12. elokuuta 2020 tapahtui tapahtuma, jota valtava määrä merivoimien merimiehiä ja yksinkertaisesti ei välinpitämättömiä ihmisiä on odottanut monta vuotta. Aluksi ilman toivoa, sitten toivolla, vaikkakin arka … ja niin se tapahtui.
Venäjän puolustusministeri S. K. Shoigu, vierailtuaan Amurin telakalla, ilmoitti rakentavansa siihen kuusi uutta korvettia.
Tämä on aikakausi. Ja siksi.
Unohdettu sukellusveneiden vastainen puolustus ja korvetit
Venäjän laivaston tärkein voima on sukellusveneet. Ne ovat myös kriittinen osa ydinvoimajärjestelmää. Tästä on kirjoitettu paljon. Mutta sukellusveneet eivät voi toimia yksin. Voidakseen poistua tukikohdista ja SSBN: n tapauksessa siirtyäkseen alueille, jotka on osoitettu heille taistelutehtävien suorittamiseksi, he tarvitsevat erilaisia tukia. Erityisesti sukellusveneiden vastainen. Ja sitä ei voi kuvitella ilman aluksia, jotka kykenevät taistelemaan sukellusveneitä vastaan.
Vanhoina aikoina jopa kaksi prikaattia pieniä sukellusveneiden vastaisia aluksia, useita BOD-yksiköitä (myöhemmin pätevyys TFR: ssä) projektissa 1135, yhdistetty sukellusveneiden vastainen ilmailurykmentti, diesel-sähköiset sukellusveneet ja yksi (toisinaan kaksi) monikäyttöistä ydinsukellusveneet voitaisiin ottaa mukaan tukivoimina yhden SSBN: n tuotokseen tukivoimana. … Tällainen suuri joukkojen joukko antoi mahdollisuuden, että "strategi" -vene pystyi turvallisesti siirtymään taistelupatrolin nimettyyn alueeseen.
Laivaston romahtaminen teki mahdottomaksi houkutella tällaisia joukkoja, mutta sitä enemmän niiden joukkojen merkitys, jotka saattoivat edelleen houkutella PLO -tehtäviin, kasvoi. Niiden merkitys ei ole yhtä tärkeä sen jälkeen, kun he suorittavat operatiivisia-taktisia tehtäviä, jotka eivät enää liity sukellusveneoperaatioiden tukemiseen. Samaan aikaan pienet sukellusveneiden vastaiset alukset, jotka olivat PLO-alusten pääluokka lähimerellä, vanhenivat ja tarvitsivat korvaamista.
Joulukuussa 2001 laskettiin alus, joka muissa olosuhteissa olisi voinut korvata ikääntyvän IPC: n - uuden projektin 20380 korvetti. Tämä alus syntyi kovaa. Erilaisten kokeellisten ja suunnittelukehitysten vähimmäismäärän sijasta, kuten alun perin suunniteltiin, niitä oli tässä projektissa paljon. Rahoitus oli epävakaa. Aluksen rakentaminen kesti kauan, ja kun sarjasta keskusteltiin, kävi ilmi, että ilmatorjuntaohjus- ja tykistökompleksia, joka on Guarding-hankkeen johtavan aluksen tärkein ilmatorjuntajärjestelmä, ei enää tuoteta.
Aluksen projektia uudistettiin useita kertoja, ensin Redut -ilmatorjuntajärjestelmän alla, sitten uuden tutkakompleksin alla, laivastolle luovutetuilla korvetteilla oli valtavia laatuongelmia ja nopeuden puute. Jo rakennettujen alusten saattaminen taisteluun valmiiksi kesti vuosia. Se oli todella vaikea projekti. Myöhemmin, vuoden 20380 pohjalta, ilmestyi projekti 20385, joka myös synnytti ongelmia, vaikkakin luonteeltaan erilaisia. Aluksen piti alun perin olla varustettu saksalaisella voimalaitoksella, joka sai myöhemmin pakotteita. Alus Kolomna -dieselmoottoreilla oli valmistumassa, kuten vuoden 20380 tapauksessa. Mutta - tärkeä asia - päätös siitä, että tällaisia aluksia ei enää rakenneta, tehtiin jo ennen pakotteita. Sama päätös tehtiin vuodelle 20380.
Ilmoitettiin, että sen sijaan aloitetaan sarjan muiden alusten - Project 20386 -korvettien - rakentaminen. Kallis, teknisesti monimutkainen, täynnä outoja suunnittelupäätöksiä, eikä sillä ole paremmuutta kuin 20380 aseilla tai sukellusveneiden vastaisilla ominaisuuksilla.
Vuosi 2016 oli merkittävä vuosi merivoimien lähestymistavassa sukellusveneiden vastaisessa puolustuksessa. Tänä vuonna laskettiin viimeiset dieselkorvettit 20380 ja pääkorvettit 20386. Sittemmin Venäjälle ei ole laskettu muita BMZ-VEDENESTOALUKSIA. Neljä vuotta myöhemmin Venäjällä rakennettiin kolme (!) Laivastolle elintärkeää Corvettea lukuun ottamatta vuotta 20386, nimittäin "Strict" -projekti 20380, "Agile" -projekti 20385 "Severnaya Verf" ja "Sharp" -projekti 20380 klo. ASZ. Ja siinä se! Ja tämä on maassa, jonka mahdollisen vastustajan valta perustuu ydinsukellusveneisiin, joilla on erinomaiset taisteluominaisuudet. Se on vain käsittämätöntä. Laivastolle toimitettiin 6 yksikköä 20380 kappaletta, kahta muuta hankkeen 20380 korvettia valmistellaan kiinnitykseen ("Innokas" "Severnaya Verf" ja "Aldar Tsydenzhapov" Tyynellämerellä).
Samaan aikaan rahat laivanrakennukseen jaettiin melko hyvin. "Monumentti hankkeelle 20386" on jo käyttänyt valtavia summia itselleen ja ehkä "pyytää lisää". Samaan aikaan aluksen valmiusaikaa ei tiedetä eikä sitä voida ennustaa, mutta sen budjetit on hallittu.
Sarja "matkalaukkuja ilman kahvoja" on rakenteilla - hankkeen 22160 partioalukset. Ne ovat rakenteilla ja niillä on rajalliset taistelukyvyt. Yleensä nämä kolme yritystä olivat maalle erittäin kalliita: ne voisivat uudistaa BMZ: n pintalaivaston kokonaan monikäyttöisillä aluksilla. Näitä kuluja ei voi kutsua järkeviksi. Mutta laivasto kehittyi ilman ymmärrettävää strategiaa, ja mitä tapahtui, tapahtui. Sukellusveneiden vastainen puolustus oli heikko silmiemme edessä, mutta tuntui, että tämä ei häirinnyt ketään.
Maamme lähimeren alueen tulevien pintavoimien perustaksi julistettiin hanke 20386. Mikä ei vieläkään ole tosiasia, että se onnistuu, mutta sitten vuonna 2016, muodollisesta perustasta huolimatta, se ei ollut vielä alkanut rakennettu.
Vastus
Minun on sanottava, että tällainen outo lähestymistapa, jossa sarja aluksia, jotka näyttävät olevan saatettu elävään tilaan, uhrataan käsittämättömälle ja oudolle projektille, jolla on valtava hinta ja valtava luettelo puutteista ja teknisistä riskeistä, aiheutti aika paljon hämmennystä. Ja tämä hämmennys alkoi kasvaa entisestään, kun laivastot ymmärsivät, ettei uusia aluksia ole enää olemassa jo asetettujen 20380 ja 20385 rakentamisen jälkeen. Vaikka Moskova laski onnellisesti uusien ohjattujen MRK -laitteiden ohjussoluja, vanhat IPC: t asetettiin laivastoihin, eikä niitä korvattu. Ei ole vaikea arvata, että hankalia kysymyksiä esitettiin jossain "tiimin yläpuolella".
Päätös lopettaa 20380- ja 20385 -sarjat vaikutti erityisesti Tyynenmeren laivastoon. Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen Tyynenmeren laivasto on saanut vähemmän uusia aluksia ja veneitä kuin ihmisellä on sormet käsissään. Ja jos puhumme ajasta vuoden 2000 jälkeen, niin yleensä on kolme yksikköä: ohjusvene ja kaksi korvettia 20380 - "Perfect" ja "Loud".
Samaan aikaan japanilaisten naapureiden sotilaallinen voima, joilla on vakavia alueellisia vaatimuksia maamme suhteen, kasvaa jatkuvasti, useiden parametrien mukaan heidän laivastonsa on jo vahvempi kuin kaikki laivastomme yhteensä. Tällaisissa olosuhteissa aluksen kokoonpanon uudistaminen oli elintärkeää. Lue lisää tästä artikkelista "Vakava sotilaallinen uhka kypsyy piilevästi Venäjän lähellä.".
Mutta se ei tapahtunut. Tapahtui kirjanmerkki uudelleen 20386, sen väitetyn käsittelyn jälkeen rakennettiin "partioita", mutta mikään ei muuttunut PLO: n myötä. Uusien alusten toimittaminen myös Tyynenmeren laivastolle.
Huhut siitä, että korvettisarja jatkuu edelleen, ovat alkaneet murtautua aktiivisesti julkiseen tilaan vuodesta 2019 lähtien. Vuoden 2019 lopussa, joulukuussa, Tyynenmeren laivaston apulaispäällikkö asevarustelussa Igor Korolev sanoi joulukuussa ASZ: ssa pitämässään puheessa:
”Tämä tehdas pystyy täyttämään kaikki tilaussarjat. Mukaan lukien kymmenen hankkeen 20380 korvettia, jotka ovat niin tarpeellisia laivastollemme Tyynellämerellä."
Se oli jollain tavalla merkki siitä, että oli mahdollisuus palata terveeseen järkeen. Kymmenen yksikköä ei kuitenkaan osunut yhteen sen kanssa, mitä NEA: lla voidaan rakentaa valtion aseistusohjelmalle 2027. Tämän seurauksena he tilaavat ilmeisesti kuusi - samat puolustusministerin ilmoittamat.
Tämän sarjan uusimisen merkitystä tuskin voi yliarvioida. Korkea komento kielsi pitkään mahdollisuuden palata "valmiisiin" hankkeisiin. Uusi ja oletettavasti edistynyt 20386 riippui kotimaisen laivaston näkymistä, mikä teki mahdollisuudet sukellusveneiden vastaiseen puolustukseen yksinkertaisesti hetkellisiksi. "Poliittisista" syistä oli mahdotonta yksinkertaisesti ottaa vastaan ja palata enemmän tai vähemmän kehitetyn sarjan rakentamiseen - sen olisi selitettävä, mikä on ongelma tällaisessa mainostetussa superlaivassa 20386.
Korvettisarjan uudelleenkäynnistys tarkoittaa, että puolustusministeriö pystyi ylittämään tämän asian. Sitä ei ole enää olemassa, ei väliä. Nyt, vuoden 20380 jälkeen, on paljon suurempi mahdollisuus, että sotilaallisen kehityksemme virheelliset päätökset alkavat perua ajoissa, koska koska se tapahtui korvetteilla, niin se voi tapahtua kaiken muun kanssa.
Toinen tärkeä merkitys korvetisarjan uudelleenkäynnistämiselle on se, että juuri Tyynellämerellä alkoi voimakas laivakoostumuksen uudistaminen: niin paljon aluksia Tyynenmeren laivastolle, kuin nyt on ilmoitettu, ei ole koskaan rakennettu tälle yhdistykselle Neuvostoliiton jälkeen Venäjä.
No, ja kolmanneksi, jo ymmärrettävää: vihdoin muistimme sukellusveneiden vastaisen puolustuksen. Parempi myöhään kuin ei milloinkaan…
Kaikki edellä mainitut eivät tietenkään tarkoita, että maalaisjärki olisi lopulta voittanut. Mutta tämä on ehdottomasti väite siitä, että terveen järjen voitto on kaukana nollasta. Ja kyllä, tämä on voitto. Voitto tyhmyydestä ja järjettömästä hajauttamisesta ei -kovin suuriin budjetteihimme.
Kirjoittaja on iloinen voidessaan tietää, että hän antoi myös vähimmäistoteutuksensa tapahtumaan.
Henkilökohtainen aloite
Jo ennen töiden aloittamista väitetyn lupauksen 20386 suhteen (ne alkoivat vasta vuoden 2018 lopussa), kirjoittaja kirjoitti artikkelin, josta tuli samanaikaisesti sekä hänen ensimmäinen että kaikkein kaikuvin materiaali urallaan. Tämä on artikkeli "Pahempi kuin rikos. Hankkeen 20386 korvettien rakentaminen - virhe " … Tässä artikkelissa korostettiin enemmän tai vähemmän yksityiskohtaisesti 20380 -sarjan hylkäämisen ja 20386 -sarjan rakentamisen aloittamisen haittoja ja esitettiin suositus luopua 20386 -projektin kalliista ja merkityksettömistä korvetteista ja palata todistettuun 20380- tai 20385 -sarjaan. enemmän tai vähemmän hyväksyttävä vaihtoehto, ehdotettiin yhden 20386 valmistumista eikä enää paluuta tähän sarjaan, mikä teki hankkeeseen 20380 perustuvista aluksista lähimeren alueen voimien perustan.
Artikkeli sai valtavan jakelun, ja yleensä sen julkaisemien resurssien kokonaismäärä oli lähes miljoona. Tämä on paljon Venäjälle, jossa väestön kiinnostus merikysymyksiin on perinteisesti melko alhainen.
Sitten kirjoittaja muutti artikkelin tekstiä levikkeeksi, joka lähetettiin Venäjän federaation presidentin hallintoon. Sieltä se ohjattiin laivaston pääjohtoon. Jonkin ajan kuluttua tähän valitukseen saatiin vastaus.
Vastauksena vara-amiraali Bursukin kirjeeseen kirjoittaja lähetti toisen valituksen hänen nimelleen, jossa arvioitiin argumentteja vanhojen projektien korvetteja vastaan. Se jäi vastaamatta kolme kertaa pidempään kuin laki sallii, ja ilmeisesti se olisi pysynyt pidempään.
Kuitenkin vuoden 2018 lopussa kirjoitettiin toinen artikkeli, tällä kertaa yhdessä M. Klimovin kanssa, jossa kysymys jälleenmyyntialueen laivoihin oikean lähestymistavan tarpeellisuudesta otettiin jälleen esille akuutissa muodossa. Tämä artikkeli hyväksyttiin julkaistavaksi yhdessä suuressa liittovaltion julkaisussa, mutta päivää ennen sen julkaisua tiedot tulevasta materiaalista saapuivat puolustusministeriöön. Useiden tapahtumien seurauksena materiaali poistettiin lehdistöstä, ja virkamiehet vastasivat kirjoittajalle ja myös toiseen valitukseen, ja vastaus, jonka päivämäärä oli huomattavasti myöhässä, saapui varhain aamulla uusi vuosi 2019.
Artikkeli kuitenkin julkaistiin edelleen, mutta jo "sotilaallisessa katsauksessa", hieman tarkistetussa muodossa otsikon alla "Corvette 20386. Huijauksen jatko" … Ja ilmeisesti hän aiheutti jälleen jonkin reaktion.
Nähdessään toistuvien vetoomusten hyödyttömyyden kirjailija yritti tulevaisuudessa tuoda merikysymyksistä kiinnostuneiden lukijoiden massatietoisuuteen ajatuksen siitä, että ensinnäkin sukellusveneiden vastainen puolustus maamme kannalta on elintärkeää, ja toiseksi, että sota-alukset jotka on rakennettu laivastolle, on oltava monikäyttöisiä.
Nämä opinnäytteet toistettiin jatkuvasti artikkeleissa "Venäjän tärkeimmät alukset tarvitsevat päivitystä" liike-sanomalehdessä "Vzglyad" ja artikkelissa, joka julkaistiin sanomalehdessä "VPK-Courier" otsikolla "Puolustamattomat strategit" ja omistettu tarpeelle päivittää ASW -aluksia ja niiden merkitys NSNF -taistelun vakauden varmistamisessa. Joidenkin outojen toimituksellisten muutosten vuoksi kirjoittaja pitää tarpeellisena antaa linkki alkuperäiseen tekstiin alkuperäisen otsikon alle: Sukellusveneiden vastaiset alukset ja ydinase.
Myös kysymyksiä sukellusveneiden vastaisen puolustuksen ja ASW-tehtäviä suorittavien alusten merkityksestä esitettiin artikkeleissa "Military Review": "Askel oikeaan suuntaan: Karakurt -monitoimiprojekti (PLO) "ja "Merivoimien kevyet joukot. Niiden merkitys, tehtävät ja aluksen kokoonpano ".
Ottaen huomioon, että yhteiskuntaan on heitetty väärä teesi siitä, ettei kotimainen teollisuus pysty tarjoamaan tarvittavaa määrää moottoreita ja vaihteistoja uusille korvetteille, kirjoittaja julkaisi sanomalehdessä "VPK-Courier" materiaalia kotimaisen teollisuuden todellisista mahdollisuuksista päävoimalaitosten (GEM) toimittamiseen lähimeren alueen aluksille. Se otti myös esille kysymyksen sota -alusten tehtävistä BMZ: ssä.
On myönnettävä, että teesi tarpeesta rakentaa ainakin jonkinlaisia sukellusveneiden vastaisia joukkoja ja varmistaa SSBN: n toiminta lähetysvaiheessa pääsivät yleisesti yhteiskuntaan. Nykyään hän on läsnä julkisessa mielipiteessä.
Tekijä ei tietenkään ole kaukana siitä, että hän antaisi itselleen mitään ansioita. Jopa lehdistössä oli muita materiaaleja, jotka puolustivat samanlaista näkemystä. Merivoimissa ja puolustusteollisuuden rakenteissa vastustaminen ajatukselle "peittää" monikäyttöisten BMZ -alusten rakentaminen teknisen seikkailun vuoksi numerolla 20386 oli ilmeisesti paljon tärkeämpää. Kuitenkin julkisen mielipiteen rooli havaitsemassamme käännöksessä maalaisjärkeen oli ilmeisesti nollaton, samoin kuin ne, jotka muotoilivat tämän yleisen mielipiteen parhaansa mukaan.
Nyt meidän ei pidä vetäytyä.
Ensimmäiset yksityiskohdat
Sama vierailu S. K. Shour Amurin telakalta valaisee hieman, millaisia uudet ASZ -korvetit tulevat olemaan. Ehdotetussa videossa (aivan alussa) käydään vuoropuhelua yhdistyneen laivanrakennusyhtiö A. Rakhmanovin ja S. Shoigu välillä.
Kuten näette, puolustusministeri lupaa USC: n päällikölle, ettei tule uutta ROC: ta, joka A. Rakhmanovin mukaan sallii korvettien rakentamisen ajoissa. Toisin sanoen puhumme siitä, mitä meiltä niin kroonisesti puuttui: sarjatuotannosta. Laivat tulevat olemaan samat. Tämä varmasti nopeuttaa niiden rakentamista ja auttaa parantamaan laatua.
Herää kysymys: jos alukset ovat ilman ROC: ta, mihin "alisarjaan" ne kuuluvat - "Perfect" ja "Loud" -analogeihin tai "Aldar Tsydenzhapov" -analogeihin, joissa on monitoiminen tutkakompleksi? Itse asiassa molemmat ovat huonoja, ja jälkimmäinen on myös erittäin kallista. Olisi loogista yhdistää korvetti tutkajärjestelmän kannalta ensimmäisen sarjan Karakurt MRK: n kanssa. Tämä mahdollistaisi korvettien kustannusten vakavan alentamisen ja, kumma kyllä, niiden ilmapuolustuksen vahvistamisen (!). Kuuluuko tällainen päätös "ei OCD: n" määritelmään? Tiukasti muodollisesti kyllä, koska kompleksi on jo kehitetty ja se on sarjassa.
Mutta voi olla myös niin, että asiakas valitsee kalleimman vaihtoehdon. Tämä ei ole kovin hyvä, mutta älkäämme kritisoiko häntä etukäteen, jotta ei pelottaisi tällaista onnea …
Mitä tulee muuhun, se on todennäköisesti tavallinen ja tuttu 20380, jossa on kaikki haitat ja edut. NEA: ssa nämä alukset voivat menestyä paremmin kuin Severnaya Verf, ainakin Loud osoittautui.
On myös hyvin epätodennäköistä, että ASZ: lle rakennetaan jotain versiota 20385, jossa on "Caliber". Samanlainen alus, jossa on yksinkertaistettu tutka, olisi ihanteellinen vaihtoehto, mutta ASZ ei ollut aiemmin rakentanut vuotta 20385.
Tietenkään S. Shoigu tai kukaan muu suoraan "päähän" ei sanonut, että rakennetaan täsmälleen 20380. että se on 20380 pienin muutoksin. Tämä on loogisin vaihtoehto.
Corvette -projekti 20380 ei ole missään vaihtoehdossa ollenkaan ihanteellinen. Hänellä on paljon puutteita. Mutta tänään meillä on mahdollisuus valita "ei mitään" ja 20380. Tällaisissa olosuhteissa 20380 -sarjan uusiminen on täysin oikein ja kiistatonta.
Kysymys siitä, mitä korvetin todellisuudessa pitäisi olla lähimeren alueen voimille, mitä aseita ja valmiuksia sillä pitäisi olla, ei ole menettänyt merkitystään. Ja lähitulevaisuudessa analysoidaan mahdollisuuksia rakentaa tällaisia aluksia siinä muodossa kuin niitä tarvitaan.
Sillä välin onnitellaan laivastoa palattuaan oikealle tielle. Toivotaan, että tämä terveen järjen voitto on kaukana ainoasta.
