Jopa muinaiset armeijat joutuivat ylittämään erilaisia vesiesteitä. Yksi vanhimmista vaihtoehdoista sotilaallisille varusteille näyttää olevan ponttonisilta. Pontoon -risteyksiä "venesillan" muodossa on käytetty muinaisen Rooman ja antiikin Kreikan ajoista lähtien. Niinpä ensimmäisen Dacian sodan aikana vuonna 200 eKr. Roomalaiset sotilasinsinöörit selviytyivät tehtävästä rakentaa suuri ponttonisilta Tonavan yli.
Roomalaisten rakentama ponttonisilta lepää veneillä. Yksinkertaisimmassa muodossaan ponttonit olivat noina vuosina eräänlainen joukko veneitä, jotka olivat matalia vedessä ja jotka yhdistettiin toisiinsa, veneiden päälle asennettiin kansi tai lattia. Tällainen ponttoni pystytettiin jokiin ja kanaviin ja sitä käytettiin joukkojen ja rahdin kuljettamiseen. Todellisuus on, että sen jälkeen ponttoniristeyksien järjestämisessä ei ole tapahtunut merkittäviä muutoksia. Muutokset vaikuttivat pääasiassa käytettyihin materiaaleihin ja rakenteiden kokonaiskantokykyyn.
Vastaavasti Yhdistyneessä kuningaskunnassa, ennen toista maailmansotaa, luotiin koko joukko kevyitä ponttonisiltoja nimellä Folding Boat Equipment tai FBE lyhyesti. Kirjaimellinen käännös - taitettavat venevarusteet tai taitettavat venevarusteet.
Tällaiset kevyet ponttonisillat osoittautuivat tehokkaiksi suunnittelulaitteiksi, joita Britannian armeija ja Dominionien armeijat käyttivät laajalti. Esimerkiksi kanadalaiset toisen maailmansodan aikana eri sotilasoperaatioiden teattereissa. Käytti näitä kuljetettavia ja helposti asennettavia rakenteita ja Yhdysvaltain armeijaa.
Taitettavat venelaitteet (FBE)
Taitettavat venelaitteet ovat brittiläisen kuljetettavan siltajärjestelmän nimi, jota voitaisiin käyttää ponttonisillana, lautana, lautana tai yleiskäyttöisinä veneinä. Suunnittelu, joka sai brittiläisen Folding Boat Equipment (FBE) -nimityksen, otettiin käyttöön 1920 -luvun lopulla ja tyydytti täysin brittiläisten sotilasinsinöörien tarpeet.
Tätä koneistusta valmistettiin massatuotannossa Isossa-Britanniassa kaikki ennen sotaa ja modernisoitiin useita kertoja. Sodan alkuun mennessä taitoveneiden varusteita oli käytössä kolme.
Näitä kevyitä ponttonisiltoja käytti laajalti Britannian armeija koko toisen maailmansodan ajan sekä Euroopan operaatioteatterissa että Aasiassa. Modulaarisiltojen ja Bailey -ponttonien ohella kevyet FBE -ponttonisillat antoivat korvaamatonta apua liittoutuneille joukkoille vapautettaessa Länsi -Euroopan fasismista.
Huolimatta siitä, että FBE -suunnittelu oli erittäin onnistunut ja sitä käyttivät laajalti Ison -Britannian ja Kanadan armeijoiden sotilasinsinöörit sekä amerikkalaiset joukot, suuri yleisö tietää vähän näistä amfibioista.
Taitettavat venelaitteet otettiin käyttöön jo vuonna 1928. Kevyt ponttonisilta on suunniteltu tarjoamaan kevyiden ajoneuvojen, tykistön ja jalkaväen nopein mahdollinen siirto vesistöjen toiselle puolelle hyökkäysryhmien tukemiseksi välittömästi. Tällaisten ponttonisiltojen käyttöönotto kesti paljon vähemmän aikaa kuin raskaiden ponttonien käyttöönotto, jotka kykenivät kantamaan säiliöiden ja muiden raskaiden tela -ajoneuvojen painon.
1930-luvun puolivälissä muotoilua parannettiin hieman. Uusi versio sai nimityksen Folding Boat Equipment Mk. II.
Ero Mark I. Samanaikaisesti koottavan lautan kantokyky on hieman lisääntynyt.
Yleisin versio oli Mark III, joka luotiin vuonna 1939 ja jota käytettiin aktiivisesti koko sodan ajan. Rakenteeseen asennetut teräsohjaimet, tuet ja ylikulkusillat mahdollistivat kevyiden lauttasiltojen järjestämisen jopa 9-10 tonnin painoisten laitteiden kuljettamiseen.
Taitettavien venelaitteiden koostumus ja käyttömahdollisuudet
Koko laskeutumisvälineiden perustan muodostivat taitettavat veneet, jotka antoivat nimen koko sarjalle. Projektin ominaisuus oli, että taitettuna veneet olivat lähes litteitä, mikä helpotti kuljetusta ja varastointia. Jokainen vene koostui kolmesta puolen tuuman paksuisesta vaneripaneelista, jotka oli liitetty yhteen vahatulla kankaalla. Kun sivut on nostettu ja tuet on kiinnitetty, vene saa tarvittavan rakenteellisen jäykkyyden.
FBE -vene oli 21 jalkaa 11 tuumaa (noin 668 cm) pitkä ja 6 jalkaa 8 tuumaa (noin 203 cm) leveä. Kun vene avattiin jalat paikoilleen, se oli noin 89 cm korkea. Jokainen vene painoi 940 kiloa tai 426 kg.
Kun sitä käytetään tavallisena veneenä, se voi helposti siirtää 16 sotilasta henkilökohtaisilla aseilla ja varusteilla toiselle puolelle. Venettä käytettiin pääsääntöisesti airoilla, mutta voitiin käyttää myös Coventry Victorin perämoottoria, joka kehittää 7,5 litran tehon. kanssa. Lisäksi FBE -sarjaan kuului myös kumivene.
Rahtialus tai lautta oli helppo luoda kahdesta veneestä.
Kuormalautta, jossa on luiskat, koottiin kahdesta veneestä, jotka yhdistettiin toisiinsa kahdella puupalkilla, jotka asetettiin ja kiinnitettiin veneiden yli koko leveydeltään. Näille palkeille asetettiin ramppikuljetinhihnat, ja hihnat olivat 426,7 cm (14 jalkaa) pitkiä. Peräpeiliin kiinnitettiin 9 jalkaa (274,3 cm) nostoramppeja.
Tällaisen lautan kantavuus oli kolme tonnia ja se pystyi kuljettamaan pyörillä varustettuja ajoneuvoja toiselle puolelle, jotka itsenäisesti saapuivat lautalle ja poistuivat siitä. Tämä oli kätevää, koska joissakin tapauksissa kaikki suunnittelutyöt rannikkokaistan valmistamiseksi suljettiin pois. Tämä tarkoittaa, että laitteiden siirto voitaisiin suorittaa mahdollisimman pian.
Lauttaa ajettiin joko airoilla tai perämoottoreilla. Myös tällaisen lautan avulla oli mahdollista järjestää lauttamatka. Standardien mukaan lautta koottiin viidessä minuutissa. yöllä taso kaksinkertaistui.
Toinen vaihtoehto lautan rakentamiseen oli kannen järjestely.
Kannen lautta nosti kantokyvyn 4,5 tonniin (Mk. III -versiossa - jopa 5,2 tonniin). Suunnittelussa käytettiin myös kahta venettä, mutta kansi sijoitettiin kohtisuoraan niiden pituuteen nähden (ramppiversiossa kuljetushihnat kulkivat veneitä pitkin).
Kannen kannet valmistettiin puusta Douglas -kuusesta. Kantavuuden kasvusta huolimatta tämä vaihtoehto oli vähemmän joustava ja vaikeampi käyttää. Koska laitteiden lastaaminen ja purkaminen edellytti laituria tai koottuja luiskia molemmilla rannoilla.
Useat toisiinsa kytketyt FBE -lautat muodostivat silta -alueita, jotka ylikulkusiltojen lisäksi muuttuivat kevyeksi lauttamatkaksi. Risteyksen kantokykyä oli mahdollista lisätä nivelöimällä kaksi venettä.
FBE Mark III -sarjoilla koottujen ponttonisiltojen suurin nostokyky on saavuttanut 9-10 tonnia. Heidän täytyi kestää täyteen lastattu 3,5 tonnin kuorma-auto ja 25 kilon haupitsitykki traktorin kanssa.
Koska laskeutumisalukset olivat kokoontaitettavia ja taitettavia, niiden kuljetusta yksinkertaistettiin. Taitettavien veneiden varusteiden kuljettamiseen käytettiin tavallisesti Albion BY5 -kuorma -auton erikoismuutoksia, joista jokainen pystyi kuljettamaan kolmea venettä taitettuna. Lisäksi oli mahdollista käyttää pyöräperävaunuja, jotka on myös suunniteltu kuljettamaan kolmea taitettua venettä.
Sodanvälisten aikojen aikana kehitetyt kokoontaitettavat venelaitteet toimivat hyvin toisen maailmansodan aikana. Laitteita valmistettiin koko sodan ajan ilman merkittäviä muutoksia ja ne olivat käytössä myös vihollisuuksien päätyttyä.
Muun muassa jopa sotaa edeltävinä vuosina FBE-sarjoja käytettiin Yhdistyneessä kuningaskunnassa ja siviilitarkoituksiin. Esimerkiksi Fenlandin tulvan aikana vuonna 1937.