Paljon yhteistä arvostelujemme edellisen sankarin, T-54/55-säiliön kanssa. Yhtä yksinkertainen, kätevä ja luotettava kuin edeltäjänsä. Kyllä, Afganistanin sota paljasti tankin puutteet, mutta tarkemmin alla.
Älykkyytemme oli tärkein rooli T-62: n ulkonäössä. Tiedustelupalvelujemme selkeiden toimien ansiosta maan johto sai erittäin epämiellyttävää tietoa ajoissa.
Kyse oli siitä, että Nato -maat hyväksyivät uudet 105 mm: n kaliiperi -säiliöt. Tämä antoi merkittävän edun mahdollisen vihollisen tankeille verrattuna T-54- ja T-55-koneisiin.
Siihen mennessä ei ollut salaisuus, että T-55-säiliön 100 mm: n aseeni ei voinut enää tunkeutua amerikkalaisen M48 Patton III -säiliön etupanssariin, mutta amerikkalaisilla oli jo matkalla M60 Patton IV. Uuden aseen myötä M60: lla alkoi yleensä olla sellainen etu, että se aiheutti vakavaa huolta kaikkien unionissa.
Mutta on syytä olla samaa mieltä siitä, että he eivät vain tienneet kiinni ja ohittaa meidät, vaan pystyivät mestarillisesti. Lisäksi Joseph Vissarionovichin ajoista lähtien.
Nizhniy Tagilissa, jossa Uralvagonzavodin suunnittelutoimisto sijaitsee, T-54: n käyttöönoton jälkeen alkoi uuden sukupolven säiliön työ. Tämä on ns. "Objekti 140", joka rakennettiin metallista, mutta ei mennyt tuotantoon. Kuitenkin "Object 140": n kehitys käynnistyi ja sitä käytettiin "Object 165": n, uuden säiliön prototyypin luomiseen.
"Objekti 165" peri edeltäjiltään rungon, tornin, moottoritilan, voimansiirron ja mekanismin kuorien automaattiseen poistamiseen tornin peräluukun kautta.
Objekti 165 oli tarkoitus aseistaa uudella 100 mm: n U-8TS-kivääritankillä, joka oli D-54TS-tykin modernisointi. Periaatteessa kaikki modernisoinnin innovaatiot koostuivat "Kometa" -vakaimesta D-54TS: n "Lightning": n sijasta.
Comet oli nykyaikaisempi stabilisaattori, mutta ongelma ei ollut tynnyrin vakauttaminen. Aseella oli koko joukko valituksia, joista suurin oli ammuksen tunkeutumisen puute.
On täysin loogista, että samanaikaisesti "Objektin 165" kanssa alkoi "Objektin 166" kehittäminen, jota varten he alkoivat kehittää toista asetta.
Jos se on oikein, älä tietenkään kehity. Ase oli jo tuolloin kehitetty Jurginskin konepajatehtaan nro 75 suunnittelutoimistossa. Se kehitettiin erityisen tehokkaaksi 100 mm: n T12-panssarintorjunta-aseeksi.
Tämän aseen ominaisuus oli kiväärin puuttuminen tynnyrissä. Tykki on suunniteltu sileäreikäiseksi, ja tästä syystä: LÄMMITYSKUORILLA on enemmän läpäisevää voimaa, jos niille ei anneta vääntömomenttia.
T12-tykkiä varten kehitettiin erityisiä höyhenpeitteisiä panssaria lävistäviä kuoria, joille ei myöskään tarvinnut antaa vääntömomenttia. 1 km: n etäisyydellä tämä ase tunkeutui 215 mm: n panssariin, mikä teoriassa riitti taistelemaan Naton maiden pääsäiliöitä vastaan.
Luonnollisesti heräsi heti ajatus asentaa T12 säiliöön, koska tapahtui, että sileäpistooli oli lähes puolet tehokkaampi kuin kivääri.
Käytännössä kaikki ei kuitenkaan osoittautunut niin yksinkertaiseksi. T12: lle kehitettyjä kuoria ei voitu käyttää säiliössä niiden koon vuoksi. Yksittäisen patruunan pituus oli 1200 mm, mikä on täysin normaalia tykistökappaleelle, mutta on yksinkertaisesti epärealistista kääntyä ympäri säiliössä tällaisella patruunalla.
Siksi säiliön sileäreikäinen ase oli tehtävä U-8TS: stä. 100 mm: n tykissä tynnyrin kivääri poistettiin, mikä lisäsi sen kaliiperia 115 mm: iin. Kiväärin puutteen vuoksi oli mahdollista lisätä jauhekaasujen painetta merkittävästi ja siten lisätä ammuksen alkunopeutta.
Uudesta aseesta puuttui kuonojarru, jonka armeija otti vastaan. Aseen piippua pidennettiin. Niinpä syntyi maailman ensimmäinen sileäreikäinen U-5TS "Molot" -säiliökivääri.
Toisin kuin monet pelot, uuden aseen tarkkuus oli tuon ajan parhaiden kivääritankitykistöjärjestelmien tasolla.
Myös perusmalliin T-54 on tehty muutoksia ja parannuksia. Uuden säiliön kurssikoneisto poistettiin, ja PKT -koaksiaalikoneen kiinnitysmenetelmää muutettiin aseen vaihdon vuoksi.
Uusi säiliöpistooli osoittautui liian raskaaksi käytössä oleville Kometa- ja Molniya -pistoolin vakaimille. Uutta asetta varten kehitettiin uusi Meteor -vakaaja.
Säiliön ulkoasu oli klassinen: komentoosasto sijaitsi edessä, sen takana oli taistelutila ja takana oli moottoritila.
Ohjaamon vasemmalla puolella oli kuljettajan istuin, joka pääsi häneen luukun kautta, joka sijaitsi suoraan istuimen yläpuolella tornin panssarilevyssä. Vara -evakuointiluukku sijaitsi istuimen takana alhaalla.
Yöllä optisiin laitteisiin lisättiin TNV-2-pimeänäkölaite, jonka avulla kuljettaja näki tien 60 metrin etäisyydellä säiliön edestä. Infrapuna -ajovalo sijaitsi tavallisen ajovalon vieressä rungon oikealla puolella. Veden alla säiliötä hallittiin suunnan osoittimella.
Taistelutilassa oli säiliön komentaja (takana vasemmalla tornissa), ampuja (edessä oikealla tornissa) ja kuormaaja (takana oikealla tornissa).
[keskellä] komentajan istuin
[/keskusta]
Tornin katossa oli kaksi luukkua, jotka avautuivat eteenpäin: vasen komentajalle, oikea kuormaajalle.
Vuodesta 1972 valmistetuissa säiliöissä kuormaajan luukun takana oli suurkaliiperi ilmatorjunta-konekivääri DShKM. Konekiväärin ammukset koostuivat 300 patruunasta vyöhön.
Aseen ammukset koostuivat 40 kuorista ja sijaitsivat taistelutilassa. Koska yhtenäiset patruunat painoivat erittäin kunnolla, 22-30 kg, fyysisesti vahvimmat kaverit valittiin kuormaajien rooliin. Mutta samaan aikaan ammuksen suuri paino tuli syy automaattisen kuormaajan kehittämiseen.
Ja AZ "Acorn" kehitettiin ja jopa testattiin "Object 166": lla. Mutta T-62 lähti tuotantoon ilman AZ: tä, joka oli täydennetty jo jonkin aikaa. Ja Acorn toimi prototyyppinä T-72-säiliön automaattisen kuormaajan luomiseen.
Voimalaitos on 12-sylinterinen nelitahtinen V-55V-dieselmoottori, jonka kapasiteetti on 580 hv. Matkan kantama moottoritiellä oli 450-650 km.
Säiliö oli varustettu säteilysuojajärjestelmällä, joka voi toimia sekä automaattisessa että puoliautomaattisessa tilassa. Puhallinerottimen avulla säiliön sisälle syntyi ylipaine, joka ei päästänyt myrkyllisiä aineita koneeseen paineen poistamisen yhteydessä.
T-62 oli varustettu automaattisella sammutusjärjestelmällä. Palontorjuntavälineet sammuttivat tulipalot vastaavassa osastossa etyylibromidin, hiilidioksidin ja paineilman seoksella. Se voi toimia myös automaattisissa ja puoliautomaattisissa tiloissa.
Kesällä 1961 komissio suositteli sekä "Object 165" että "Object 166" hyväksymistä. "Objekti 165" sai indeksin T-62A, "Objekti 166" tuli T-62.
T-62A valmistettiin 25 säiliön koesarjassa, ja sitten sen tuotanto lopetettiin, jotta ei tuotettaisi liikaa malleja.
T-62: ta valmistettiin Neuvostoliitossa vuoteen 1975, Tšekkoslovakiassa vuosina 1973-1978 ja Pohjois-Koreassa 1980-1989. Yhteensä valmistettiin noin 20000 erilaista ajoneuvoa.
T-62 esitettiin ensimmäistä kertaa paraatissa 7. marraskuuta 1967. Ensimmäinen taistelukäyttö laski vuoden 1968 tapahtumiin Tšekkoslovakiassa, mutta koska siellä ei ollut aktiivisia vihollisuuksia, emme puhu täysimääräisestä käytöstä.
T-62 sai todellisen tulikasteensa vuonna 1969 Neuvostoliiton ja Kiinan konfliktin aikana Damanskin saarella. Kolmen T-62-ryhmä yritti auttaa saarta puolustavia rajavartijoita ylittämällä heidät jäällä erottaneen Ussuri-joen.
Kiinalaiset kaatoivat eversti Leonovin säiliön, joka kuoli miehistön kanssa ja pystyi jopa ottamaan säiliön. Kiinalaiset asiantuntijat tutkivat huolellisesti T-62: n ja käyttivät siinä olevia Neuvostoliiton teknisiä ratkaisuja suunnitellessaan malliaan Ture 69 (WZ-121).
T-62-koneita käytettiin aktiivisesti Afganistanissa. Luonnollisesti ajoneuvo, joka osoittautui hyvin taisteluissa, alkoi siirtää ja myydä muihin maihin.
Säiliö taisteli paljon Lähi -idässä osana Syyrian ja Egyptin armeijoita kuuden päivän sodan ja Yom Kippurin sodan aikana.
Myöhemmin T-62 nimellä "Tiran 6" taisteli Israelin armeijassa, koska arabialaiset armeijat hylkäsivät ja menetti yli 200 ajoneuvoa komentovirheiden ja miehistön ammattitaidon puutteen vuoksi.
Syyria käytti myöhemmin T-62-konettaan vuoden 1982 Libanonin sodassa. Irakin armeija käytti aktiivisesti T-62: ta Iranin ja Irakin sodan aikana 1980-88, Kuwaitin hyökkäyksen aikana ja puolustuksen aikana vuoden 1991 Persianlahden sodan aikana.
Libyan joukot käyttivät T-62-koneita Muammar Gaddafin joukkojen hyökkäyksen aikana Tšadiin marraskuussa 1986 sekä ranskalais-amerikkalaisen yhteisen operaation "Dawn of the Odyssey" aikana vuonna 2011 häntä vastaan.
Nykyään T-62: t osallistuvat aktiivisesti sotaan Syyrian terroristeja vastaan.
Yleensä T-62 on vakiinnuttanut asemansa T-55: n arvokkaana seuraajana. Yhtä yksinkertainen, luotettava, helppo ylläpitää ja ylläpitää.
Taistelut osoittivat, että pistoolin maksimikulma + 16 ° ei ole riittävä erityisesti vuoristo -olosuhteissa. Sovellukset Lähi -idän aavikoilla ovat tuoneet pölyn aiheuttamia toimintaongelmia. 40 ammuksen kuormitus on varsin hyvä, mutta kuorien suuren koon vuoksi vain osa ammuksista on tornissa. Samasta syystä käytettyjä patruunoita ei palauteta ampumatelineeseen, vaan ne heitetään ulos erityisen luukun kautta.
Mutta kaiken kaikkiaan se oli tuon ajan erinomainen taisteluajoneuvo, joka osoittautui kelvolliseksi taistelukentillä.
