH.100 Vampire -hävittäjäsuunnittelu. Vampire F.1 -muunnoksen ensimmäiset hävittäjät otettiin käyttöön keväällä 1946. Vaakalentokone kiihtyi nopeuteen 882 km / h ja oli aseistettu neljällä 20 mm: n tykillä.
Vampyyri F.1
Lentotietojensa mukaan suihkukone "Vampire" ei ollut paljon parempi kuin sodanjälkeiset mäntähävittäjät. Mutta tämä pieni kaksipuominen lentokone oli hyvin yksinkertainen ja halpa, ja siksi se rakennettiin suurina sarjoina. Pelkästään Yhdistyneessä kuningaskunnassa rakennettiin 3269 lentokonetta. Kuitenkin, koska "Vampire" ei kyennyt kilpailemaan samoilla ehdoilla "Sabres": n ja MiG: n kanssa, niiden pääosa tuotettiin hävittäjäpommittajaversiona. Yksittäiset "vampyyrit" kuninkaallisten ilmavoimien taistelulaivueissa lentävät 50-luvun loppuun asti, kaksipaikkaisten koulutusajoneuvojen toiminta jatkui vuoteen 1967.
Hyttysmäntien yövalojen korvaamiseksi vuonna 1949 luotiin kaksipaikkainen Vampire NF.10 -hävittäjä AI Mk.10 -tutkalla. Lentäjä ja kuljettaja istuivat siinä "olkapäähän". Yhteensä rakennettiin 95 yön "vampyyriä", jotka olivat käytössä vuosina 1951-1954.
Vampire -hävittäjän edelleen kehittäminen oli de Havilland DH 112 Venom. Vuonna 1953 käyttöön otettu lentokone erosi edeltäjästään uudella ohuella siivellä ja kertakäyttöisillä polttoainesäiliöillä. Aseistus verrattuna "Vampyyriin" pysyi samana, mutta maksiminopeus nousi 1030 km / h ja kantama kasvoi hieman. Kaikki yksipaikkaiset ajoneuvot rakennettiin alun perin hävittäjäpommikoneiksi.
Venom NF. Mk 3
Tutkalla varustettu kaksipaikkainen Venom NF. Mk.2 -hävittäjä otettiin käyttöön vuonna 1952. Se erosi yhden istuimen hävittäjäpommittajasta laajennetussa ja pitkänomaisessa rungossa. Kolme vuotta myöhemmin parannettu Venom NF. Mk.3 otettiin käyttöön kuninkaallisten ilmavoimien palveluksessa, mutta jo vuonna 1957 yön sieppauslaivueet alkoivat korvata sen säällä Gloster Javelin.
Ennen kuin vuonna 1949 tuli tietoiseksi, että Neuvostoliitto oli testannut atomipommia, Neuvostoliiton pommikoneita ei pidetty suurena uhkana Isossa -Britanniassa, joka oli riittävän kaukana Neuvostoliiton lentokentistä. Nyt jopa yksi pommikone, jolla on ydinase, voisi tuhota suurkaupungin tai merivoimien tukikohdan. Tu-4-mäntäpommikoneet eivät päässeet Yhdysvaltojen alueelle ja palasivat takaisin, mutta heillä oli riittävä lentomatka Britti-saarten toimintaan. Ydiniskun todennäköisyys Englantiin oli erittäin suuri, koska amerikkalaisten strategisten pommikoneiden tukikohdat sijaitsivat siellä, ja kun Yhdysvallat loi keskipitkän kantaman ballistisia ohjuksia, ne sijoitettiin Ison-Britannian alueelle.
Ison -Britannian ilmatorjuntajärjestelmän vakauden varmistamiseksi ydinaseiden käytön yhteydessä käynnistettiin erittäin salainen ROTOR -ohjelma. Ilmavoimien tukikohtiin ja itärannikolle rakennettiin 60 vahvasti linnoitettua bunkkeria, jotka oli varustettu tietoliikenneyhteyksillä ja eristetyillä hengenpelastusjärjestelmillä. Noin puolet bunkkereista, jotka kestävät 20 kt: n ydinvarauksen läheisen räjähdyksen, olivat kaksitasoisia. Koko maan alue osana Rotor -ohjelman toteuttamista jaettiin kuuteen operatiivisen komennon osa -alueeseen.
Oletettiin, että näistä bunkkereista, jotka on sidottu yhteen automaattiseen varoitusverkkoon, ydinsodassa ohjataan ilmapuolustusta ja strategisia joukkoja. "Roottorijärjestelmän" kohteiden luomisen ja teknisten laitteiden valmistelu annettiin Marconi Companylle, kun taas tuhansia kilometrejä maanalaisia kaapelilinjoja asetettiin valvontatutkien ja viestintäkeskusten komentoasemille. Kuitenkin 50 -luvun alkuun mennessä Yhdistyneellä kuningaskunnalla ei ollut omaa nykyaikaista varhaisvaroitus tutkaa, ja tilapäisenä toimenpiteenä ne oli ostettava kiireesti Yhdysvalloista.
Tutka AN / FPS-3
Amerikkalainen AN / FPS-3 senttimetrin kantatutka pystyi havaitsemaan ilmakohteita jopa 250 km: n etäisyydellä. Yhdessä AN / FPS-3-tutkan kanssa käytettiin AN / FPS-6-tutkan korkeusmittaria. Ennen oman tuotannon käyttöönottoa Yhdistyneessä kuningaskunnassa he onnistuivat ottamaan käyttöön kuusi tutka-asemaa, jotka perustuvat AN / FPS-3- ja AN / FPS-6-tutkoihin.
AN / FPS-6
Vuonna 1954 otettiin käyttöön ensimmäinen Marconi -yrityksen luoma tyypin 80 "vihreä valkosipuli" -tutka. Ison -Britannian "sateenkaarikoodin" asemäärityksen mukaan tutka nimettiin "vihreäksi valkosipuliksi". Jopa verrattuna melko suureen amerikkalaiseen asemaan AN / FPS-3, se oli todellinen hirviö, jonka huipputeho oli jopa 2,5 mW ja joka toimi alueella 2980-3020 MHz. Tyypin 80 tutkan avulla korkeiden kohteiden havaitsemisalue oli 370 km.
Tutkatyyppi 80
1950 -luvulla Isossa -Britanniassa käytettiin yhteensä 64 kiinteää tutka -asemaa. Deca HF-200 -radiokorkeusmittarit toimivat usein yhdessä tyypin 80 yleistutkien kanssa. 1950-luvun jälkipuoliskolla kävi selväksi, että suurin uhka Isolle-Britannialle eivät olleet pommikoneet, vaan keskipitkän kantaman ballistiset ohjukset ja sukellusveneet. Rahan säästämiseksi osa Type 80- ja HF-200-tutkoista myytiin Saksalle ja Ruotsille.
Huolimatta siitä, että Yhdistynyt kuningaskunta loi taisteluvalmiita hävittäjiä aikaisemmin kuin Yhdysvallat, 50-luvun alussa RAF: lla ei ollut todella tehokasta sieppaajaa. Vuonna 1954 hyväksytty Hawker Hunter ei yleensä ollut huono ja ylitti amerikkalaisen F-86 Sabren useilla parametreilla. Mutta vaikka otettaisiin huomioon erittäin tehokas sisäänrakennettu aseistus, joka koostuu neljästä 30 mm: n "Aden" -ilma-tykistä, ja ohjeet maanpäällisten tutkojen komennoista, jotta Britin saaret olisivat täysin suojattuja myös vanhentuneilta mäntäpommittajilta, "Hunter " ei pystynyt.
Fighters Hunter F.6
"Metsästäjän" lentäjä ei kyennyt itsenäisesti etsimään ilmakohteita vaikeissa sääolosuhteissa ja yöllä, koska hävittäjällä oli hyvin yksinkertainen havaintolaite: radioetäisyysmittari etäisyyden määrittämiseksi kohteeseen ja gyroskooppinen näky (lisää yksityiskohdat täällä: Hawker Hunter hävittäjä - ilmametsästäjä).
Vuonna 1955 RAF otti käyttöön Gloster Javelinin, joka sääntorjuntalaitteen, joka pystyy toimimaan milloin tahansa vuorokauden aikana. Aikanaan se oli hyvin kehittynyt kone, joka oli varustettu tutkalla ja aseistettu neljän 30 mm: n tykin paristolla. Vastuun jakamisen vuoksi miehistön jäseneksi lisättiin tutkan kuljettaja. FAW Mk. I: n ensimmäiseen sarjamuutokseen asennettiin brittiläinen ilmatutka AI.17, mutta se korvattiin pian amerikkalaisella Westinghouse AN / APQ-43: lla (brittiläinen lisensoitu kopio sai nimityksen AI.22)..
Gloster Javelin FAW Mk. I
Vuonna 1956 sieppaaja varustettiin de Havilland Firestreak -ohjuksilla TGS: llä, joiden laukaisualue oli hieman yli 6 km. Keihäs pystyi nopeuttamaan jopa 1140 km / h käytännöllisellä lentoetäisyydellä 1500 km. Ilmapartioinnin keston pidentämiseksi osa lentokoneista oli varustettu ilman tankkausjärjestelmällä. 60-luvun puoliväliin mennessä, kun Neuvostoliiton pitkän kantaman ilma-aluskonsulit saivat suuren määrän Tu-16-, Tu-95-, M-4- ja 3M-pommikoneita, subonic-keihäät eivät enää täyttäneet nykyaikaisia vaatimuksia ja ne korvattiin kehittyneemmillä sieppaimilla. Koneen käyttö jatkui vuoteen 1968 asti, ja RAFille toimitettiin yhteensä 436 Javelinia.
Kuninkaallisen laivaston käyttämän Gloster Javelinin sieppaajan analogi oli de Havilland DH.110 Sea Vixen. Vuonna 1958 käyttöön otettu Sea Vixen oli ensimmäinen brittiläinen sieppaaja, jolla ei ollut sisäänrakennettua konekivääriä ja tykki-aseistusta. Kantaja-pohjaisella sieppaajalla oli arkaainen kaksipuominen muotoilu, joka on peritty de Havilland Vampire- ja Venom-hävittäjiltä. Toinen ominaisuus oli tutkaohjaaja. Koska AI.18 -tutkanäyttö oli hyvin himmeä, kuljettajan istuin "upotettiin" kokonaan rungon sisään ja peitti ohjaamon läpinäkymättömällä peitolla minimaalisen valaistuksen varmistamiseksi, "aidaten" tehokkaasti toisen miehistön jäsenen. Sivunäkymässä kuljettajalle jätettiin pieni ikkuna, joka oli peitetty verholla.
Sea Vixen FAW.1
Yhdysvalloissa 50-luvulla ilmatorjuntahävittäjät käyttivät volley-laukaistuja NAR-laitteita ilmapuolustuksen sieppaajan pääaseena. Amerikkalaiset ottivat käyttöön tämän menetelmän taistella pommikoneita, jotka lentävät tiheässä muodostumassa Luftwaffesta. Uskottiin, että tällä tavalla oli mahdollista tuhota vihollisen pommikoneet ilman, että he pääsivät puolustusaseiden tehokkaan tulivyöhykkeelle. Myös britit eivät välttyneet ohjaamattomien ohjusten kiehtovuudesta, ja Sea Vixenin pääase oli alun perin 68 mm: n NAR SNEB: n neljä 18 latauslohkoa. Myöhemmin merivoimien sieppaajat saattoivat kuljettaa neljää kovapistettä, ohjattua Firestreak- tai Red Top -ohjusta.
Verrattuna Javeliniin, laivaston Sea Vixens rakennettiin paljon vähemmän - vain 145 konetta. Mutta pienemmästä määrästä huolimatta heidän palvelunsa oli pidempi. 60-luvun lopulla brittiläiset subonic-sieppaajat, joilla oli lyhyen kantaman ohjuksia lentotukialusten HMS Eagle ja Ark Royal kannelta, syrjäyttivät keskitaajuusohjuksia kuljettavat yliääniset Phantoms. Kuitenkin viimeisten brittiläisten kaksisäteisten hävittäjien sieppaimien toiminta rannikkokentillä jatkui vuoteen 1972.
Kuitenkin Yhdistyneessä kuningaskunnassa, huolimatta kehittyneestä ilmailuteollisuudesta ja suuresta kokemuksesta taistelulentokoneiden luomisesta, viime vuosisadan 50-luvun loppuun asti ei ollut todellisia tehokkaita hävittäjiä, jotka pystyisivät vastustamaan riittävästi Neuvostoliiton pitkän kantaman pommikoneita.. Kaikki ensimmäisen sukupolven brittiläiset sodanjälkeiset hävittäjät olivat alleäänisiä lentokoneita, jotka keskittyivät pääasiassa iskutehtävien ratkaisemiseen tai lähitaistelun suorittamiseen. Monet lentokoneet rakennettiin 40 -luvulle ominaisesta arkaaisesta suunnittelusta huolimatta suuria sarjoja pitkään.
50-luvun alussa RAF-komennolle tuli selväksi, että nykyinen hävittäjälaivasto ei kyennyt suojelemaan Ison-Britannian saaria Neuvostoliiton pommikoneiden hyökkäyksiltä, ja lisäksi 50-luvun puolivälissä ennustettiin, että ilma-ohjatut yliäänijärjestelmäohjukset ilmestyisi Neuvostoliittoon, joka voitaisiin käynnistää ennen linjan sieppaustoimia. Näissä olosuhteissa vaadittiin yliääninen hävittäjä, jolla oli pitkä kantama ja hyvät kiihtyvyysominaisuudet, voimakas tutka ja ohjusohjukset. Samanaikaisesti nykyaikaisten sieppaimien suunnittelun kanssa aloitettiin pitkän kantaman ilmatorjuntaohjusten ja uuden tyyppisten tutkojen luominen.
