Kokenut raskas säiliö "Object 277" suunniteltiin Leningradissa suunnittelutoimistossa Zh. Ya: n johdolla. Kotina vuonna 1957. Sen suunnittelussa käytettiin joitain IS-7- ja T-10-säiliöiden teknisiä ratkaisuja.
55 tonnin säiliöllä oli klassinen ulkoasu. Rungossa oli valettu etuosa ja kaarevat sivulevyt. Valetun tornin laajennettuun etuosaan asennettiin optinen etäisyysmittarin tähtäin ja pitkänomaiseen peräosaan aseiden laukausten koneellinen pinoaminen. Tankin miehistöön kuului 4 henkilöä.
130 mm: n pistoolin M-65 teknisen suunnittelun suoritti tehtaan nro 172 suunnittelutoimisto M. Yu: n johdolla. Tsirulnikovin keväällä 1956 ja kesäkuussa 1956 aloitettiin aseiden prototyyppien testaus.
M-65-aseen piippu koostui yksilohkoisesta putkesta, kotelosta, ratsasta, ejektorista ja kohde-kuono-jarrusta. Pistooli on ladattu erikseen hihassa, latauspaino 12, 2 kg, mekaaninen syöttö, sähkömekaaninen juntti. Koska asetta ei otettu käyttöön, sen virallinen tulinopeus puuttuu, mutta vaihtoehtoa antaa sallittu tulinopeus 10-15 rpm / min kehitettiin. Ase oli varustettu kahden tason vakaajalla "Groza", TDPS-etäisyysmittarilla ja TPN-1-yönäkymällä.
On huomattava, että itse asiassa uusien raskaiden säiliöiden suunnittelu alkoi tammikuussa 1955, jo ennen asetuksen nro 1498 837 julkaisemista. Säiliö kehitettiin kahdessa versiossa: ob. 277 ja ob. 278 kaasuturbiinilla Molemmat vaihtoehdot erosivat vain moottoritiloista. … Kierroksessa 277 moottorin oli tarkoitus käyttää modernisoitua versiota V-2-dieselistä, jonka kapasiteetti oli 1000 hv. tai Leningradin tehtaan sarjatuotantona toimiva meridieselmoottori M-850. Vorošilov. Kotin piti titteliä käsissään eikä erehtynyt - modernisoitu malli V -2 -moottorista, jonka I. Ya. Trashutina julkaistiin vasta vuonna 1958 ja sitten prototyypeinä. Ja ob. 277 sai erinomaisen kaksisylinterisen dieselmoottorin, joka kehitti 1090 hv: n tehon. nopeudella 1850 rpm.
Diesel M -850 sijaitsi säiliön akselia pitkin, ja sivuilla oli jäähdytysjärjestelmän ejektorit, niiden alla - öljy- ja polttoainesäiliöt. Moottoritilan eteen asennettiin ilmanpuhdistin. Perään, vetolaitteiden väliin, sijoitettiin kahdeksanvaihteinen planeettavaihteisto ZK-tyyppisillä ohjausmekanismeilla ja hydraulinen ohjausjärjestelmä.
Pyörät, joiden halkaisija oli pieni ja joissa oli sisäinen iskunvaimennus, olivat rakenteeltaan samanlaisia kuin KB -säiliöiden ensimmäisten näytteiden rullat ja sääsivät koneen painossa. Tämä mahdollisti vääntöpalkkien pituuden pidentämisen johtuen tukipalkkien sisällä olevien päiden ulottumisesta telojen ulkoreunaan. Äärimmäisissä tuissa oli teleskooppiset hydrauliset iskunvaimentimet. Pitkät vääntösauvat yhdessä hydraulisten iskunvaimentimien kanssa antoivat raskaalle säiliölle riittävän tasaisuuden ja mahdollistivat suuret nopeudet, kun ajetaan epätasaisessa maastossa ja epätasaisessa maastossa.
Panssari ob. 277 kesti melkein tyhjät laukaukset 122 mm: n D-25T-tykistä. Vuonna 1957 käytössä olleet 76–122 mm: n kumulatiiviset kuoret ja raketti-kranaatinheittimet eivät myöskään tunkeutuneet siihen.
Ensimmäistä kertaa ydintorjuntasuojaelementit asennettiin kohteeseen 277. Ensimmäistä kertaa kotimaisessa käytännössä otettiin käyttöön etäisyysmittari TPD-2S, joka yhdisti kahdessa tasossa vakautetun tähtäimen ja optisen etäisyysmittarin, jossa oli pohjaputki, joka sijaitsee tornin ulkopuolella. TPD-2S: n luomista edelsi pitkiä testejä, jotka Kirovin tehdas ja Krasnogorskin mekaaninen tehdas tekivät yhdessä kokeellisessa säiliössä ob. 269 vuosina 1953-1954.
Objekti 277 oli varustettu puoliautomaattisella kasettien latausmekanismilla. Kuoret sijoitettiin pystysuoraan suljettuun ketjukuljettimeen, joka sijaitsee taistelutilan takana pyörivällä lattialla aseen takapotkun ulkopuolella, ja kuoret asetettiin vaakasuoraan tornin syvennykseen asennetulle erikoiskuljettimelle. Ammus käännettiin automaattisesti vaakasuoraan asentoon ja syötettiin jyrsintälinjaan. Lisäksi lokeron ammukset yhdistettiin holkkiin, minkä jälkeen koko lyönnin yksi isku syötettiin pistoolin kammioon.
