Legenda rohkeasta suunnitteluideoiden lennosta, menetetyistä rahoista ja toteutumattomista toiveista. Hymni ihmismielen suuruudelle ja vertaus hulluista poluista, joihin tekniikan kehitys joskus kääntyy. Saagassa on kyse siitä, kuinka arka totuuden ääriviivat sulavat ihmisten harhaluulien sumuun. Parabola ahneudesta ja uskottavuudesta, jotka kulkevat käsi kädessä vuosisatojen ajan ja joita ruokkii realisoitumaton ihmisen unelma "filosofikivestä" ja "ikuisesta liikelaitteesta".
Kaikki tämä on "viidennen sukupolven" taistelijan historiaa. Myytti fantastisesta siivekäs aluksesta, joka tuo voiton laakereita niiden jalkoihin, jotka voivat rakentaa tällaisen koneen.
Yksikään muu ilmailuhistorian lentokone ei ole esittänyt sellaista fanfaaria kuin upea Raptor -hävittäjä. Taivaan armoton raivo. Yhdysvaltain ilmavoimien ehdoton tekninen ylivoima. Ihmeellinen lääke minkä tahansa sodan voittamiseen. Näkymätön ja tuhoava ase, joka tuo kuoleman kaikille, jotka uskaltavat "nostaa kätensä" sen luojaa vastaan.
Paradoksi on, että toistaiseksi kukaan 187 "viidennen sukupolven" hävittäjästä ei osallistunut vihollisuuksiin. Olisi hienoa, jos sodat pysähtyisivät maan päällä - mutta vuodesta 2003, jolloin ensimmäinen tuotanto F -22 saapui Nellisin ilmavoimien tukikohtaan, maailmaa ovat järkyttäneet monet konfliktit - Yhdysvaltain ilmavoimat ovat lentäneet kymmeniä tuhansia hyökkäyksiä ulos kahdesta osavaltiosta.
Tekosyyt, jotka liittyvät "lentokoneen ylivoimaan" ja "ristiriitaan paikallisten konfliktien olosuhteiden ja F-22: n nimittämisen välillä" voivat vain raivostuttaa amerikkalaisia veronmaksajia: armeija käytti 60 miljardia dollaria luodakseen lentokoneen ei ole sopivia tehtäviä!
F -22: n vertailu ydinaseisiin ei toimi - Raptorilla ei ole murto -osaa strategisten ydinvoimien pysäytysvaikutuksista. Toisin kuin Tridents ja Minutemans, tämä on puhtaasti taktinen ase, joka on suunniteltu ratkaisemaan aikamme kiireelliset ongelmat. Mutta valitettavasti …
Ilmavoimien lentäjät mieluummin kuljettavat pommeja ja hallitsevat ilmaa käyttämällä todistettuja F-15 ja F-16.
Se osoittautuu yksinkertaisemmaksi, halvemmaksi ja mikä tärkeintä - ei pahemmaksi kuin "viidennen sukupolven" hävittäjän käyttö.
Paljon hauskempaa on toinen tosiasia: F-22: sta on todennäköisesti vähän hyötyä "vakavien ongelmien" ratkaisemisessa. Kiista lentokoneen varkaudesta on edelleen käynnissä-asiantuntijat valittavat, että Raptor ei todennäköisesti pysty toimimaan tehokkaasti S-300-ilmatorjuntajärjestelmien peittoalueella.
Tässä pitäisi kysyä yksinkertainen kysely: Mitä odotit? Kaksitoista opastuskanavaa. Kuusi äänen nopeutta. Taistelupään paino 150 kg. Vankka joukko tutkoja ja ilmaisinjärjestelmiä, jotka kykenevät havaitsemaan ilma -kohteita satojen kilometrien etäisyydeltä.
S-300: n peittoalueelle kiipeäminen päähän on puhdasta itsemurhaa. Eikä mikään "Raptor" ole täällä ihmelääke - Yhdysvaltain ilmavoimien lentäjät kieltäytyvät pääsemästä ohjaamoon, ja se, joka antoi käskyn murtaa vihollisen ilmapuolustus "Raptoreiden" avulla, joutuu tuomioistuimen eteen.
Mitä tarvitsemme "Raptor"! Heitetäänkö hatut?
Ei lainkaan. 300. ilmatorjuntakompleksi on todella vakava ase, jopa tunnetut ulkomaiset asiantuntijat myöntävät sen. Toinen asia on, että "viidennen sukupolven" Überplanen ei tarvitse lainkaan murtautua S-300-esteen läpi.
Miten tämä voi olla?
Raaka voima eikä mitään muuta. Ilmatorjuntaohjusjärjestelmien havaitut sijainnit murskataan yksinkertaisella tavalla: radiosäteilylähteisiin suunnattujen HARM-tutka-ohjusten salvolla. Ohjukset laukaistaan ballistisella reitillä, lähestyessä - kantolentokoneet itse jäävät ilmapuolustusohjusjärjestelmän peittoalueen ulkopuolelle, ja ammutut "harmit" ovat yleensä tuhansia.
Tylsäpäinen "Kharmas" tappaa kaikki alueen mikroaaltouunit ja radiolähettimet, mutta useat heistä varmasti räjähtävät ilma-alusten kompleksin tutka-aseman lähellä ja ottavat sen pois pelistä. Vaikka kuljettaja, havaitessaan jotain vikaa, ehtisi sammuttaa tutkan - "Harm" muistaa säteilylähteen viimeiset koordinaatit ja jatkaa surullista matkaansa aiotun kohteen suuntaan.
"Kharmsin" räjähtävä cocktail on maustettu runsaasti Tomahawkin risteilyohjuksilla, elektronisen häirinnän räjähdyksillä, UAV -laitteilla ja erikoisjoukkojen sabotaasiryhmillä.
Tutka-ohjus AGM-88 Nopea tutka-ohjus (HARM)
Erittäin töykeä, kallis ja likainen temppu - mutta tämä on ainoa tapa murtaa nykyaikainen ilmapuolustus. Tämän skenaarion olemme havainneet kaikissa viime vuosien konflikteissa - sekä Persianlahden sodissa, Jugoslaviassa, Libyassa.
Vasta kun komento on vakuuttunut vihollisen ilmapuolustusjärjestelmän toimintakyvyttömyydestä, "demokratian kantajat" hyökkäävät ilmatilaan - satoja Nato -maiden ilmavoimien taistelukoneita. Normaali F-15 ja F-16.
ÜberF-22 Raptor oli jälleen työtön. Kuten sen vastine B-2 Spirit. Näiden koneiden huippuominaisuuksille ei yksinkertaisesti ole kysyntää.
Kuka olet, viidennen sukupolven taistelija?
Nykyaikaisilla lentäjillä on kaikki - yliäänikoneet, jotka kykenevät automaattisesti murtautumaan kohteeseen ja melkein repimään puiden kruunut siipillään. Upeat havaintojärjestelmät, jotka voivat erottaa naisen miehestä stratosfääristä, aseistetun miehen rauhallisesta kadun miehestä tai nähdä ohikulkuneuvon lämpöpolun - näiden järjestelmien herkkyys on hämmästyttävää. Suihkukoneet voivat lentää mantereen yli muutamassa tunnissa, ja niiden taistelukuorma ylittää strategisten pommikoneiden kuormituksen toisen maailmansodan aikana. Uskomatonta taitolentoa, ohjattuja ohjuksia, optoelektronisia puolustusjärjestelmiä ja häirintäjärjestelmiä.
Kysymys kuuluu: kaverit, mitä muuta tarvitsette? Kuolemattomuus ja loputtomat luodit?
Kehitys ei tietenkään pysähdy - neljännen sukupolven hävittäjät on korvattava viidennellä. Mutta mikä on ero "viidennen sukupolven" välillä? Ja täällä jopa rohkeimmilla teoreetikoilla on tajunnan romahdus.
- Salaa!
Kukaan ei ole vielä onnistunut tekemään koneesta täysin näkymätöntä - varkaintekniikan tekniikat ovat selkeässä ristiriidassa aerodynamiikan lakien kanssa. Näkyvyyden osittainen vähentäminen ei ole ratkaisevaa - havaitsemisriski on edelleen suuri.
Paradoksaalisesti edellisen sukupolven lentokoneissa voidaan toteuttaa toimenpiteitä näkyvyyden dramaattiseksi vähentämiseksi - se on käytännössä vahvistettu: sarja Super Hornet -hävittäjiä, lupaavia F -15SE Silent Eagle- ja Silent Hornet -lentokoneita.
F-15SE Silent Eagle.
"Nudges" moottorin suuttimissa ovat sisäisiä aseita. Vaihdetut hännät - käännetään sivuille radioaaltojen parempaa leviämistä varten
- Super ohjattavuus! Kerro siitä Su-27 ja sen muutokset Su-35.
- Monitoimisuus! Kerro tästä F-15E Strike Eaglen tekijöille.
- Yliääninen risteilynopeus ilman jälkipoltinta!
Voi. Tarvitset "vain" erittäin tehokkaita (ja ahneita) moottoreita. Periaatteessa ainoa merkittävä ero "viidennen sukupolven" välillä. Toinen kysymys on, kuinka suuri tarve tällaisille kyvyille on? Ja eikö hinta ole liian korkea?
Analysoimalla "viidennen sukupolven" vaatimuksia käy ilmeiseksi - ne on kirjaimellisesti "otettu katosta". Mikä voisi todella olla hyödyllistä: miehittämätön ilmataisteluohjaus, ehdoton näkymättömyys vihollisen havaitsemiseen - ovat edelleen tieteiskirjallisuuden ominaisuuksia. Sama asia, jota nykyaikainen teollisuus tarjoaa "uuden sukupolven hävittäjän" varjolla - vain pelottava ja erittäin kallis kone, jonka tehtävät toistetaan tavanomaisilla lentokoneilla paljon tehokkaammin (kustannus / hyöty).
Olisi mahdollista lopettaa tämä, ellei yksi tärkeä seikka:
"Viidennen sukupolven" taistelijoita on todella olemassa! Mutta sillä ei ole mitään tekemistä F-22 Raptorin kanssa.
Ketkä ovat nämä salaperäiset autot? "Sukhoi" PAK FA? Kiinalainen prototyyppi J-20?
Ei, uuden sukupolven taistelijoita ilmestyi kauan ennen PAK FA: n luomista. Se oli pitkäaikainen systeeminen prosessi, joka sai lopullisen muodon noin 20 vuotta sitten.
Lentokoneeseen ei ole tehty muutoksia - moottorit, lentokoneen runko - kaikki pysyy ennallaan. Ehkä kyse on avioniikasta - lentokoneen huipputeknologiasta? Ja jälleen, mennessä. Tutka-asemat, INS, "fly-by-wire" (fly-by-wire-ohjausjärjestelmä)-tässä ei havaittu olennaisia muutoksia. Ajotietokoneiden tuottavuuden kasvu ja "lasimökkien" syntyminen eivät johtaneet vallankumoukseen lentokoneiden rakentamisessa. Kumpaan sukupolveen lentokone kuuluu - 4+ tai 4 ++ - ei ole niin väliä kuin yleisesti uskotaan.
Muutokset koskivat ennen kaikkea organisaatiokysymyksiä - uudet taktiikat ja erikoistekniikat mahdollistivat nykyaikaisen ilmailun voiman dramaattisen lisäämisen.
Mitä tämä kaikki tarkoittaa, toverit? Tapaa ensimmäinen vieraamme:
KC-10 "Extender" (laajennus) on DC-10-matkustajalentokoneeseen perustuva ilmasäiliöalus. 11 polttoainesäiliötä, 90 tonnia lentopolttoainetta. Säiliöalus on suunniteltu toimimaan vuorovaikutuksessa taktisen ilmailun kanssa: teleskooppinen tankkaustanko ja "letku-kartio" -järjestelmä mahdollistavat polttoaineen siirtämisen mihin tahansa Naton lohkon maiden sotilaslentokoneeseen. Täyttöjärjestelmän kapasiteetti on 5678 l / min (puomi) ja 1590 l / min (letkukartio). Säiliöalus pystyy samanaikaisesti siirtämään polttoainetta kolmelle lentokoneelle. Rungon yläosassa on täyttökaula itse säiliöaluksen tankkaamiseksi.
Yhdysvaltain ilmavoimien voimanlähde on 240 ilma -aluksella (500 mukaan lukien kansalliskaarti ja ilmavoimien reservi).
"Elefanttiparaati". Säiliöalukset KC-135 Mildenhallin lentotukikohdassa (Iso-Britannia)
Vittu Raptor -taistelijat! Tankkausjärjestelmät avaavat aivan fantastisia näkymiä taktiselle ilmailulle: säiliöalusten armeijan avulla voit nopeasti ryhmitellä joukkoja ja antaa massiivisen iskun mihin tahansa planeetan osaan. Partioiminen minkä tahansa maapallon alueen yli tai "ilmasilta" joukkojen hätäsiirtoa varten toiselle pallonpuoliskolle … Tankkausjärjestelmät on asennettu lähes kaikkiin amerikkalaisiin lentokoneisiin - taistelutaistelijoihin ja pommikoneisiin, varhaisvaroituslentokoneisiin, kuljetusajoneuvoihin, helikoptereihin. Kokeita tehdään parhaillaan droneilla.
Nykyään Venäjän ilmavoimiin kuuluu 19 Il-78-ilma-alusta (Il-76-sotilaskuljetuskoneen perusteella). Myös etulinjan pommikoneita Su-24 (keskeytetty tankkausyksikkö UPAZ-1A "Sakhalin") voidaan käyttää ilma-aluksina.
Länsi-sotilasalueen (ZVO) lentotukikohdan pommikonelentokoneen lentäjät suorittivat 18 vuoden tauon jälkeen lentoja tankkaamalla ilmassa
- Baltian laivaston ZVO -lehdistötiedon osaston johtaja Vladimir Matveev, joulukuu 2012
Olkaamme objektiivisia: kuinka moni Venäjän ilmavoimien lentäjä pystyy tankkaamaan ilmassa yöllä? Täydellisessä radio hiljaisuudessa? Loppujen lopuksi nämä ovat amerikkalaisten lentäjien tavallisia temppuja.
Venäläiset tiedotusvälineet ja viralliset lähteet julkaisevat säännöllisesti sensaatiomaisia vertailuja Raptorista ja venäläisestä PAK FA: sta. On yksinkertaisesti hämmästyttävää, kuinka skandaalisen tunnettuuden "viidennen sukupolven" hävittäjät ovat saaneet - lentokoneita, jotka eivät ole tehneet yhtä taistelutehtävää ja joilla on kyseenalainen arvo nykyaikaisten konfliktien todellisuudessa. Samaan aikaan ilman tankkausjärjestelmät - yksi nykyaikaisten ilmavoimien pilareista - ovat saaneet hyvin vähän huomiota.
Tähtijoukko
Seuraava vieraamme ei ole hävittäjäkohortti, mutta osoittaa Yhdysvaltain ilmavoimien todelliset prioriteetit. Tätä konetta ei koskaan näytetä televisiossa, ohjelmia "Discovery" ja "Shock Force" ei kuvata siitä. Toisin kuin paljon kiitetyt Raptorsit, hän pysyy aina varjossa. Kun F -22 ja PAK FA poseeraavat ilmaesityksissä, tämä kone tekee rauhallisesti vastuullista työtä: demilitarisoitu vyöhyke 38. rinnakkain Korean niemimaalla, Lähi -idässä, Iranin raja -alueilla, Pohjois -Afrikassa - nämä ovat vastuualueita.
Tavallinen Yhdysvaltain ilmavoimien kuljetuskone? Ei, tämä on E-8 Joint STARS (Joint Surveillance Target Attack Radar System)-pitkän kantaman valvonta- ja kohdistuskonekompleksi, joka on suunniteltu tunnistamaan ja luokittelemaan maakohteet milloin tahansa vuorokauden aikana kaikissa sääolosuhteissa sekä vihollisuuksien koordinointi ja kaksisuuntainen tiedonvaihto maavoimien kanssa reaaliajassa. Tiedustelu- ja ilmakomentokeskus yhdistettiin yhdeksi.
Todellisen aseellisen konfliktin sattuessa se on ensin "saatettava alas" - muuten tämä paskiainen keksii ja antautuu kaikille. JStars partioi useiden kymmenien kilometrien päässä taistelukentästä ja skannaa maastoa AN / APY-3-sivututkalla, lämpökameralla ja korkean resoluution kameroilla-kymmeniä JStars-koneen käyttäjiä tarkkailee jatkuvasti vihollisen liikkeitä nopeasti varoittaa omia joukkojaan mahdollisista väijytyksistä, evakuointisuunnista ja mahdollisista tilanteen muutoksista. Oletetaan, että "JStars" laski eversti Gaddafin autokolonnin.
Tunnistus, maayksiköiden ohjaus, monikanavainen satelliittiviestintä, signaalirele ja droneiden ohjaus - tälle lentokoneelle ei ole analogia maailmassa.
Nykyään Yhdysvaltain ilmavoimilla on puoli tusinaa E-8 G-tähteä. Ja sillä on paljon enemmän merkitystä kuin pahamaineisilla Raptor -taistelijoilla. Valitettavasti mitään työtä ei ole tekeillä amerikkalaisten G Stars -analogien luomiseksi - kaikki keskustelevat viidennen sukupolven hävittäjistä.
Leikkisarja "Nuori partio"
Monipuolisuus on olennainen osa nykyaikaista taisteluilmailua.
Niiden, jotka valmistautuvat ilmataisteluun, ei kuitenkaan tarvitse kantaa painolastia mukanaan kohdistusjärjestelmän muodossa maakohteita varten (esimerkiksi LANTIRN -järjestelmä painaa puoli tonnia)!
Toisaalta LANTIRN on välttämätön hyökkäyslennon aikana - kompleksin avulla voit tehdä yliäänisiä heittoja erittäin alhaisella korkeudella, havaita ja tunnistaa tarkat maakohteet. Milloin tahansa, vaikeissa sääolosuhteissa.
Kuinka ratkaista vaikea dilemma?
Ratkaisu oli nerokas pikalukitussarjan konsepti. Kohdistus- ja navigointisäiliöt, tiedusteluvälineet, sopivat polttoainesäiliöt, elektroniset sodankäyntimoduulit, hinattavat ansajärjestelmät, kiinnikkeet, lukot ja laaja valikoima ripustettuja aseita kaikkiin tilanteisiin. Kaikki järjestelmät on asennettu vakiovarusteisiin ja eivät vaadi rakenteellisia muutoksia. *
Nimeni on Quasimodo!
Rumat kohoumat F -16: n takana - muodolliset polttoainesäiliöt, jotka tekevät lentokoneesta strategisen pommikoneen
Tämä lähestymistapa tarjoaa lentokoneelle poikkeuksellisen monipuolisuuden ja auttaa parantamaan tarkasti kunkin tehtävän edellyttämiä ominaisuuksia. Irrotettavat moduulit voidaan yhdistää missä tahansa järjestyksessä, ripustaa samat yksiköt erityyppisiin lentokoneisiin (standardointi ja säästö!), Ja tarvittaessa vaurioitunut tai viallinen yksikkö on helppo korvata uudella (yksinkertaisuus, helppokäyttöisyys). Samaan aikaan mikä tahansa F-16 saa tähtäys- ja navigointisäiliön asennuksen jälkeen F-22- ja F-35 -lentokoneisiin verrattavat havaintoominaisuudet.
Tämän seurauksena saamme suhteellisen yksinkertaisen tasotason ja irrotettavan laitteiston. Tämä käsite on loistavasti osoittautunut kaikissa viime vuosien sodissa. Riippukontteja LITENING, LANTIRN ja SNIPER XR käytetään menestyksekkäästi kaikentyyppisissä NATO -maiden hävittäjissä, hyökkäyslentokoneissa ja strategisissa pommikoneissa.
LANTIRN-järjestelmän navigointi AN / AAQ-13 ja AN / AAQ-14-kontit (Low Altitude Navigation and Targeting Infrared for Night).
Yhdistää tulevaisuuteen suuntautuvat tutka- ja lämpökamerat, laser-etäisyysmittarin, optiset kohteen seuranta-anturit ja ohjusten näköyhteyden korrelaattorin
Esimerkiksi jo mainittua LITENINGiä käytetään Yhdysvaltain ilmavoimissa varustamaan F-15E, F-16, A-10, B-52 … Tarvittaessa kontti voidaan ripustaa minkä tahansa kantolaitteen siiven alle. lentokone "Harrier" tai F / A-18. Liittolaiset ovat kiinnostuneita järjestelmästä - LITENING on yhteensopiva Panavia Tornadon, Eurofighter Typhoonin, Grippenin …
Viidennen sukupolven hävittäjät tekevät samoin, mutta paljon monimutkaisemmalla ja kalliimmalla tavalla. He aikovat varustaa lentokoneen aluksi superelektroniikalla asentamalla lohkoja rungon sisään. Tämän seurauksena lentokoneiden hinta nousee pilviin ja puolet asennetuista järjestelmistä käytetään yleensä painolastina.
Yllättäen tällaiset tärkeät järjestelmät jäivät väkivaltaisten kiistojen ulkopuolelle Raptorin ja PAK FA: n ominaisuuksista. Sen sijaan, että keskusteltaisiin todella merkittävistä asioista, merkityksettömät keskustelut jatkuvat vuodesta toiseen taistelijoiden "viidennen sukupolven" ympärillä, mikä ei itse asiassa ratkaise mitään nykyaikaisessa sodankäynnissä.
SNIPER XR -järjestelmän kohdistussäiliö strategisen pommikoneen B-1B Lancer rungon alla
