Kun olemme kertoneet ensimmäisessä osassa vuoden 1933 mallin T-26-säiliöstä, siirrymme sujuvasti toiseen vaiheeseen, jota onnistuimme koskettamaan ja näkemään toiminnassa.
Aivan kuten ensimmäinen T-26, tämä säiliö on esillä Venäjän sotahistorian museossa Padikovon kylässä Moskovan alueella.
On huomattava, että kuudessa vuodessa (vuosina 1933–1939) säiliö kävi tietyn kehityspolun.
Ensimmäisessä artikkelissa pysähdyimme siihen, että T-26-yksitorninen ulkoasu siirtyi massatuotantoon vuonna 1933. Mutta vuoteen 1939 mennessä se oli jo hieman erilainen auto. Keskitymme näkökulmastamme merkittävimpiin hetkiin.
Tuolloin komentajien säiliöt oli varustettu radioasemilla. Se oli mahtavaa. Radioasemat oli varustettu käsiantenneilla. Se oli miinus ja valtava.
Paitsi, että koska radio oli sijoitettu tornin takaosaan, ammusten kuormitusta oli vähennettävä 136: sta 96 kuoreen. Kokemukset taisteluista Espanjassa ja lähellä Hassan -järveä osoittivat, että vihollinen yleensä keskittää tulen tankkeihin, joiden tornin ympärillä on tunnusomainen kehä. Kädessä pidettävä antenni korvattiin vähemmän näkyvällä piiska-antennilla. Taistelukäytön kokemuksen perusteella säiliöt hankkivat ajovalot: tykin yläpuolelle ampumiseen yöllä ja kuljettajalle.
Vuodesta 1935 lähtien rungon ja tornin panssarilevyt alkoivat yhdistää sähköhitsauksella niittien sijaan, aseen ammukset vähennettiin 122 laukaukseen (82 säiliöllä, jossa oli radioasema), mutta kaasusäiliöiden kapasiteettia lisättiin.
Vuodesta 1937 T-26: een ilmestyi TPU-3-tyyppinen sisäpuhelin, moottori nostettiin 95 hevosvoimaan.
Säiliöihin ilmestyi kartiomaisia torneja, jotka oli hitsattu 15 mm: n panssarilevyistä. Tällaiset tornit kykenivät paremmin kestämään tavanomaisten, panssaria lävistämättömien luotejen osumia.
Vuosi 1938 oli merkittävä vuosi T-26: n innovaatioiden kannalta. Säiliöt alkoivat asentaa aseen tähtäyslinjan vakaajan pystytasoon. Pohjaan ilmestyi hätäluukku. Vuosien 1937 ja 1938 julkaisuissa tykeissä ilmestyi sähköinen suljin, joka varmisti laukauksen tuottamisen sekä iskumenetelmällä että sähkövirralla. Tykit, joissa oli sähköinen lukko, varustettiin TOP -1 -teleskooppinäkymällä (vuodesta 1938 - TOS).
Jos ajattelet sitä hyvin - "täysin vanhentuneelle" säiliölle - erittäin, erittäin hyvä.
Helmikuusta 1939 lähtien valmistetuissa säiliöissä oli tornilaatikko, jossa oli kaltevat panssarilevyt, takatornikonepistooli poistettiin ja aseen ammukset nostettiin 205 kierrokseen (ajoneuvoissa, joissa oli radioasema 165).
Periskoopit komentajalle ja ampujalle
Yritimme jälleen lisätä moottorin tehoa ja saimme sen 97 hevosvoimaan. kanssa.
Vuodesta 1940 lähtien tornialusta on valmistettu 20 mm: n homogeenisesta teräksestä kotelon karkaistun teräksen sijaan.
T-26: n tuotanto lopetettiin vuoden 1941 alkupuoliskolla, mutta heinä-elokuussa 1941 Leningradissa valmistui noin sata ajoneuvoa käyttämättömästä rungosta. Puna-armeija sai kaikkiaan yli 11 000 kevyttä T-26-säiliötä, joissa oli 23 modifikaatiota, mukaan lukien liekinheitin (silloinen nimi "kemiallinen") ja sappari (silta).
Tämä on sellainen säiliö, joka kohtasi sodan suurimmalla osalla Neuvostoliiton panssaroituja ajoneuvoja.
Henkilökohtaisista tunteista. Pieni mutta kätevä auto kaikille miehistön jäsenille. Melko paljon tilaa, voit liikkua säiliössä melko hyvin. Verrattuna T-34: een, joka itsessään on suurempi, mutta ahtaampi. Mukava auto, ei voi muuta sanoa. Englantilaiset juuret tuntuvat.
TTX-kevyt säiliö T-26, malli 1939
Omapaino: 10 250 kg
Miehistö: 3 henkilöä
Varaus:
Rungon otsa / kallistuskulma: 15 mm / 28-80 °
Torni / kallistuskulma: 15-10 mm / 72 °
Lauta / kallistuskulma: 15 mm / 90 °
Syöttö- / kallistuskulma: 15 mm / 81 °
Aseistus:
45 mm: n tykkinäyte 1934-1938, kaksi 7,62 mm: n DT-konekivääriä
Ammukset:
205 laukausta, 3654 laukausta (säiliö, jossa on radiopuhelin 165 ja 3087)
Moottori:
T-26, 4-sylinterinen, kaasutin, ilmajäähdytteinen
Moottorin teho: 97 hv kanssa. nopeudella 2200 rpm
Vaihteiden lukumäärä: 5 eteenpäin, 1 taaksepäin
Polttoainesäiliön tilavuus: 292 l.
Moottoritien nopeus: 30 km / h.
Risteily moottoritiellä: 240 km
Esteiden voittaminen:
Nousu: 35 astetta.
Vallihaudan leveys: 1,8 m
Seinän korkeus: 0,55 m
Tallennussyvyys: 0,8 m
Kuinka hyvä T-26 oli taistelussa, kuinka vanhentunut se todella on, puhumme seuraavassa osassa.
