Kyllä, uudella vuodella uusilla taistelutehtävillä (kirjallisuuden kannalta). Olkoon kuukausi ennen sitä, mutta me, liittojen mukaisesti, etukäteen.
Nykyään voimme sanoa, että taistelukoneiden sykli on varsin onnistunut ja se voi lentää ja lentää. Mutta on vielä yksi aihe, josta pidän hyvin, ei vähemmän (ja ehkä enemmän) kuin toisen maailmansodan lentokoneet.
Nämä ovat risteilijöitä. Tai risteilijä. Mitä tulee painotukseen, molempia muunnelmia pidetään oikeina.
Eikä ilman syytä.
Ja ketä, anteeksi, ihailla? Lentotukialukset? Anteeksi, lentotukialus ja merivoimien estetiikka - ne eivät edes kelluneet lähellä. Kelluva varasto lentokoneilla ja lentokentällä - mikä siinä on kaunista? Omasta mielestäni ei mitään.
Suunnilleen sama asenne taistelulaivoihin. No, iso rintakehä, hyvin suuret aseet. Mutta itse asiassa - heikko alus. Ei nopeus eikä ohjattavuus, puolusta sukellusvenettä vastaan, puolusta lentokoneita vastaan, aseta kurssi hänelle niin, ettei vaaroja ole, ja sitten … Jos kaikki menee hyvin, mister -taistelulaiva hyppää jonnekin horisontin yli.
Ja ehkä se jopa saavuttaa sen, niin tietysti ei ole sanoja, siellä on kauneutta. Jos osuu.
Risteilijä on risteilijä. Jos katsot historiaa, ja näemme nyt, se ei alun perin ollut luokka ei siirtymän tai jonkin muun suhteen, vaan aiottuun tarkoitukseen.
Ja risteilijän päätarkoitus oli risteily. Toisin sanoen itsenäiset toimet ja tehtävien suorittaminen päälaivastosta riippumatta.
Ja tässä lista ei ole vain suuri, vaan myös monipuolinen. Edellä mainittujen isojen miesten suojelu, taistelu vihollisen hävittäjiä vastaan (meren haitallisista kulutushyödykkeistä!), Raiding, toisin sanoen vihollisen toimitusalusten takavarikointi ja uppoaminen, saattueiden saattaminen, miinakenttien asettaminen, laskeutumisjoukkojen tukeminen ja paljon muuta.
Yleensä risteilijä on täysin itsenäinen ja siksi (minun näkökulmastani) jopa monipuolisempi kuin taistelulaiva tai lentotukialus. Risteilijä pystyy ainakin tekemään asiat ilman peitelaivaston osallistumista. Esimerkkejä historiasta on paljon, mutta kun taistelulaivojen herrat alkoivat esiintyä yksinäisinä sankareina, kaikki päättyi hyvin, hyvin valitettavasti. Vaahto aalloilla. Todistettu Bismarckilla ja Yamatolla.
Menemmekö historiaan?
Termi "risteilijä" syntyi 1600 -luvulla. "Risteilijä" - tämä oli enemmän laivan tarkoitus kuin suunnittelu.
Risteilijät olivat yleensä melko pieniä ja ketteriä aluksia. Noina aikoina linjan alukset olivat yleensä liian suuria, kömpelöitä ja kalliita lähettääkseen ne pitkille yksinmatkoille esimerkiksi muille mantereille. Lisäksi he olivat edelleen strategisesti tärkeitä yksiköitä riskialttiiksi partio- tai tiedustelutehtävissä.
Siksi 1700 -luvulla risteilijöiksi nimitettiin pääasiassa fregatteja. Keskikokoiset, melko nopeat ja ohjattavat alukset, jotka on varustettu pitkiä matkoja varten, keskivahva aseistus yhdellä tai kahdella asekannella.
Jos luet tarinoita näiden vuosien Karibian merirosvoista, käy ilmi, että fregatti oli jokaisen Tortugan kovan miehen unelma. Yksinkertaisesti siksi, että se oli täydellinen risteilijä ryöstämään espanjalaisia kuljetuksia.
Mutta laivaston komentaja ei myöskään ole elossa fregatina. Ja siksi lohkot, korvetit, harjat siirrettiin helposti risteilijöiden rooliin, yleensä kysymys oli yksinomaan alueella.
1800-luvun puolivälissä erilaiset purjehöyrypotkurilaivat alkoivat suorittaa risteilytoimintoja: fregatteja, korvetteja, lohkoja, leikkureita.
Ja amerikkalaiset kutsuivat ensimmäisenä risteilijää risteilijäksi. Kyllä, ei yksinkertaisia, vaan Amerikan liittovaltioista, sisällissodan aikana tässä maassa.
CSA: lla ei ollut sellaista laivastoa kuin pohjoisessa, joten eteläiset luottivat ryöstäjiin. Ensimmäistä kertaa Konfederaatio alkoi virallisesti käyttää termiä "risteilijä", vaikka se silti yhdisti alukset tarkoituksen mukaan eikä rakenteellisesti. Risteilijä Alabama joi verta Yhdysvaltain laivastolta kahden vuoden ajan, keräsi 69 palkintoa ja upotti yhden sota -aluksen, kunnes se hiljennettiin Ranskan rannikolla.
Ja toinen risteilijä, "Shenandoah", joka valloitti noin 40 alusta, jahti satoja amerikkalaisia sotalaivoja, mutta ei koskaan kiinni.
Amerikan sisällissodan aikana risteilijä nousi alusten luokkaan, joka oli suunniteltu erityisesti hyökkäykseen.
Jos amerikkalaiset ratkaisivat termin "risteilijä", ensimmäinen askel kohti sitä, että risteilijöistä tuli tapa, jolla olemme tottuneet näkemään, on tehty Venäjällä.
Vuonna 1875 fregatti kenraali-amiraali tuli osa Venäjän keisarillista laivastoa, josta tuli maailman ensimmäinen panssariristeilijä. Toisin kuin panssaroidut risteilijät, näillä aluksilla ei ollut pelkästään panssaroitu kansi, vaan myös panssaroidut sivut vesiviivalla - panssaroitu vyö.
Mielenkiintoista on, että meidän lisäksi vain britit alkoivat rakentaa panssaroituja risteilijöitä. Mutta sitten tuli loput, ja kaikki maailman maat ryntäsivät kehittämään ja rakentamaan nopeampia avustajia taistelulaivoilleen.
Kehittyessään risteilijät lähestyivät ensimmäistä maailmansotaa täysin itsenäisenä laivaluokana, joka oli olemassa, ja lisäksi järjestivät sellaisia pistokkaita, joissa oli kuuma ja ilman taistelulaivoja. Taistelut Cape Coronelilla, Falklandin saarilla, Heligolandinlahdella, Dogger Bankissa - kaikki nämä ensimmäisen maailmansodan jaksot liittyvät läheisesti risteilijöihin.
No, samaan aikaan perheestä erotettiin kaksi sellaista merkittävää luokkaa kuin taisteluristeilijät ja raskaat.
Yleisesti ottaen en yksinkertaisesti näe mitään järkeä risteilijöiden historian kertomisessa, mielestäni riittää, että määritellään näiden alusten luokat, jotka otetaan huomioon.
1. Taisteluristeilijät. Washingtonin sopimuksen ansaitsemattomasti tuhoama luokka, jolla voi olla erittäin suuri tulevaisuus. Mutta - niistä tuli taistelulaivoja, eikä asialle voi mitään.
2. Raskaat risteilijät. Erittäin mielenkiintoinen luokka, koska jokainen maa oli perseestä niin paljon kuin pystyi sellaisten alusten luomiseksi.
3. Outoja risteilijöitä. En tiedä kuinka kutsua heitä oikein, mutta nämä ovat niitä, jotka eivät päässeet luokkiin inhimillisesti. Sama saksalainen "Deutschlands" ja Neuvostoliiton "Project 26".
4. Kevyet risteilijät.
5. Apuristeilijät. Vaikka se ei ollut aivan risteilijä, saman Jervis Bayn miehistöllä ei ollut aikaa miettiä vaatimusten noudattamista. Ja he kutsuivat sitä risteilijäksi - siirry "amiraali Scheeriin" … Vaikka saksalaiset kirjoittivat myös joukon sivuja historiaan.
6. Panssaroidut ja panssaroidut risteilijät.
7. Ohjusristeilijät.
Yleisesti ottaen luokka on edennyt mielenkiintoisella tavalla pienistä ja ohjattavista laivoista Ripalien, Von der Tannin ja Pietari Suuren suoraan joukkoon.
Ottaen huomioon, että risteilijöitä rakensivat kaikki, tunnetuista viranomaisista täysin ei-triviaaleihin eteläamerikkalaisiin, ruotsalaisiin ja espanjalaisiin, on vaeltaa ja vertailla.
Mielestäni erityisen mielenkiintoisia ovat italialaiset ja japanilaiset alukset. Oli monia mielenkiintoisia ratkaisuja, mutta jostain syystä he eivät kiinnittäneet niihin paljon huomiota. Joten uskallamme yrittää puhua todellisista sota -aluksista, ehkä ansaitsemattomasti huomiotta.
Esimerkkinä voin mainita risteilijämme Krasny Kavkazin toimet. Voit ottaa ja verrata hänen työhönsä mitä tahansa taistelulaivojamme. Tai kaikki kolme kerralla. "Punainen Kaukasus" on varmasti suurempi.
Risteilijä ilman tukea on edelleen taisteluyksikkö. Taistelulaiva…
Puhutaan risteilijöistä …
