Ajatus yksinkertaisen ja edullisen panssariauton luomisesta sarjaliikenneyksiköihin ei ole uusi. Tällaiset mallit olivat erityisen suosittuja Neuvostoliitossa 1930-50-luvulla: otetaan esimerkiksi sodanjälkeiset BTR-40 ja BTR-152 (ne perustuivat vastaavasti nelivetoisiin GAZ-63 ja ZiS-151). Silloin maamme luotti massiivisempiin ja tehokkaampiin panssaroituihin kuljettajiin, mutta kuten aika on osoittanut, kevyiden kaksiakselisten panssaroitujen ajoneuvojen kysyntä säilyi.
Vuonna 1997 yhdessä KamAZ: n ja MVTU: n kanssa im. Bauman käytti KamAZ-4326-sarjan maastoajoneuvon osia ja kokoonpanoja käyttäen Vystrel-ajoneuvon alustamallia, jossa oli teräsrunko ja joka sai myöhemmin nimityksen "panssaroitu raja-ajoneuvo BPM-97". Panssaroidun kuljettajan mitat ovat tämän luokan siviilikäyttöisille ajoneuvoille tavanomaisia, ja sitä voidaan käyttää sekä maasto-olosuhteissa että yleisillä teillä ilman rajoituksia. Samaan aikaan panssaroitu kuljettaja ylläpitää trukin nopeutta ja ohjattavuutta.
Ajoneuvon päätarkoitus on tukea rajajoukkojen henkilöstön toimia, kun he suorittavat monenlaisia tehtäviä valtion rajan suojelemiseksi. Lisäksi kehittäjät ovat tarjonneet mahdollisuuden käyttää autoa komento- tai partioauton vaihtoehdoissa. Panssaroitu auto voi kuljettaa haavoittuneita, palvella tiedustelussa ja tarvittaessa kuljettaa vankeja tai arvoesineitä.
Hitsattu runko Kurganmashzavodista - laakeri. Rungon yläosa kestää laukauksia suuren kaliiperin 12,7 mm: n NSV -konekivääristä 300 metrin etäisyydeltä, alaosa ja perä - 7,62 mm: n SVD -tarkkuuskivääristä 30 metrin etäisyydeltä; panssaroitu ja pohja. Auto on jaettu moottoritilaan ja osastoon miehistölle ja joukkoille. Rungossa on sivu- ja takaovet, laskeutumisluukut ja luukut mekaanikolle ja vanhemmalle ajoneuvolle.
BPM-97 on varustettu kahdella 125 litran suojatulla säiliöllä ja ylimääräisellä 20 litran säiliöllä panssaroidussa rungossa. Auto on varustettu itsenäisellä lämmittimellä, joka sallii miehistön ja joukkojen toimintalämpötilan säilyttämisen osastossa moottorin toiminnasta riippumatta. Suodatin ja ilmanvaihtolaite on myös asennettu autoon.
Yhtenäisten yksiköiden ja kokoonpanojen käyttö mahdollistaa 270 tuhannen kilometrin mittarilukeman ennen peruskorjausta. Sarjayksiköt ja kokoonpanot yksinkertaistavat tuotantoprosesseja ja autojen korjauksia. Asettelu mahdollistaa teknisen tarkastuksen ja korjauksen teknisin keinoin, jotka on tarkoitettu sarja -ajoneuvoille ja OJSC KamAZ: n valmistamille alustoille. Sarjatuotantoyksiköiden käyttö on vähentänyt merkittävästi auton kustannuksia.
BPM-97: n ominaisuudet
Pyörän kaava 4x4
Taistelun paino, kg 10500
Hinattavan perävaunun massa, kg 5000
Taisteluryhmä, ihmiset 2 + 8
Välys, mm 365
Luodinkestävä panssarisuoja
Moottori (tyyppi) KamAZ-740.10-20 (D, V8)
Moottorin teho, h.p. 240
Huippunopeus, km / h 90
Risteily moottoritiellä, km 1100
Voitettu nousu, rakeita 30
Voittaa ford, m 1.75
