Sotaa edeltäneen Jugoslavian asevoimien säiliöyksiköt jäljittävät historiansa joukkoon panssaroituja ajoneuvoja, jotka muodostettiin osana Serbian kuningaskunnan armeijaa vuonna 1917 sen operaatioiden aikana osana Antantin joukkoja Salonikan rintamalla. Tässä yksikössä oli kaksi konekivääripanssariautoa "Peugeot" ja kaksi "Mgebrov-Renault" (muiden lähteiden mukaan-vain kaksi "Renault") ranskalaista tuotantoa. Vuonna 1918 he osoittautuivat hyvin Serbian läpi kulkevan marssin aikana, ja osa heistä yhdessä serbialaisten joukkojen kanssa saavutti itse Slovenian.
Ymmärtäessään tämän tyyppisen aseen lupauksen Jugoslavian kenraalit vuodesta 1919 kävivät intensiivisiä neuvotteluja Ranskan puolen kanssa panssarivarastosta ja henkilöstön koulutuksesta. Tämän seurauksena vuonna 1920 ensimmäinen ryhmä Jugoslavian sotilashenkilöstöä koulutettiin osana Ranskan 17. siirtomaa-divisioonan 303. säiliöyhtiötä, ja jopa 1930 upseeriryhmää ja aliupseeria lähetettiin toistuvasti opiskelemaan Ranskaan.
Vuosina 1920-24. CXS-kuningaskunnan armeija sai ranskalaisilta sotalainan puitteissa sekä maksutta useita eriä käytettyjä Renault FT17 -kevyitä säiliöitä, joissa oli sekä konekiväärin että tykin aseita. Toimitettujen säiliöiden kokonaismääräksi arvioidaan 21 ajoneuvoa. Renault FT17: t tulivat hajallaan, eivät olleet parhaassa teknisessä kunnossa ja niitä käytettiin pääasiassa henkilöstön kouluttamiseen panssaroitujen yksiköiden suunnitellun käyttöönoton vuoksi. Ensimmäinen kokemus erillisen yksikön luomisesta tehtiin vuonna 1931, kun 10 jäljellä olevaa "liikkeellä" -säiliötä koottiin Kragujevacin kaupunkiin sijoitetulle "Combat Vehicles" -yritykselle. Laitteiden, erityisesti kiskojen ja rungon heikkeneminen varaosien puuttuessa johti kuitenkin siihen, että saman vuoden heinäkuussa yritys hajosi ja taisteluajoneuvot siirrettiin jalkaväki- ja tykistökouluun. Loput ruostuivat valitettavasti varastoissa, kunnes ne purettiin osia varten uusille säiliöille, jotka ilmestyivät Jugoslavian armeijaan vuosina 1932-40.
Kevyt säiliö Renault FT17 Belgradin sotamuseossa
Vuonna 1932 Puola siirsi sotilaallisen sopimuksen perusteella 7 kevyttä FT17 -säiliötä ja erän varaosia Jugoslaviaan, mikä oli hyödyllistä kuningaskunnan romahtaneelle säiliölaivastolle. Jatkamalla neuvotteluja Ranskan kanssa, Jugoslavian hallitus pystyi vuonna 1935 tekemään sopimuksen 20 muun FT17: n toimittamisesta. ja parannettu muutos M28 Renault Kegresiin, jonka ranskalaiset tekivät ennen vuotta 1936.
Renault 18-nelisylinterisellä moottorilla varustetut kaksipaikkaiset FT17-kevyet säiliöt saattoivat saavuttaa jopa 2,5 km / h nopeuden epätasaisessa maastossa (M28-kaksi kertaa enemmän) ja panssarinsuoja oli 6-22 mm. Noin 2/3 heistä oli aseistettu 37 mm: n SA18-aseilla, loput kantoivat konekivääriaseita-8 mm: n "Hotchkiss". Nykyaikaisen sodan olosuhteissa ne olivat tehottomia ja sopivat vain jalkaväen tukemiseen vihollista vastaan, jolla ei ollut raskaita aseita (partisaaneja jne.). Kuitenkin 1930 -luvun jälkipuoliskolla, kun Jugoslavia piti Unkaria todennäköisimpänä vihollisenaan, tällaiset taisteluajoneuvot saattoivat vaikuttaa varsin riittäviltä: Unkarin panssaroitu ajoneuvokanta ei ollut paljon parempi.
Säiliö "Renault" FT17 M28: n "Renault-Kegres" parannetusta muutoksesta Jugoslavian armeijan sotaa edeltäviin harjoituksiin
Jugoslavian FT17 -malleissa oli tavallinen ranskalainen tummanvihreä väri, ja vain harvat M28 -autot saivat kolmivärisen naamioinnin - vihreät, "suklaanruskeat" ja "okkerkeltaiset" täplät. Säiliöiden lukumäärän kasvun ansiosta vuonna 1936 Jugoslavian armeijaan voitiin muodostaa "taisteluajoneuvojen pataljoona", joka oli järjestetty "kolminkertaisen" periaatteen mukaisesti: kolme säiliöyhtiötä (neljäs on "park", ts.), joissa on kolme ryhmää, joissa on kolme säiliötä. Kunkin yrityksen kolmas ryhmä koostui parannetusta FT17 M28: sta. Päämajaan liitettiin myös yksi panssariryhmä, yksi "puisto" -yritys, ja jokaisella säiliöyrityksellä oli "vara" -säiliö. Yhteensä pataljoona koostui 354 henkilöstöstä ja upseerista, 36 säiliöstä, 7 henkilöautosta ja 34 kuorma -autosta ja erikoisajoneuvoista ja 14 moottoripyörästä sivuvaunuilla.
"Taisteluajoneuvojen pataljoona" oli sotaministeriön (sota -aikana - Jugoslavian armeijan ylin johto) suorassa käytössä, mutta sen yksiköt olivat hajallaan ympäri valtakuntaa: päämaja, ensimmäinen ja "puisto" - Belgradissa, Toinen yritys - Zagrebissa (Kroatia) ja kolmas yritys Sarajevossa (Bosnia). Tankkeja oli tarkoitus käyttää yksinomaan "jalkaväen saattamiseen", mikä rajoitti niiden taistelutehtävää - yleinen väärinkäsitys Euroopan armeijoissa ennen sotaa! Siitä huolimatta syyskuussa 1936, kun pataljoona näytettiin yleisölle ja ulkomaisille tarkkailijoille Belgradin sotilasparaatissa, se aikalaisten muistelmien mukaan "aiheutti kohua".
Vuonna 1936 ilmestyi asiakirja, joka määritteli Jugoslavian panssarivoimien kehityksen - asetus armeijan rauhanomaisesta ja sotilaallisesta kokoonpanosta. Hänen mukaansa sen piti muodostaa lähitulevaisuudessa kaksi pataljoonaa keskikokoisia säiliöitä (yhteensä 66 ajoneuvoa), toinen kevyt pataljoona ja kahdeksan ajoneuvon laivue "kevyitä ratsuväen tankeja". Vuonna 1938 oli tarkoitus sijoittaa seitsemän panssaripataljoonaa (yhteensä 272 ajoneuvoa) - yksi kutakin armeijaa kohti ja pataljoona raskaita tankkeja (36 ajoneuvoa) alaisuudessa. Tulevaisuudessa jokainen panssaripataljoona sai neljännen "täydentävän" säiliöyhtiön.
Osana hanketta yhden Jugoslavian ratsuväkidivisioonan muuttamiseksi koneelliseksi divisioonaksi vuonna 1935 aloitettiin neuvottelut Tšekkoslovakian kanssa "kevyiden ratsuväen panssarien" - toisin sanoen tankettien - toimittamisesta. Tšekkiläisen Skoda-tehtaan kanssa allekirjoitettiin 3 miljoonan dinaarin lainasopimus, jonka osana 8 Skoda T-32 -säiliötä toimitettiin Jugoslaviaan vuonna 1937. Jugoslavialaiset vaativat, että tämän sotilastarvikkeen standardinäytteitä muutetaan erityisesti heitä varten, panssarien enimmäissuoja nostettiin 30 mm: iin, aseistus vahvistettiin jne., Minkä tekivät tšekit.
Vuonna 1938 T-32-koneita testattiin Jugoslaviassa, joka sai virallisen nimen nopeiden ratsuväen taisteluajoneuvoista ja muodostivat erillisen laivueen, joka oli suoraan ratsuväen komennon alainen. Helmikuuhun 1941 saakka hän sijoitettiin yhdessä panssaripataljoonan lähelle Belgradia ja siirrettiin ratsuväen kouluun Zemunissa. Melko moderni 1930 -luvun lopulle. Tšekkiläiset tanketit, joilla oli hyvä nopeus ja jotka kuljettivat 37 mm: n Skoda A3 -kanuunan ja 7, 92 mm: n Zbroevka-Brno M1930 -kiväärien aseita, palvelivat kahden hengen miehistö.
T-32-tanketti Jugoslavian armeijan sotaa edeltävässä paraatissa
Kaikki ne oli maalattu kolmivärisellä naamioinnilla.
Toisen maailmansodan aattona Jugoslavian kuningaskunnan sotilasviranomaiset olivat tietoisia käytettävissään olevien panssaroitujen ajoneuvojen riittämättömyydestä ja epätäydellisyydestä. Tältä osin yritettiin voimakkaasti hankkia erä nykyaikaisempia säiliöitä. Valinta tehtiin Renault R35: n hyväksi, joka otti palvelun Ranskan joukkojen kanssa korvaamaan vanhentuneen FT17: n. Vuoden 1940 alussa Jugoslavian sotilasvaltuuskunta pystyi tekemään sopimuksen 54 Renault R35 -erän erän toimittamisesta luottoon, joka oli aiemmin ollut Ranskan asevoimien panssarivaralla. Autot saapuivat saman vuoden huhtikuussa Jugoslaviaan. Ranskan kaatuminen natsi -Saksan joukkojen iskujen alla vapautti jugoslavialaiset lainan takaisinmaksun tarpeesta.
"Renault" R35, joka oli aseistettu 37 mm: n aseella, 7,5 mm: n konekiväärillä М1931 (ammukset-100 patruunaa ja 2400 patruunaa) ja varustettu nelisylinterisellä Renault-moottorilla, oli suhteellisen hyvä ajoneuvo luokkaansa (" kevyt säiliön säestys "). Se pystyi kehittämään nopeuden 4-6 km / h kovassa maastossa, ja 12-45 mm: n panssarisuoja kykeni enemmän tai vähemmän onnistuneesti kestämään 37 mm: n ammuksen-tuon panssarintorjunnan pääkaliiperin-iskun. tykistö. Miehistö koostui kahdesta ihmisestä, ja vaikeus oli siinä, että komentajan, jolla oli myös tykki-ampuja, tarkkailija, ja jos säiliö oli radiovarusteinen ja radio-operaattori, piti olla suorastaan universaali kuljettajan asema voitaisiin valmistaa kenelle tahansa siviilikuljettajalle. Kuitenkin sen alhainen ohjattavuus ja pienikaliiberinen aseistus tekivät R35: stä ilmeisesti heikoimman puolen kaksintaistelussa saksalaisen Pz. Kpfw. III ja Pz. Kpfw. IV kanssa, joka kantoi 50 mm ja 75 mm aseita, ja erinomaiset ajo -ominaisuudet.
Jugoslavian kuningas Pietari II henkilökohtaisesti "ajaa ympäri" ensimmäistä Ranskasta vastaanotettua Renault R35 -säiliötä
Uudesta Renaultista tuli osa Jugoslavian kuningaskunnan vuonna 1940 muodostettua "toisen taisteluajoneuvopataljoonaa". Jo olemassa oleva FT17 -pataljoona nimettiin asianmukaisesti "ensimmäiseksi". Pataljoonien nimissä oli kuitenkin jonkin verran sekaannusta. Väärinkäsitysten välttämiseksi Jugoslavian armeija itse halusi kutsua tankipataljoonia yksinkertaisesti "vanhoiksi" ja "uusiksi".
Joulukuussa 1940 hyväksyttiin uudet tankipataljoonien esikunnat, samat molemmille. Pataljoona koostui nyt päämajasta (51 sotilasta ja upseeria, 2 henkilöautoa ja 3 kuorma -autoa, 3 moottoripyörää); kolme säiliöyhtiötä, neljä joukkoa, kolme tankkia ryhmässä ja yksi "varaus" jokaiselle yritykselle (jokaisessa on 87 sotilasta ja upseeria, 13 säiliötä, 1 matkustaja ja 9 kuorma -autoa ja erikoisajoneuvoa, 3 moottoripyörää); yksi "apu" -yritys (143 sotilasta ja upseeria, 11 "vara -säiliötä", 2 henkilöautoa ja 19 kuorma -autoa ja erikoisajoneuvoa, 5 moottoripyörää).
27. maaliskuuta 1941 "uudella" panssaripataljoonalla oli tärkeä rooli Jugoslavian kuningaskunnan vallankaappauksessa, jonka suoritti joukko ylimpiä upseereja kenraali D. Simovicin johdolla. Jugoslavian poliittisen eliitin brittiläistä ja neuvostoliittoa tukeva osa tuli ulos laajalti tuetulta serbien iskulauseelta "Parempi sota kuin sopimus" liittoutumista vastaan Hitlerin kolmannen valtakunnan kanssa ja kaatoi Saksan-mielisen prinssikansallisen hallituksen ja pääministerin Ministeri D. Cvetkovic. R35 -säiliöt saapuivat Belgradiin ja saivat valvontaa armeijan ja laivaston ministeriön ja pääesikunnan rakennusten alueella, ja ottivat suojaan myös nuoren kuninkaan Pietari II: n asunnon, joka tuki vallankaappausta "Beli Dvor".
Jugoslavian armeijan Renault R35 -säiliö Belgradin kaduilla 27. maaliskuuta 1941
Renault R35 -säiliön torni Belgradin vallankaappauksen aikana 27. maaliskuuta 1941, isänmaallisella iskulauseella "Kuninkaan ja isänmaan puolesta" (KRANAN JA OTAKBINAN puolesta)
Toinen Jugoslavian kuningaskunnan armeijan sotilasajoneuvojen yksikkö oli joukko panssaroituja ajoneuvoja, jotka ostettiin vuonna 1930 ja jotka oli liitetty ratsuväen kouluun Zemunissa. Nämä koneet, joita oli luultavasti vain kolme (2 ranskalaista Berlie UNL-35 ja yksi italialainen SPA), luokiteltiin Jugoslaviassa automaattikoneiksi ja ne oli tarkoitettu paloapuun ja ratsuväkiyksiköiden saattajiin sekä tiedusteluun ja partiointiin. palvelu ….
Ranskalainen panssaroitu auto "Berlie" UNL-35 Jugoslavian armeijan sotaa edeltävistä liikkeistä
Jugoslavian armeijan italialainen panssaroitu auto SPA
Suurin osa Jugoslavian panssaroitujen yksiköiden henkilöstöstä ja upseereista oli valtakunnan "nimikansan" - serbien - sotilaita. Säiliöalusten joukossa oli myös kroaatteja ja sloveeneja - rikkaiden teollisuus- ja käsityöläisperinteiden kansojen edustajia. Makedonialaiset, bosnialaiset ja montenegrolaiset, Jugoslavian vähiten teknisesti kehittyneiden alueiden alkuperäiskansat, olivat harvinaisia.
Jugoslavian panssarimiehillä oli yllään M22-armeijan harmaa-vihreä univormu. Henkilöstön "palvelun ja jokapäiväisen" univormun päähine oli perinteinen serbialainen lippis - "shaykacha"; upseereille oli vaihtoehtoja, joissa oli tyypillinen muoto ("kaseket"), korkki ja kesälakki. Säiliöpataljoonojen sotilaiden instrumenttiväri oli "yhdistetyt aseet" punainen, tankkien ja panssaroitujen ajoneuvojen miehistön jäsenille - ratsuväen sininen. Vuonna 1932 säiliöaluksille otettiin käyttöön tunnusmerkki olkahihnojen käyttöä varten FT17 -säiliön pienen siluetin muodossa, joka oli valmistettu keltaisesta metallista alemmille riveille ja valkoiselle metallille upseereille. Säiliöalusten työ- ja marssivormu koostui harmaanvihreistä haalareista ja säiliöversiosta ranskalaisesta Adrian M1919 -teräskypärästä. Kypärän kanssa käytettiin erityisiä pölysuojattuja suojalaseja nahkakehyksillä.
T-32 tankette-komentaja
Siihen mennessä, kun natsi -Saksan hyökkäys Jugoslavian kuningaskuntaa vastaan alkoi, Jugoslavian asevoimiin kuului 54 kevyttä R35 -säiliötä, 56 vanhentunutta FT17 -säiliötä ja 8 T32 -säiliötä. "Uusi" säiliöpataljoona (R35) sijoitettiin Mladenovacin kaupunkiin Belgradista etelään ylemmän komennon reserviin, lukuun ottamatta kolmatta ryhmää, joka siirrettiin Skopjeen (Makedonia) kolmannen Jugoslavian armeijan valvonnassa. "Vanha" panssaripataljoona (FT17) hajotettiin ympäri maata. Päämaja ja "ylimääräinen" yritys sijaitsivat Belgradissa, ja kolme säiliöyritystä jaettiin toisen, kolmannen ja neljännen Jugoslavian armeijan välillä Sarajevossa (Bosnia), Skopjessa (Makedonia) ja Zagrebissa (Kroatia). Lentokone tankkeja sijoitettiin Zemuniin Belgradin lähelle, ja sen tehtävänä oli puolustaa amfibiaa siellä sijaitsevalta sotilaslentokentältä ja kattaa operatiivinen suunta Belgradiin.
Panssaroitujen yksiköiden taisteluvalmiutta ja varusteiden tilaa ei tuskin voida pitää tyydyttävänä. Vanhat laitteet olivat pitkään kehittäneet voimavarojaan, miehistö ei ollut vielä hallinnut uutta, yksiköiden taktinen koulutus jätti paljon toivomisen varaa, taisteluajoneuvojen saanti polttoaineella ja ampumatarvikkeilla vihollisuuksien aikana ei virheenkorjaus. Suurimman taisteluvalmiuden osoitti T-32-tankettien laivue, mutta ironista kyllä, koko ohimenevän kampanjan aikana se ei koskaan saanut panssaria lävistäviä kuoria 37 mm: n aseistaan.
6. huhtikuuta 1941 natsi -Saksan joukot aloittivat hyökkäyksen Jugoslaviaan Itävallan, Bulgarian, Unkarin ja Romanian alueilta. Seuraavina päivinä heidän kanssaan liittoutuneet italialaiset ja unkarilaiset joukot aloittivat hyökkäyksen, ja Bulgarian armeija alkoi keskittyä lähtölinjoihin Makedoniaan pääsemiseksi. Kansallisten ja sosiaalisten ristiriitojen murtama Jugoslavian monarkia ei kyennyt kestämään iskua ja romahti kuin korttitalo. Hallitus menetti maan hallinnan, joukkojen komennon. Jugoslavian armeija, jota pidettiin Balkanin voimakkaimpana, lakkasi muutamassa päivässä olemasta järjestäytyneenä joukkona. Monta kertaa huonompi kuin vihollinen teknisen tuen ja liikkuvuuden suhteen, riittämättömästi ohjattu ja demoralisoitu, hän kärsi hirvittävän tappion paitsi vihollisen taisteluvaikutuksesta myös omista ongelmistaan. Kroatian, Makedonian ja sloveenin sotilaat ja upseerit autioivat joukoittain tai menivät vihollisen luo; Serbian sotilaat, jotka olivat jättäneet käskyn puolustaa itseään, menivät myös kotiin tai järjestäytyivät epäsäännöllisiin yksiköihin. Kaikki oli ohi 11 päivässä …
Jugoslavian kuningaskunnan hirvittävän katastrofin vuoksi jotkut sen panssaroidut yksiköt joutuivat yleisen kaaoksen ja paniikin uhreiksi, mutta toiset osoittivat vahvaa tahtoa vastustaa, ryhtyivät toistuvasti taisteluun hyökkääjien ylivoimien kanssa ja toisinaan jopa saavuttivat joitakin menestys. Jugoslavian ilmavoimien hävittäjälentäjien jälkeen, jotka tulivat kuuluisiksi näinä traagisina päivinä epätoivoisesta rohkeudestaan, tankkeja voidaan luultavasti pitää valtakunnan armeijan toisena aseena, jotka täyttävät enemmän tai vähemmän riittävästi sotilasvelvollisuutensa huhtikuussa 1941.
Jugoslavian sotilaallisen suunnitelman "R-41" mukaan ensimmäisen ("vanhan") taisteluajoneuvopataljoonan päämajan ja apukomppanian oli odotettava vihollisuuksien alkua, ennen kuin toisen ja kolmannen tankkiyhtiön lähestyminen pataljoona. Tämän käskyn mukaan pataljoonan komentaja alaisten yksiköiden kanssa saapui sille osoitetulle alueelle. Kuitenkin 9. huhtikuuta mennessä yksikään yhtiöistä ei ilmestynyt paikalle, hän päätti liittyä vetäytyvien joukkojen ja pakolaisten virtaan. Huhtikuun 14. päivänä, lähellä Serbian Uzice -kaupunkia, majuri Misic ja hänen alaisensa antautuivat Saksan 41. mekanisoidun joukon ennakkoyksiköille.
Kaikista "vanhan" panssaripataljoonan yksiköistä kaikkein itsepäisin vastustus viholliselle tuli Skopjessa (Makedonia) sijaitsevasta ensimmäisestä joukosta. Huhtikuun 7. päivänä yhtiö, joka menetti yhden säiliön marssilla teknisen vian vuoksi, ryhtyi puolustusasentoihin. Tähän mennessä vetäytyvät jalkaväkiyksiköt olivat jo vetäytyneet puolustusasemista, ja 12 vanhentunutta FT17 -panssaria osoittautui ainoaksi esteeksi Saksan 40. armeijan joukkojen etenemiselle. Jugoslavian panssarien sijainnin löysivät Leibstandarte SS Adolf Hitler -prikaatin tiedustelupartiot, mutta komentaja antoi käskyn olla avaamatta tulta. Pian seurasi saksalaisten Ju-87-sukelluspommittajien hyökkäys, jonka aikana yhtiö kärsi vakavia laitteiden ja työvoiman menetyksiä, ja sen komentaja katosi jälkiä jättämättä (joidenkin lähteiden mukaan hän pakeni). Mutta sitten luutnantti Chedomir "Cheda" Smilyanich otti komennon haltuunsa, joka toimien selviytyneiden panssarien ja improvisoidun jalkaväen yksikön kanssa (jotka koostuivat "hevosettomista" tankkeista, yrityksen teknisestä henkilöstöstä ja joukosta serbialaisia sotilaita muista yksiköistä, jotka olivat liittyneet heihin), aloitti tulitaistelun etenevän SS -eturintaman kanssa. Säiliöalukset onnistuivat viivästyttämään moninkertaisesti ylivoimaisen vihollisen etenemistä useita tunteja. Heikot keinot eivät kuitenkaan voineet aiheuttaa merkittävää vahinkoa saksalaisille: Leibstandart SS: n kokonaistappiot Jugoslavian kampanjassa eivät ylittäneet useita kymmeniä ihmisiä. SS-panssarintorjunta-aseet puolestaan onnistuivat tuhoamaan useita muita FT17-koneita, ja niiden jalkaväki ja panssaroidut ajoneuvot alkoivat ohittaa Jugoslavian linnoitukset. Luutnantti Smilyanich joutui antamaan käskyn vetäytyä täydellisessä järjestyksessä.
8. huhtikuuta "vanhan" panssaripataljoonan ensimmäisen joukon jäänteet ylittivät Jugoslavian ja Kreikan rajan. Huhtikuun 9. päivänä, taistelun aikana, neljä elossa ollutta, ilman polttoainetta jätettyä yhtiön säiliötä kaivettiin sisään ja niitä käytettiin kiinteinä ampumapaikkoina. Todennäköisesti natsit tuhosivat tai vangitsivat heidät kaikki.
Tuhoutunut Jugoslavian säiliö M28 "Renault-Kegres"
Sodan aikana Zagrebissa (Kroatia) sijaitsevan "vanhan" pataljoonan toinen tankkiyhtiö ei poistunut lähetyspaikastaan. Kun 10. huhtikuuta 1941 Kroatian oikeistolaisen nationalistisen järjestön "Ustasha" (Ustashi) taisteluyksiköt, Wehrmachtin yksiköiden lähestyessä, saivat määräysvallan Kroatian pääkaupungissa, toisen yhtiön tankkeja, joiden joukossa oli paljon kroatialaisia ja slovenialaisia, ei vastustanut. He luovuttivat varusteet saksalaisille upseereille, minkä jälkeen Kroatian sotilaat siirtyivät miehittäjien suojeluksessa muodostetun "Kroatian itsenäisen valtion" palvelukseen, slovenialaiset sotilaat lähtivät kotiin ja serbijoukot joutuivat sotavankeiksi.
Kolmas FT17-säiliöiden yhtiö, joka oli sijoitettu Sarajevoon (Bosnia), sodan alkaessa R-41-suunnitelman mukaisesti, lähetettiin rautateitse Serbian keskiosaan. Paikalle saapuessaan 9. huhtikuuta yhtiö hajotettiin suojaan Saksan ilmahyökkäyksiltä. Sitten tankkareita käskettiin tekemään yömarssi kattaakseen yhden jalkaväkirykmentin vetäytymisen. Ennakon aikana yhtiön säiliöt "polttivat" lähes kaiken säiliöissä jäljellä olevan polttoaineen ja joutuivat pysähtymään ottamatta yhteyttä jalkaväkeen. Säiliöyhtiön komentaja pyysi päämajaa tankkaamaan, mutta sai vastauksen, että kaikki polttoaine- ja voiteluainevarastot olivat jo saksalaisten vangitsemia. Seuraa käskyä irrottaa säiliöpistoolien lukot, purkaa konekiväärit, tankata kuorma -autot ja vetäytyä taisteluajoneuvoista vetäytyäkseen.
Jugoslavian M28 "Renault-Kegres" -miehistön hylätty
Yksi säiliöryhmistä ei noudattanut käskyä ja siirtyi viimeisten dieselpolttoaine litrien kanssa vihollista kohti. Kuitenkin saksalainen panssarintorjunta tykistö väijytti hänet ja ampui hänet. Epäsuora vahvistus tästä sankarillisesta, mutta hyödyttömästä eleestä on kuuluisa huhtikuun sota-valokuva, jossa näytettiin polttaneet FT17-säiliöt, jotka olivat jäätyneet tiellä marssivassa järjestyksessä ja joiden rungoissa on selvästi näkyvissä panssaria lävistävien kuorien reiät…
Kuorma -autoihin vetäytyessään yhtiön jäljelle jäänyt henkilöstö saapui rautatieasemalle, missä he näkivät seuraavan spektaakkelin: polttoaine, joka heidän tankkeistaan juuri puuttui, tyhjennettiin rautateiden säiliöistä. Kurin jäänteet sen jälkeen romahtivat lopulta, ja komentaja erosi alaisensa "koteihinsa henkilökohtaisilla aseilla". Joukko "vanhan" pataljoonan kolmannen panssarijoukon joukkoja sotilaita käveli jalkaisin useaan otteeseen taisteluihin Wehrmachtin etujoukkojen kanssa ja Jugoslavian antautumisen jälkeen liittyi tšetnikiin (Serbian monarkistiset partisanit).
Kaikki "uuden" tankipataljoonan yksiköt, jotka oli varustettu Renault R35 -taisteluajoneuvoilla, vastustivat itsepäisesti natsia. Sodan puhkeamisen jälkeen majuri Dusan Radovic nimitettiin pataljoonan komentajaksi.
Yönä 6. huhtikuuta 1941 "uuden" pataljoonan ensimmäinen ja toinen panssarijoukko lähetettiin Sremiin, Kroatian ja Vojvodinan rajalla sijaitsevaan alueeseen lähellä Unkarin aluetta, toisen armeijaryhmän päämajan käyttöön Jugoslavian asevoimista. Luftwaffen ilmahyökkäysten ja sodan syttyessä rautateillä vallitsevan kaaoksen vuoksi säiliöyhtiöt pystyivät purkamaan alkuperäiseen määränpäähänsä vasta 46. koneellisen joukon saksalaisten yksiköiden ollessa jo matkalla ja Jugoslavian jalkaväkidivisioonat, joiden kanssa säiliöalusten oli toimittava suunnitelman mukaisesti, voitettiin ja lakkasivat olemasta järjestäytyneinä yksiköinä.
Päämaja, jonka kanssa oli mahdollista muodostaa radioyhteys, antoi käskyn säiliöjoukkojen komentajille vetäytyä etelään omin voimin. Molemmat säiliöyhtiöt ryhtyivät marssiin tähän suuntaan ja aloittivat pian ensimmäisen taistelunsa. Ei kuitenkaan saksalaisten kanssa, vaan kroatialaisen Ustashan osaston kanssa, joka hyökkäsi säiliöalusten marssipylväisiin takavarikoidakseen heidän sotatarvikkeitaan. Kroatian tietojen mukaan Ustash, jonka puolelle joukko säiliöyhtiöiden sotilaita - kroaatteja ja slovenialaisia - meni ohi, onnistui vangitsemaan useita taisteluajoneuvoja ja ajoneuvoja. Hyökkäys ei kuitenkaan onnistunut, ja 13 Ustashaa kuoli taistelussa säiliöalusten kanssa Doboin alueella.
Hyökkäyksen torjumisen jälkeen molemmat R35 -säiliöyhtiöt nousivat asemiin ja ryhtyivät taisteluun Saksan 14. panssaridivisioonan etenevien yksiköiden kanssa Luftwaffen tukemana. Yhdessä Jugoslavian R35: n kanssa vuorostaan taisteli jalkaväkiyksikkö, joka luotiin vetäytyvästä sotilashenkilöstöstä, santarmeista ja vapaaehtoisista paikallisesta Serbian väestöstä, jotka spontaanisti kokoontuivat vastarinnan keskuksen ympärille. Ohjautuvassa puolustuksessa Jugoslavian panssarimiehet onnistuivat kestämään melkein sodan loppuun asti - 15. huhtikuuta saakka. Näissä taisteluissa he menettivät jopa 20 Renault R35 -säiliötä sekä sotilaallisista että teknisistä syistä. Saksan tappioista ei ole tietoa.
Loput 5-6 panssaria ja joukko henkilöstöä alkoivat vetäytyä, mutta pian heidät ohitettiin ja 14. panssaridivisioonan kehittyneiden yksiköiden ympäröimänä. Kun Jugoslavian säiliöalukset olivat käytännössä tyhjentäneet polttoaine- ja ammukset, he joutuivat antautumaan lyhyen taistelun jälkeen.
Kolmas Jugoslavian armeijaan liitetty R35 -säiliöiden joukko taisteli myös rohkeasti Makedonian alueella. 6. huhtikuuta, vihollisuuksien alkaessa, yhtiö jätti pysyvän lähetyspaikkansa Skopjesta ja piiloutui taitavasti saksalaisilta metsähyökkäyksiltä, 7. huhtikuuta alussa saapui jalkaväkidivisioonan päämajaan. Divisioonan komentaja lähetti säiliöaluksia vahvistamaan 23. puolustusvoimien rykmenttiä. Huhtikuun aamunkoitteessa alkoi kiivas taistelu Leibstandarten SS Adolf Hitler -prikaatin etenevien yksiköiden kanssa. Keskipäivällä, kun natsit käyttivät Ju-87-sukelluspommikoneita ja toivat huomattavan määrän panssaroituja ajoneuvoja taisteluun, Jugoslavian 23. jalkaväkirykmentti alkoi vetäytyä ja kolmas panzer-yhtiö oli takavartiossa peittäen vetäytymisensä. Pysyessään jatkuvasti tulikontakteissa vihollisen kanssa hän vetäytyi uusiin asemiin, missä hän antoi viimeisen taistelunsa. Yllättäen kuolemaan johtaneen iskun Jugoslavian säiliöaluksiin eivät aiheuttaneet sukelluspommittajat tai saksalaiset "panzerrit", jotka eivät voineet murtaa vastarintaaan, vaan SS-47 mm: n panssarintorjunta-aseet PAK-37 (T). Hyödyntäen taistelutilannetta saksalaiset tykistöt onnistuivat ottamaan edullisen aseman, josta he kirjaimellisesti ampuivat Jugoslavian R35 -koneita. 12-40 mm: n Renault-panssari osoittautui tehottomaksi edes niin pientä kaliiperia vastaan. "Leibstandartin" panssaroidut ajoneuvot ja jalkaväki suorittivat loput, ja 7. huhtikuuta yöksi "uuden" panssaripataljoonan kolmas joukko lakkasi olemasta. Selviytyneet säiliöalukset, mm. heidän komentajansa vangittiin.
47 mm: n tsekkiläinen panssarintorjunta-ase PAK-37 (T)
Legendaarinen episodi Jugoslavian säiliöalusten osallistumisesta huhtikuun 1941 sotaan kuului "uuden" panssaripataljoonan komentajan, majuri Dusan Radovicin osalle, joka muutamassa päivässä onnistui luomaan taistelukykyisen yksikön jäljellä olevasta 10: stä -11 R35 säiliötä hänen käytettävissään.
Huhtikuun 10. päivänä korkea komento määräsi majuri Radovichin ja hänen säiliöaluksensa siirtymään eteenpäin peittämään läheiset lähestymistavat Belgradiin kaakosta kenraalikenraali Ewald von Kleistin ensimmäisen panzerryhmän joukkoilta, jotka etenivät nopeasti kohti pääkaupunkia. Jugoslavian kuningaskunta.
11. huhtikuuta Wehrmachtin tiedusteluryhmä hyökkäsi yhtäkkiä Jugoslavian joukkoon. Yllättäen jugoslavialaiset alkoivat vetäytyä, mutta järjestivät nopeasti vastahyökkäyksen, johon osallistuivat myös irrotetut säiliöalukset. Serbit ryntäsivät pistimillä, ja saksalaiset sotilaat vetäytyivät kiireesti jättäen voittajien käsiin kuusi haavoittunutta toveriaan (vapautettiin saman päivän iltana Jugoslavian yksiköiden vetäytymisen aikana).
Majuri Dusan Radovich päätti henkilökohtaisesti suorittaa alueen tiedustelun. Lähettänyt eteenpäin partiolaisia moottoripyörillä, Radovich itse seurasi häntä komentosäiliöllä. Ja risteyksessä tapahtui dramaattinen yhteenotto majuri Radovichin tiedustelupatruunan ja Wehrmachtin 11. panssaridivisioonan eturintaman välillä.
Huomatessaan saksalaisen etujoukon partion lähestymisen moottoripyörillä ajoissa jugoslavialaiset tapasivat vihollisen kivääreillä ja konekivääritulilla. Saatuaan vakavia tappioita saksalaiset vetäytyivät.
Samaan aikaan R35-komentosäiliö otti edullisen ampuma-aseman ja tapasi taistelukenttää lähestyvät saksalaiset taisteluajoneuvot 37 mm: n aseiden tähtäimellä. Hyvin kohdistetuilla laukauksilla hän onnistui poistamaan käytöstä kaksi kevyttä säiliötä Pz. Kpfw. II. Komentajansa tukena muut Jugoslavian säiliöt ja panssarintorjunta-akku avasivat tulen. Saksan 11. panssaridivisioonan eturyhmän eteneminen pysäytettiin. Saatuaan tietää vihollisen panssarien ulkonäöstä hyökkäyksen tiellä saksalaisen divisioonan komentaja määräsi eturintaman selvittämään tilanteen välittömästi ja "raivaamaan tien". Kuitenkin saksalaisen etujoukon komentajan panssaroitu ajoneuvo Sd. Kfz.231 joutui tuleen majuri Radovichin säiliöaseesta, ja saksalainen upseeri kuoli.
Saksalaiset vetivät taistelukentälle Pz. Kpfw. IV-tankeja, jotka oli aseistettu tehokkailla 75 mm: n aseilla, ja kun he yrittivät muuttaa "uuden" säiliöpataljoonan komentajan Renault R35: n asemaa, heitettiin pois. Majuri Radovich onnistui pääsemään ulos palavasta autosta, mutta kun hän auttoi sirpaleiden haavoittamaa kuljettajaa poistumaan säiliöstä, konekiväärin tulipalo osui molempiin.
Majuri Radovicin kuoleman jälkeen Jugoslavian yksiköiden puolustus, joka alkoi ampua saksalaisesta haupitsitykistöstä, kaatui. Selviytyneet R35 -säiliöt jättivät asemansa ja vetäytyivät, henkilökunta hajosi pian kaikilla neljällä puolella ja osittain vammaiset sotilastarvikkeet hylättiin. Panssaripataljoonan tiedusteluryhmä tuli ensimmäisenä taisteluun ja lähti viimeisenä. Tie Belgradiin oli nyt todella auki, ja Jugoslavian kuningaskunnan pääkaupunki antautui natsille 13. huhtikuuta.
T-32-tanketti-laivueen kohtalo oli traaginen. Sodan alussa se yhdistettiin panssaroitujen ajoneuvoryhmän kanssa ratsuväkireservirykmenttiin, joka tarjosi Belgradin Zemunin esikaupungin sotilaslentokentän puolustuksen. 6.-9. huhtikuuta tankette-miehistö osallistui aktiivisesti Luftwaffen ilmahyökkäysten torjuntaan, ampui matalalentoisia viholliskoneita Zbroevka-Brno-konekivääreistä, jotka oli poistettu ajoneuvoistaan, ja järjesti palovaroituksia sinne, missä heidän mielestään saksalaisten Ju-87-koneiden pitäisi ovat tulleet sukelluksesta. ja Messerschmitts. Saksan joukkojen hyökkäyksen yhteydessä Bulgarian alueelta 10. huhtikuuta, laivue lähetettiin Nisin kaupungin (Etelä -Serbia) suuntaan. Matkalla taisteluajoneuvoja tankattiin, mutta ne eivät koskaan saaneet panssaria lävistäviä ammuksia.
Laivue kokoontui varhain aamulla 11. huhtikuuta teiden risteyksessä. Tietämättä operatiivisesta tilanteesta laivueen komentaja lähetti kaksi tankettia tiedusteluun valtatietä pitkin Kragujevaciin. Pian yksi autoista jäi jälkeen teknisen vian vuoksi.
hylätty Jugoslavian tanketti T-32
Toinen jatkoi liikkumistaan ja törmäsi yhtäkkiä Wehrmachtin koneistettuun pylvääseen. Lyhyen taistelun jälkeen tanketti vetäytyi taistelusta ja ryntäsi epätasaisessa maastossa varoittaakseen laivueen pääjoukkoja vihollisen lähestymisestä. Hän ei kuitenkaan voinut ylittää kastelukanavaa. Saksan 11. panssaridivisioonan edistyneet yksiköt ilmestyivät täysin odottamatta. Suurin osa tanketin miehistöistä oli tuolloin ajoneuvojensa ulkopuolella, ja kun he yrittivät ottaa taisteluasemia, niitettiin saksalaisten konekiväärin tulesta. Useat T32-koneet osallistuivat taisteluun, mutta heillä ei ollut aikaa ottaa edullisia ampuma-asemia eikä heillä ollut panssarintorjunta-aseita. Päästyään ulos pehmustetusta tanketista, laivueen komentaja ampui pistoolipidikkeen vihollista kohti ja laittoi viimeisen patruunan temppeliinsä …
Joukko Jugoslavian panssaroituja ajoneuvoja 13. huhtikuuta osana ns. "Lentävää ryhmää", jonka toinen Jugoslavian armeija on luonut taistelemaan Kroatian Ustashaa vastaan (komentaja - eversti Dragolyub "Drazha" Mikhailovich, Serbian tuleva johtaja Chetnik -liike). 13. huhtikuuta irrottautunut yksikkö onnistui puhdistamaan Bosanski Brodin siirtokunnan Ustashasta, ja 15. huhtikuuta se taisteli raskaan taistelun saksalaisten kanssa koko päivän, mutta taisteluajoneuvojen roolia näissä yhteenotoissa ei raportoida.
Huhtikuun sodan jälkeen Saksan komento käytti aktiivisesti vangittuja Jugoslavian panssaroituja ajoneuvoja puolueettomassa taistelussa. Kaapatut FT17: t koostuivat kuudesta "itsenäisestä panssariryhmästä", R35: stä, joka sai kompleksinimen Pz. Kpfw.35-R-731 / f /, ja muodostivat "Säiliöyhtiö erikoistarkoituksiin 12". T32 -tankeista vain kaksi otettiin mukaan miehitysjoukkoihin, Wehrmachtin nimeksi Pz. Kpfw.732 / j /. Kaikki nämä yksiköt lakkautettiin vuoden 1942 alussa, jolloin säiliöiden häviöt, pääasiassa teknisistä toimintahäiriöistä, saavuttivat niissä 70%. Jäljellä olevat liikkeet ja "ei-toimivat" varusteet siirrettiin myöhemmin hyökkääjien toimesta Kroatian itsenäisen valtion asevoimien ja yhteistyökumppanin Serbian vapaaehtoisjoukon panssaroituihin kokoonpanoihin.
