Suositussa kirjallisuudessa on monia järjettömiä lausuntoja, jotka liittyvät laivaston kehityshistoriaan. Monet ovat edelleen vakuuttuneita siitä, että "dreadnoughtsin aikakausi" korvattiin "lentotukialusten aikakaudella". Kuulemme usein, että tykistölaivat ovat vanhentuneita kantolaitepohjaisten lentokoneiden myötä. Että valtavat risteilijät ja taistelulaivat olivat hyödyttömiä ja osallistuivat vain rajoitetusti toiseen maailmansotaan.
Väärinkäsitykset johtuvat yleensä asian tietämättömyydestä. Tyynenmeren sotilasoperaatioiden teatteri, kuten suurin osa toisen maailmansodan meritaisteluista, "pysyi kulissien takana" virallisessa Neuvostoliiton historiassa. Tämän seurauksena monet meistä eivät tiedä, mitä tapahtui Tyynellämerellä Pearl Harborin ja Hiroshiman välillä.
On ominaista, että useimmat mielipiteet edustavat tavalla tai toisella Yhdysvaltojen ja Japanin välistä sotaa yksinomaan "lentotukialusten taisteluna" - hyökkäyksenä Pearl Harboriin, amiraali Yamamotoon, Midwayn taisteluun, "nollien" aaltoihin. ja "helvetit" lentävät toisiaan kohti, polttavat japanilaiset Akagi ja Kaga, uppoava lentotukialus Hornet …
Kaikki tietävät Pearl Harborin tarinan. Mutta kuinka moni on kuullut Second Pearl Harborista? Näin kutsutaan katastrofia Savon saaren lähellä - tykistötaistelu, joka käytiin yöllä 8. -9. Elokuuta 1942 ja päättyi amerikkalaisen laivueen täydelliseen tappioon. Neljä raskasta risteilijää, tuhat kuollutta merimiestä - tappioiden vakavuus oli verrattavissa Pearl Harborin hyökkäykseen.
Toisin kuin Pearl Harborin hyökkäys, jossa Yhdysvaltain laivaston epäonnistumiset johtuvat yleensä "japanilaisesta petoksesta" ja "yllätyshyökkäyksestä", Savon saaren edustalla sijaitseva yöpogromi oli puhdas taktinen voitto keisarilliselle laivastolle. Japanilaiset kiersivät taitavasti saaren vastapäivään ja ampuivat vuorotellen amerikkalaisia ja australialaisia risteilijöitä. Sitten he katosivat jälkiä jättämättä yön pimeyteen menettämättä yhtäkään alusta heidän puoleltaan.
Yhtä eeppinen taistelu käytiin 27. helmikuuta 1942 Jaavanmerellä - keisarillinen laivasto aiheutti murskaavan tappion Britannian, Alankomaiden ja Yhdysvaltain laivaston yhteiselle laivueelle: sinä päivänä liittolaiset menetti kolme risteilijää ja viisi tuhoajaa! Yhdistetyn laivueen jäännökset vetäytyivät taistelusta, eivät edes nostaneet kuolleiden alusten miehistöä vedestä (sodan julma logiikka - muuten kaikki kuolevat vihollisen tulessa).
Taistelun jälkeisenä päivänä liittoutuneiden laivueen jäänteet tapasivat jälleen japanilaiset Sundan salmessa. Japanilaiset hävittäjät ampuivat 87 torpedoa amerikkalaista risteilijää Houstonia ja australialaista risteilijää Perthiä tuhoamalla luonnollisesti molemmat liittoutuneiden alukset.
On huomionarvoista, että Java -meren pogromi, yötaistelu Savo -saaren lähellä ja torpedovyöhykkeet Sundan salmessa eivät olleet mukana lentotukialuksia ja lentotukialuksia - taistelujen lopputulos ratkaistiin räikeillä torpedohyökkäyksillä ja tappavilla suurikaliiberinen tykistulipalo.
Tokyo Expressin sieppaaminen Vella Bayssä (torpedotaistelu Yhdysvaltain laivaston ja Japanin keisarillisen laivaston tuhoajien välillä), yökilpailukamppailu Cape Esperancessa, taistelu Cape Lungassa, joukkomurha Cape St. Keisarillinen laivasto hävisi kuivana). Ja lopuksi Surigaon salmen lumoava pogromi: amiraali Nishimuran laivueen tuhoaminen yhdysvaltalaisten taistelulaivojen, hävittäjien ja torpedoveneiden yhteisin ponnistuksin. Japanilaiset menettivät kaksi taistelulaivaa, risteilijän ja kolme hävittäjää melkein vahingoittamatta vihollista.
Historia todistaa yksiselitteisesti: myytit "dreadnoughttien aikakaudesta" ja "lentotukialusten aikakaudesta" eivät vastaa todellisuutta - tykistölaivoja käytettiin yhtä aktiivisesti kuin lentotukialuksia koko toisen maailmansodan ajan. Samaan aikaan taistelulaivat, risteilijät ja lentotukialukset taistelivat usein osana yhtä laivastoa täydentäen harmonisesti toisiaan. Usein, mutta ei aina. Päivän ja yön tykistökamppailujen, klassisten torpedohyökkäysten ja rannikon ampumien määrä ylitti operaatioiden lukumäärän, johon lentotukialus osallistui.
Kaikki edellä mainitut vahvistetaan sota -alusten rakentamisen tilastoilla: sotavuosina amerikkalaiset tilasivat 22 raskaata ja 9 kevyttä lentotukialusta. Kuitenkin saman ajanjakson aikana Yhdysvaltain laivasto sai 12 super-taistelulaivaa ja 46 tykäristeilijää teollisuudelta!
Suhteellisen pienen määrän vuoksi amerikkalaiset ja japanilaiset taistelulaivat onnistuivat testaamaan toistensa voiman vain kahdesti. Jo mainitun Surigaon salmen yötaistelun lisäksi, jossa taistelulaivat "Fuso" ja "Yamashiro" tapettiin, amerikkalaiset taistelulaivat onnistuivat tuhoamaan taisteluristeilijän "Kirishima" taistelussa Guadalcanalin saarella yöllä 14. marraskuuta 1942. Yhdysvaltain laivasto maksoi kalliisti Kirishiman voitosta: yksi taistelun osallistujista, taistelulaiva Etelä -Dakota, oli poissa toiminnasta 14 kuukaudeksi!
Huolimatta siitä, että avomerellä ei ilmeisesti ollut tehtäviä, taistelulaivojen hirvittävät aseet eivät pysähtyneet minuutiksi - "erikoislaitteidensa" avulla Yhdysvaltain laivasto murskasi japanilaisten puolustusalueen saarilla Tyyni valtameri. Metodisesti saarilta saarille amerikkalaiset tasasivat japanilaiset asemat maahan, joutuivat väkivaltaisten pommitusten kohteiksi linnoituksiin, tukikohtiin ja lentokentille, poltivat varastotiloja ja arsenaaleja ja tuhosivat viestinnän.
6. kesäkuuta muodostus meni merelle ja 11. -13. Iski Saipanin ja Tinianin saarille, minkä jälkeen taistelulaivat alkoivat Saipanin tykistöpommitusta, joka kattoi miinanraivaajat. Troolauksen päätyttyä tuli siirrettiin aluksiin Tanapagin satamassa, joista suurin osa tuhoutui ja vaurioitui. Rannalla syttyivät valtavat tulipalot - ammukset, öljy- ja varastot palasivat.
28. marraskuuta North Caroline liittyi Saratoga -lentotukialusryhmään ja jatkoi toimintaansa Gilbert -saarten alueella. Joulukuun 8. päivänä hän osallistui Naurun saaren ampumiseen ja ampui 538 räjähtävää räjähdystä Japanin lentotukikohtaan johtavalle rautatielle, radioaseman, linnoitukset rannikolla ja tutkalaitteet.
Ensimmäiset iskut Kwajelin -atollille alkoivat 29. tammikuuta, Pohjois -Caroline alkoi pommittaa Roolin ja Namurin saaria, jotka olivat osa atollia. Kun taistelulaiva lähestyi Roya, he huomasivat laguunissa seisovan kuljetuksen, jota pitkin laukaistiin välittömästi useita volleereja aiheuttaen tulipaloja keulasta perään. Kun japanilaiset kiitotiet oli poistettu käytöstä, taistelulaiva ampui nimettyihin kohteisiin yöllä ja koko seuraavan päivän, samalla kun se kattoi lentokoneet, jotka tukivat joukkojen laskeutumista naapurisaarille.
- kronikka osallistumisesta taistelulaivan USS North Carolina (BB-55) vihollisuuksiin
Mitä tulee "eurooppalaisiin" taistelulaivoihin, niillä, toisin kuin heidän "hyödyttömyytensä", oli myös merkittävä vaikutus vihollisuuksien kulkuun.
Legendaarinen meritaistelu Tanskan salmella - taistelulaivan Bismarck onnistunut pelastus löi brittiläisen taisteluristeilijän Hoodin meren syvyyksiin. Kolme päivää myöhemmin, 27.
Jäänä polaarisena yönä 26. joulukuuta 1943 Norjanmerellä laukaisi laukauksia - tämä tappoi taistelulaiva Scharnhorst, jonka tuhosivat taistelulaivat Norfolk ja Duke of York heidän saattajien tuholaistensa tuella.
Paljon vähemmän tunnettuja ovat muut taistelulaivojen käyttötapaukset Euroopan vesillä:
-Ison-Britannian laivueen hyökkäys Ranskan laivastolle Mars-El-Kebirissa (operaatio Catapult, 3. heinäkuuta 1940);
- amerikkalaisen taistelulaivan Massachusettsin ammuskelu ranskalaisen Jean Barin kanssa Casablancan tiellä (8. marraskuuta 1942);
- epäonnistunut meritaistelu 9. heinäkuuta 1940, jossa italialaiset taistelulaivat Cavour ja Giulio Cesare (tuleva Novorossiysk) taistelivat brittiläistä hirviötä Worspiteä vastaan.
Ja tässä on toinen vähän tunnettu seikka: Atlantin hyökkäyksen aikana (tammi-maaliskuu 1941) saksalaiset taistelulaivat Scharnhorst ja Gneisenau upottivat 22 liittoutuneiden kuljetusalusta, joiden kokonaistilavuus oli yli 115 tuhatta tonnia!
Ja kuinka olla muistamatta Neuvostoliiton taistelulaivaa "Marat" - jopa huonossa tilassa hän jatkoi ampumista vihollista vastaan puolustaen Leningradin lähestymistapoja.
Ryöstöoperaatioiden, tukikohtien peittämisen ja amfibiooperaatioiden palotukitoiminnan lisäksi Euroopan merivoimien taistelulaivat suorittivat tärkeän "pelote". Britannian laivasto sekoitti kolmannen valtakunnan - Hänen Majesteettinsa valtavista taistelulaivoista tuli yksi niistä tekijöistä, jotka pakottivat saksalaiset luopumaan laskeutumisesta Brittein saarille.
Saksalaisesta Tirpitzistä tuli sattumalta yksi toisen maailmansodan tehokkaimmista aluksista - ilman laukausta vihollislaivoihin se onnistui estämään Ison -Britannian laivaston toimintaa koko Pohjois -Atlantilla ja voittamaan PQ -17 -saattueen yhdellä katseella. Niin suuri oli pelko saksalaisen "ihmeaseen" suhteen!
Paras voitto on voitto ilman taistelua (Sun Tzu, "The Art of War", 4. vuosisata eaa.).
Mutta kaikki risteilijöiden ja taistelulaivojen saavutukset ovat vaaleita sukellusvenelaivaston menestyksen taustalla! Sukellusveneitä ei ollut, eikä tehokkuus ole yhtä suuri - tuhansia tuhoutuneita aluksia ja aluksia, joiden kokonaistilavuus oli kymmeniä miljoonia tonneja.
Täällä Gunther Prien ja hänen U -47 tunkeutuivat brittiläisen laivaston päätukikohtaan Scapa Flow'ssa - jättiläiset vesipatsaat nousevat taistelulaivan "Royal Oak" sivussa. Brittiläinen ilmatorjunta-tykistö avaa raivoisan tulipalon, yötaivas on värjätty uskomattoman kauniilla ilotulitteilla merkkiainepurskeista ja valonheittimistä … On mahdotonta, on yksinkertaisesti mahdotonta, että vihollisen sukellusvene on täällä. Royal Oak on uponnut saksalaisia lentokoneita …
Tässä toinen tarina. Kolme torpedo -osumaa - ja ampumatarvikkeiden räjähdys vie taistelulaivan Barham Välimeren pohjalle. U-331-sukellusveneelle myönnetään melko suuri pokaali …
Amerikkalaiset sukellusveneet kirjaimellisesti "syövät" japanilaiset risteilijät - "Atago", "Agano", "Ashigara", "Maya", "Takao" …
He eivät seisoneet seremoniassa ollenkaan - sukellusveneet upottivat suurimman osan japanilaisista lentotukialuksista: Taiho, Shokaku, Shinano, Zunyo, Unryu … Yhdysvaltain laivasto kärsi vakavasti japanilaisista sukellusveneistä - amerikkalaiset menetti Yorktown -lentotukialuksensa. " Ja "ampiainen". Britannian laivasto kärsi vielä enemmän - Kriegsmarine -sukellusveneet upottivat lentotukialukset Eagle, Korejges ja Arc Royal.
Muuten, Yhdysvaltain laivaston historian suurin tragedia (suurin uhrien määrä yhden uppoamisen seurauksena) - risteilijä Indianapolisin kuolema 30. heinäkuuta 1945 johtui japanilaisesta sukellusveneestä I- 58. Japanilaiset olivat tasan neljä päivää myöhässä - jos he olisivat upottaneet risteilijän hieman aikaisemmin, Indianapolisin aluksella olevat ydinpommit eivät olisi koskaan pudonneet Hiroshimaan ja Nagasakiin.
Sukellusveneet ovat yksinkertainen, halpa ja tehokas työkalu, joka on ihanteellisesti "teroitettu" meritaisteluun. Tuhoisa, havaitsematon ja siksi vielä kauheampi ase hyökkäämällä meren syvyyksistä - sukellusveneistä on tullut entistä vaarallisempia ydinvoimaloiden ja nykyaikaisten luotainjärjestelmien myötä. Yksi sukellusvenelaivaston menestyksistä on yksi syy tykistön pelkojen "vanhentumiseen" … kuitenkin, siitä lisää alla.
Mihin ovat tykistöristeilijät ja taistelulaivat kadonneet meidän aikanamme?
Vastaus: ne eivät kadonneet mihinkään. Kuinka niin? - lukija yllättää - toisen maailmansodan päättymisen jälkeen koko maailmassa ei ole rakennettu yhtään taistelulaivaa. Brittiläinen "Vanguard" (1946) - "joutsenlaulu" dreadnoughtsin loistavasta aikakaudesta.
Selitys tykistölaivojen oudolle katoamiselle kuulostaa melko proosaliselta - alukset kehittyivät ja muuttuivat URO -risteilijäksi (ohjattujen ohjusaseiden kanssa). Merivoimien tykistön aikakausi ohitti ohjusten aikakauden.
Taistelulaivoja ei tietenkään enää rakennettu - niiden hinta oli liian korkea rauhan ajan standardeihin nähden. Lisäksi ei tarvittu suuria ja raskaita suurikaliiberisiä aseita. Vaatimattomin raketti osoittautui kykeneväksi toimittamaan suurella tarkkuudella satoja kiloja räjähteitä 100 tai jopa useamman kilometrin etäisyydellä - on vaikea kuvitella tykistön aseen kokoa, joka on verrattavissa raketti -aseeseen!
Kuitenkin 1950 -luvun loppuun asti tykistöristeilijöitä rakennettiin edelleen - esimerkiksi 14 Neuvostoliiton alusta 68 -bis -hankkeen puitteissa, amerikkalaisia raskaita risteilijöitä Oregonin ja Des Moinesin tyypeiltä, kevyitä risteilijöitä Fargo, Worcester, Juneau ..
Mutta vähitellen, hiljattain rakennettujen uusien risteilijöiden kanssa, alkoi esiintyä outoja muodonmuutoksia - tornit katosivat, mutta kannelle ilmestyi palkkityyppisiä raketinheittimiä. Raketit ajoivat kirjaimellisesti tykistön silmiemme eteen.
Raskaat Baltimore -tyyppiset risteilijät (rakennettu sodan aikana) modernisoitiin Bostonin projektin mukaisesti - terrieri -ilmatorjuntajärjestelmä asennettiin perätornin sijaan. Tykistöjousiryhmä pysyi ennallaan.
Cleveland-luokan kevyitä risteilijöitä (myös sotilasrakennusta) muutettiin vähitellen Galveston-hankkeen mukaisesti asentamalla pitkän kantaman Talos-ilmatorjuntajärjestelmä.
Aluksi tämä prosessi oli luonteeltaan paikallinen - ohjusten ominaisuudet ja niiden luotettavuus jättivät paljon toivomisen varaa. Mutta pian tapahtui läpimurto: 1950 -luvun loppuun mennessä Albany -hankkeen puitteissa kehitettiin projekti tykistöristeilijöiden täydelliseen nykyaikaistamiseen - tykistö purettiin kokonaan aluksista ja sen sijaan neljä merivoimien ilmatorjuntajärjestelmää niiden palontorjunnalla järjestelmät asennettiin.
Samaan aikaan Albany -hankkeen kanssa telakka loi perustan ensimmäiselle erikoisrakenteisesta täysin ohjusristeilijälle - jäljittelemättömälle ydinvoimalla toimivalle Long Beachille, joka lanseerattiin vuonna 1959. Samanaikaisesti raskaan, huipputeknologian ydinaseiden superristeilijän kanssa sijoitettiin 9 Legi-tyyppistä kevyttä ohjusristeilijää (URO-risteilijä) … pian israelilainen hävittäjä Eilat kuolee Neuvostoliiton alusten vastaisesta ohjuksesta ja ohjus -euforia”pyyhkäisee koko maailman.
Samaan aikaan Neuvostoliitto rakensi analogia "Legalle" - hankkeen 58 ohjusristeilijöille (koodi "Grozny") ja sarjan 20 sukellusveneiden vastaista fregattiä projektille 61 (koodi "Komsomolets Ukrainy"). Kuitenkin, toisin kuin amerikkalaiset saattajaristeilijät, hankkeen 58 Neuvostoliiton alukset suunniteltiin alun perin itsenäiseen toimintaan meriväylillä ja varustettiin iskuaseiden kompleksilla.
Tämän tarinan poiminnat ovat melko yksinkertaisia:
Taistelulaivoja ei ole koskaan korvattu lentotukialuksilla. Näiden alusten tarkoitus on täysin erilainen, ja niiden välinen kilpailu on mahdotonta.
Tämä lausunto pätee kaikkiin tykistölaivoihin - risteilijöitä rakennetaan edelleen kaikissa maailman kehittyneissä maissa, mutta niiden aseistuksessa etusijalla ovat ohjusaseet.
Kuten edellä todettiin, sukellusvenelaivaston kehitys vaikutti jättiläisten super -taistelulaivojen katoamiseen - ei ole mitään järkeä lisätä panssarivyöhykkeen paksuutta, jos vihollisen ydinsukellusveneen torpedosalvi lähettäisi taistelulaivan edelleen pohjaan.
Tietty (melko negatiivinen) rooli oli ydinaseiden ulkonäöllä-kaikilla nykyaikaisilla aluksilla on välttämättä ydin- ja kemikaalienvastainen suoja, mutta ne palavat maahan ja uppoavat tavanomaisten ammusten osumasta. Tästä näkökulmasta toisen maailmansodan risteilijällä on ehdoton etu verrattuna kaikkiin nykyaikaisiin sotalaivoihin.
Mitä tulee historialliseen retrospektiiviin, päättely teemasta "Japanin valloitus lentotukialusten avulla" ei ole muuta kuin toistettu myytti. Lentotukialuksilla oli tärkeä, mutta kaukana avainasemasta Tyynenmeren sodassa - tilastojen mukaan sukellusveneet, risteilijät ja hävittäjät aiheuttivat suurimmat tappiot taistelijoille. Ja valtaosa taisteluista Tyynellämerellä tapahtui klassisten tykistötaistelujen ja torpedohyökkäysten muodossa.
Ei ole epäilystäkään siitä, että legendaariset Yorktownit ja Essexit olivat todellisia sankareita - lentotukialuksilla oli poikkeuksellinen etu ilmatilan valvonnassa, kantolaitepohjaisten lentokoneiden taistelusäde oli ristiriidassa tykistön ampuma -alueen kanssa - koneet ohittivat vihollisen etäisyydellä satojen kilometrien päässä laivastaan. Lentotukialusten "aikakausi" kuitenkin päättyi melko pian. Lentokoneisiin perustuvat lentokoneet menivät täysin konkurssiin modernien suihkukoneiden ja ilma-ilma-tankkausjärjestelmien myötä. Tämän seurauksena nykyaikaiset lentokoneet eivät tarvitse "kelluvia kenttiä". Se on kuitenkin toinen tarina.
