Vuosi 2012 toi kaksi mielenkiintoista uutista Venäjän laivastolle. Ensimmäinen optimistinen tapahtuma pidettiin 1. helmikuuta Saint -Nazairen pienessä satamakaupungissa Länsi -Ranskassa - sinä päivänä STX Francen telakalla alkoi leikata metallia ensimmäiselle yleismaailmalliselle amfibiohyökkäyshelikopterialukselle Mistral a la rus. Matkan varrella tuli tunnetuksi tulevan aluksen nimi - "Vladivostok".
On huomionarvoista, että sopimuksen venäläis-ranskalaisesta luonteesta huolimatta kahden Mistralin rakentaminen Venäjän laivastolle toteutetaan de facto Etelä-Korean omistamalla STX-telakalla! Laajamittainen kansainvälinen hanke, johon osallistuu hyvä puolet maailmasta. Sopimuksen kokonaisarvo oli avoimien lähteiden mukaan 1,7 miljardia euroa.
Toinen tärkeä uutinen julkistettiin syyskuussa: Venäjän puolustusministeriö päätti järjestää epätavallisen huutokaupan. Lot on Venäjän laivaston tähän mennessä suurin amfibiohyökkäyslaiva, viimeinen BDK -projekti 1174 (koodi "Rhino").
- Miljoona dollaria!
- Miljoona dollaria. Kuka on isompi?
- Kaksi miljoonaa!
- Kaksi miljoonaa kertaa! Kaksi miljoonaa kaksi …
Ja "Mitrofan Moskalenko" meni vasaran alle.
Tämän farssin tulokset ovat kuitenkin etukäteen tiedossa - "Mitrofan Moskalenko" ei maksa enempää kuin 2,5 miljoonaa dollaria - tämä on vanhan laivan rungon 11 tuhannen tonnin suurin markkina -arvo. Viimeinen suurista Neuvostoliiton suurista laskeutumisaluksista myydään tavallisen metalliromun hintaan.
Järkevään kysymykseen: Miksi teet tämän? - puolustusministeriön edustajat löysivät perustellun vastauksen:
- Venäjän puolustusministeriö on päättänyt mitrofan Moskalenkon suuren laskeutumisaluksen poistamisesta ja romuttamisesta ensisijaisesti taloudellisista syistä. Sen korjaaminen olisi maksanut vähintään kahden pienen tykistölaivan rakentamisen. Ja strategisesta näkökulmasta sen merkitys ei ole ilmeinen - Venäjä ei aio vielä amfibiohyökkäystä missään.
Kaikki menee tavalliseen tapaan. Vaikuttaisi siltä, mitä tekemistä erittäin modernin helikopterikannattimen ostamisella Ranskassa liittyy tragikomediaan vanhan Neuvostoliiton roskan hävittämisen kanssa? Lähde puolustusministeriössä on täysin oikeassa: kun otetaan huomioon Venäjän laivaston nykytila ja yleinen geopoliittinen tilanne maailmassa, sammakkohyökkäykset ovat mahdollisia vain Venäjän ja Nato -maiden joukkojen yhteisten operaatioiden muodossa. Ilmeisesti tämä on ristiriidassa Venäjän ulkopoliittisten etujen kanssa, joten Venäjän laivaston laskeutumisaluksia ei periaatteessa tarvita.
Taloudellinen tekijä on myös tärkeä - vanhan suuren laskualuksen "Mitrofan Moskalenko" korjaus maksaa kuin kahden uuden pienen tykistölaivan rakentaminen … Pysähdy!
Vertaa MAC: ta ja BDK: ta? Kaverit, tämä kuulostaa yhtä naurettavalta kuin mainoslause: "Osta auto ja hanki lahjaksi baseball -lippis." MAK ja Mitrofan Moskalenko kuuluvat kahteen eri kategoriaan. 14000 tonnin universaali valtamerialus ja 500 tonnin rannikkovene alkeellisilla aseilla.
Sanotte, että "Moskalenkon" korjaus maksaa, kuten kahden uuden pienen tykistölaivan rakentaminen? Virallisten tietojen mukaan pienen tykistölaivan "Astrakhan" (MAK -projekti 21630 "Buyan") rakentaminen maksoi Venäjälle 372 miljoonaa ruplaa. Tai noin 10 miljoonaa, jos lasketaan Euroopan valuutassa. Kaksi pientä tykistöalus - 20 miljoonaa euroa.
Vertailun vuoksi: kunkin Mistralin osto maksoi Venäjälle 800 miljoonaa euroa!
Mutta onko oikein verrata vanhentunutta Neuvostoliiton rakentamaa kourua ultramoderniin ranskalaiseen alukseen?
Mistral-luokan monikäyttöinen amfibiohelikopteritelakka
Vakiotilavuus on 16500 tonnia.
Täysi iskutilavuus 21 300 tonnia.
Pituus 199 m, leveys 32 m, syväys 6, 3 m.
Voimalaitos: kolme 32-sylinteristä laivan dieselgeneraattoria ("Vyartislya", Suomi).
Potkuri: kaksi Azipod-tyyppistä potkuria (Rolls-Royce, Iso-Britannia).
Suurin nopeus 18,8 solmua.
Matkan kantama: 10 700 meripeninkulmaa taloudellisella 15 solmun nopeudella.
Amphibious -ominaisuudet:
- telakointikammio, 4 CTM -laskualusta tai 2 pikalähetysvenettä LCAC -ilmatyynyllä;
- ohjaamo, helikopterin halli, kaksi hissiä. Jopa 16 suurten lentokoneiden yksikköä: taistelu-, kuljetus- tai monikäyttöiset helikopterit (ulkomaiset NH-90, Tiger; kotimaiset Ka-27, Ka-29, Ka-52 Alligator).
- "Mistral" pystyy ottamaan mukaan tankipataljoona - 40 MBT "Leclerc" tai jopa 280 yksikköä kuorma -autoja ja kevyitä panssaroituja ajoneuvoja.
- Henkilökunnan tilat on suunniteltu majoittamaan 450 merijalkaväkeä (mahdollista lisätä lyhytaikaisesti 900 henkilöön).
Puolustusaseet: kaksi Simbadin itsepuolustavaa ilmapuolustusjärjestelmää (perustuu MANPADS-järjestelmään), kaksi automaattista 30 mm: n kaliiperiä.
Dixmude (L9015) paikassa Jounieh Bay (Libanon)
Mistral on yksinkertaisesti viehättävä. Automaattinen täysin sähköinen alus, joka vaatii minimaalisen logistisen tuen. Universaali "demokratisoija", joka pystyy nopeasti toimittamaan pataljoonan merijalkaväen, laitteita ja varusteita mihin tahansa maailmanmeren alueelle. Rahtirampit, pikaveneet ja helikopterit.
Suuri lippulaivan komentoasema: 900 neliömetriä metriä, 160 käyttäjän työpaikkaa, satelliittiviestintä. Merivoimien tai minkä tahansa yhdistelmäaseiden amfibio-operaation tehokas hallinta.
Varustettu sairaala, jonka pinta -ala on 750 neliömetriä. metrejä, joita voidaan lisätä modulaarisesti aluksen muiden tilojen kustannuksella. Tarvittaessa voidaan tarjota 100 lääkintähenkilöstön työtä 12 leikkaussalissa.
Edistynein tunnistusmenetelmä: Thales MRR-3D-NG kolmiulotteinen tutka, joka mahdollistaa ilmanvalvonnan 180 km: n säteellä aluksen puolelta. Tai Vampir NG -infrapunahaku- ja havaintojärjestelmä, joka pystyy havaitsemaan ja saattamaan matalalentoisia alusten vastaisia ohjuksia ja suurnopeusveneitä milloin tahansa vuorokauden aikana ja kaikissa sääolosuhteissa.
Mistral on todella siisti alus, todellinen askel eteenpäin miehistön ja joukkojen majoituksen suhteen. Uusimmat elektroniikka- ja ohjausjärjestelmät, tilava ohjaamo. Tilavat telineet ja mukavat ohjaamot. Todellinen amfibinen helikopteritelakka XXI -luvulla.
Projekti 1174 suuri laskeutumisalus (koodi "Rhino")
Vakiotilavuus 11 500 tonnia;
Täysitilavuus 14 000 tonnia;
Pituus 157,5 m, leveys 24 m, syväys 6,7 m.
GEM: kaksi kaasuturbiiniyksikköä М8К (2 x 18 000 hv);
Suurin nopeus on 21 solmua.
Risteilyalue: 7500 meripeninkulmaa taloudellisella 14 solmun nopeudella.
Amphibious -ominaisuudet:
"Rhino" pystyy ottamaan alukselle jopa 2500 tonnia rahtia: suuren laskualuksen keulassa on säiliötila (pituus 54 m, leveys 12 m, korkeus noin 5 m), laivan perässä on laiturikammio (pituus 75 m, leveys 12 m, korkeus noin 10 m).
BDK tarjoaa moottorikivääripataljoonan kuljettamisen ja poistumisen, mukaan lukien 440 ihmistä ja 79 kalustoa (panssaroidut kuljettajat, jalkaväen taisteluajoneuvot, säiliöt, autot jne.). Jos telakointikammiossa ei ole laskeutumisaluksia, Rhino voi ottaa alukseen säiliöyksikön, jossa on 46 taistelutankkia. Autonomia - 15 päivää, kun kuljetetaan 500 laskuvarjohyppääjää tai 30 päivää, kun kuljetetaan 250 laskuvarjohyppääjää.
Keulakäytävä on 32 metriä pitkä ja sitä käytetään hydraulisesti. Laskeutuminen ei-kelluvilla laitteilla voidaan suorittaa suoraan varustamattomalla rannikolla, jossa fordin syvyys käytävällä on enintään 1,2 m. Tilastojen mukaan BDK-projekti 1174 voi tarjota laskeutumisen keulakäytävän avulla 17% maailman valtameren rannikosta.
Tavararamppi joukkojen vastaanottoon ja poistumiseen varustetulla laiturilla.
Ei-kelluvien laitteiden purkamiseen lähestymättä rantaa kuusi projektin 1176 laskeutumisvenettä (kapasiteetti 1 MBT, nopeus 10-11 solmua) tai kolme nopeaa laskeutumisvenettä projektin 11770 "Serna" ilma-ontelossa (nopeuta 27 solmua jännityksellä 3 pistettä).
Lentokoneiden aseistus: kaksi helikopterikenttää, joissa on tankkausjärjestelmiä; alus voi kuljettaa jopa 4 Ka-29-kuljetus- ja taisteluhelikopteria.
Lisäksi "Rhino" on varustettu järjestelmällä nestemäisen ja kiinteän lastin vastaanottamiseksi merellä.
Sisäänrakennetut aseet:
-SAM: n lyhyen kantaman "Osa-M" (20 ohjus-ammusta);
- kaksoistykistö AK-726 kaliiperi 76 mm;
-kaksi AK-630-ilmatorjunta-aseen akkua;
-kaksi usean laukaisun rakettijärjestelmää A-215 "Grad-M" laskeutumisen tykistötukeen.
Monumentaalinen alus! Keulaportin saalistavat "leuat", rakentava leikkaus perässä, raskas kehittynyt ylärakenne. Yleensä todellinen sarvikuono!
Vuonna 1978 Neuvostoliiton laivasto sai ainutlaatuisen merivoimien - yleismaailmallisen amfibiohyökkäysaluksen, jolla ei ole analogia ja joka pystyy laskeutumaan merijalkaväelle joko suoraan varustetulla tai varustamattomalla rannikolla ja lähestymättä rannikkoa: kelluvat laitteet - suoraan vedessä, ei - kelluva - toimitettava rantaan laskeutuvilla veneillä. Samaan aikaan laskeutumisjoukkojen henkilöstö voitaisiin toimittaa mihin tahansa rannikon paikkaan käyttäen aluksella olevia kuljetustaistelukoptereita.
"Sarvikuonon" rooli ei kuitenkaan rajoittunut pelkästään joukkojen toimittamiseen ja laskeutumiseen - alus voi tarvittaessa tarjota merijalkaväelle tukevan tulen: kaksi MLRS Grad -M -laitosta (2 x 40 ohjainta, joiden kaliiperi on 122 mm), latausaika - 2 minuuttia) ja keula 76 mm kaksoistykistö AK -726. Siellä oli jopa oma ilmapuolustusjärjestelmä "Osa-M"!
Toisin kuin rakastettu Mistral, suurilla Rhino -laskeutumisaluksilla on todella vähemmän itsenäisyyttä ja vähemmän tehokkuutta suorittaessaan amfibiooperaatioita maan toisella puolella. Mutta oliko se niin tärkeää? Kerran Neuvostoliiton laivastolla oli laivaston tukikohtia ja materiaalin ja teknisen hankinnan pisteitä ympäri maailmaa - Vietnamista ja Kuubasta Somaliaan. Mitä tulee Venäjän nykyaikaiseen laivastoon, merimiehiemme ei tietenkään tarvitse laskeutua joukkoihin Ranskan Polynesiassa - Mistralin korkeampi autonomia jää lunastamatta. Toisin sanoen risteilyalueen ja itsenäisyyden kannalta Mistralilla Venäjän olosuhteissa ei ole etuja vanhaan Project 1174 -aluksen suuriin laskeutumisaluksiin nähden.
Mistralin kantokyky ja kapasiteetti on luonnollisesti suurempi - se on 1,5 kertaa suurempi kuin Rhino. Mutta onko ranskalaisen aluksen etu niin havaittavissa? Mainosesitteissä kerrotaan 120 ajoneuvosta Neuvostoliiton suurella laskeutumisveneellä ja 280 autolla Mistralilla.
Mutta on tärkeää ymmärtää, että sotalaiva ei ole keino tuoda ulkomaisia autoja Japanista. Taisteluun menevät laskuvarjojoukot edellyttävät hyvin erityistä tekniikkaa - TANKS. Käytäntö osoittaa, että ilman raskaiden panssaroitujen ajoneuvojen tukea taisteluun osallistuminen on ongelmallista ja vaarallista. Laskeutuja tarvitsee ehdottomasti MBT: n.
Kuinka monta päätaistelutankkia mahtuu Mistralille ja Rhinoon?
Vastaus on paradoksaalinen: sama! Keskimäärin yksi 40 MBT: n pataljoona. Näyttää siltä, että kaikki Mistralin rahtikannet eivät kestä 50 tonnin taisteluajoneuvon painoa. Totta, tässä tapauksessa "sarvikuonolla" on myös ongelmia - heidän on hylättävä laskeutumisveneet ja sijoitettava säiliöt tyhjään telakointikammioon.
(On olemassa erilaisia pessimistisiä oletuksia siitä, että Mistralin alusten MBT -enimmäismäärä ei voi ylittää 5 … 13 yksikköä - säiliöt asetetaan lavalle telakointikammion eteen ja suoraan laskeutumisveneisiin. Loput kannet ja ranskalaisen aluksen luiskilla on rajoitettu panssaroitujen ajoneuvojen massa - enintään 32 tonnia)
Mitä tulee lentokoneiden aseisiin, kotimainen suuri laskeutumisalus on tietysti nettotappio: kolme kertaa vähemmän laskeutumispaikkoja, vain neljä helikopteria. Mutta mitä väliä sillä on tosielämässä? - Todelliseen amfibiooperaatioon tarvitaan kymmenen kertaa enemmän roottorikoneita. Otetaan esimerkiksi Falklandin konflikti, paikallinen meritaistelu maan päissä. Siitä huolimatta operaatioon osallistui … 130 brittiläistä helikopteria!
Neuvostoliiton amfibiohyökkäysaluksella on oma tärkeä etunsa - kiinteä sisäänrakennettu aseiden kompleksi. Suurten laskeutumislaivojen päälle asennettujen aseiden massa ylittää 100 tonnia - "Rhino" harjasi joka puolelta ohjustenheittimillä ja tykistön tynnyreillä.
Tietenkään kenelläkään ei ole illuusioita vanhentuneen Osa-M-ilmapuolustusjärjestelmän taistelukyvystä … mutta mikä estää kompleksin purkamisen ja korvaamisen jollakin muulla? Esimerkiksi kompakti laivan ilmatorjuntajärjestelmä "Shtil". Etkö ole tyytyväinen 26 tonnin AK-726-pistoolikiinnikkeeseen? Vaihda se uuteen suuremman kaliiperin A-192-järjestelmään. Ja mikä estää sinua asentamasta "Broadsword" -ohjus- ja tykistökompleksia AK-630-metallileikkurin akun sijaan?
Lopuksi Gradin useat laukaisurakettijärjestelmät. Legendaarinen ase, jopa puolen vuosisadan jälkeen, on edelleen yksi tappavimmista ohjus- ja tykistöjärjestelmistä, eikä sitä tarvitse juuri vaihtaa.
Sanotte, että tämä on erittäin kallis ehdotus, Rhino -projektin radikaali tarkistaminen on välttämätöntä … No, on tarkoitus käyttää 800 miljoonaa euroa jokaisen Mistralin ostamiseen. On luottavaista, että puolet tästä valtavasta määrästä riittäisi vanhan Rhino -suuren laskualuksen nykyaikaistamiseen.
Tämän seurauksena olemme todistamassa mielenkiintoista tilannetta: Venäjän laivaston todellisuuden perusteella vanha Neuvostoliiton BDK vastaa sen merentakaista kilpailijaa useimmissa ilmoitetuissa ominaisuuksissa. Lisäksi "Rhino" on paljon suositumpi suoritettaessa alusten laskeutumisen päätehtävää - toimittamalla raskaita laitteita ja panssaroituja ajoneuvoja rannalle (kaikki muu voidaan tehdä tavallisilla konttilaivoilla ja hävittäjillä). Toisin kuin Mistralilla, sen ei tarvitse tuhlata aikaa siirtämällä säiliöitä lastikansista laskuveneisiin ja purkamalla ne myöhemmin rannikolla. Telakointikammion täyttäminen vedellä, veneiden kiinnitys … liian pitkä ja aikaa vievä toiminta.
"Sarvikuono" yksinkertaisesti kävelee rantaan, kiinnittää keulakäytävän hiekkaan ja pudottaa laitteet itse. Älä pelkää tilastoja siitä, että vain 17% Maailman valtameren rannikosta soveltuu laskeutumiseen BDK: n keulakäytävän kautta (sopiva pohjakaltevuus, maaperän luonne jne.) - todellisuudessa tämä tarkoittaa satoja tuhansia kilometrejä rantaviivaa. Voit aina löytää sopivan paikan.
***
Kyse ei kuitenkaan ole edes aseiden ja säiliöiden määrästä Rhino- tai Mistral -aluksella. Ne kansantaloutta koskevat artikkelit, jotka kirjoittaja onnistui lukemaan, todistavat selvästi: kannattavin varojen sijoitus on investointi omaan tuotantoon. Protektionismi, kotimaisten tuottajien suojelu, tulliesteet - kaikki tämä on todellinen vahvistus tälle teorialle.
Välttääksesi epäterveellisiä yhdistyksiä, huomaa, että seuraava kohta ei koske "sarvikuonoa".
Joskus ei ole väliä, että kotimaiset laitteet ovat suorituskykyominaisuuksiltaan huonompia kuin ulkomaiset vastaavat - tärkeintä on, että ne on rakennettu Venäjällä. Kotimaiset telakat ja tehtaat ovat ylikuormitettuja työllä, väestön hyvinvointi kasvaa. Yksinkertaisia, intuitiivisia johtopäätöksiä.
Mutta mitä tapahtui todellisuudessa? Merimiesten edut olivat viimeisellä sijalla. Suuri laskualus "Mitrofan Moskalenko" meni naulojen kimppuun. Hänen kollegansa Mistralista on tullut geopoliittisen pelin neuvottelusiru, eräänlainen maksu Venäjän ja Ranskan yhteistyöstä.
MLRS A-215 "Grad-M" laivalla pr 775 "Konstantin Olshansky" (Ukrainan laivasto)
