Kuulokkeiden ja havaitsemislaitteiden parantamisen myötä komentorakenteeseen tehtiin suuria muutoksia. Vuonna 2005 IUKADGE -järjestelmän rakentamisen aikaan Yhdistyneessä kuningaskunnassa toimi 11 erilaista kohdetta - komento-, analyysikeskukset, viestintäkeskukset ja tutka -asemat.
Ison -Britannian ilmavoimat ovat vastuussa kuningaskunnan ilmatilan valvonnasta, jota varten on luotu vastaava rakenne - Air Surveillance and Control System (ASACS) - "Air Surveillance and Control System". ASACS vastaa ilmarajojen turvallisuudesta, ilmahyökkäyshälytyksistä, ilmaliikenteen kattavuudesta, tutkatiedoista ja hävittäjä-sieppaajaopastuksesta. ASACS on vuorovaikutuksessa kansallisten ilmaliikennepalvelujen (NATS) - "kansallisen ilmaliikennepalvelun" kanssa.
NATS hallinnoi liikennettä Yhdistyneen kuningaskunnan ilmatilassa ja Koillis -Atlantin yli rauhan aikana. Vuoteen 2007 asti lennonjohto suoritettiin RAF West Draytonin lentotukikohdasta - "West Drayton". UK Air Traffic Control Center sijaitsee nyt Swanwickissa, Hampshiressa. Täällä erityisellä alallaan RAF: n edustajat ovat jatkuvasti läsnä, minkä ansiosta kriisitilanteissa on mahdollista operatiivinen vuorovaikutus siviili -ATC -palvelun ja ilmavoimien välillä. Osa keskusvalvomosta rakennettiin sotilaallisten standardien mukaisesti. Vaikka suunnittelijoiden ja rakentajien tehtävänä ei ollut koskaan huolehtia rakennuksen turvallisuudesta läheisen ydinräjähdyksen jälkeen, kuten "roottorijärjestelmän" bunkkereiden tapauksessa, lähetyskompleksin keskiosa on lisännyt lujuuttaan. Kompleksi on varustettu omalla elämän ylläpitojärjestelmällään: kattilahuone, jossa on nestemäisten polttoaineiden varastoja, arteesinen kaivo ja dieselgeneraattorit. Yhdistyneen kuningaskunnan ylittävää lentoliikennettä päivittäin säätelevän ja ohjaavan henkilöstön määrää voidaan arvioida Swanwickin ATC -keskuksen lähellä pysäköityjen ajoneuvojen määrällä.
British Air Traffic Control Center Swanwickissa
Toinen suuri lähetyskeskus, joka on vuorovaikutuksessa ASACS: n kanssa, sijaitsee Lontoon lähiössä, 4 km Heathrow'n lentokentältä pohjoiseen. Aiemmin suunniteltiin sen sulkeminen, mutta koska Yhdistyneen kuningaskunnan alueen yli tapahtuvat lennot olivat voimakkaita ja koska Heathrow'n lentokentällä nousivat ja laskeutuvat lentokoneet pidettiin, kaksoiskappale säilytettiin. Ottaen huomioon sen tosiasian, että Yhdistyneessä kuningaskunnassa on tällä hetkellä kaksi siviililentokohtaa, keskus on nimetty uudelleen Lontoon lennonjohtokeskukseksi.
IUKADGEn komentoasemien mukauttamiseksi useita 50 -luvulla roottorin ilmatorjuntajärjestelmään rakennettuja erittäin suojattuja bunkkereita elvytettiin ja jopa uusia rakennettiin. Yksi näistä monikerroksisista maanalaisista rakenteista sijaitsee lähellä Alnwickin kaupunkia Northumberlandissa Koillis-Englannissa. Laitos, joka tunnetaan nimellä Boulmer Air Base tai Bunker R3A, on ASACS: n komentoasema, ohjushyökkäyksen varoitusjärjestelmä ja Maan lähellä olevan avaruuden tarkkailukeskus.
RAF Boulmerin rakentaminen alkoi vuonna 1950. Vuodesta 1954 lähtien täällä on ollut yksi monista tutkapylväistä ja viestintäkeskus. Myöhemmin tukikohdan asema nostettiin alueellisen komentokeskuksen tasolle.
Vuoropäälliköt yhdessä RAF Boulmerin maanalaisista hallista, valokuva otettu 90 -luvulla
"Välittäjä" -ohjelman toteuttamisen aikana, kun komentoasemien, viestintäkeskusten ja tutka -asemien määrää vähennettiin useita kertoja, Boulmerin lentotukikohdan tietojenkäsittely-, näyttö- ja lähetyslaitteet modernisoitiin radikaalisti. Vanhojen amerikkalaisten tutkojen AN / FPS-3 ja AN / TPS-10 sijaan täällä käytettiin brittiläistä tyyppiä 84.
Tutkatyyppi 101 lähellä Boulmer -lentotukikohtaa
70-luvun puolivälistä lähtien tämän laitoksen rooli Yhdistyneen kuningaskunnan ilmatorjuntajärjestelmässä on vain lisääntynyt, ja bunkkerilaitteistoa on päivitetty useita kertoja. Vuonna 1994 lentotukikohdan läheisyydessä sijaitseva tyypin 84 tutka korvattiin paikallaan olevalla tyypillä 92 (amerikkalainen AN / FPS-117). Ei niin kauan sitten ensimmäinen paikallaan oleva tyypin 101 tutka asennettiin tänne. Tulevaisuudessa on tarkoitus korvata voimavaransa tyhjentävät tyypit 92 ja 93 tämän tyyppisillä asemilla.
Google Earthin satelliittikuva: Kiinteä tyyppi 101 -tutka lähellä Boulmer -lentotukikohtaa
Vuonna 2002 maanalaisessa komentoasemassa aloitettiin mittava uudistus ja uusien laitteiden asennus. Suunnitellun modernisoinnin ensimmäinen vaihe valmistui vuonna 2004. Samaan aikaan 60 miljoonaa puntaa käytettiin kymmenen vuotta sitten. Vuonna 2004 sen jälkeen, kun Buhanin ja Neytisidin komentoasemat oli alennettu tutka -asemiksi, Boulmer Central Command Postin päivystysvuoro vastaa ilmatilan valvonnasta ja koordinoi Yhdistyneen kuningaskunnan ja Naton ilmavoimien toimintaa.
Lähellä Buckinghamshiren High Wycomben kylää on Belgian ilmavoimien yhteisiä toimia koordinoivan organisaation RAF Air Command - "Air Command of the Air Force" ja European Air Grou - "Air European Command" päämaja. Ranska, Saksa, Italia, Alankomaat, Espanja ja Iso -Britannia.
Tämän laitoksen historia alkoi 30 -luvun lopulla, kun RAF Bomber Command - "Bomber Command" tarvitsi turvallisen komentoaseman, joka sijaitsi ennen sitä Lontoossa ja joka oli altis ilmahyökkäyksille. Rakentamisen aikana ryhdyttiin tiukkoihin toimenpiteisiin salaisuuden säilyttämiseksi, eikä komentoaseman maaosan ulkonäkö erottunut millään tavalla ympäröivien maaseudun rakennusten taustalla. Niinpä henkilökunnan asuntolat näyttivät kartanoilta. Ja paloasema rakennettiin tornilla, joka muistutti kyläkirkkoa. Rakentamisen aikana naamioinnin säilyttämiseksi täällä kasvaneet puut säilyivät mahdollisimman paljon. Tärkeimmät maanalaiset huoneet, jotka on suojattu ylhäältä teräsbetonilla, sijaitsivat 17 metrin syvyydessä.
Vuonna 1958 strategisen ilmavoimien 7. ilmavoimien päämaja muutti RAF High Wycombeen. Vuoden 2007 jälkeen laitos siirrettiin ilmavoimien komentoon ja sitä käytetään hävittäjien ohjaamiseen ja luvattoman tunkeutumisen estämiseen Britannian ilmatilaan. High Wycombessa on myös osasto, joka tutkii UFO -havaintoja.
Iso -Britannian suurin sotilaallinen viestintäkeskus on RAF Menwith Hill - Menwith Hill Air Force Base. Vuonna 1954 Ison -Britannian sotatoimisto Pohjois -Yorkshiressä hankki 2,21 km 2: n alueen roottorijärjestelmän viestintäkeskuksen rakentamiseksi. Vuonna 1958 amerikkalaiset tiedustelulaitteet asennettiin Menwith Hilliin, ja pian amerikkalaisen henkilöstön määrä lentotukikohdassa oli brittiläisiä suurempi.
Vuonna 1966 Yhdysvaltain kansallinen turvallisuusviranomainen otti vastuun kaikista tässä laitoksessa toteutetuista tiedusteluohjelmista, ja ilmatorjuntajärjestelmän lentotoiminnan yhteystoiminnot hävisivät taustalle. Radiokuuntelun, viestien salauksen purkamisen, käsittelyn ja välittämisen lisäksi Menwit Hillissä ohjataan amerikkalaisia ja brittiläisiä tiedustelusatelliitteja. Britannian korkean armeijan lausuntojen mukaan Menwit Hillin päätarkoitus on havaita erilaiset uhat ajoissa ja tukea Ison-Britannian, Yhdysvaltojen ja liittolaisten tiedustelupalveluille. Sekä viestintäpalvelut amerikkalaiselle ohjuspuolustusjärjestelmälle.
Tukikohdan alueella on 33 suurikokoista antennia pallomaisissa suojuksissa, joita armeija kutsuu leikillään "golfpalloiksi"
Vaikka tukikohta on muodollisesti brittiläinen, vuodesta 2015 lähtien täällä palveli yli 1800 sotilas- ja siviiliasiantuntijaa, joista vain 400 oli brittiläisiä. Yhdysvaltojen virallisten lukujen mukaan Yhdysvaltain NSA Menwit Hillissä kuluttaa vuosittain yli 60 miljoonaa dollaria pelkästään sähkölaskuihin.
Yksi tärkeimmistä brittiläis-amerikkalaisista laitoksista on varhaisvaroitus tutka-asema Faylingdalesissa Pohjois-Yorkissa. 60-luvulla tähän rakennettiin kolme 25-metristä AN / FPS-49-tutka-antennia, joiden mekaaninen käyttölaite painaa 112 tonnia ja jotka on suojattu radio-läpinäkyvillä lasikuituisilla pallomaisilla kupuilla, joiden halkaisija on 40 metriä. Vuonna 1992 amerikkalainen yhtiö Raytheon pystytti alueelle AN / FPS-115-tutkan, joka päivitettiin AN / FPS-132-tasolle 2000-luvun alussa. Filingdalesissa sijaitsevan aseman ainutlaatuinen piirre on mahdollisuus skannata tilaa pyöreällä tavalla, johon on lisätty kolmas antennipeili.
Google Earthin satelliittikuva: tutkan varhaisvaroitusjärjestelmä AN / FPS-132
Vaikka asema on muodollisesti brittiläinen, amerikkalaiset ovat paljon kiinnostuneempia siitä, ja vastaanotetut tutkatiedot lähetetään reaaliajassa satelliittikanavien kautta NORAD -komentoasemalle, joka sijaitsee Petersonin ilmavoimien tukikohdassa Colorado Springsissä, Coloradossa. Rinnakkain ballististen ohjusten laukaisujen havaitsemisen kanssa Faylingdalesin tutka-asema valvoo matalan maan kiertoradalla olevia kohteita.
Vuosina 2005–2012 rahan säästämiseksi useita varakäskypaikkoja ja viestintäkeskuksia suljettiin tai niiden asema alennettiin tutka -asemiin, joissa oli vähimmäismäärä huoltohenkilöstöä. Tämä kohtalo kohtasi RAF Buchan - Buchanin lentotukikohdan Aberdeenshiressä, jossa yksi komentoasemista sijaitsi vuoteen 2005 asti kaksikerroksisessa maanalaisessa bunkkerissa, josta ilmatorjuntajoukkoja koordinoitiin ja tutkatietoja käsiteltiin. Varsovan sopimuksen romahtamisen jälkeen täällä sijaitsi alueellinen komentoasema viestintäkeskuksen kanssa. Hänen vastuualueellaan oli Ison -Britannian ilmatilan pohjoinen sektori ja seurasi Sachswordin ja Benbeculan tutkapylväiden työtä. Kuitenkin 50 vuoden käytön jälkeen maanalaisen bunkkerin infrastruktuuri heikkeni ja alkoi vaatia merkittäviä pääomasijoituksia. Punnittuaan kaikki edut ja haitat RAF -komento päätti poistaa komennon siirtämällä kaikki toiminnot Boulmerille.
Kylmän sodan aikana komentoaseman läheisyyteen sijoitettiin tyypin 80 ja AN / TPS-34 tutkat. Tällä hetkellä täällä käytetään tyypin 92 kiinteää asemaa, jolla on etätutka.
Englannin Norfolkin läänissä Horningin kaupungissa oli vuoteen 2005 asti RAF Neatishead - Neutised Air Base. Aiemmin lentotukikohdan alueella, toisen maailmansodan aikana rakennetun vahvistetun teräsbetonirakennuksen ja maanalaisen bunkkerin ympärillä oli eri aikoina useita tehokkaita tutkoja: tyyppi 7, AN / FPS-6, tyyppi 80, tyyppi 84 ja Tyyppi 85.
Tyypin 84 tutka Neytised -lentotukikohdassa
Kun armeija lähti tukikohdasta, tänne perustettiin tutka RAF -ilmatorjuntamuseo - "Tutka- ja ilmatorjuntamuseo". Museossa on laaja näyttely Ison -Britannian ilmavoimien varusteista, jotka ovat peräisin kylmästä sodasta. Myös vuoteen 2005 asti palvelleiden päivystyshenkilöiden konsolit ja työpaikat on säilytetty.
Natesed AFB: n museon päivystyssali
Skotlannin pohjoisosassa on RRH Benbekyula, etäinen Benbekyulan tutka. Tähän paikkaan pysyvästi kupolin alle asennettu Type 92 -tutka näyttää luoteeseen. Armeijan valvomalla alueella sijaitsevan valvonta -tutkan lisäksi on olemassa tutkakysely transpondereista ja radioasemista, joita käytetään siviili -ilma -alusten liikkeen ohjaamiseen.
Ensimmäiset tutkat Saksword Hillsissä Shetlannin pohjoissaarella ilmestyivät vuonna 1941. Kuitenkin pian voiton jälkeen armeija jätti tämän alueen. Saksword muistettiin, kun kansallisen ilmatorjuntajärjestelmän "Rotor" rakentaminen alkoi. Useiden satojen neliömetrien alueelle asennettiin ilmavoimien ja laivaston yhdessä käyttämiä erityyppisiä tutkoja. Sakswardin tutkapylväällä oli tärkeä rooli Neuvostoliiton Tu-95-pommikoneiden havaitsemisessa, jotka tekivät transatlanttisia koulutuslentoja Yhdysvaltoihin 60- ja 80-luvulla.
Tutkatyyppi 93 Saksword Hillissä
Tyyppi 93. Tutka on nyt käytössä Shetlandin saarella. Saxword -tutka, joka sijaitsee samalla leveysasteella kuin Anchorage Alaskassa, on pohjoisin brittiläinen tutkapylväs. Talvella olosuhteet ovat täällä melko ankaria ja hurrikaanituulet eivät ole harvinaisia.
Lounais -lähestymistapoja Brittein saarille valvotaan tutkan avulla Portrithissa Cornwallin pohjoisrannikolla. Sota -aikana täällä sijaitsi Nansekückin pommikone, ja 50 -luvulla tällä alueella tehtiin kokeita hermostoaineilla ja 70 -luvun jälkipuoliskoon saakka oli kokeellinen asennus VX -aineen tuotantoon. 70-80-luvulla tykistötarvikkeita testattiin lentotukikohdan läheisyydessä.
Vuonna 2000 täällä tapahtui kuolemaan johtava onnettomuus - useat Nansekukin lentokentän kunnossapidossa työskentelevät siviiliasiantuntijat kuolivat hermokaasuun. Tutkimuksen aikana havaittiin, että ihmiset olivat alttiina myrkylliselle aineelle, joka sisältyi johonkin vanhaan kaivokseen haudattuihin kemiallisiin ammuksiin. Vuodesta 2003 lähtien lentokentän vieressä oleva alue puhdistettiin vanhoista ammuksista, joissa oli myrkyllisiä aineita, ja otettiin talteen.
Google Earth -satelliittikuva: Portrith Radar Post
Vuonna 1986 osana UKADGE -ilmatorjuntajärjestelmän luomista tutkatolpan ja uuden linnoitetun bunkkerin rakentaminen aloitettiin käyttämättömällä lentotukikohdalla, mikä oli erittäin harvinainen tapahtuma 80 -luvun jälkipuoliskolla. Samaan aikaan kun komentoasema rakennettiin kiitotien viereen, lentotukikohta käytti yhtä neljästä Britannian ilmavoimien ostamasta tyypin 91 liikkuvasta tutkasta (S-723 Marconi Martello). Tämä brittiläinen asema osoittautui kuitenkin erittäin kapriisiksi toiminnassa ja 10 vuoden käytön jälkeen se korvattiin paikallaan olevalla tyypillä 101. Tämä tutkapylväs sijaitsee Brittiläisten saarten eteläkärjessä. Harjoituksen aikana käytetään Nansekükin lentotukikohdan mumpballed kiitotietä alustana liikkuvien tutkojen käyttöönotolle.
Yhdistyneen kuningaskunnan vanhin tutkapylväs on Stuckston World, joka sijaitsee 20 km kaakkoon Faylingdales EWS -tutkasta Pohjois -Yorkissa. Se on ehkä planeetan vanhin toimiva tutkalaitos. Vuonna 1939 yksi ensimmäisistä brittiläisistä tutkoista otettiin käyttöön 11 km rannikolta. 50-80 -luvulla täällä sijaitsivat seuraavat tutkat: tyyppi 80, tyyppi 54, AN / FPS - 6, tyyppi 84. joka korvasi sen samassa paikassa muovikupolin alla tyypin 101 kanssa.
Kiinteiden tutkapylväiden asettelu Isossa -Britanniassa
Tällä hetkellä Yhdistyneessä kuningaskunnassa toimii pysyvästi kahdeksan kiinteää tutkaa, tyyppi 92, tyyppi 93 ja tyyppi 101. Nämä asemat voivat nähdä korkeita ilmakohteita jopa 400 km: n etäisyydellä ja hallita koko Britannian saarten ja rannikkovesillä. Kaavio osoittaa, että kaikki brittiläiset kiinteät tutkat (siniset timantit) on sijoitettu rannikkoa pitkin.
70-luvun puolivälissä, kahden ideologisen järjestelmän vastakkainasettelun keskellä, Ison-Britannian armeija kohtasi akuutin ongelman ilmatorjunnan parantamisesta, mikä liittyi Neuvostoliiton pitkän kantaman ilmailun dramaattisesti parantuneisiin valmiuksiin. Suoritettavaksi hyväksytty UKADGE -ilmatorjuntaohjelma alkoi kuitenkin näyttää tuloksia, kun Neuvostoliitto oli jo romahtanut ja Ison -Britannian hyökkäyksen todennäköisyys laski nollaan. Vaikka ilmapuolustusjärjestelmän parantamisohjelmaa ei lyhennetty, kylmän sodan päättyminen teki merkittäviä muutoksia sen täytäntöönpanon kulkuun ja laajuuteen. Näin britit luopuivat aikomuksestaan ostaa horisontin yli olevia tutkoja ja Patriot-ilmatorjuntajärjestelmiä Yhdysvalloilta. Tornado F.3 -hävittäjien sieppaajan palvelu osoittautui paljon lyhyemmäksi kuin alun perin suunniteltiin. Viimeiset tämän tyyppiset lentokoneet poistettiin ilmapuolustuslaivueista maaliskuussa 2011, vaikka huomattavan osan sieppaajan resursseista voitiin käyttää niitä ainakin vuoteen 2018 asti, eli nämä RAF -koneet voivat silti lentää.
Virallisesti "Tornadon" kieltäytyminen johtui siitä, että paljon kehittyneempi Eurofighter Typhoon -hävittäjä alkoi ottaa käyttöön. Brittiläisten poliitikkojen ja armeijan ideoiden mukaan uusien hävittäjien olisi pitänyt olla pienemmällä määrällä tehokkaampia ilmailutekniikan ja aseiden vuoksi tehokkaampia kuin Tornado F.3. Toisin kuin Tornado, Typhoonin aseisiin kuuluu pitkän kantaman ohjuksia MBDA Meteor ja AIM-120 AMRAAM sekä erittäin ohjattavia lähitaisteluohjuksia AIM-132 ASRAAM. Samaan aikaan uudet brittiläiset hävittäjät voisivat taistella tasavertaisin ehdoin neljännen sukupolven F-15C-hävittäjien kanssa, mikä vahvistettiin Mildenhallin lentotukikohdan yllä olevissa koulutustaisteluissa.
Osittain laskelmat Typhoonien tehostumisesta ilmatorjuntajärjestelmässä olivat perusteltuja, ja hävittäjät osoittivat olonsa hyvin ilmatilan ohjauksessa. Ensimmäinen tapaaminen ilmassa venäläisen Tu-95MS: n kanssa pidettiin 17. elokuuta 2007. RAF: n sieppaajat olivat Typhoon F.2s, jotka on sovitettu taistelemaan ilmavihollisia vastaan. Ilmatorjuntalaivueiden taistelukoneet sijoitettiin Coningsbyn ja Lossiemouthin lentotukikohtiin.
Venäläisten pitkän kantaman pommikoneiden harvat lennot kuitenkin hämärtyivät taustalle sen jälkeen, kun kävi selväksi, että brittiläisillä maayksiköillä, jotka taistelevat "maailman terrorismia" vastaan Afganistanissa ja Irakissa, puuttuu lentotuki. RAFissa ei ole enää niin paljon ikääntyvää Tornado GR.4 -hävittäjäpommitinta, eikä tekninen kunto aina sallinut heidän osallistua vihollisuuksiin. Ja Jaguarsin ja Harrierien käytöstä poistamisen jälkeen RAFissa ei ole muita lakkoautoja. Tältä osin Typhoon -hävittäjien osalta päätettiin luopua ensisijaisuudesta taistelussa ilmavihollisia vastaan ja antaa lentokoneelle enemmän iskukykyjä. RAF -hävittäjät, jotka on sovitettu lakkooperaatioiden ratkaisemiseen, saivat nimityksen Eurofighter Typhoon FGR4. Iskukykyään laajentavan modernisointiohjelman aikana brittiläiset Typhoonit saivat ilma-maa-ohjuksia AGM-65 Maverick, AGM-88 HARM, Brimstone, Taurus KEPD 350, Storm Shadow / Scalp EG, Paveway II / III / IV-ohjatut pommit, JDAM ja RCC Sea Killer Marte-ERP. Keskeytetyt havainto- ja etsintäsäiliöt Litening III ja AN / AAQ-33 Sniper on mukautettu ohjaamaan aseita taistelijoiden ilmailutekniikan avulla.
Eurofighter Typhoon -hävittäjien hankinnan alussa Ison -Britannian hallitus vastasi kritiikkiin Euroopan hävittäjäohjelman kohtuuttomista kustannuksista ja pitkittymisestä ja totesi, että kustannukset olivat perusteltuja, koska suuren resurssin vuoksi suunniteltu jokainen lentokone kestää 30 vuotta. Kuitenkin vuonna 2015 julkistettiin suunnitelmat Typhoon Tranche 1 -hävittäjien käytöstä poistamiseksi. Vähiten kuluneet hävittäjät päivitetään ja myydään, jos ulkomaisia asiakkaita tulee, ja loput poistetaan käytöstä. Ilmeisesti tämä johtuu siitä, että Ison-Britannian budjetilla ei ole varoja ylläpitää lentokuntoa ja nykyaikaistaa koko nykyinen Typhoon-laivasto samalla kun se ostaa F-35A-hävittäjiä Yhdysvalloista. Samaan aikaan 5. sukupolven F-35A-monitoimihävittäjät eivät ole optimaalisia sieppauksen aikana, eikä Ison-Britannian ilmatorjunnan kykyjä Lightningin ostamisen jälkeen vahvisteta.
Viimeiset brittiläiset pitkän kantaman ilmatorjuntajärjestelmät Bloodhound Mk. II kirjattiin pois päältä vuonna 1991, jälleen taloudellisista syistä, ja amerikkalaisen Patriot -ilmatorjuntajärjestelmien ostamisesta luovuttiin kylmän sodan päättymisen vuoksi. Tämän seurauksena voi syntyä tilanne, jossa brittiläiset tilat ja maayksiköt, joilla on pula taistelusta, joutuvat vihollisen ilmaiskujen alle. Nopeammat lyhyen kantaman sotilaskompleksit ja "kuljetetut" Starstreak MANPADS -tuotteet monine etuineen eivät tietenkään kykene ratkaisemaan riittävästi kaikkia ilmatorjuntatehtäviä. Kysymys operatiivis-taktisten ohjusten sieppaamisesta on erityisen akuutti Ison-Britannian armeijassa.
Ainoat brittiläiset pitkän kantaman ilmatorjuntaohjukset ovat Aster 15/30, joita käytetään PAAMS-ilmapuolustusohjusjärjestelmissä tyypin 45 Destroyer-ilmatorjuntahävittäjissä. Tällä hetkellä kuninkaallisella laivastolla on muodollisesti kuusi tyypin 45 EM: ää, jotka ilmeisesti osallistuvat ilmavoimien tarjoamiseen merivoimien tukikohtiin. S1850-tutka, jossa on vaiheittainen ryhmä, joka sijaitsee tuhoajan perämastossa, tunnistaa korkeat kohteet jopa 400 km: n etäisyydeltä.
HMS Dragon Type 45
Asema ei kuulemma näe kohteita paitsi ilmakehässä myös lähiavaruudessa, ja pystyy samanaikaisesti seuraamaan jopa 1000 kohdetta. Tämä yhdistettynä ohjuksiin, jotka käyttävät aktiivista tutkan kohdistusta viimeisessä osassa ja joiden laukaisualue on yli 100 km, tekee PAAMS -ilmatorjuntajärjestelmästä kykenevän taistelemaan ballistisia ohjuksia vastaan. Kuitenkin SAMP-T-ilmatorjuntajärjestelmän maaversion käyttöönottoa harkitaan edelleen. Vaikka näin kuitenkin tapahtuisi, asia todennäköisesti rajoittuu vain muutaman pariston ostopäätöksen tekemiseen.
