Il-2-hyökkäyskone osoittautui tehokkaaksi keinoksi tuhota vihollisen henkilöstö, laitteet ja linnoitukset. Tehokkaiden sisäänrakennettujen pienaseiden ja tykki-aseiden, laajan valikoiman ripustettuja lentokoneaseita ja panssarisuojia, Il-2 oli kehittynein lentokone, joka palveli Neuvostoliiton maahyökkäyskoneita. Mutta hyökkäyskoneen panssarintorjuntaominaisuudet pysyivät heikoina huolimatta lentokoneiden aseiden kaliiperin lisäämisestä.
Alusta alkaen IL-2: n aseistus koostui RS-82- ja RS-132-raketeista, jotka painoivat 6, 8 ja 23 kg. Il-2-lentokoneessa RS-82- ja RS-132-ammuksiin oli yleensä 4-8 ohjainta. Tämä ase antoi hyviä tuloksia alueellisia kohteita vastaan, mutta kokemus rakettien taistelukäytöstä edessä osoitti niiden alhaisen tehokkuuden toimiessaan yksittäisiä pieniä kohteita vastaan kuorien suuren hajonnan ja siksi pienen todennäköisyyden osumasta.
Samaan aikaan IL-2-aseiden käyttöoppaissa raketteja pidettiin tehokkaana keinona käsitellä vihollisen panssaroituja ajoneuvoja. Tämän asian selvittämiseksi ilmavoimien tutkimuslaitoksessa tehtiin 1942 alussa todellisia laukaisuja vangituille saksalaisille tankeille ja itseliikkuville aseille. Testien aikana kävi ilmi, että RS-82, jonka taistelukärjessä oli 360 g TNT: tä, voisi tuhota tai poistaa pysyvästi käytöstä saksalaiset kevyet säiliöt Pz. II Ausf F, Pz.38 (t) Ausf C, sekä Sd Kfz 250 panssaroitu ajoneuvo vain osumalla suoraan. Jos unohdat yli 1 metrin, panssaroidut ajoneuvot eivät vahingoittuneet. Suurin osumatodennäköisyys saatiin neljän RS-82: n salvaväylällä 400 metrin etäisyydeltä, hellävaraisella sukelluksella, jonka kulma oli 30 °.
Testien aikana käytettiin 186 RS-82: tä ja saavutettiin 7 suoraa osumaa. Raketteja, jotka osuivat yhteen säiliöön 400-500 metrin etäisyydeltä, oli keskimäärin 1,1%ja säiliöpylväässä 3,7%. Ammunta tehtiin 100-400 m korkeudelta laskeutumiskulmalla 10-30 °. Kohdistus alkoi 800 metrin etäisyydeltä ja tuli avattiin 300–500 metrin korkeudesta. Ampuminen suoritettiin yksittäisellä RS-82: lla ja 2, 4 ja 8 kuoren salvolla.
Tulokset RS-132: n ampumisesta olivat vielä huonompia. Laukaisut tehtiin samoissa olosuhteissa kuin RS-82, mutta 500-600 metrin etäisyydeltä. Samaan aikaan kuorien hajonta RS-82: een verrattuna 25-30 asteen sukelluskulmissa oli noin 1,5 kertaa suurempi. Aivan kuten RS-82: n tapauksessa, keskipitkän säiliön tuhoaminen vaati suoraa iskua ammuksesta, jonka taistelupää sisälsi noin 1 kg räjähteitä. Kuitenkin testipaikalla Il-2: stä laukaistusta 134 RS-132: sta säiliöön ei saatu yhtään suoraa osumaa.
Olemassa olevien suihkukoneiden 82 ja 132 mm ammusten perusteella luotiin erityiset panssarintorjunta-aseet RBS-82 ja RBS-132, jotka erottuvat panssaria lävistävästä taistelukärjestä ja tehokkaammista moottoreista. Panssaria lävistävien kuorien sulakkeet räjähtivät hitaasti sen jälkeen, kun taistelupää tunkeutui säiliön panssariin aiheuttaen maksimaalisen vaurion säiliön sisäpuolelle. Panssarilävistyskuorien suuremman lentonopeuden vuoksi niiden hajonta oli jonkin verran pienentynyt, ja tämän seurauksena todennäköisyys osua kohteeseen kasvoi. Ensimmäinen erä RBS-82 ja RBS-132 ammuttiin kesällä 1941, ja kuoret osoittivat hyviä tuloksia edessä. Niiden massatuotanto alkoi kuitenkin vasta keväällä 1943. Lisäksi säiliön panssarin tunkeutumispaksuus riippui merkittävästi ammuksen ja panssarin kohtaamiskulmasta.
Samanaikaisesti panssaria lävistävien RS-laitteiden massatuotannon aloittamisen kanssa valmistettiin ROFS-132-raketteja, joiden tulitarkkuus oli parempi kuin RBS-132 tai PC-132. ROFS-132-ammuksen taistelupäässä oli suora osuma 40 mm: n panssarin läpi tunkeutumiskulmasta riippumatta. ROFS-132-kenttäkokeiden jälkeen toimitettujen raporttien mukaan ammuksen putoamiskulmasta riippuen kohteeseen 1 metrin etäisyydellä sirpaleet voivat lävistää panssarin, jonka paksuus on 15-30 mm.
Raketeista ei kuitenkaan koskaan tullut tehokasta keinoa käsitellä saksalaisia säiliöitä. Sodan toisella puoliskolla saksalaisten keskikokoisten ja raskaiden panssarien suojaus kasvoi eturintamassa. Lisäksi Kurskin taistelun jälkeen saksalaiset siirtyivät hajallaan oleviin taistelujoukkoihin välttäen säiliöiden tuhoamismahdollisuuksia ilmaiskun seurauksena. Parhaat tulokset saatiin, kun ROFS-132 ammuttiin alueellisiin kohteisiin: moottoripylväisiin, juniin, tykistöasemiin, varastoihin jne.
Alusta alkaen tehokkain keino taistella tankeja Il-2-arsenaalissa olivat 25-100 kg: n pommit. Erittäin räjähtävä hajoaminen 50 kg ja pirstoutuminen 25 kg pommeja, jotka osuivat suoraan säiliöön, varmistivat sen ehdottoman tappion, ja 1-1,5 m: n raolla varmistivat 15-20 mm paksun panssarin tunkeutumisen. Parhaat tulokset osoitettiin OFAB-100: n räjähtävällä pirstoutumisella.
Kun OFAB-100 räjähti, joka sisälsi noin 30 kg TNT: tä, varmistettiin avoimen työvoiman jatkuva tappio 50 metrin säteellä. Kun sitä käytettiin vihollisen panssaroituja ajoneuvoja vastaan, oli mahdollista tunkeutua 40 mm: n panssariin etäisyydellä 3 m, 30 mm - 10 metrin etäisyydellä ja 15 mm - 15 m räjähdyskohdasta. Lisäksi räjähdysaalto tuhosi hitsatut saumat ja niitatut liitokset.
Ilmapommit olivat monipuolisin keino tuhota työvoimaa, laitteita, teknisiä rakenteita ja vihollislinnoituksia. Il -2: n normaali pommikuorma oli 400 kg, ylikuormituksessa - 600 kg. Suurimmalla pommikuormalla neljä 100 kg: n pommia ripustettiin ulkoisesti sekä pienet pommit sisäosastoihin.
Mutta pommi -aseiden käytön tehokkuutta heikensi pommitusten alhainen tarkkuus. Il-2 ei voinut pudottaa pommeja jyrkästä sukelluksesta, ja alun perin hyökkäyslentokoneisiin asennettu PBP-16-tähtäin oli käytännössä hyödytön, kun otettiin käyttöön matalan tason lennon iskujen taktiikka: kohde juoksi yli ja katosi silmät liian nopeasti, jopa ennen kuin lentäjä ehti käyttää näkyä. Siksi taistelutilanteessa, ennen kuin heittivät pommeja, lentäjät ampuivat merkintäkonekivääripurskeen kohteeseen ja käänsivät konetta riippuen reitistä, kun taas pommit pudotettiin aikaviiveen mukaan. Kun pommitettiin tasolta lennolta yli 50 metrin korkeudelta syksyllä 1941, he alkoivat käyttää yksinkertaisimpia havaintomerkkejä ohjaamon katoksen tuulilasissa ja lentokoneen hupussa, mutta ne eivät antaneet hyväksyttävää tarkkuutta ja olivat epämukavia. käyttää.
Verrattuna muihin Puna-armeijan ilmavoimien taistelukoneisiin, Il-2 osoitti parempaa selviytymiskykyä, kun sitä ammuttiin maasta. Hyökkäyskoneessa oli tehokkaita hyökkäysaseita, jotka toimivat tehokkaasti monenlaisia kohteita vastaan, mutta sen panssarintorjunta-ominaisuudet pysyivät keskinkertaisina. Koska 20–23 mm: n tykkien ja rakettien tehokkuus keskikokoisia ja raskaita säiliöitä ja niihin perustuvia itseliikkuvia aseita vastaan oli vähäinen, tärkein keino käsitellä hyvin suojattuja panssarikohteita olivat 25–100 kg: n kaliiperi-pommit. Samaan aikaan erikoistuneet panssaroidut hyökkäyslentokoneet, jotka alun perin luotiin taistelemaan vihollisen panssaroituja ajoneuvoja vastaan, eivät ylittäneet Pe-2-pommikoneen kykyjensä suhteen. Lisäksi sukelluspommitusten aikana Pe-2, jonka normaali pommikuorma oli 600 kg, pommitti tarkemmin.
Sodan alkuvaiheessa panssaroitujen ajoneuvojen torjumiseksi käytettiin aktiivisesti tina-ampulleja AZh-2, jossa oli itsesyttyvä neste KS (valkoisen fosforin liuos hiilidisulfidissa). Ampulli tuhoutui panssaroidun ajoneuvon päälle ja COP -neste syttyi. Jos palava neste virtaa säiliöön, sen sammuttaminen oli mahdotonta ja säiliö pääsääntöisesti paloi.
Pieniin Il-2-pommikasetteihin mahtui 216 ampullia, jolloin saatiin varsin hyväksyttävä tappion todennäköisyys käytettäessä tankkien taistelumuodostelmissa. KS -ampullin lentäjät eivät kuitenkaan pitäneet siitä, koska niiden käyttöön liittyi suuri riski. Jos eksyvä luoti tai sirpale osuu pommi -paikkaan ja jopa yksi ampulli vaurioituu vähitellen, kone muuttui väistämättä lentäväksi soihtuksi.
Termiittipallolla täytettyjen ilmapommien käyttö säiliöitä vastaan antoi negatiivisen tuloksen. Sytytyspommin ZARP-100 taisteluvälineet koostuivat puristetuista termiittipalloista, joissa oli yksi kolmesta kaliiperista: 485 kappaletta, joiden paino oli 100 g, 141 kappaletta, joiden paino oli 300 g, tai 85 kappaletta, joiden paino oli kukin. 15 metrin säteellä, ilma hajonnan säde oli 25-30 metriä. Termiittiseoksen palamistuotteet, jotka on muodostettu noin 3000 ° C: n lämpötilassa, voivat palaa hyvin ylemmän suhteellisen ohuen panssarin läpi. Tosiasia oli kuitenkin, että termiitti, jolla oli erinomaiset sytytysominaisuudet, ei syttynyt heti. Kesti muutaman sekunnin, ennen kuin termiittipallo syttyi. Ilmapommista poistetut termiittipallot eivät ehtineet syttyä ja pääsääntöisesti vierivät säiliöiden panssarista.
Valkoisella fosforilla varustetut sytytyspommit, jotka antavat hyviä tuloksia puurakenteita ja muita palonkestäviä kohteita vastaan, eivät saavuttaneet toivottua vaikutusta panssaroituja ajoneuvoja vastaan. Rakeinen valkoinen fosfori, jonka palamislämpötila on noin 900 ° C ja joka on hajallaan sytytyspommin räjähdyksen jälkeen, palaa riittävän nopeasti, eikä sen palamislämpötila riitä palamaan panssarin läpi. Säiliö voisi tuhoutua suoralla sytytyspommi -iskulla, mutta näin tapahtui harvoin.
Sodan aikana ZAB-100-40P-sytytyspommeja käytettiin joskus vihollisen panssaroitujen ajoneuvojen kertymistä vastaan. Tämä lentokoneiden ammukset olivat lentokoneiden sytytyssäiliöiden prototyyppi. Runkoon, joka oli valmistettu puristetusta pahvista, jonka seinämän paksuus oli 8 mm, kaadettiin 38 kg sakeutettua bensiiniä tai itsesyttyvää nestettä KS. Suurin vaikutus säiliöiden kertymistä vastaan saavutettiin ilmapuhalluksella 15-20 m korkeudella maanpinnasta. Kun se pudotettiin 200 metrin korkeudelta, laukaisin yksinkertaisin ristikkosulake. Jos hän kieltäytyi, pommi oli varustettu iskusulakkeella. Sytytyspommien käytön tehokkuus ilman räjähdyksessä riippui suuresti sääolosuhteista ja vuodenajasta. Lisäksi ilman räjähdyksessä pommin vapautuksen korkeutta oli valvottava tiukasti.
Kuten taistelukokemus on osoittanut, vihollisen panssaroita vastaan toimiessa neljän Il-2: n lento koko niiden arsenaalia käytettäessä voi tuhota tai vahingoittaa vakavasti keskimäärin 1-2 vihollisen panssaria. Luonnollisesti tämä tilanne ei sopinut Neuvostoliiton komentoon, ja suunnittelijoiden tehtävänä oli luoda tehokas, halpa, tekninen, yksinkertainen ja turvallinen panssarintorjunta-ase.
Näytti varsin loogiselta käyttää kumulatiivista vaikutusta tunkeutuakseen panssariin. Suuntaräjähdyksen kumulatiivinen vaikutus tuli tunnetuksi pian räjähdysaineiden massatuotannon aloittamisen jälkeen. Suunnatun räjähdyksen vaikutus, jossa muodostuu kumulatiivinen metallisuihku, saavutetaan antamalla räjähdyspanoksille erityinen muoto käyttämällä 1-2 mm paksua metalliverhousta. Tätä varten räjähdyspanos tehdään syvennyksellä sen räjäytintä vastapäätä. Kun räjähdys käynnistetään, räjähdystuotteiden lähentyvä virta muodostaa nopean kumulatiivisen suihkun. Metallisuihkun nopeus saavuttaa 10 km / s. Verrattuna tavanomaisten varausten laajeneviin räjähdystuotteisiin, muotoiltujen varaustuotteiden lähentyneessä virtauksessa aineen ja energian paine ja tiheys ovat paljon korkeammat, mikä takaa räjähdyksen suunnatun toiminnan ja muotoillun varauksen suuren tunkeutumisvoiman. Kumulatiivisten ammusten käytön positiivinen puoli on, että niiden panssarin tunkeutumisominaisuudet eivät ole riippuvaisia nopeudesta, jolla ammus kohtaa panssarin.
Suurin vaikeus kumulatiivisten ammusten luomisessa (30-40-luvulla niitä kutsuttiin panssarilävistyksiksi) oli luotettavasti toimivien turvallisten välittömien sulakkeiden kehittäminen. Kokeet ovat osoittaneet, että jopa pieni viive sulakkeen käyttämisessä johti panssarin tunkeutumisen vähenemiseen tai jopa ei tunkeutumiseen panssariin.
Joten 82 mm: n RBSK-82-kumulatiivisen raketti-ammuksen testien aikana kävi ilmi, että kumulatiivinen panssaria lävistävä ammus, joka oli varustettu TNT-seoksella heksogeenillä, M-50-sulakkeella, lävistetty panssari 50 mm paksu suorakulma, jossa kohtauskulma kasvoi 30 °: een, paksuus tunkeutui panssariin 30 mm: iin. RBSK-82: n alhainen tunkeutumiskyky selitettiin sulakkeen toimimisen viivästymisellä, minkä seurauksena kumulatiivinen suihku muodostui rypistyneestä kartiosta. Koska etuja ei ollut tavanomaisiin ilma-aseisiin nähden, RBSK-82-raketteja ei otettu käyttöön.
Kesällä 1942 I. A. Larionov, joka aiemmin osallistui sulakkeiden luomiseen, ehdotti 10 kg: n kumulatiivisen panssarintorjuntapommin suunnittelua. Kuitenkin ilmavoimien edustajat huomauttivat kohtuudella, että raskaiden säiliöiden yläpanssarin paksuus ei ylitä 30 mm, ja ehdottivat pommin massan vähentämistä. Tällaisten ampumatarvikkeiden kiireellisen tarpeen vuoksi työtahti oli erittäin nopea. Suunnittelu tehtiin TsKB-22: ssa, ensimmäinen erä pommeja luovutettiin testattavaksi vuoden 1942 lopussa.
Uusi ampumatarvike, nimeltään PTAB-2, 5-1, 5, oli kumulatiivinen panssarintorjuntapommi, jonka massa oli 1,5 kg mitoiltaan 2,5 kg: n ilma-aluksen pirstoutumispommi. PTAB-2, 5-1, 5 otettiin pikaisesti käyttöön ja käynnistettiin massatuotantoon.
Ensimmäisen PTAB-2, 5-1, 5: n rungot ja niitatut vakaimet valmistettiin teräslevystä, jonka paksuus oli 0,6 mm. Hajoamisen lisäämiseksi 1,5 mm: n teräspaita asetettiin pommirungon lieriömäiseen osaan. PTAB koostui 620 g: sta sekoitettua räjähtävää TGA: ta (TNT: n, RDX: n ja alumiinijauheen seos). Suojatakseen AD-A-sulakkeen siipipyörän spontaanilta siirtymiseltä ampuma-asentoon, pommin vakaajaan asetettiin erityinen sulake neliönmuotoisesta tinalevystä, johon oli kiinnitetty kahden lankahaarukan haarukka terien välissä. Kun PTAB oli pudonnut koneesta, saapuva ilmavirta räjäytti sen pommista.
Pommien minimipudotuskorkeus, joka varmistaa sen toiminnan luotettavuuden ja tasoittaa pommin ennen panssarin panssarin pinnan kohtaamista, oli 70 m. Säiliön panssarin osumisen jälkeen sulake laukaisi, minkä jälkeen päävaraus räjäytettiin tetriiliräjähdystikku. Kumulatiivinen suihku, joka muodostui PTAB-2: n, 5-1, 5: n räjähdyksen aikana, läpäisi jopa 60 mm paksuisen panssarin 30 ° ja 100 mm: n kohdistuskulmassa normaalia pitkin (Pz. Kpfw. VI Ausf. H1: n paksuus yläpanssari oli 28 mm, Pz. Kpfw V - 16 mm). Jos ampumatarvikkeita tai polttoainetta havaittiin suihkun reitillä, niiden räjähdys ja syttyminen tapahtuivat. Il-2 voisi kuljettaa jopa 192 PTAB-2, 5-1, 5 ilmapommia neljässä kasetissa. Jopa 220 muotoillun varauksen pommeja voitaisiin sijoittaa sisäisiin pommipaikkoihin, mutta tällaiset laitteet vievät paljon aikaa.
Vuoden 1943 puoliväliin mennessä teollisuus pystyi toimittamaan yli 1 500 tuhatta PTAB-2, 5-1, 5. Uusia panssarintorjuntapommeja tuli toukokuusta lähtien hyökkäysilmailuryhmien aseistusvarastoihin. Mutta luoda yllätystekijä tulevissa kesän ratkaisevissa taisteluissa I. V. Stalin, niiden käyttö oli ehdottomasti kielletty toistaiseksi. "Tulikaste" PTAB pidettiin 5. heinäkuuta Kurskin taistelun aikana. Sinä päivänä Voronezhin alueen 291. hyökkäysilma-osaston lentäjät tuhosivat noin 30 vihollisen tankkia ja itseliikkuvia aseita päivässä. Saksan tietojen mukaan kolmas SS-panssaridivisioona "Dead Head", joka joutui useiden massiivisten pommi-iskujen kohteeksi Bolshiye Mayachkin alueella päivän aikana, menetti noin 270 panssaria, itseliikkuvia aseita ja panssaroituja henkilöitä kuljettimet ja telaketjutraktorit. Uusien panssarintorjuntapommien käyttö ei johtanut vain suuriin tappioihin, vaan sillä oli myös voimakas psykologinen vaikutus viholliseen.
Yllätysvaikutus pelasi tehtävänsä ja aluksi vihollinen kärsi erittäin suuria tappioita PTAB: n käytöstä. Sodan puoliväliin mennessä kaikkien taistelijoiden tankit olivat tottuneet suhteellisen pieniin tappioihin pommituksista ja hyökkäyksistä. Polttoaineen ja ammusten toimitukseen osallistuneet takayksiköt kärsivät paljon enemmän hyökkäyskoneen toiminnasta. Siksi Kurskin taistelun alkuvaiheessa vihollinen käytti tavanomaisia marssi- ja taistelua edeltäviä muodostelmia liikkumisreiteillä osana pylväitä, keskittymispaikoissa ja lähtöasemissa. Näissä olosuhteissa vaakasuorassa lennossa 75-100 metrin korkeudesta pudotetut PTAB: t voivat peittää 15x75 m: n nauhan ja tuhota kaikki vihollisen laitteet. Kun PTAB pudotettiin 200 metrin korkeudelta vaakasuoralta lennolta nopeudella 340-360 km / h, yksi pommi putosi keskimäärin 15 m²: n alueelle.
PTAB-2, 5-1, 5 saavutti nopeasti suosion lentäjien keskuudessa. Sen avulla hyökkäyskoneet taistelivat menestyksekkäästi panssaroituja ajoneuvoja vastaan ja tuhosivat myös avoimesti sijaitsevat ammukset ja polttoainevarastot, vihollisen maantie- ja rautatiekuljetukset.
Säiliön tuhoutuminen kuitenkin palautui, jos kumulatiivinen pommi osui moottoriin, polttoainesäiliöihin tai ampumatarvikkeisiin. Yläpanssarin tunkeutuminen miehitettyyn osastoon voimalaitoksen alueella johti usein 1-2 miehistön jäsenen lieviin vaurioihin, kuolemaan tai vammoihin. Tässä tapauksessa säiliön taistelukyky menetettiin vain väliaikaisesti. Lisäksi ensimmäisen PTAB: n luotettavuus jätti paljon toivomisen varaa, koska sylinterimäisen vakaajan sulakkeiden siivet tukkeutuivat. Kiireellä luotuilla ammuksilla oli useita merkittäviä haittoja, ja kumulatiivisten pommien kehittäminen jatkui vuoteen 1945 asti. Toisaalta, vaikka olemassa olevat suunnitteluvirheet ja sulakkeen toimilaitteen toiminta ei aina ole luotettavaa, PTAB-2, 5-1, 5, hyväksyttävällä tehokkuudella, oli edullinen. Tämä mahdollisti niiden käytön suurina määrinä, mikä lopulta, kuten tiedätte, muuttuu joskus laaduksi. Toukokuuhun 1945 mennessä yli 13 miljoonaa kumulatiivista ilmapommia lähetettiin aktiiviselle armeijalle.
Sodan aikana saksalaisten säiliöiden korvaamattomat häviöt ilmailutoimista olivat keskimäärin enintään 5%, PTAB: n käytön jälkeen joillakin rintaman aloilla tämä luku ylitti 20%. On sanottava, että vihollinen toipui nopeasti järkytyksestä, joka aiheutui kumulatiivisten ilmapommien äkillisestä käytöstä. Tappioiden vähentämiseksi saksalaiset siirtyivät hajallaan oleviin marssi- ja taistelua edeltäviin kokoonpanoihin, mikä puolestaan vaikeutti suuresti säiliöiden alayksiköiden hallintaa, pidentää niiden käyttöönottoa, keskittymistä ja uudelleen sijoittamista sekä monimutkaista vuorovaikutusta niiden välillä. Pysäköinnin aikana saksalaiset säiliöalukset alkoivat sijoittaa ajoneuvonsa eri kattojen, puiden alle ja asentaa kevytmetalliverkkoja tornin katon ja rungon päälle. Samaan aikaan PTAB -säiliöiden häviöt vähenivät noin 3 kertaa.
Sekoitettu pommikuorma, joka koostui 50% PTAB: stä ja 50% 50-100 kg: n suurista räjähtävistä hajoamispommeista, osoittautui järkevämmäksi toimiessaan jalkaväkeä tukevia tankeja vastaan taistelukentällä. Niissä tapauksissa, joissa oli tarpeen toimia hyökkäystä valmistelevissa tankeissa, jotka olivat keskittyneet lähtöasentoihinsa tai marssiin, hyökkäyslentokoneisiin ladattiin vain PTAB.
Kun vihollisen panssaroidut ajoneuvot keskitettiin suhteellisen tiheään massaan pienelle alueelle, tähtäys suoritettiin keskipitkällä säiliöllä, sivupistettä pitkin hellävaraiseen sukellukseen, 25-30 asteen käännöksellä. Pommitukset suoritettiin sukelluksen ulostulon yhteydessä 200-400 m korkeudelta, kaksi kasettia kussakin, laskemalla koko säiliöryhmän päällekkäisyys. Alhaisilla pilvillä PTAB-putoamiset pudotettiin 100–150 metrin korkeudesta tason lennosta suuremmalla nopeudella. Kun tankkeja hajotettiin suurelle alueelle, hyökkäyslentokoneet osuivat yksittäisiin kohteisiin. Samaan aikaan pommien pudotuksen korkeus sukelluksen ulostulossa oli 150-200 m, ja vain yksi kasetti kulutettiin yhdessä taistelussa. Vihollisen panssaroitujen ajoneuvojen taistelu- ja marssimuodostumien hajauttaminen sodan viimeisellä kaudella vähensi tietysti PTAB-2: n, 5-1, 5: n tehokkuutta, mutta kumulatiiviset pommit olivat edelleen tehokas panssarintorjunta-ase. monin tavoin yli 25–100 kg räjähtäviä räjähdysherkkiä, voimakkaasti räjähtäviä ja sytytyspommeja.
Ymmärtäessään PTAB-2: n, 5-1, 5: n taistelukäytöstä saadun kokemuksen, ilmavoimien tutkimuslaitoksen asiantuntijat antoivat tehtävän kehittää 2,5 kg painava panssarintorjunta-ilmapommi 10 kg: n ilma-ammusten mitoissa. (PTAB-10-2, 5), haarniskan tunkeutumiseen jopa 160 mm … Vuonna 1944 teollisuus toimitti 100 000 pommia sotilaskokeisiin. Edessä kävi ilmi, että PTAB-10-2, 5: llä oli useita merkittäviä puutteita. Rakenteellisten vikojen vuoksi, kun pommeja pudotettiin, ne "roikkuivat" lentokoneiden pommitiloissa. Alhaisen lujuutensa vuoksi tinan stabilisaattorit olivat epämuodostuneita, minkä vuoksi sulakkeen siipipyörät eivät taittuneet lennon aikana ja sulakkeet eivät olleet kiinni. Käynnistyspommit ja niiden sulakkeet venyivät ja PTAB-10-2, 5 hyväksyttiin vihollisuuksien päätyttyä.
IL-2 ei ollut ainoa Puna-armeijan ilmavoimien taistelukoneiden tyyppi, josta käytettiin PTAB: tä. Helppokäyttöisyyden ja monipuolisuuden vuoksi tämä ilma-ammukset olivat osa Pe-2, Tu-2, Il-4 -pommikoneiden pommiaseita. Pienten pommien klustereissa KBM jopa 132 PTAB-2, 5-1, 5 ripustettiin Po-2-yöpommikoneisiin. Hävittäjäpommikoneet Yak-9B pystyivät kuljettamaan neljää 32 pommin ryhmää.
Kesäkuussa 1941 lentokoneen suunnittelija P. O. Sukhoi esitteli hankkeen yhden istuimen pitkän kantaman panssaroidusta hyökkäyskoneesta ODBSh, jossa oli kaksi ilmajäähdytteistä M-71-moottoria. Hyökkäyskoneen panssarisuojaus koostui 15 mm: n panssarilevystä lentäjän edessä, 15 mm: n paksuisista panssarilevyistä ja 10 mm: n panssarilevyistä ohjaajan pohjassa ja sivuilla. Edessä oleva ohjaamon katos oli suojattu 64 mm: n luodinkestävällä lasilla. Hankkeen harkinnan aikana ilmavoimien edustajat ilmoittivat tarpeen ottaa käyttöön toinen miehistön jäsen ja asentaa puolustusaseita takapuoliskon suojaamiseksi.
Muutosten jälkeen hyökkäyslentokonehanke hyväksyttiin ja aloitettiin kaksipaikkaisen mallin DDBSH rakentaminen. Rintaman vaikean tilanteen, teollisuuden evakuoinnin ja puolustusmääräyksellä varustettujen tuotantoalueiden ylikuormituksen vuoksi lupaavan hankkeen käytännön toteutus viivästyi. Raskaan kaksimoottorisen hyökkäyskoneen, Su-8, testit alkoivat vasta maaliskuussa 1944.
Lentokoneessa oli erittäin hyvät lentotiedot. Normaalilla lentoonlähtöpainolla 12 410 kg Su -8 kehitti 4600 metrin korkeudessa nopeuden 552 km / h lähellä maata moottorien pakotetussa käytössä - 515 km / h. Suurin lentoetäisyys taistelukuormalla 600 kg pommeja oli 1500 km. Su-8: n suurin pommikuorma ylikuormituksella 13380 kg voi nousta 1400 kg: iin.
Hyökkäyslentokoneen hyökkäysase oli erittäin voimakas ja sisälsi neljä 37-45 mm: n tykkiä rungon alla ja neljä pikakivääriä ShkAS-kivääriä siipikonsolissa, 6-10 ROFS-132-rakettia. Ylempi takapuolisko oli suojattu 12,7 mm: n UBT -konekiväärillä, taistelijahyökkäykset alhaalta oli tarkoitus torjua käyttämällä 7,62 mm: n ShKAS -luukkua.
Verrattuna Il-2: een, jossa oli 37 mm: n tykit, Su-8-tykistöakun tulen tarkkuus oli suurempi. Tämä johtui Su-8-tykistöaseiden sijoittamisesta rungon lähelle lentokoneen keskustaa. Yhden tai kahden aseen vikaantumisella ei ollut suurta taipumusta käyttää hyökkäyslentokoneita kuten IL-2: ssa, ja oli mahdollista suorittaa kohdistettua tulta. Samaan aikaan takaisku kaikkien neljän aseen samanaikaisen laukaisun kanssa oli erittäin merkittävä, ja lentokone hidastui merkittävästi ilmassa. Salvosammutuksen aikana 2-3 pistoolia jonossa jokaisesta aseesta meni kohteeseen, edelleen palon tarkkuus laski. Siten oli järkevää ampua lyhyinä purskeina, ja lisäksi, kun jatkuvan purskeen pituus oli yli 4 kuorta, tykin vian todennäköisyys kasvoi. Siitä huolimatta 8-12 kuoren räjähdys putosi kohteeseen.
1065 g: n painoinen 45 mm: n räjähtävä räjähdysaine sisälsi 52 grammaa voimakkaita A-IX-2-räjähteitä, jotka ovat heksogeenin (76%), alumiinijauheen (20%) ja vahan (4%) seos. Räjähtävä räjähdyshaava, jonka alkunopeus oli 780 m / s, pystyi tunkeutumaan 12 mm: n panssariin, kun se puhkesi, se antoi noin 100 sirpaletta, joiden tehokas tuhoalue oli 7 metriä. Panssaria lävistävä merkkiaine, joka painaa 1, 43 g, 400 metrin etäisyydellä normaalia pitkin 52 mm: n panssarista. NS-45: n ampumisen tehostamiseksi panssaroituihin kohteisiin suunniteltiin luoda alakaliiperi-ammus. Mutta 45 mm: n lentokoneiden tynnyrien rajoitetun tuotannon vuoksi se ei tullut tähän.
Ominaisuuksiensa suhteen Su-8 oli parempi kuin sarja-Il-2 ja Il-10 -hyökkäyskone. Ilmavoimien arvioiden mukaan lentäjä, jolla on hyvä lentokoulutus hyökkäyslentokoneessa 45 mm: n NS-45-tykillä, voisi osua 1-2 keskikokoiseen säiliöön yhden erän aikana. Erittäin voimakkaiden käsiaseiden ja tykkiaseiden lisäksi Su-8 kantoi koko Il-2: n arsenaalia, mukaan lukien PTAB.
Ilmajäähdytteisten moottoreiden, tehokkaan panssarin ja suuren lennonopeuden sekä hyvän puolustusaseen ansiosta Su-8 oli suhteellisen altis ilmatorjunta- ja hävittäjähyökkäyksille. Kun otetaan huomioon taistelukuorman alue ja paino, Su-8: sta voisi tulla erittäin tehokas merivoimien torpedohyökkäyskone tai sitä voitaisiin käyttää huippumaston pommituksiin. Huolimatta testilentäjien ja ilmavoimien edustajien myönteisestä palautteesta, Su-8-hyökkäyskoneita ei kuitenkaan rakennettu sarjaan.
Yleisesti uskotaan, että tämä tapahtui, koska M-71F-moottorit eivät olleet käytettävissä, mutta vakuutusten pohjalta P. O. Sukhoi valmisti version, jossa oli nestejäähdytteiset AM-42-moottorit. Samat sarjamoottorit asennettiin Il-10-hyökkäyskoneisiin. Rehellisyyden nimissä on syytä myöntää, että vuonna 1944, jolloin sodan lopputuloksesta ei ollut enää epäilystäkään, raskaan ja kalliin kaksimoottorisen hyökkäyskoneen tarve ei ollut ilmeinen. Siihen mennessä maan johto oli sitä mieltä, että sota voitaisiin voittaa ilman sellaista kallista ja monimutkaista konetta kuin Su-8, vaikka se olisi paljon tehokkaampi kuin käytössä oleva hyökkäyskone.
Lähes samanaikaisesti Su-8: n kanssa aloitettiin Il-10-yksimoottorisen hyökkäyskoneen testit. Tämän koneen, joka ilmentää Il-2: n taistelukäytön kokemusta, oli tarkoitus korvata sarjan viimeinen.
Tilatestien aikana Il-10 osoitti erinomaista lentotehoa: 6300 kg: n lentopainolla 400 kg: n pommikuormalla suurin vaakasuuntainen lentonopeus 2300 m: n korkeudessa osoittautui 550 km / h, mikä oli lähes 150 km / h enemmän kuin IL-2: n maksiminopeus AM-38F-moottorilla. Ilmataistelulle tyypillisellä korkeusalueella itärintamalla Il-10-hyökkäyskoneen nopeus oli vain 10-15 km / h pienempi kuin saksalaisten Fw-190A-4 ja Bf-109G-2 enimmäisnopeudet. taistelijoita. Huomattiin, että hyökkäyskoneella on tullut paljon helpompaa lentää. Il-10, jolla oli parempi vakaus, hyvä hallittavuus ja parempi ohjattavuus, antoi Il-2: een verrattuna ohjaamomiehistölle virheet, eivätkä väsyneet lentäessään kuoppaiseen lentoon.
Il-2: een verrattuna Il-10: n panssarisuojaus on optimoitu. Taisteluvaurioiden analyysin perusteella panssarin paksuus jaettiin. Kuten Il-2: n taistelukäytön kokemus osoitti, panssaroidun rungon etuosa ei käytännössä vaikuttanut. Kun MZA ammuttiin maasta, siihen ei ollut pääsyä, ampuja suojeli sitä taistelijoiden tulelta lentokoneen hännästä, ja saksalaiset hävittäjät välttivät hyökkäystä hyökkäyskoneeseen päähän, peläten hyökkäävien aseiden tulivoimaa. Tässä suhteessa panssaroidun rungon Il-10 yläosa, jonka pinta oli kaksinkertainen, oli valmistettu 1,5-6 mm paksuisista duralumiinilevyistä. Mikä puolestaan johti painon säästöön.
Ottaen huomioon se, että aseiden koostumus ja pommikuorma pysyivät samana Il-2: een verrattuna, Il-10: n panssarintorjunta-ominaisuudet pysyivät samalla tasolla. Koska pommitilojen määrä vähennettiin kahteen, vain 144 PTAB-2, 5-1 sijoitettiin Il-10: een. Samaan aikaan pommit ja raketit voitaisiin ripustaa ulkosolmuihin.
Vuoden 1945 alussa suoritettujen sotilaskokeiden aikana kävi ilmi, että lentäjä, jolla oli hyvä koulutus Il-10: llä ja joka hyökkää panssaroituun kohteeseen tykki-aseiden ja rakettien avulla, voisi saavuttaa enemmän osumia kuin Il-2. Toisin sanoen Il-10: n tehokkuus, kun se toimii saksalaisia säiliöitä vastaan, verrattuna Il-2: een, on kasvanut, vaikka ladattujen PTAB-yhdisteiden määrä on vähentynyt. Mutta uudesta nopeasta hyökkäyskoneesta ei tullut tehokasta panssarintorjunta-ajoneuvoa sodan aikana. Ensinnäkin tämä johtui Il-10: n lukuisista "lapsuuden haavoista" ja AM-42-moottorien epäluotettavuudesta. Sotilaallisten kokeiden aikana yli 70% lentokoneiden moottoreista epäonnistui, mikä joissakin tapauksissa johti onnettomuuksiin ja katastrofeihin.
Toisen maailmansodan päättymisen jälkeen Il-10: n tuotanto jatkui. Neuvostoliiton ilmavoimien lisäksi liittoutuneille toimitettiin hyökkäyslentokoneita. Korean sodan alkaessa Korean demokraattisen kansantasavallan ilmavoimilla oli 93 Il-10-konetta. Kuitenkin Pohjois -Korean lentäjien ja teknikoiden heikon koulutuksen sekä "YK: n joukkojen" ylivoimaisuuden vuoksi ilmassa kaksi kuukautta myöhemmin vain 20 konetta jäi palvelukseen. Amerikkalaisten tietojen mukaan 11 Il-10: tä ammuttiin alas taistelussa, kaksi muuta hyökkäyslentokoneita otettiin hyvässä toimintakunnossa, minkä jälkeen ne lähetettiin testaukseen Yhdysvaltoihin.
Pettymyksellisistä tuloksista Il-10: n taistelukäytöstä kiinalaisten ja korealaisten lentäjien valvonnassa tuli syy hyökkäyskoneen nykyaikaistamiseen. Lentokoneessa, nimeltään Il-10M, hyökkäysaseita vahvistettiin asentamalla neljä 23 mm: n NR-23-tykkiä. Häntä suojattiin sähköistetyllä tornilla, jossa oli 20 mm: n B-20EN-tykki. Pommikuorma pysyi ennallaan. Päivitetystä hyökkäyskoneesta tuli hieman pidempi, panssarin suojausta parannettiin ja palonsammutusjärjestelmä ilmestyi. Siipiin ja ohjausjärjestelmään tehtyjen muutosten ansiosta ohjattavuus on parantunut ja lentoonlähtötelaa on lyhennetty. Samaan aikaan lentokoneen huippunopeus putosi 512 km / h, mikä oli muun muassa kriittistä maan lähellä toimiville panssaroiduille hyökkäyskoneille.
50-luvun alkuun mennessä oli mahdollista ratkaista kysymys AM-42-moottorien luotettavuudesta. Il-10M vastaanotti junalaitteiston, joka oli siihen aikaan erittäin täydellinen: OSP-48-sokea laskulaite, RV-2-radiokorkeusmittari, DGMK-3-etäkompassi, ARK-5-radiokompassi, MRP-48P-merkkivastaanotin ja GPK -48 gyrocompass. Lentäjän etupanssarilasiin ilmestyi lumiaura ja jäänestojärjestelmä. Kaikki tämä mahdollisti hyökkäyskoneen käytön epäsuotuisissa sääolosuhteissa ja yöllä.
Samalla huolimatta parannetusta luotettavuudesta, paremmasta ohjattavuudesta maassa ja lisääntyneestä hyökkäysaseesta Il-10M: n taisteluominaisuudet eivät kasvaneet dramaattisesti. 23 mm: n panssari-lävistävä sytytys ammus, joka ammuttiin NR-23-ilma-tykistä nopeudella 700 m / s, voisi tunkeutua 25 mm: n panssariin normaalia pitkin 200 m: n etäisyydellä noin 900 rds / min, toisen salvon paino kasvoi. Il-10M: ään asennetut 23 mm: n tykit voisivat selviytyä hyvin ajoneuvoista ja kevyistä panssaroiduista ajoneuvoista, mutta keskikokoiset ja raskaat säiliöt olivat heille liian kovia.
