Mitä suuren isänmaallisen sodan tapahtumat osoittivat T-34-säiliöön liittyen? Alkuvaiheessa - upea auto, kaukana aikalaisistaan. Finaalissa, T-34-85: n esimerkissä, kävi selväksi, että autoa ei ollut missään päivitettävissä.
Maailman säiliörakennus marssi kymmenen kilometrin askelin, eikä T-34 selvästikään enää pysynyt "luokkatovereidensa" perässä. Kyllä, jotkut muutokset tornissa ja tehokkaamman 85 mm: n tykin asentaminen tekivät tehtävänsä, mutta sitten oli umpikuja.
Ja vuoden 1943 lopussa neuvostoliiton suunnittelijat päättivät, että jotain on tehtävä.
Aluksi T-34: n ulkoasu suunniteltiin niin, että V-2-34-moottori käsitti lähes puolet säiliön koko sisätilasta.
Torni oli siirrettävä eteenpäin mahdollisimman paljon, ja miehistö oli työnnettävä jäljellä olevan tilan yli. Tämän seurauksena, kuten olemme jo todenneet, se oli hyvin ahdas T-34: n sisällä, mutta tämäkään ei ollut pahin asia. Oli epämiellyttävää, että etupanssarin rakentaminen ja tehokkaamman tykin asentaminen tuli mahdottomaksi. Tämä johtui aluksen vakavasta ylikuormituksesta säiliön etuosassa.
Siksi jo vuonna 1943 valmistettiin kelvollinen korvaaja T-34: lle, jonka kehitti Stalinin nimisen Uralin säiliötehtaan nro 183 suunnittelutoimisto (osasto nro 520, pääsuunnittelija AA Morozov), joka sai työindeksin T-44 tai esine 136.
Suunnittelijoiden päätehtävänä oli säiliön moottorin vaihteistotilan täydellinen uudelleenjärjestely. Onnistui. T-44-moottori ei asennettu pitkin, vaan rungon poikki ja kytketty vaihteistoon ylivaihteella. Moottorin korkeutta oli myös mahdollista pienentää siirtämällä ilmanpuhdistin sivulle, siirtämällä jäähdytin vaihteen takana olevan rungon poikki ja siirtämällä tuuletin säiliön perään.
Asettelu osoittautui paitsi onnistuneemmaksi: verrattuna T-34: een T-44 paransi merkittävästi voimansiirtoyksiköiden jäähdytystä.
Taistelutila ei ole vain lisääntynyt. Jos vaihdat T-34: stä T-44: een, sinusta tuntuu, että päädyit moderniin asuntoon "Stalinin" jälkeen, joten sisäinen vapaa äänenvoimakkuus kasvaa. Torni voitaisiin siirtää rungon keskelle, lähemmäksi säiliön painopistettä. Tämä paransi tasapainoa ja vaikutti positiivisesti tulin tarkkuuteen liikkeellä. Nykyaikaistamispotentiaali kasvoi, nyt oli tarpeeksi tilaa jopa 122 mm: n tykin asentamiseen IS-2: sta.
Eturullien kuormitus on vähentynyt, mikä tarkoittaa, että rungon etupanssari on voitu nostaa 90 mm: iin ja tornin etupanssari 120 mm: iin.
Etulevyn kallistuskulma nostettiin 60 °: een ja siitä tuli yksivärinen. Jos T-34: ssä kuljettajan luukku, joka sijaitsi etusuojuslevyssä, oli heikko kohta, niin T-44: ssä kuljettajan luukku poistettiin yleensä rungosta.
Radiooperaattori vähensi säiliön miehistöä, koska säiliön komentaja hoiti radioaseman kunnossapitoa. Lisäksi tehokkuutta lisäsi se, että säiliön komentaja vastaanotti tilauksia suoraan korkeammilta viranomaisilta eikä miehistön jäseneltä.
Kurssikone oli jäljellä, mutta nyt se oli kiinnitetty jäykästi etupanssariin, kuljettaja ampui siitä. Polttoainesäiliö asetettiin tyhjään paikkaan ampuja-radio-operaattoria varten.
No, ja miehistöstä tuli paljon mukavampaa.
TTX T-44:
Taistelun paino, t 31, 0
Miehistö, ihmiset 4
Tuotantovuodet 1944-1947
Toimintavuodet 1945 - 1970 -luvun loppu
Myönnettyjen lukumäärä, kpl 1823
Mitat (muokkaa)
Rungon pituus, mm 6070
Pituus aseella eteenpäin, mm 7650
Kotelon leveys, mm 3180
Korkeus, mm 2410
Pohja, mm 3800
Kisko, mm 2630
Välys, mm 425
Varaus
Runko otsa (ylhäällä), mm / deg. 90/60 ° [1]
Runko otsa (alhaalla), mm / deg. 90/45 ° [1]
Rungon levy, mm / deg.75/0 ° [1]
Alaosa, mm 15 [1]
Rungon katto, mm 15-20 [1]
Tornin otsa, mm / astetta. 120
Tornilevy, mm / deg. 90/20 ° [1]
Aseistus
Aseen kaliiperi ja merkki 85 mm ZIS-S-53 arr. 1944
Aseiden ammukset 58
HV -kulmat, astetta −5 … + 25 °
Konekiväärit 2 × 7, 62 mm DTM
Liikkuvuus
Moottorin teho, hv kanssa. 500
Nopeus moottoritiellä, km / h 60
Maastohiihtonopeus, km / h 25..30
Risteily moottoritiellä, km 200..250
Risteily varastossa vaikeassa maastossa, km 180..200
Voitettu nousu, rake. kolmekymmentä
Voitettu seinä, m 0, 73
Voittaa vallihauta, m 2, 5
Voittaa ford, m 1, 3
T-44, jolla oli merkittävä ulkoinen muistutus T-34-85: een, erosi radikaalisti koosta, ulkoasusta ja suunnittelusta.
Vanhan, raskaan ja hankalan Christie -jousituksen korvaaminen vääntösauvajousituksella vapautti paljon tilaa. Tämä mahdollisti säiliön ulkoasun täydellisen tarkistamisen.
Lokasuojat katosivat, ja vapautuneen tilan ansiosta uutta B-44-moottoria ei voitu sijoittaa pitkin säiliön runkoa. Moottorin kääntymisen vuoksi taistelutilaa lisättiin ja miehistön työoloja parannettiin.
T-44A otettiin käyttöön, kun se teki useita pieniä suunnitteluparannuksia 23. marraskuuta 1944.
Ensimmäiset viisi tuotantoautoa lähtivät KhTZ -työpajoista marraskuussa 1944. Yhteensä tuotantokauden 1944-1947 aikana valmistettiin 1823 T-44-säiliötä.
Totta, he eivät menneet rintamaan eivätkä osallistuneet toisen maailmansodan vihollisuuksiin.
Lisäksi melkein heti sen jälkeen, kun se oli tuotannossa vuoden 1944 lopussa, kävi selväksi, että aseistuksen kannalta T-44: ää ei voida pitää tärkeimpänä taisteluajoneuvona. 85 mm: n tykki oli käytännössä käyttänyt voimavaransa eikä sopinut nykyaikaisten panssarien taisteluun.
Päätettiin aloittaa työt säiliön seuraavan modifikaation, T-44B: n kanssa, joka oli varustettu 100 mm: n D-10-tykillä. Työt alkoivat lokakuussa 1944, suunnittelu valmistui joulukuussa 1944 ja prototyyppi valmistettiin helmikuuhun 1945 mennessä.
Säiliö on läpäissyt testit ja sitä suositeltiin käyttöön. Se erosi T-44: n "perusmallista" monissa asioissa: uusi tykki, eri kokoonpanon torni, moottori ja erilainen varausjärjestelmä.
Itse asiassa se oli jo täysin erilainen säiliö, joten kone sai B -kirjaimen sijasta itsenäisen nimen, jonka alle se otettiin pian tuotantoon - T -54.
Mutta se on täysin erilainen tarina.
Vuonna 1961 kaikki tuotetut T-44-säiliöt päivitettiin, jotta alusta yhdistettiin Neuvostoliiton tärkeimmän T-54-säiliön kanssa. Lisäksi T-44M-nimiset ajoneuvot saivat yövalvontalaitteita ja lisäävät ammuksia, ja komentaja T-44MK: lle asennettiin toinen radioasema ammusten vähenemisen vuoksi.
Vuonna 1965 osa T-44: stä muutettiin panssaroiduiksi BTS-4-traktoreiksi, ja vuonna 1966 loput säiliöt varustettiin kaksitasoisella asevakaajalla, mikä lisäsi ampumisen tarkkuutta liikkeellä. Nämä ajoneuvot saivat nimityksen T-44S. 1970-luvun lopulla Neuvostoliiton armeija peruutti T-44-palvelun.
Ainoa aseellinen konflikti, johon T-44 osallistui, oli operaatio Whirlwind. Lisäksi palvelun päätyttyä koneilla oli vielä mahdollisuus "osallistua" isoon isänmaalliseen sotaan: saksalaisten tankien Pz VI "Tiger" roolissa elokuvissa "Liberation" ja "He taistelivat isänmaan puolesta"."
Edelleen elokuvasta "Hot Snow"
Kuva elokuvasta "Liberation"
Vastaavan muutoksen jälkeen säiliöistä tuli lähes erottamattomia saksalaisista ajoneuvoista (lukuun ottamatta alavaunua).
Vuonna 2004 tämä säiliö esitti Pz VI "Tigerin" jo elokuvassa "Bunkkeri". Myös tämä säiliö voidaan nähdä elokuvissa "Sotilaan isä", "Upseerit", "Matkalla Berliiniin", "Sotateillä", "Native Blood", jossa se "esittää" roolia T-34-85.
