Neuvostoliiton sukellusveneiden kymmenellä suurimmalla voitolla on melko synkkä merkitys:
1. "Goya" (17. huhtikuuta 1945 noin 7 tuhatta pakolaista Itä -Preussista, kadetteja ja haavoittuneita sotilaita tapettiin);
2. "Wilhelm Gustloff" (30. tammikuuta 1945, virallinen luku - 5348 kuollutta);
3. "Kenraali von Steuben" (9. helmikuuta 1945 3608 haavoittunutta sotilasta ja pakolaista Itä -Preussista tapettiin);
4. "Salzburg" (1. lokakuuta 1942 noin 2100 Neuvostoliiton sotavankia tapettiin);
5. "Hindenburg" (19. marraskuuta 1942 800 Neuvostoliiton sotavankia tapettiin);
6. "Taityo-Maru" (22. elokuuta 1945 780 Etelä-Sahalinin pakolaista tapettiin);
7. "Struma" (24. helmikuuta 1942 768 pakolaista Kaakkois-Euroopan maista Palestiinaan tapettiin);
8. "Ogasawara-Maru" (22. elokuuta 1945 545 Etelä-Sahalinin pakolaista tapettiin);
9. "Nordstern" (6. lokakuuta 1944 531 pakolaista Baltian maista Saksaan kuoli);
10. "Shinkyo-Maru" (22. elokuuta 1945 noin 500 Etelä-Sahalinin pakolaista tapettiin).
Kuten luettelosta näet, kiistanalainen Wilhelm Gustloff, josta on keskusteltu vuosikymmeniä, ei ollut ensimmäinen ja kaukana viimeisestä aluksesta suurimpien merellä sattuneiden katastrofien historiassa. Kymmenen parhaan joukossa on täsmälleen 10 paikkaa, mutta luettelo jatkuu: esimerkiksi saksalainen liikenne Zonnewijk ottaa "kunniallisen" 11. sijan - 8. lokakuuta 1944 Schped -310 -sukellusveneen torpedosalvo tappoi 448 ihmistä. pääasiassa evakuoitua Itä -Preussin väestöä) … 12. sija - kuljetus "Göttingen" (upposi 23. helmikuuta 1945, jälleen useita satoja kuolleita pakolaisia) …
On sanomattakin selvää, että menestykset ovat kauheita. Kuinka luokitella nämä "Neuvostoliiton sukellusveneiden julmuudet"? Ovatko nämä sotarikoksia tai traagisia virheitä, jotka ovat väistämättömiä missä tahansa sodassa?
Yleensä vastausvaihtoehtoja on useita
Ensimmäinen kategorinen mielipide: tämä on länsimaisen propagandan valhe. Neuvostoliiton laivasto on puhdas kuin kyynel, ja kaikki, mikä loukkaa laivaston kunniaa, on luokiteltava arkistoon vuoteen 2145 asti.
Toinen mielipide on taktisempi: olivatko uhrit saksalaisia? Palvelee niitä oikein!
Neuvostoliiton ihmisillä on tietysti monia syitä kuolevaisuuden valitukseen - jokaisessa perheessä on sukulainen, joka kaatui eturintamassa tai kidutettiin kuoliaaksi saksalaisessa vankeudessa. Mutta herää kysymys: miten sitten "me" eroamme "heistä"? "Silmä silmästä - sokeuttaa koko maailman" (Mahatma Gandhi).
Kolmas masokistidemokraattinen mielipide kuulostaa yksinkertaiselta: tee parannus! Teemme parannuksen! Teemme parannuksen! Neuvostoliiton sukellusveneet tekivät korjaamattoman virheen, eikä heillä ole anteeksiantoa.
Joku sanoo, että totuus on aina keskellä. Mutta tämä on hyvin naiivi ja alkeellinen käsitys totuudesta! Sitä voidaan siirtää suuntaan tai toiseen, minkä vuoksi totuus on aina niin vaikea löytää.
Elämä on jo pitkään antanut oikeudenmukaisen tuomion jokaisesta toisen maailmansodan meritradiikasta. Joistakin olosuhteista voidaan syyttää sukellusveneitä, joissakin tapauksissa on syytä syyttää uhreja itseään (ei niitä viattomia sodan uhreja, jotka pitivät lapsiaan rintaansa, menivät meren syvyyksiin, mutta joka suunnitteli petollisesti taitavasti pakolaisten evakuointioperaation). Tietenkin yksi asia - kaikki tämä on traaginen olosuhteiden kurssi. Väistämättömyys. Kaikkien sotien hirvittävät kustannukset.
Ja jos on, sinun on tarkasteltava ongelmaa laajemmassa merkityksessä. Alla olevan luettelon ei ole tarkoitus "ylistää" Neuvostoliiton sukellusveneitä eikä "heittää mutaa" ulkomaisille merimiehille. Nämä ovat vain tilastotietoja, jotka vahvistavat suoraan väitöskirjani väistämättömistä tragedioista missä tahansa sodassa.
Toisen maailmansodan suurimmat merionnettomuudet uhrien määrän suhteen:
1. "Goya" (17. huhtikuuta 1945 7000 haavoittunutta saksalaista sotilasta ja pakolaista Itä -Preussista kuoli);
2. "Zunyo-Maru" (18. syyskuuta 1944 tappoi 1 500 amerikkalaista, brittiläistä ja hollantilaista sotavankia ja 4200 jaavalaista työläistä bambuhäkeissä. "Zunyo-Maru"-brittiläisen sukellusveneen "Tradewind" kauhea palkinto);
3. "Toyama-Maru" (29. kesäkuuta 1944, ≈ 5, 5 tuhatta uhria. Tuolloin demokraattinen amerikkalainen sukellusvene "Stejen" "erottui");
4. "Cap Arcona" (3. toukokuuta 1945, kuolleiden ≈5, 5 000 keskitysleirin vankia. Ison -Britannian kuninkaalliset ilmavoimat erottuivat taistelussa);
5. "Wilhelm Gustloff" (30. tammikuuta 1945, Marinescon "Vuosisadan hyökkäys". Virallisesti 5348 kuollutta);
6. "Armenia" (7. marraskuuta 1941 noin 5 tuhatta ihmistä kuoli);
… saksalaiset alukset "General von Steuben", "Salzburg", japanilainen kuljetus "Taityo-Maru", bulgarialais-romanialais-panamalainen sloop "Struma", brittiläinen linjaliikenne "Lancastria" (saksalaisten lentokoneiden upottama vuonna 1940, uhrien määrä) ylitti Titanicin "Ja" Lusitanian "tappiot yhteensä) …
Kaikki olivat väärässä ja aina. Joku sarkastisesti huomaa, että Neuvostoliiton sukellusveneen L-3 upottama Goya on edelleen ensimmäisellä sijalla. Mitä tässä voi kiistellä? Neuvostoliiton saavutukset olivat suuria, Neuvostoliiton virheet hirvittävät. Muuten emme tiedä, miten elää.
Toisen maailmansodan merionnettomuuksien luettelo ei ole "lopullinen totuus". Ainoa asia, jonka tiedämme varmasti, on alusten nimet ja niiden uppoamispäivä. Joskus - uppoamispaikan tarkat koordinaatit. Kaikki. Mainitut luvut uhrien määrästä vaihtelevat lähteestä toiseen ja parhaimmillaan heijastavat virallisia lukuja, jotka ovat hyvin kaukana todellisuudesta.
Joten jotkut tutkijat asettivat uhrien määrän mukaan ensimmäiseksi "Wilhelm Gustloffin" - selvinneiden muistojen mukaan yli 10 tuhatta ihmistä voisi olla aluksella, kun taas eri lähteiden mukaan vain 1, 5, 2, 5. pelastettiin. Tuhat!
Suurimmat meritragedit - Goyan kuljetuksen uppoaminen - jäivät yleensä virallisen historian ulkopuolelle. Tämä on helppo selittää: toisin kuin vuosisadan hyökkäys, johon kymmenen kannen komea aluslaiva Wilhelm Gustloff upotettiin, Goyan tapauksessa Neuvostoliiton sukellusvene tuhosi tavallisen ihmiskuormalaivan. Matkustajien joukossa on haavoittuneita sotilaita, Wehrmachtin sotilaita, mutta suurin osa heistä on Itä -Preussin pakolaisia. Escort - 2 miinanraivaajaa, yksi höyrylaiva ja hinaaja. Goya ei ollut sairaala -alus eikä sillä ollut asianmukaista väriä. Yöllä, Danzigin lahden liittymässä, alus torpedoi Neuvostoliiton sukellusvene L-3 ja upposi vain 7 minuutin kuluttua.
Kuka on syyllinen? Itse asiassa - ei kukaan! L-3 sai käskyn upottaa Danzigista lähtevät saksalaiset alukset. Neuvostoliiton sukellusveneillä ei ollut mitään havaitsemiskeinoja, paitsi alkeellinen periskooppi ja hydroakustinen pylväs. Heidän avullaan oli mahdotonta määrittää lastin luonnetta ja aluksen tarkoitusta. Tässä tarinassa on myös saksalainen virhearviointi - evakuoida tuhansia ihmisiä kuivalla rahtialuksella sotilaallisella naamioinnilla tietäen, että pari kuukautta sitten "Wilhelm Gustloff" ja "kenraali von Steuben" tapettiin samanlaisissa olosuhteissa. aika epäilyttävä päätös.
Vähemmän kauheita tapahtumia tapahtui Mustalla merellä 7. marraskuuta 1941 - saksalainen torpedopommittaja He -111 upotti moottorilaivan "Armenia". Neuvostoliiton aluksella oli 23 evakuoidun sairaalan henkilökunta ja potilaat, Artekin leirin henkilökunta, Krimin puolueen johtajien perheiden jäsenet - tuhansia siviilejä ja sotilashenkilöstöä. Merihistoria ei ole koskaan tiennyt tällaisia tragedioita: kuolonuhrien määrä oli viisi kertaa suurempi kuin Titanicin katastrofin uhrien määrä! Virallisten tietojen mukaan "Armenian" aluksella olevista viidestä tuhannesta ihmisestä vain kahdeksan onnistui pakenemaan. Nykyaikaiset historioitsijat ovat taipuvaisia uskomaan, että viralliset tiedot olivat 1, 5-2 kertaa aliarvioituja - "Armenia" voi hyvinkin väittää olevansa "ensimmäinen paikka" kauhimpien merikatastrofien luettelossa. Laivan uppoamisen tarkkaa paikkaa ei vielä tiedetä.
"Armenia", "Gustloff", "von Steuben" - viralliselta kannalta ne olivat kaikki oikeutettuja palkintoja. Heillä ei ollut "sairaala-alusten" tunnisteita, mutta heillä oli ilmatorjuntatykistö. Aluksella oli sotilasasiantuntijoita ja sotilaita. "Wilhelm Gustloff" -aluksella oli 918 toisen koulutussukellusdivisioonan kadettia (2. U-Boot-Lehrdivision).
Historioitsijat ja toimittajat kiistelevät edelleen "von Steubenin" tai "Armenian" ilma-aseiden määrästä, kiistat "kymmenistä koulutetuista sukellusvenemiehistöistä" "Gustloffissa" eivät lopu. Mutta johtopäätös näyttää yksinkertaiselta: Alexander Marinesco, kuten saksalaisen torpedopommittajan He-111 miehistö, ei välittänyt tällaisista pienistä asioista. He eivät nähneet selviä todisteita "sairaala -aluksesta" - ei erityistä valkoista maalia, ei kolmea punaista ristiä aluksella. He näkivät TARKOITUKSEN. Heillä oli käsky tuhota vihollisen alukset ja alukset - ja he täyttivät velvollisuutensa loppuun asti. Olisi parempi, jos he eivät tekisi niin, mutta … kuka voisi tietää! Kuten jo mainittiin, merimiehillä ja lentäjillä ei ollut keinoja määrittää lastin luonnetta. Traaginen sattuma, ei muuta.
Neuvostoliiton merimiehet eivät olleet verenhimoisia tappajia-purje-moottorilohkon "Struma" uppoamisen jälkeen sukellusveneen Shch-213 komentaja, luutnantti Dmitri Denezhko oli masentunut. Esimiehen Nosovin muistojen mukaan Denežko vietti yön tutkiessaan merikarttoja ja tarkistaen tiedot - hän yritti vakuuttaa itsensä siitä, ettei 768 juutalaisen pakolaisen elämä päättynyt hänen torpedollaan. On huomionarvoista, että "Struman" jäänteitä ei löydetty osoitetusta paikasta - on olemassa tietty todennäköisyys, että Neuvostoliiton merimiehillä ei tuolloin todella ollut mitään tekemistä sen kanssa - "Struma" räjäytettiin miinoista..
Mitä tulee japanilaisten "helvetin alusten"-"Dzunyo-Maru" ja "Toyama-Maru"-vahingossa uppoamiseen, kaikki on täällä hyvin selvää. Japanin pääesikunnan huijarit kuljettivat tavallisia kuivarahtialuksia tuhansien sotavankien ja väestön kuljettamiseen miehitetyiltä alueilta. Turvatoimia ei toteutettu. Ihmisiä kuljetettiin usein bambuhäkeissä, jotka kuljetettiin tiettyyn kuolemaan - strategisten tilojen rakentamiseen Tyynenmeren saarille. Erikoiskuljetukset eivät eronneet tavallisista sotilaskuljetusaluksista - ei ole yllättävää, että niistä tuli säännöllisesti saaliita amerikkalaisille ja brittiläisille sukellusveneille.
Samanlaisissa olosuhteissa Neuvostoliiton sukellusvene M-118 upotti kuljetuksen "Salzburg", joka kuljetti yli 2000 Neuvostoliiton sotavankia Odessasta Constantaan. Näiden tapahtumien syy on kokonaan japanilaisissa ja saksalaisissa sotarikollisissa - niissä, jotka suunnittelivat taitavasti sotavankien kuljetuksen ja tekivät kaikkensa ihmisten tappamiseksi.
Joskus kysytään: mitä järkeä on upottaa kolme japanilaista kuljetusta, jotka on ylikuormitettu pakolaisilla Etelä -Sahalinista - tragedia tapahtui 22. elokuuta 1945 ja tappoi lähes 1700 ihmistä. Neuvostoliiton sukellusvene L-19 ampui torpedot "Taityo-Maru" ja "Shinke Maru" aivan Ruman satamassa saarella. Hokkaido. Huolimatta siitä, että ennen sodan virallista päättymistä oli jäljellä 10 päivää, ja jo 20. elokuuta lähtien japanilaisten joukkojen antautumisprosessi oli käynnissä. Miksi järjetöntä verenvuodatusta tarvittiin? On vain yksi vastaus - tämä on sodan verinen olemus. Tunnen vilpittömästi myötätuntoa japanilaisille, mutta ei ole ketään tuomittavaa - L -19 -miinakerros ei palannut taistelukampanjasta.
Mutta pahin oli Cap Arcona -laivan uppoaminen. Toukokuun 3. päivänä 1945 tuhansien keskitysleirivankien ylikuormittama alus tuhoutui mahtavien brittiläisten lentokoneiden toimesta Lyypekin satamassa. Lentäjien raporttien mukaan he näkivät selvästi valkoiset liput Cap Arcona -mastoissa ja elävän joukon raidallisia leiri -univormuja, jotka ryntäsivät epätoivoisesti kannen ympäri, mutta … he jatkoivat liekillisen aluksen ampumista kylmäverisesti. Miksi? Heillä oli käsky tuhota alukset Lyypekin satamassa. He ovat tottuneet ampumaan vihollista. Sielun sieluton mekanismi oli pysäyttämätön.
Johtopäätös koko tarinasta on yksinkertainen: traagisia sattumia tapahtui kaikkialla, mutta muiden maiden merihistoriassa tällaiset tapaukset peitetään lukuisten kirkkaiden voittojen taustalla.
Saksalaiset eivät halua muistaa "Armenian" ja "Lancastrian" kauhuja, Kriegsmarinen historian sankarilliset sivut liittyvät täysin erilaisiin tapahtumiin - hyökkäykseen Scapa Flow'lla, taistelulaivojen "Hood" uppoamiseen, "Barham "ja" Roma ", brittiläisten lentotukialusten" Korejges ", Eagle ja Arc Royal tuhoaminen … Yhdysvaltain laivaston traagiset virheet menetetään yö tykistökamppailujen, Yamaton uppoamisen, superautoilijan Shinanon taustalla. tai Taiho. Brittiläisten merimiesten omaisuutta ovat Bismarckin uppoaminen, Scharnhorst, Taranton merivoimien tukikohdan hyökkäys, raskaiden italialaisten risteilijöiden tuhoaminen ja voitettu Atlantin taistelu.
Valitettavasti Neuvostoliiton laivasto tuli oman propagandansa panttivangiksi - valitsi Wilhelm Gustloff -laivan uppoamisen "vuosisadan hyökkäykseksi", poliittiset strategit, tietämättä sitä, avasivat "Pandoran lippaan". Ei ole epäilystäkään siitä, että Marinescon yön torpedohyökkäys teknisestä näkökulmasta ansaitsee kaiken kiitoksen. Mutta kaikesta monimutkaisuudestaan huolimatta se ei vedä sotilaallista saavutusta. Ei ole mitään moitittavaa rohkealle merimiehelle, mutta ei täälläkään ole mitään ihailtavaa. Kaikki on vain traagista sattumaa.
