Ei niin kauan sitten maamme voisi hyvin hankkia itselleen helikopterin kuljettajia. Kuvassa Project 1123 risteilijä Moskva.
Mistral-sopimusta voidaan pitää myös epäluottamuksena omaa sotilas-teollisuuskompleksia kohtaan
Noin vuoden ajan asiantuntijoiden keskuudessa on kiertänyt huhuja Ranskan Mistral UDC: n hankkimisesta Venäjän laivastolle. Nyt presidentin Ranskan -vierailun ja siellä tehtyjen yhteisten lausuntojen jälkeen asia näyttää olevan valmis siirtymään käytännön tasolle.
Ensimmäinen asia on huomata, että se on harvinainen tapaus, jossa on niin paljon erilaisia mielipiteitä tietyistä tulevasta sotilaallisesta kehityksestä. - Siihen on syyt: ensimmäinen kerta lähes 70 vuoteen (korvauksia ei lasketa) valtio ottaa avoimesti käyttöön niin suuren joukon aseita ulkomailla. Tähän asti luottamus siihen, että kotimainen sotilas-teollisuuskompleksi tuntee ja on valmis luomaan kaiken, mitä maan puolustukseen tarvitaan, oli täydellistä.
Näin ollen Mistral-sopimusta voidaan pitää sekä epäluottamuksena omaan sotilaalliseen teollisuuskompleksiin, joka on tähän asti ollut horjumaton asema valtiossa, että tiettyyn rohkeuteen ja joustavuuteen pyrkiessään seuraamaan asevoimien rakentamista (laivaston) lyhyimmällä tavalla saavuttaa useita tavoitteita kerralla, mukaan lukien kriteeri "aika - kustannustehokkuus" … Lisäksi tämä vaihe voi osoittaa riippumattomuutemme mielipiteestämme omavaraiseksi, yleismaailmalliseksi, tähän asti tunnustettu toimittaja maailman asemarkkinoille.
Toistaiseksi yksi asia on selvä: johdon askel ranskalaisen hankkimisessa on niin poikkeuksellinen, että se yllättää paitsi ammattimaiset, myös vähemmän ammattimaiset analyytikot-tarkkailijat, yksinkertaisesti fanit, jotka haluavat syventyä operatiivisiin ja operatiivisiin strategisiin esteisiin. yhden tai toisen vakavan askeleen sotilaallisessa kehityksessä seurauksista. Niin paljon, että se herättää syviä epäilyksiä siitä, onko kaikki täällä täysin selvää myös niille, joiden edessä kaikki kortit ovat auki ja joiden ammatillisten suositusten mukaisesti maan johto ryhtyy tällaisiin toimiin. Puhumattakaan siitä, että vain aika ja tapahtumien kulku antavat hänelle lopullisen arvion - on vaikea tehdä lopullisia johtopäätöksiä ja johtopäätöksiä vähimmäistiedon avulla. Samaan aikaan jotkut alustavat huomautukset ja kysymykset eivät ole vain hyväksyttäviä ja luonnollisia, vaan myös välttämättömiä (asian kiistattoman merkityksen vuoksi) jo nyt. Palataan ainakin joihinkin niistä.
A. Merivoimien aseistuskriisi, joka iski meihin, on niin syvä, että emme tänään objektiivisesti kykene palauttamaan laivaston ryhmittymien alusten kokoonpanoa ja voimaa, jotka ovat riittävät valtion velvollisuuksille ja lausunnoille omien voimiemme ja keinojemme avulla. teollisuudelle annetussa ajassa. Ja sen piilottaminen edelleen olisi rikos maata vastaan: tätä voisi seurata ulkopolitiikan epäonnistuminen.
B. UDC: tä, kyseistä alusluokkaa, ei ole koskaan rakennettu maassamme, eikä ole epäilystäkään siitä, että yritykset luoda ne kotimaiselle maaperälle aiheuttaisivat väistämättä paljon ylitsepääsemättömiä vaikeuksia. Samaan aikaan kaikilla maailman nykyaikaisilla laivastoilla on niitä tai ne ovat vakavasti huolissaan varhaisesta hankinnastaan, koska yksikään alusten ja aseiden luokka kokonaisuudessaan ei vastaa niin pitkälle asevoimien ja -välineiden kehityssuuntauksia taistella nykyaikaisissa olosuhteissa. Tässä hankkeessa, kuten missään muualla, lähes kaikkien asevoimien tyyppien ja jopa sukujen edut ja kyvyt yhtyvät. Lisäksi suurin osa näiden alusten onnellisista omistajista turvautui ulkomaiseen apuun tai yhteistyöhön rakentamisessa ja aseistuksessa.
V. Kysymykseen (häneltä myös kysytään) - eikö ole helpompaa palauttaa BDK I -luokkamme sen sijaan? Jopa 16 helikopteria ja useita helikoptereita; Lisäksi elinolosuhteet ranskalaisella aluksella ovat ilmeisesti suuruusluokkaa korkeammat, mikä on erittäin tärkeää pitkällä matkalla laskeutumisjoukon taistelukyvyn ylläpitämiseksi. Varsinkin lämpimillä vesillä (kuka siellä ui, tietää mistä on kyse).
D. Samaan aikaan on täysin selvää, että tällaisten alusten käyttöönotto ei voi kaikkein luonnollisimmalla tavalla vaatia asianmukaista määrää saattajia tarjoamaan amfibioryhmiä merikuljetusten aikana taisteluliikkeiden ohjauksessa ja laskeutumisessa, toisin sanoen UDC: n hankinta stimuloi automaattisesti laivaston laivanrakennuksen elvyttämistä.
E. UDC: n esiintyminen laivastossa, etenkin hankkeen siinä osassa, joka sisältää kahden yksikön rakentamisen kotimaan telakoille, kun otetaan huomioon jälkimmäisen lentotukialuksen rakenne ja arkkitehtuuri, voi vain edistää kehitystä (ja pitkin oikea tie) uusien kotimaisten lentotukialusten suunnittelussa ja rakentamisessa., josta myös johtajamme vakuuttaa. Onko se ratkaiseva - aika näyttää, mutta yksi asia on selvä: siitä ei koskaan tule turhaa …
Tämä on jotain, joka sijaitsee pinnalla eikä vaadi lisätietoja, joiden käyttö on rajoitettua tunnetuista syistä. Samaan aikaan päättelymme aikana ei voi syntyä lukuisia luonnollisia kysymyksiä, joiden vastauksesta koko hankkeen tehokkuus riippuu objektiivisesti riippumatta siitä, mitä strategiamme ja johtajamme ajattelevat tästä tänään.
HISTORIALLINEN KOKEMUS
Mitä kunnianhimoisimpiin esimerkkeihin tulee, ne liittyvät ajanjaksoon, joka edeltää välittömästi RYV: tä. Koska Venäjällä ei ole aikaa yksin toteuttaa Kaukoidän tarpeisiin tarkoitettua laivanrakennusohjelmaa, Venäjä tilaa useita aluksia ulkomailta. Heidän ryhmittymänsä (EBR: stä, KR: stä EM: ään) oli yhteensä 30% ensimmäisen joukon (1. Tyynenmeren laivue) kokonaisjoukosta. Ja nämä eivät olleet pahimpia aluksia!
Toinen tavoite, johon perinteisesti pyrittiin tilaamalla aluksia ulkomailta, oli kotimaisen armeijan laivanrakennuksen luonnollinen rikastuminen parhaalla maailman kokemuksella viivästymisen välttämiseksi. Kaikki teknologian paras, "tuoduilla" aluksilla merkitty, siirrettiin välittömästi lupaavien LK- ja KR -hankkeisiin. Todennäköisesti tästä syystä sodanjälkeiset "Andrew the First-Called", "Paul I" Itämerellä, "John Chrysostom" ja "Eustathius" Mustalla merellä eivät millään tavalla olleet huonompia kuin parhaat englantilaiset esidreaded.
Sotien välisenä aikana (1905–1914) lainanotto ulkomaille oli rajallista, vaikka Venäjä, joka oli menettänyt valtavan laivaston edellisessä sodassa, tarvitsi kipeästi nykyaikaista laivakoostumusta. Siitä huolimatta poikkeuksellisesti maailman paras panssariristeilijä "Rurik" Venäjälle rakennettiin kuitenkin Englannissa. Varustettaessa uusin hävittäjä Novik - ensinnäkin koneilla ja kattiloilla - lainattiin saksalaista kokemusta ja uusien dreadnoughttien - englanninkieliset, Parsonsin valmistamat turbiinit. Samaan aikaan eräiden tekniikoiden viive, joka liittyi pääasiassa ainutlaatuisten erittäin raskaiden 14--54-kaliiperisten kolmipistoolisten tornien asentamiseen ja asentamiseen (juoksupallojen valmistus), itse aseiden valmistus, esti valmistumisen ja käyttöönoton. ainakin osa sarjasta erittäin lupaavia ja voimakkaita venäläisiä Borodino -luokan taistelulaivoja. Kuitenkin silloinkin oli kriisi erityisen voimakkaiden alusten panssaroiden ja joidenkin muiden sotilaslaivanrakennuksessa tarvittavien tekniikoiden valmistuksessa …
Neuvostoliiton aikoina massiivisen nykyaikaisen kotimaisen sotilaallisen laivanrakennuksen alku luotiin lainaamalla italialaista kokemusta kevyen risteilijäprojektin, johtajien, ostamalla keskeneräinen risteilijä Saksasta - mutta tämä oli juuri pakotettu toimenpide.
Lisäksi - vain mitä saimme laina -vuokrasopimuksella ja hyvityksillä.
Ja sitten - kaikki itse! Tähän päivään asti!
Ja entä itsesi?
Tosiaan, entä sinä itse? 60 -luvun lopulta lähtien ja erityisesti kehityksen huippuvaiheessa laivastosta on tullut nykyaikainen laivasto, joka ei voi muuta kuin kunnioittaa mahtavia vastustajiaan. Perinteisesti epätasapainossa se kuitenkin eroaa melkein aina jonkinlaisesta taitotiedosta, kuten sanotaan, ja antaa yksipuolisia etuja, ainakin osittain kompensoimalla haittoja. Sen epätasapaino itsessään geneerisenä sairautena olisi oikein katsoa, että se ei liity niinkään teknisen suunnitelman ongelmiin kuin merivoimien ajattelun kustannuksiin, jotka perinteisesti eivät saaneet asianmukaista huomiota kansallisista syistä (ks. Amiraali Kuznetsovin muistelmat). Ota ongelmien ongelma - ilmailu; Ensinnäkin se edellyttää pitkää matkaa: lentojen periaatteen hallitsemisesta nykyaikaisten taistelulentokoneiden ja helikoptereiden kannelta tarvittavien operatiivisten ja taktisten standardien saavuttamiseen lentotukialusten taistelukäytössä. Sen lisäksi, että hän on virallisesti samaa mieltä hänen kanssaan laivaston ylimmän johdon riveissä, hänellä on oltava kiinnostuneita, lahjakkaita ja päteviä esiintyjiä, jotka ovat idean käytännön toteuttamisen tärkeimmässä prosessissa. Samaan aikaan hänellä on riittävät valtuudet. Hallintomme virhe on se, että ongelman katsotaan olevan mahdollista ratkaista jollakin kertaluonteisella tapahtumalla - he päättivät, rakensivat … ja lensivät oikealla tavalla …
Ilmailun ongelman käsite ei rajoitu lainkaan lentotukialusten poissaoloon laivastossa - tämä sisältää itse asiassa hyvin outoja suhteita, jotka ovat kehittyneet amfibisten, sukellusveneiden vastaisten voimiemme (vähäisemmässä määrin), lakko, minun lakaistaan, etsitään ja pelastetaan ja muut joukot helikoptereilla ja useimpiin tarkoituksiin ja suurina määrinä. Tämän ilmiön hinta on se, että laivasto on epätasapainossa kaikessa rumuudessaan ja avuttomuudessaan, eli sen kyvyttömyys toimia itsenäisesti valtameren operaatioteatterin valituissa suunnissa ilman rajoituksia.
Vahvistaaksemme vaikutelmaa, huomautamme, että AWACS-ilma-alus ei ole lainkaan ja että se on edelleen käyttämättä tärkeimpien laivanrakenteiden edun mukaisesti, vaikka vuoden 1982 Falklandin sodan kokemus (vakuuttavin menetyksin) lopetti kiistellä niiden ehdottomasta tarpeellisuudesta. Lähes 30 vuotta erottaa meidät näistä tapahtumista, "… mutta asiat ovat edelleen olemassa!"
Tällaisia vaarallisia arkaismia on monia: laivaston hallinnan rakenteessa, sukellusvenejoukkoissa, hyökkäyspintajoukkoissa, sukellusveneiden vastaisessa sodankäynnissä ja merilennoissa. Vain yksi viive ACS: n ja IBS: n puuttumisen suhteen nykyaikaisissa NK- ja sukellusveneissä on jotain arvoinen. Nykyään se arvioidaan suoraan merivoimien taistelutehokkuuden alemmuudesta. Kuinka merkittävää on edes vaikea sanoa! Kaikki muut asiat ovat tasavertaisia! Palatkaamme kuitenkin, kuten sanotaan, "pässimme".
Joten mitä Mistral antaa meille?
Tietenkin se houkuttelee aluksi selvittämään laivaston nykyaikaisen komennon (asevoimat) näkemykset sillä kustannuksella, että käytetään tällaisia poikkeuksellisia, jopa eksoottisia, laivaston aluksille, heidän paikkansa maan puolustusstrategiassa (uutena kumppanit haluavat sanoa). Kaikki kuitenkin ymmärtävät, että tämä on epärealistista! Siksi jatkamme järkeilyä logiikasta - ilmeisestä.
1. Maailman jo melko monenlaisten UDC -tyyppien joukossa ranskalainen näyttää varsin houkuttelevalta. Monien kriteerien perusteella: tässä ja "hinta - laatu", jatkuva ohjaamo ja paljon muuta …
2. Pidättäydyimme väistämättömistä kustannuksista tällaisissa tapauksissa, joita venäjä pidättäytyy lisäämästä kuoriaan valmiiseen koteloon (lisää tästä alla), huomaamme: Tämäntyyppinen UDC osoittaa kyvyn kuljettaa vähintään 450 paikkaan taistelukäyttöön (ilman erityismukavuuksia - jopa 1200) laskuvarjohyppääjiä vakiolaitteilla, pari sataa varustetta ja laskeutuvat ne yhdistetyllä tavalla aiemmin saavuttamattomalla laivaston vauhdilla ja paikkaan, joka ei ollut aiemmin saavutettavissa (käyttämällä enintään 16–20 helikopteria tätä varten).
3. UDC on myös erittäin kätevä erityisten operaatioiden suorittamiseen sekä helikoptereiden, suurnopeusradion näkymätön veneiden avulla että erittäin pienen sukellusveneen avulla, joka voidaan tuoda telakointikammioon.
4. Tämäntyyppinen alus on erittäin kätevä miinanraivausjoukkojen lippulaivana, kun se järjestää miinatoimia (toimia) maailman valtameren syrjäisillä alueilla - kokemus Persianlahden sodasta, aikaisemmin - miinanraivaus Suezin kanavalla.
5. Tällainen alus, jolla on jatkuva, jopa 200 m pitkä ohjaamo, voidaan helposti muuttaa kevyeksi lentokoneen kuljettajaksi; riittää varustamaan se keularampilla (ponnahduslauta) ja lentokoneen viimeistelijällä. Australia, joka on myös osoittanut huomattavaa kiinnostusta tällaisten alusten hankintaan, lehdistön mukaan olettaa juuri tällaisen vaihtoehdon sen käytöstä. SUVVP: n läsnä ollessa voit rajoittua vain ramppiin. Muuten, amerikkalaisella UDC: llä "Tarava" ja "Wasp" on jopa 6-7 tällaista konetta suurissa ilmaryhmissään. Tämä tekee niistä todella monipuolisia ja omavaraisia aluksia kaiken tasoisilla amfibiooperaatioilla.
6. Tällaisten alusten käyttö kansallisen puolustusstrategian puitteissa mahdollistaa syvän ilmakuljetusoperaation kautta joustavasti vaikuttaa kokonaisten alueiden tilanteeseen viereisten merien (valtamerten) huuhtoutuessa ja ilmenee vihollisen perinteisesti taaksepäin suuntautuvista suunnista.. Mahdollisuus suorittaa tämän tyyppisiä taisteluoperaatioita sen avulla rikastuttaa ja edistää merkittävästi sotilastukikohtien teoriaa ja käytäntöä ja antaa niille nykyaikaisia ominaisuuksia erityisliikkuvuuden muodossa eri ympäristöissä (ympäristöjen rajoilla).
KYSYMYKSIÄ JÄLKEEN
Sitten, kuten he sanovat, on kysymyksiä, jotka ovat väistämättömiä tällaisissa tapauksissa.
Ensinnäkin, kun kyse on lentotukialuksesta tai yleismaailmallisesta amfibiohyökkäyslaivasta (UDC), sen ilmoitettujen operatiivisten ja taktisten kykyjen vahvistaminen (saavuttaminen), kuten missään muualla, määräytyy sen perusteella, millainen lentoryhmä ja laskeutuminen (tässä tapauksessa) kelluvat alukset sisältyvät sen pakettiin vähintään näiden alusten vakiovarustukseen tai eivät.
Siten UDC: n kannalta ratkaisevia tekijöitä ovat helikoptereiden tyypit ja lukumäärä, KVP: n tyypit ja lukumäärät, telakointikammiossa kuljetetut siirretyt laskualukset; Hyväksytyn käytännön mukaan niitä käytetään myös purkamaan muita purkamis- ja apulaivoja, sammakkolaisryhmän aluksia varustamattomalla rannikolla. Samaan aikaan tällaiseen alukseen asennetut tavanomaiset aseet ja aseet: SAM, ZAK jne., Jäävät tärkeyden kannalta taakse. Siinä mielessä, että ilman paljon vahinkoa voidaan korvata muilla, esimerkiksi kotimaisilla komplekseilla; Lisäksi on tapana puolustaa luotettavasti tällaisia aluksia erityisesti nimetyillä sota -aluksilla ja lentokoneilla.
Lisäksi jos menemme polkua pitkin, kun ostamme itse aluksen, emme ota huomioon sen ilmailun ja muiden erityisten (laskeutumis) aseiden (varusteiden) lainaamista, nykyaikaisia keinoja OBD: n hallitsemiseksi, toimien tarjoamiseksi, - esimerkiksi antautuminen, kiusaukseen säästää rahaa - silloin menetämme luonnollisesti tilaisuuden ja luotamme sen luojaten ilmoittamaan taistelutehokkuuteen.
Lisäksi minun on vaikea nimetä laivaliikenteeseen mukautetun kotimaan kuljetus- ja laskuhelikopterin tyyppiä, raskaampaa tavarahelikopteria, helikopteria, joka on mukautettu tukemaan erityisiä operaatioita huomattavalla syvyydellä; Tärkein kotimainen hyökkäyshelikopteri, joka on varmasti osa UDC -ilmaryhmää, on tuskin mukautettu näihin tarkoituksiin jne.
Lisäksi lentokoneita kuljettavan aluksen rakenne, johon kuuluu Mistral UDC, on mukautettu tietyntyyppisille ilma-aseille; Ilmailulaitteiden tehokas ylläpito aluksella edellyttää koko laivastoa erityislaitteita, jotka ovat aivan erityisiä kullekin ilma -alukselle. On aivan selvää, että niiden suunnitteluominaisuuksien pitäisi puolestaan mahdollistaa aluksen, ohjaamon ja hallien samojen mittojen nousta alukselle, käyttää sitä ja harjoittaa taistelukäyttöä ilman lentokoneiden enimmäismäärän häiriöitä. itse ilmaryhmä on tasapainoinen tyypillisille tai erikoistehtäville …. Siksi etusijalle asetetaan pääsääntöisesti erikoislentokoneet, jotka on erityisesti suunniteltu tai rakenteellisesti sovitettu merelle ja käytettäväksi merellä ja mereltä. Esimerkiksi Mistralissa on rakenteellisesti kuusi helikopterikenttää ohjaamossa, jotka soveltuvat muun muassa suurimpien meripohjaisten helikoptereiden käyttöön …
On myös aivan selvää, että puhtaasti rannikkoon perustuvia helikoptereita on erittäin vaikea helposti ja nopeasti sovittaa näihin tarkoituksiin ilman, että niiden taistelutehokkuus ja koko kompleksi heikkenevät merkittävästi, puhumattakaan meren yli tapahtuvien lentojen ongelmista …
KAIKKI YHTEENSÄ
Tutkittuamme kaikki tapaukseen liittyvät ilmeiset tosiasiat ja olosuhteet, "huipulla", lähestymme seuraavia johtopäätöksiä.
Päätös hankkia korkea taistelukykyinen ulkomainen alus (laivaryhmä) vaikuttaa mielenkiintoiselta ja huomionarvoiselta askeleelta, mutta jättää kysymyksiä - niiden taistelun tehokkuus riippuu ratkaisevasti useista olosuhteista, joista tärkeimmät ovat:
- mihin aikaan laivaston alukset siirretään
- olemmeko ajoissa saattajajoukkojen lähettämisessä heidän täyden tuen ja tuen saamiseksi;
- millaisessa kokoonpanossa pääaseistus (helikopterit ja KVP), ACS (IBS) ovat;
- millä aseilla ja itsepuolustusaseilla nämä alukset aseistetaan;
- onko meillä aikaa näiden alusten infrastruktuurin kanssa, jotta ne eivät seiso teillä vuosia, kuten edeltäjänsä - kotimaan lentotukialukset, jotta emme "lamauta" niitä kaikissa korjauksissa, kuten heidän edeltäjänsä;
- mikä on näiden alusten miehistön rakenne ja heidän koulutusjärjestelmänsä, niin että varusmies, jonka käyttöikä on yksi vuosi (hän on merimies, ei vain asiantuntija, kieli ei uskalla kutsua sitä)) ei rikkoisi yön yli kalliita maahantuotuja laitteita ja tekniikkaa;
- Pysyykö sotatieteemme tahdissa nykyaikaisten, tehokkaiden menetelmien kehittämisen kanssa näiden alusten ja asejärjestelmien käyttämiseksi korkeilla operatiivisilla ja taktisilla kyvyillään?
Lisäksi operatiivinen ja strateginen tarkoituksenmukaisuus edellyttää hyvin harkittua UDC-jakautumista laivastojen, tulevien teattereiden kesken ja melko korkeaa käyttörasituksen kerrointa: muun muassa merellä olevat alukset säilyvät paremmin kuin joutokäynnillä emäkset.
Lopuksi, meidän ei pitäisi ajatella, että meillä on niin paljon tuottavaa kokemusta uusien alusten ja niillä kuljetettavien erikoisjoukkojen taistelukäytöstä - on välttämätöntä valmistautua etukäteen paitsi komennon lisäksi myös niiden nykyaikaisen käytön ideologit.
Tärkeintä on välttää Tsushiman uusiutumisen toistumista, kun taistelulaivojen pelottavan näköisiä herätyspylväitä pidettiin riittävinä pelotellakseen vihollista unohtamatta tarve kykyyn johdonmukaisesti, energisesti ohjata ja suorittaa tehokas tulipalo vihollista kohti..
Tätä varten, täällä esitettyjen kysymysten todellisen monimuotoisuuden perusteella, kirjaimellisesti huomenna on aloitettava niiden käytännön kehittäminen, mukaan lukien uuden UDC: n tarpeellisten ja puuttuvien aseiden kehittäminen.
