Tällä hetkellä Type 96 -pyöräinen panssaroitu kuljettaja on palveluksessa Japanin maapuolustusvoimien kanssa. Tämä taisteluajoneuvo luotiin viime vuosisadan 1990 -luvun alkupuoliskolla, ja joukot ovat käyttäneet sitä kahden viime vuosikymmenen aikana. Viime aikoina tämä tekniikka on vanhentunut eikä enää täytä täysin nykyaikaisia vaatimuksia. Suhteellisen äskettäin japanilainen teollisuus aloitti uuden panssaroidun henkilöstön rakentamisen, joka on suunniteltu korvaamaan vanhentuneet laitteet. Lupaava näyte luodaan Wheeled Armored Vehicle (Improved) -nimisen ohjelman puitteissa.
Eri lähteiden mukaan Japanin komento teki viimeisen vuosikymmenen aikana ensimmäiset yritykset luoda uusi panssaroitu kuljettaja ja korvata olemassa olevat laitteet, mukaan lukien tyypin 96 ajoneuvot. Ilmoitettiin, että Komatsu -yhtiö neuvottelee sveitsiläisen MOWAG -yrityksen kanssa, jonka aiheena on lisenssin hankkiminen panssaroidun ajoneuvon Piranha IV sarjatuotantoa varten. Kansainväliset neuvottelut eivät tuottaneet todellisia tuloksia, minkä vuoksi Japanilta evättiin tilapäisesti mahdollisuus päivittää panssaroitujen ajoneuvojen laivastoa ulkomailla valmistettujen ajoneuvojen avulla.
Vuonna 2015 käynnistettiin uusi pyörillä varustettu panssaroitu ajoneuvo (parannettu) -ohjelma - "Pyörillä varustettu panssaroitu ajoneuvo (parannettu)". Tämän projektin tavoitteena on luoda uusi panssaroitu kuljettaja, joka säilyttää kaikki olemassa olevien laitteiden positiiviset ominaisuudet, mutta samalla sillä on tiettyjä etuja siihen verrattuna. Erityisesti uuden hankkeen tehtäviin sisältyi ballistisen suojan vahvistaminen ja täysimittaisten suojakeinojen käyttö miinoja vastaan panssaroitujen jalkaväki-ajoneuvojen nykyaikaisten suuntausten mukaisesti. Lisäksi sen oli lisättävä tulivoimaa ja käytön joustavuutta uusien aseiden avulla.
Uuden hankkeen kehittäminen annettiin useille Japanin puolustusministeriön organisaatioille. Lisäksi ehdotettiin joidenkin kaupallisten yritysten ottamista mukaan hankkeeseen alihankkijoina. Työn yleisestä valvonnasta vastaa puolustusvoimien hankintahallinnon hankinta-, teknologia- ja logistiikkavirasto (ATLA). Sama organisaatio tarjoaa projektille tietotukea ja vastaa tietojen julkaisemisesta avoimissa lähteissä.
Viime aikoihin asti tiedettiin vain seikka lupaavan panssariajoneuvomallin kehittämisestä, mutta hankkeen teknisiä yksityiskohtia ei paljastettu. Tammikuun 2017 alussa ATLA -virasto julkaisi uusia tietoja lupaavasta autosta ja saavutetuista saavutuksista. Virallisten tietojen mukaan suurin osa suunnittelutyöstä on nyt saatu päätökseen, mikä mahdollisti prototyypin rakentamisen uudesta panssaroidusta pyörätyökalusta (Parannettu). Ajoneuvon valmisti Komatsun tehdas ja se on jo testattu. Lähitulevaisuudessa prototyypin on läpäistävä kaikki tarvittavat tarkastukset ja varmistettava projektin parantuminen.
Japanin armeijan osasto ei vain puhunut saaduista tuloksista, vaan julkaisi myös joitain teknisiä yksityiskohtia ja paljasti myös lupaavan mallin ulkonäön. ATLA: n virallisessa lehdistötiedotteessa esitettiin koneen pääominaisuudet. Lisäksi siihen liitettiin useita valokuvia ja videoleike. Huomionarvoista on merkittävä tapa julkaista tietoja. Huolimatta joidenkin parametrien piilottamisesta, lehdistötiedote osoittautui varsin informatiiviseksi, mikä mahdollistaa muodollisen mielipiteen muodostamisen uudesta kehityksestä.
Julkaistujen tietojen perusteella asiakas halusi saada uuden, pyörillä varustetun panssaroidun ajoneuvon, joka on samanlainen kuin nykyinen panssaroitu kuljettaja "Type 96", mutta jolla on paremmat ominaisuudet. Ehdotettiin pääparametrien lisäämistä muunnetun rungon, vahvistetun varauksen jne. Avulla. Suunnittelijat ottivat myös huomioon panssaroitujen ajoneuvojen kehityksen nykyaikaiset suuntaukset ja käyttivät täysimittaista miinansuojausta. Aseistuskompleksin on myös tarkoitus muodostaa ottaen huomioon nykyaikainen kehitys.
Jälleen kerran päätettiin rakentaa "standardi" modernin arkkitehtuurin panssaroitu kuljettaja. Kun otetaan huomioon ulkomaiset ja omat kokemukset, muodostui nelivetoisen neliakselisen taisteluajoneuvon ulkonäkö, jossa oli suurempia tilavuuksia. Samanaikaisesti kuitenkin etuosan moottoritilan ulkoasu, joka on perinteinen panssaroiduille kuljettajille, on uudistettu huomattavasti. Samanaikaisesti säilytettiin rungon etuosassa oleva ohjausosasto ja perämoottoritila, jossa oli lasku takarampin läpi.
Yksi Wheeled Armored Vehicle (Improved) -ohjelman tavoitteista on parantaa miehistön ja joukkojen yleistä suojaustasoa erilaisilta uhilta. Tämän ongelman ratkaisemiseksi uusi panssaroitu kuljettaja saa hitsatun panssarirungon, joka on lisäksi vahvistettu patch -paneeleilla. Pää- tai lisävarauksen koostumusta, paksuutta ja suojaustasoa ei ole vielä paljastettu. Todennäköisesti runko itsessään pystyy kestämään kiväärikaliiperin pienaseiden luodin osuman kaikista kulmista tai suurikaliiberisistä järjestelmistä etuprojektiossa. Lisämoduulien käytön ansiosta voimme olettaa ominaisuuksien huomattavaa paranemista, jopa mahdollisuutta suojautua pienikaliiperisiltä tykinkuorilta.
Tyypillinen aseellisten konfliktien ongelma viime vuosina on ollut erilaisten räjähdysaineiden laaja käyttö tekniikan reiteillä. Tämä uhka otettiin huomioon myös uudessa japanilaisessa projektissa. Suojautuakseen miinan räjähtämiseltä pyörän tai rungon alla käytetään V: n muotoista pohjaa, joka siirtää iskuaallon sivuille. On huomattava, että muita perinteisiä moderneja keinoja miehistön ja laskeutumisvoiman suojaamiseksi ei käytetä.
Kone ja ihmiset suojataan myös muilla keinoilla. Hanke tarjoaa joukkotuhoaseita vastaan kollektiivisen puolustuksen käytön. Panssaroitu kuljettaja kantaa joukon lasersäteilyantureita, jotta he voivat ilmoittaa ajoissa tulevasta hyökkäyksestä. On automaattinen sammutusjärjestelmä.
BTR Wheeled Armored Vehicle (parannettu) sai suhteellisen yksinkertaisen rungon, joka muodostui useista suurista panssarilevyistä. Etuosaa suojaavat neljä eri muotoista osaa, jotka sijaitsevat eri kulmissa. Etulevyjen pienemmän leveyden vuoksi käytetään poskipäät, jotka on asetettu kulmaan koneen akseliin nähden. Pitkä ylempi etulevy toimii myös etukatto -osana. Jostain syystä se asennetaan pienellä kaltevuudella. Rungossa on pystysuorat sivut, hieman kalteva perälevy ja vaakasuora katto, jonka sivuosat on taivutettu alaspäin. Pyörien yläpuolella on kehitetyt sivuseinämät.
Panssaroidun kuljettajan moottoritila sijaitsee rungon keskiosassa ja on siirretty oikealle puolelle. Siinä on 500 hv Komatsu -dieselmoottori. Moottori on liitetty nimeämättömään vaihteistoon. Sen tehtävänä on jakaa vääntömomentti kaikille vetopyörille. Uuden panssaroidun ajoneuvon alusta perustuu nykyiseen ulkomaiseen ja kotimaiseen kehitykseen. Siinä on kahdeksan pyörää, joissa on yksittäinen jousitus vipuihin, joissa on jousivaimennus. Hankkeessa ei ole mahdollisuutta ylittää vesiesteet uimalla, minkä vuoksi tähän ei ole erityisiä potkureita.
Pyörillä varustetun panssaroidun ajoneuvon (parannettu) panssaroidun kuljettajan miehistöön kuuluu kolme henkilöä: kuljettaja, komentaja ja ampuja. Kuljettajan työpaikka sijaitsee rungon edessä oikealla puolella. Moottoritila sijaitsee suoraan sen takana. Kuljettajalla on oma luukku rungon katossa, joka on varustettu joukolla periskooppeja. Maalissa ajamisen helpottamiseksi luukku voidaan varustaa lasitetulla piirikaavalla. Kaksi muuta miehistön istuinta sijaitsevat moottoritilan vasemmalla puolella peräkkäin. Ensimmäinen prototyyppi sai perinteisen luukun vasemmassa etuistuimessa ja komentajan kupolin takana. Tulevaisuudessa tällaiset laitteet voidaan korvata muilla tuotteilla. Epämiellyttävien tapahtumien välttämiseksi pystysuorat lankaleikkurit voidaan asentaa luukkujen eteen.
Panssaroitu kuljettaja pystyy kuljettamaan jopa kahdeksan sotilasta aseilla. Kaikki ne sijaitsevat rungon takana olevassa yleisessä joukko -osastossa. Tyypillinen piirre joukko -osastolla, joka erottaa uuden japanilaisen ajoneuvon vastaavista ulkomaisista malleista, on tavallisimpien kauppojen käyttö. Sivuille on asennettu neljä sarjaa kaksoisistuimen ja saman leveyden selkänojan muodossa. Prototyypissä ei käytetä erityisiä energiaa vaimentavia tuoleja. Samaan aikaan väitetään, että istuimien kiinnittäminen rungon sivuille vähentää räjähdysaaltojen kielteisiä vaikutuksia laskeutumiseen.
Ajoneuvo sai poistumis- ja laskeutumisvälineet, jotka ovat perinteisiä panssaroiduille kuljettajille. Merkittävä osa perälaipasta on laskeutuvan luiskan aukon varassa. Jälkimmäinen on asennettu alasaranalle ja varustettu kahdella hydraulisylinterillä. On huomionarvoista, että hydrauliset luiskat, kuten tyypin 96 panssaroidun henkilöstön tapauksessa, sijaitsevat rungon ulkopuolella ja voivat altistua vakaville riskeille. Hydraulisen vian sattuessa luiskassa on perinteinen ovi. Ovelta noustessaan sotilaat voivat käyttää jalkatukea. Joukkotilojen katossa on kuusi luukkua, kolme kummallakin puolella. Kun ne avataan, niiden kannet menevät sivulle ja tarjoavat jonkin verran suojaa.
Panssaroidun kuljettajan joukko on täysin suljettu. Henkilökohtaisten aseiden ampumiseen ei käytetä optisia laitteita, ikkunoita tai syvennyksiä. Käsiaseiden käyttö on mahdollista vain avoimilla kattoluukuilla, mutta tämä liittyy ymmärrettäviin riskeihin taistelijoille.
Esitetyssä prototyypissä ei ole vielä aseita. Ajoneuvon nykyinen arkkitehtuuri mahdollistaa erilaisten olemassa olevien ja tulevien tyyppisten aseiden käytön. Näin ollen on täysin mahdollista käyttää olemassa olevasta tyypistä 96 lainattua tornia. Tässä tapauksessa panssaroidussa ajoneuvossa voi olla suurikaliiberinen konekivääri tai 40 mm: n automaattinen kranaatinheitin. ATLA: n mukaan tulevaisuudessa Wheeled Armored Vehicle (Improved) panssaroitu henkilöautotyyppi voi vastaanottaa yhden tai toisen tyyppisen kauko -ohjatun aseaseman.
Luetteloa yhteensopivista moduuleista ja niiden mahdollisista aseista ei ole vielä määritelty. Lisäksi moduulin asennuspaikka on edelleen tuntematon. Todennäköisesti taistelumoduulin istuin sijoitetaan katolle, miehistön luukkujen ja moottoritilojen viereen. Merkittävän määrän tällaista kehitystä teoriassa mahdollistaa panssaroidun ajoneuvon varustamisen monenlaisilla aseilla, kiväärikaliiperin konekivääreistä pienikaliiberisiin tykeihin ja ohjattuihin ohjuksiin. Myöhemmin selviää, kuinka japanilaisen sotilasosaston edustama asiakas tulee käyttämään asekompleksin modulaariseen arkkitehtuuriin liittyviä ominaisuuksia.
Jotkut julkaistut valokuvat osoittavat, että pyörillä varustettu panssaroitu ajoneuvo (parannettu) voi kuljettaa savukranaatinheittimiä. Nykyinen prototyyppi sai kaksi tällaisten aseiden sarjaa. Rungon samansuuntaisiin arkkeihin asennettiin kaksi suurta tukea, joihin sijoitettiin neljä eteenpäin suunnattua runkoa. Luultavasti savukranaatinheittimien määrä ja sijoitus tulevaisuudessa voivat muuttua jostain syystä.
Hankkeelle asetetut tavoitteet saavutetaan eri menetelmillä ja tavoilla. Erityisesti vaadittujen ominaisuuksien saamisesta aiheutuneet kustannukset lisäävät mittoja merkittävästi verrattuna olemassa olevien tyyppien sarjalaitteisiin. Kokeneen panssaroidun ajoneuvon (parannettu) panssaroidun kuljettajan pituus on 8, 4 m, leveys - 2, 5 m, korkeus katolla - 2, 9 m. Taistelun paino on enintään 20 tonnia, mutta voi vaihdella ajoneuvon kokoonpano.
Joitakin liikkuvuusominaisuuksia on julkistettu. Panssaroidun ajoneuvon suurimman nopeuden moottoritiellä on oltava 100 km / h. Tehoreservi on eri tekijöistä riippuen 800-1000 km. Ilmoitettu mahdollisuus kiivetä rinteille, joiden jyrkkyys on 30 °, ja liikkua rullalla jopa 9 °. 2 m leveä kaivanto ja 60 cm korkea seinä on voitettu. Kone ei pysty uimaan, mutta se pystyy kahlaamaan jopa 1,2 m syviä vesistöjä.
Asiakkaan vaatimusten mukaisesti uusimman japanilaisen panssariajoneuvomallin tulisi olla erilaisten ajoneuvojen perusta. Esitetyssä kokoonpanossa, joka on peruskokoonpano, ajoneuvo on panssaroitu kuljettaja ja se on suunniteltu kuljettamaan sotilaita aseilla. Tiettyjen muutosten avulla ehdotetaan uusien näytteiden rakentamista. Ilmoitti jo kehittävänsä komentoa ja henkilöstön muutoksia, joissa on erilainen takatila. Uusien ongelmien ratkaisemiseksi rakennuksen sisälle sijoitetaan viestintälaitteita sekä muita kohdelaitteita. Uudistamalla joukko -osaston ja asentamalla uusia ulkoisia laitteita ehdotetaan myös teknisten ajoneuvojen rakentamista. Jatkossa pyörillä varustetun panssaroidun ajoneuvon (parannettu) alustan perusteella voidaan luoda ajoneuvoja muihin tarkoituksiin.
Tähän mennessä Japanin puolustusministeriö on päättänyt lupaavien panssaroitujen ajoneuvojen tavoitteista. Se on tarkoitus siirtää maapuolustusvoimien yksiköille, joiden on osallistuttava puolustukseen mahdollista hyökkäystä vastaan. Viime vuosina Japanin sotilasosasto on kiinnittänyt erityistä huomiota ns. Counter Island Invasion, joka edellyttää saarten suojelun suunnittelua ehdollisen vihollisen mahdollisilta hyökkäysvoimilta. Lupaava panssariajoneuvomalli pystyy löytämään paikkansa tällaisessa järjestelmässä ja jossain määrin vahvistamaan amfibian vastaista puolustusta.
Vuoden 2017 alussa Japani ilmoitti olevansa ensimmäinen prototyyppinen ajoneuvo, joka on rakennettu osana Wheeled Armored Vehicle (Improved) -projektia. Myös hankkeen taloudelliset näkökohdat ja sen lähitulevaisuuden suunnitelmat julkistettiin. Vuonna 2015 4,7 miljardia jeniä (noin 41 miljoonaa Yhdysvaltain dollaria) osoitettiin uuden hankkeen kehittämiseen, prototyypin rakentamiseen ja muihin töihin lupaavan ohjelman puitteissa. Tähän mennessä, kuten viimeisimmät uutiset osoittavat, merkittävä osa tästä summasta on käytetty.
Kun ensimmäiset viralliset valokuvat ja suorituskykytiedot ilmestyivät, Wheeled Armored Vehicle (Improved) -prototyyppi oli saapunut testipaikalle. Kone tarkistetaan nyt supistetussa kokoonpanossa. Tulevaisuudessa hän pystyy vastaanottamaan tarvittavan asekompleksin tietyillä järjestelmillä. ATLA -raporttien mukaan prototyyppejä testataan vuoteen 2019 asti. Sen jälkeen kysymys hankkeen jatkosta päätetään.
Hankkeen virallisista tiedoista seuraa, että sarjatuotanto ja uusien laitteiden toimitukset itsepuolustusvoimille alkavat aikaisintaan tämän vuosikymmenen lopussa. Siten laitteiden aktiivisen sarjarakentamisen aika putoaa seuraavaan vuosikymmeneen. Vuosikymmenen aikana uuden tekniikan on korvattava vanhojen mallien koneet, jotka eivät enää täysin täytä nykyaikaisia vaatimuksia. Muista, että tällä hetkellä Japanin maapuolustusvoimilla on kaksi panssaroituja kuljettajia. Niitä on seurattu "Type 73" ja pyörillä "Type 96" yli 330 ja 360 yksikköä. On helppo nähdä, että nykyisten laitteiden korvaaminen kokonaan vaatii pitkän sarjatuotannon erittäin nopealla nopeudella.
Tähän mennessä Japanin armeijan osasto ja teollisuus ovat onnistuneet kehittämään, rakentamaan ja näyttämään yleisölle vain uuden tyyppisiä kokeellisia laitteita, jotka on luotu osana Wheeled Armored Vehicle (Improved) -ohjelmaa. Vahvistusprosessi kestää noin kaksi vuotta, ja vasta sen jälkeen ajoneuvo saa todellisen mahdollisuuden liittyä joukkoihin. On selvää, että armeija ja suunnittelijat voivat edelleen testien aikana tunnistaa tiettyjä suunnitteluvirheitä, jotka korjataan tulevaisuudessa. Näin ollen jotkin tekniikan piirteet voivat muuttua vakavasti testauksen ja parantamisen loppuun mennessä. Yleinen arkkitehtuuri ja ulkonäkö pysyvät todennäköisesti samana. Millaisia rakenteellisia elementtejä parannetaan ja missä kokoonpanossa laitteet menevät sarjaan - se selviää myöhemmin.
Suhteellisen hiljattain Japani aloitti oman seuraavan projektinsa, jonka tarkoituksena on päivittää jalkaväen kuljettamiseen tarkoitettuja panssaroituja ajoneuvoja. Jälleen kerran päätettiin käyttää jo olemassa olevia, muiden maiden muodostamia ja käytännössä testattuja ideoita. Tämän tuloksena syntyi melko mielenkiintoinen panssaroitujen ajoneuvojen näyte, joka pystyy osoittamaan hyviä ominaisuuksia. Pyörillä varustettu panssaroitu ajoneuvo (parannettu) -hanke on kuitenkin toistaiseksi saavuttanut vain kokeellisten laitteiden testausvaiheen. Sen todellinen tulevaisuus voidaan vahvistaa vasta tarkastusten aikana, jotka jatkuvat tämän vuosikymmenen loppuun asti.
