Toisen maailmansodan aikana amerikkalaiset joukot Luzonin saarella vangitsivat kahdeksan varsin mielenkiintoista ajoneuvoa. Nämä olivat Soukou Sagyou -panssaroituja koneita, jotka oli aseistettu kahdella liekinheittimellä ja 7,7 mm: n tyypin 97 konekiväärillä. Ei ole todettu tapauksia, joissa japanilaiset olisivat käyttäneet ajoneuvoon asennettuja liekinheittimiä joukkojaan vastaan. Kaikki kaapatut ajoneuvot löydettiin haudatulta tai naamioidulta metsäalueelta. Tarkasteltaessa ajoneuvoja tarkemmin kävi ilmi, että runko valmistettiin vuonna 1939, mutta sisäosat (moottori, liekinheittimet) luotiin hieman myöhemmin - vuosina 1940-1941. Tämä tarkoittaa, että ajoneuvo luotiin alun perin muihin tarkoituksiin, mutta muutettiin myöhemmin liikkuviksi panssaroiduiksi liekinheittimiksi.
Japanin armeija, joka valmistautui sotaan Neuvostoliiton kanssa, määräsi erikoisajoneuvon kehittämisen, jonka oli tarkoitus tuhota puolustusasemat lähellä Mandžuurian rajaa. Japanilaiset, kuten usein tapahtuu, kohtelivat tätä ongelmaa epätavallisesti ja lisäsivät useita muita heidän mielestään hyödyllisiä toimintoja. Erityisesti oletettiin, että tulevaa konetta käytetään kaivantojen kaivamiseen, alueen deminointiin, lanka -aitojen tuhoamiseen, myrkyllisten kaasujen desinfiointiin ja hajottamiseen, ja sitä käytetään myös nosturina, siltakerroksena ja liekinheittosäiliönä. Näin ollen monipuolisimman suunnittelukoneen olisi pitänyt osoittautua.
Joidenkin lähteiden mukaan tyypin 89 säiliön rakenne toimi SS-tyyppisten ajoneuvojen perustana. Kuitenkin Soukou Sagyou -panssaroidun teknisen ajoneuvon rungon muotoilu muistutti vain tämän säiliön runkoa. Alustan kahdeksan tiepyörää tukkiin telit pareittain. Telit kiinnitettiin puolielliptisten jousien päihin. Ohjauspyörät sijaitsivat hampaiden vetopyörät edessä ja takana. Radan ylempää haaraa tukivat kaksi ylempää rullaa kummallakin puolella. Toukka oli yksiharjainen, hieno linkki ja koostui teräsraiteista.
Ensimmäisen sarjan Soukou Sagyou -koneet saivat rungon, joka oli lainattu lähes kokonaan nykyaikaisemmalta tyypiltä 94, kehitetty telakattojen yli ja ominainen korkea etuosa. Totta, rungon rakenteeseen tehtiin joitain muutoksia. Etulevyyn tehtiin kaksoisovi, ja myös konekivääri kiinnitettiin (kardaanituessa). Katolle asennettiin kiinteä komentajan kupoli. Kupoliin asennettiin havaintolaite.
Soukou Sagyou oli varustettu taittoauratroolilla sekä hinauslaitteella. Vinssimekanismien virransyöttö suoritettiin moottorista. Taitettava telasilta näkyi katolla, syöttö suoritettiin rullalaitteella.
Koska Soukou Sagyou -autoja ei ollut tarkoitus käyttää suorissa taisteluissa, he päättivät pienentää panssarilevyjen paksuutta. Rungon otsan paksuus oli suurin - 28 mm, rungon sivut ja perä - 13 mm, pohja ja katto - 6 mm. Voimalaitos perustui Mitsubishi 6-sylinteriseen rivimoottoriseen dieselmoottoriin, jonka teho 1800 rpm oli 145 hv. Tämän voimalaitoksen ansiosta tekninen ajoneuvo pystyi saavuttamaan radalla jopa 37 km / h nopeuden.
Prototyyppi, joka lähti kokeisiin vuonna 1931, osoittautui hankalaksi. Tehokkaimmat toiminnot olivat vain teknisiä. Japanilaiset kuitenkin vahvistivat jonkin verran aseen koostumusta - nyt se koostui kahdesta tyypin 97 konekivääristä, joiden kaliiperi oli 7,7 mm, ja 2-3 liekinheittimestä.
Yksi konekivääreistä sijaitsi etupanssarilevyn yläosassa keskellä. Toinen konekivääri sijoitettiin samanlaiseen telineeseen rungon vasemmalla puolella. Molemmissa konekivääreissä on 10 asteen vaakasuuntainen laukaisukulma molempiin suuntiin, pystysuuntainen ampumakulma on –5 - +10 astetta. Vaikka nämä konekiväärit mahdollistivat ampumisen nopeudella 500-700 laukausta minuutissa, niillä ei ollut laajaa tulikenttää.
Kaksi tuntemattoman tyyppistä liekinheitintä asennettiin runkoon - yksi etusuojaan konekiväärin oikealle puolelle ja toinen oikealle takasuojuslevyyn. Jotkut tämän tyyppiset ajoneuvot oli aseistettu kolmannella liekinheittimellä, joka sijaitsi rungon vasemmalla puolella eteen päin. Toisessa koneessa oli kiinnikkeet viidelle liekinheittimelle, yksi edessä ja kaksi kummallakin puolella. Molemmissa tyypeissä liekinheittimet asennettiin taipuisiin kiinnikkeisiin, kuten konekivääreihin. Yhdellä amerikkalaisten vangitsemasta SS: stä liekinheittimien polttoainesäiliöiden tilavuus oli 504 litraa.
Sytytys tehtiin sähkövirralla, luultavasti moottorin generaattorista. Asiantuntijoiden mukaan liekinheittimen tuhoalue oli 30-45 metriä.
Jonkin harkinnan jälkeen armeija allekirjoitti sopimuksen pienen ajoneuvoerän toimittamisesta, joka sai nimityksen SS-Ki. Ensimmäiset neljä Soukou Sagyou -tekniikka -ajoneuvoa siirtyivät Kiinaan lähetetyn ensimmäisen sekoitetun säiliöprikaatin käyttöön. 28. heinäkuuta 1937 Pekingin taistelussa näitä ajoneuvoja käytettiin liekinheittotankkeina, mutta myöhemmin ne eivät osallistuneet avoimiin taisteluihin, vaan palvelivat yksinomaan suunnittelutarkoituksiin. Myöhemmin Soukou Sagyou lähetettiin osana insinöörirykmenttiä Neuvostoliiton ja Mandžuurin rajalle. Koska näiden teknisten ajoneuvojen käyttö tunnustettiin yleisesti onnistuneeksi, armeija ilmaisi kiinnostuksensa ostaa suurempi erä ajoneuvoja.
Kaudella 1931–1943 valmistettiin yhteensä 98 SS -tyyppistä konetta kolmessa sarjassa. Suunnitteluajoneuvoa valmistettiin kuudessa muunnelmassa:
SS -Ki - päämuutos;
SS Kou Gata - oli muutettu alusta (4 tukirullaa otettiin käyttöön kummaltakin puolelta);
SS Otsu Gata - sillanpäällyste, jossa on muokattu alusta (otettiin käyttöön uudet käyttö- ja ohjauspyörät, joissa oli kolme tukirullaa kummallakin puolella);
SS Hei Gata - kaivantaja Otsu Gatan panssaroiduilla seuloilla ja alavaunulla;
SS Tei Gata - panssaroitu tekninen ajoneuvo (runko Otsu Gatalta);
SS Bo Gata on sillanrakentaja, joka perustuu perusmuutokseen.
Useita kymmeniä SS: itä siirrettiin Filippiineille joulukuussa 1941, missä niitä käytettiin osana toista panssarirykmenttiä (pääasiassa siltakerroksina) sodan loppuun asti. Valitettavasti ei ole tarkempia tietoja niiden taistelukäytöstä.
Taktiset ja tekniset ominaisuudet:
Taistelun paino - 13000 kg.
Miehistö - 5 henkilöä.
Pituus - 4865 mm.
Leveys - 2520 mm.
Korkeus - 2088 mm.
Välys - 400 mm.
Aseistus - 7,7 mm konekivääri (jopa 3 liekinheitintä asennettiin lisäksi).
Kohdistuslaitteet - konekiväärin optiset tähtäimet.
Varaus:
Rungon otsa on 28 mm.
Rungon sivu ja takaosa - 13 mm.
Katto ja pohja - 8 mm.
Moottori - Mitsubishi, diesel, teho 1800 rpm - 145 hv
Vaihteisto on mekaaninen.
Alavaunu (toisella puolella) - etuohjauspyörä, 8 maantiepyörää (neljään teliin yhdistettynä pareittain), 4 tukirullaa, vetopyörä takana, hihnapyörä, jossa on terästelat.
Tien nopeus - 37 km / h.
Voimareservi on 150 km.
Valmistettu materiaalien perusteella:
www.aviarmor.net
www.lonesentry.com
shushpanzer-ru.livejournal.com
strangernn.livejournal.com
