IDEX-2021-näyttelyssä esiteltiin Highland Systemsin ja STREIT-ryhmän Storm-kokeellinen panssaroitu ajoneuvo. Luodinkestävällä tela -ajoneuvolla on hybridivoimala ja sen sanotaan pystyvän ratkaisemaan monenlaisia tehtäviä. Lisäksi hanke on mielenkiintoinen alkuperältään - useiden maiden edustajat osallistuivat sen kehittämiseen ja toteuttamiseen.
Kansainvälinen projekti
Alkuperäisen telaketjuisen panssariajoneuvon kehittämisen suoritti ryhmä Kiovan harrastajia Alexander Kuznetsovin johdolla. Työ alkoi useita vuosia sitten, ja pian sen jälkeen ilmestyi yksinkertaistetun mallin prototyyppi. Tätä autoa testattiin maalla ja joella, minkä jälkeen jatkettiin täysimittaisen mallin kehittämistä kaikilla tarvittavilla ominaisuuksilla ja toiminnoilla.
Raportin mukaan tässä vaiheessa työ kohtasi taloudellisia ja organisatorisia ongelmia. Harrastajat eivät löytäneet tarvittavaa tukea Ukrainasta, ja hanke meni ulkomaille. Sen toteuttamiseksi Highland Systems rekisteröitiin Yhdistyneessä kuningaskunnassa.
Pian uusi yritys allekirjoitti yhteistyösopimuksen Yhdistyneiden arabiemiirikuntien STREIT -ryhmän kanssa. Yhdessä nämä kaksi organisaatiota pystyivät suorittamaan suunnittelutyön ja rakentamaan kokeellisen panssaroidun ajoneuvon. Nyt he testaavat ja aloittavat myös mainoskampanjan.
Hankkeen ukrainalais-brittiläis-emiraattinen alkuperä herättää huomiota. Sen toteuttamismenetelmät eivät ole yhtä mielenkiintoisia - prototyypin rakentamisen aikana käytettiin useiden muiden maiden tuotteita. Joten rungon panssari ostettiin Suomesta, jousitus on rakennettu australialaisille yksiköille ja akut ostettiin Kiinasta.
Storm-koneen virallinen esittely pidettiin eilen osana Arabiemiirikuntien IDEX-2021-näyttelyä. Tuote esiteltiin näyttelyn kävijöille juhlallisessa ilmapiirissä. Kuuluisa näyttelijä Steven Seagal kutsuttiin tapahtumaan kunniavieraana. Hän puhui autosta hyvin ja ilmaisi jopa halukkuutensa ostaa sen henkilökohtaiseen käyttöön.
Tekniset innovaatiot
Väitetään, että Storm -hanke käyttää useita alkuperäisiä ideoita ja ratkaisuja, jotka voivat tarjota etuja muihin panssaroituihin ajoneuvoihin verrattuna. Ensinnäkin puhumme hybridivoimalaitoksesta, jolla on korkea suorituskyky. Myös projektin alkuperäinen runko ja muut ominaisuudet huomioidaan.
Kokeellinen Storm -ajoneuvo sai tunnistettavan panssaroidun rungon, joka tarjosi riittävän kelluvuuden. Rungon yläosa ulottuu ohjaamon ja avoimen tavaratilan alle. Rungon alaosaan sijoitettiin hybridivoimala. Ajoneuvon vakiopanssari vastaa STANAG 4569 -standardin tasoa 1 (ei panssaria lävistäviä automaattisia ja kivääriluoteja tai kevyitä sirpaleita). Vahvistusmahdollisuus tasolle 2 (panssaria lävistävät automaattiset luodit) ilmoitetaan.
Voimalaitos perustuu 200 hevosvoiman dieselmoottoriin, joka on kytketty generaattoriin. 210 kW: n käyttömoottoripari, joka on kytketty suoraan vetopyöriin, vastaa liikkeestä maalla. Rungon takaosassa on suihkumoottori, jossa on oma 150 kilowatin moottori. Ajoneuvossa on tuntemattoman tyyppisiä ja kapasiteetin akkuja.
Voimalaitos on rakennettu täyssähkökäytön periaatteelle: kaikissa tiloissa raitojen kelaus tapahtuu vain sähkömoottoreiden avulla. Tässä tapauksessa liikkeitä on kolme. Ensimmäisessä toteutetaan dieselgeneraattorin, akkujen ja sähkömoottorien yhteistoiminta. Toisessa käyttömoottorit saavat virtansa vain dieselmoottorista, ja kolmannessa ne toimivat vain akulla.
Alustassa on kuusi pientä halkaisijaltaan varustettua kaksipyöräistä sivua. Rullat on yhdistetty pareittain vaunuihin. Jokaisessa telissä on takajousijousitus. Keulassa on ohjauspyörä, perässä vetopyörä. Jousituksen maavara on 500 mm.
Voidaan käyttää kahta erilaista toukkoa. Ensimmäisessä versiossa on terästelat, toisessa (Arabiemiraateissa kehitetty) käytetään kumilinkkejä. Jälkimmäisessä tapauksessa saavutetaan vähimmäiskulku, korkeat ajo -ominaisuudet ja hyvä huollettavuus.
Oletetaan, että uutta alusta voidaan käyttää erilaisten ajoneuvojen perustana. Voit asentaa siihen erilaisia laitteita ja aseita. Toistaiseksi suunnitelmat sisältävät vain konekivääreiden tai kevyiden panssarintorjuntajärjestelmien asennuksen.
Suunnittelun parametrit
Kokeellisen Storm -panssaroidun ajoneuvon pituus on n. 5, 9 m, leveys 2, 9 m ja korkeus 2, 36 m. Omapaino on 8 tonnia. Hyötykuorma riippuu valitusta reitistä. Maalla ajettaessa saa kuljettaa enintään 3 tonnia rahtia, ja vedessä tämä parametri pienenee 2 tonniin. Nykyisessä kokoonpanossa prototyyppiin mahtuu kuusi henkilöä kuljettaja mukaan lukien.
Hybridivoimalaitoksen avulla "Storm" maalla voi saavuttaa jopa 140 km / h nopeuden. Suurin peruutusnopeus saavuttaa 20 km / h. Vesitykki, jossa on suuri moottori, tarjoaa kiihtyvyyden jopa 30 km / h. Alustan suunnittelun avulla voit voittaa erilaisia esteitä maalla. Telayksikössä on alhainen ominaispaine. Vedessä auto kestää jopa 1,5 metrin aallot.
Hybriditilassa oleva voimalaitos mahdollistaa auton liikkumisen maalla 18-36 tuntia tai vedessä enintään 4 tuntia. Dieselgeneraattorin käyttäminen ilman paristoja lyhentää käyttöaikaa 8,5 tuntiin. Akkujen vuoksi auto voi ajaa enintään 90 km / h nopeudella 3,5 tuntiin asti. Kiihtyminen suurimmille nopeuksille tyhjentää akun 1-1,5 tunnissa.
Ominaisuudet ja Edut
Kaiken kaikkiaan Storm -hanke on teknisesti kiinnostava. Sotilas- tai kaksikäyttöisten sähkö- ja hybridiajoneuvojen suunta on vähitellen saamassa vauhtia, ja jokainen tällainen projekti herättää luonnollisesti huomiota. Erilaisten mielenkiintoisten ratkaisujen kehittäminen ja toteuttaminen edistää tällaisen kiinnostuksen syntymistä.
Ukrainan-Britannian-Emirates-projekti "Storm" ei tarjoa mitään vallankumouksellisia uusia ideoita ja perustuu jo tunnettuihin ratkaisuihin, joiden oikea soveltaminen mahdollistaa korkeiden ajo-ominaisuuksien ja muiden etujen saavuttamisen.
Myrskyn sanotaan toimivan yhtä hyvin maalla ja vedessä. Tarjoaa korkean suorituskyvyn tiellä ja karkealla teholla. Aaltojen kestävyyden ansiosta voit käyttää konetta paitsi jokien lisäksi myös merellä. Kaiken tämän ansiosta saavutetaan korkea polttoainetehokkuus. On myös luodinkestävä ja sirpaleiden kestävä varaus.
Salaisen työn mahdollisuus on huomioitu. Joten hybridiauto, jonka moottori on sammutettu, ei käytännössä aiheuta melua eikä paljasta itseään lämpösäteilyllä. Ehkä rungon ominainen ulkonäkö on myös muodostettu ottaen huomioon naamioinnin tarve. Tällaisia ominaisuuksia voidaan käyttää eri operaatioissa, myös taistelussa.
Hankkeen jatkokehitysmahdollisuus on ilmoitettu. Yhtenäistä pyöräalustaa kehitetään nykyisen Shtorm -alustan pohjalta. Sitä, kuinka pian se tehdään ja näytetään, ei määritelty.
Sumuinen tulevaisuus
Highland Systems / STREIT Group Storm -hanke on tarpeeksi mielenkiintoinen, mutta toistaiseksi sitä ei pidä yliarvioida. Ainoaa prototyyppiä testataan ja kehitetään edelleen, eikä näiden prosessien tarkkoja tuloksia ole vielä määritetty. Ei tiedetä, kuinka pian on mahdollista esitellä täysimittainen monikäyttöinen panssaroitu ajoneuvo, joka on valmis massatuotantoon ja armeijan toimintaan.
Myös hankkeen kaupalliset näkymät ovat epäselvät. Sähköajoneuvot ja hybridit nähdään lupaavana ja tärkeänä alueena, mutta armeijat luottavat edelleen tuttujen ja vakiintuneiden luokkien voimalaitoksiin. Ei-sotilaallisten asiakkaiden kiinnostus on myös kyseenalaista. Vain harvat rakenteet ja organisaatiot saattavat tarvita tällaista erityistä tekniikkaa.
Kehittäjien korkeista arvosanoista huolimatta Storm -projektin tulevaisuus on edelleen epävarma. Sillä on mahdollisuus läpäistä testit ja kiinnostaa asiakkaita, mutta toinen skenaario on yhtä todennäköinen, jossa ajoneuvon prototyyppi pysyy näyttelyiden sankarina ilman kaupallisia näkymiä.
