Neuvostoliitossa ja Yhdysvalloissa kehitetyt ensimmäiset ilmatorjuntaohjusjärjestelmät S-25, S-75, Nike-Ajax ja Nike-Hercules ratkaisivat onnistuneesti niiden luomisen aikana asetetun päätehtävän-varmistaa nopeiden suurten nopeuksien tappio. -korkeuskohteet, joihin kanuun ilmatorjuntatykki ei pääse ja taistelukoneiden on vaikea siepata. Samaan aikaan uusien aseiden käytön tehokkuus saavutettiin testiolosuhteissa niin korkealla, että asiakkailla oli perusteltu halu varmistaa niiden käyttömahdollisuus kaikilla nopeuksilla ja korkeuksilla, joilla mahdollinen vihollinen voisi toimia. Samaan aikaan S-25- ja S-75-kompleksien kärsineiden alueiden vähimmäiskorkeus oli 1–3 km, mikä vastasi viisikymmentäluvun alussa muodostettuja taktisia ja teknisiä vaatimuksia. Tulevien sotilasoperaatioiden mahdollisen kulun analyysin tulokset osoittivat, että koska puolustus oli kyllästynyt näihin ilmatorjuntaohjusjärjestelmiin, iskukoneet voisivat siirtyä operaatioihin matalilla korkeuksilla (mikä tapahtui myöhemmin).
Maassamme ensimmäisen matalan korkeuden ilmatorjuntajärjestelmän valmistelutyön on katsottava johtuvan syksystä 1955, jolloin KB-1 AA Raspletin -päällikkö ohjusaseiden vaatimusten laajentumisen kehittyvien suuntausten perusteella asetti työntekijöilleen tehtäväksi luoda kuljetettavan kompleksin, jolla on paremmat valmiudet kukistaa matalan korkeuden ilmakohteita, ja järjesti sen ratkaisuun laboratorion, jota johtaa Yu. N. Figurovsky.
Uusi ilmatorjuntaohjusjärjestelmä on suunniteltu sieppaamaan kohteita, jotka lentävät jopa 1500 km / h nopeudella 100-5000 m korkeudessa, jopa 12 km: n etäisyydellä, ja se luotiin ottaen huomioon kaiken sen liikkuvuus komponentit - ilmatorjuntaohjukset ja tekniset divisioonat, jotka on annettu heille teknisin keinoin, tutkatutkimuksella, ohjauksella ja viestinnällä.
Kaikki kehitettävän järjestelmän osat on suunniteltu joko autopohjaisesti tai siten, että kuljetusmahdollisuus perävaunuina käytetään maantieajoneuvoja sekä rautatie-, lento- ja merikuljetuksia.
Uuden järjestelmän teknisen ilmeen muodostamisessa hyödynnettiin laajalti aiemmin luotujen järjestelmien kehittämisestä saatuja kokemuksia. Kohdelentokoneen ja ohjuksen sijainnin määrittämiseen käytettiin erotusmenetelmää ilmatilan lineaarisella skannauksella, samanlaista kuin C-25- ja C-75-komplekseissa.
Mitä tulee matalien kohteiden havaitsemiseen ja seurantaan, erityinen ongelma syntyi tutkasignaalin heijastuksista paikallisista esineistä. Samaan aikaan S-75-kompleksissa antennin skannauskanava korkeustasossa altistui suurimmalle häiriövaikutukselle hetkellä, jolloin anturin signaalikeila lähestyi alla olevaa pintaa.
Siksi matalan korkeuden kompleksin ohjusohjausasemalla otettiin käyttöön kallistettu antennijärjestely, jossa taustalla olevasta pinnasta heijastunut signaali kasvoi asteittain skannausprosessin aikana. Tämä teki mahdolliseksi vähentää kohdeseurantaoperaattoreiden näyttöjen valaistusta heijastamalla paikallisia esineitä, ja yhden sisäisen skannerin käyttö, jonka jokaiselle kierrokselle suoritettiin vuorotellen tilan skannaaminen antenneilla kahdessa tasossa, mahdollisti tutkan toiminnan varmistamiseksi yhden metrin lähetyslaitteella. Komentojen siirto ohjukselle suoritettiin erikoisantennin kautta, jolla oli laaja säteilykuvio käyttäen koodattua impulssilinjaa. Pyyntö alusten ohjusvastaajista toteutettiin samanlaisen järjestelmän kautta kuin S-75-kompleksi.
Toisaalta ohjusohjausaseman kapean säteilykuvion toteuttamiseksi skannattaessa tilaa mekaanisella skannerilla ja sen antennien sallitut mitat siirryttiin korkeammalle taajuusalueelle, jonka aallonpituus on 3 cm. uusien sähköisten tyhjiölaitteiden käyttö.
Kompleksin lyhyen kantaman ja sen seurauksena vihollisen lentokoneiden lyhyen lentoajan vuoksi CHR-125-ohjusohjausasemalle sisällytettiin alun perin automaattinen ohjusten laukaisujärjestelmä (automaattinen laukaisulaite APP-125), joka on suunniteltu määrittämään ilmapuolustusohjusjärjestelmän toiminta -alueen rajat ja ratkaista laukaisuongelma ja määrittää kohteen ja ohjuksen kohtaamispaikan koordinaatit. Kun laskettu kohtaamispaikka saapui vaurioituneelle alueelle, APP-125: n piti laukaista raketti automaattisesti.
Työn nopeuttamiseksi ja kustannusten alentamiseksi S-75-ilmatorjuntajärjestelmän kehittämisestä saatuja kokemuksia käytettiin laajalti. B-600-ilmatorjuntaohjus (SAM), joka luotiin alun perin M -1 "Volna" -aluksen ilmatorjuntajärjestelmä; 10 (nyt MNIRE "Altair").
Erityisesti S-125: lle kehitetyn B-625 SAM: n testit osoittautuivat epäonnistuneiksi, ja B-600 (4K90) -ohjus päätettiin muuttaa S-125-maanpäälliseen ilmapuolustusjärjestelmään. Sen perusteella luotiin ohjuspuolustusjärjestelmä, joka erosi radio-ohjaus- ja havaintoyksikön (UR-20) prototyypistä yhteensopivuuden maanpäällisten ohjusohjausjärjestelmien kanssa.
Onnistuneiden testien jälkeen päätöslauselmassa 735-338 tämä ohjus, indeksoitu V-600P (5V24), otettiin S-125-ilmapuolustusohjusjärjestelmään.
V-600P-raketti oli ensimmäinen Neuvostoliiton kiinteän polttoaineen ohjus, joka oli valmistettu aerodynaamisen "ankka" -mallin mukaisesti, mikä tarjosi sille hyvän ohjattavuuden lennettäessä matalalla. Kohteen voittamiseksi ohjuspuolustusjärjestelmä on varustettu räjähdysherkällä sirpaloituneella taistelukärjellä, jonka radiosulake on yhteensä 60 kg. Kun se räjäytettiin radiosulakkeen tai SNR: n käskystä, muodostui 3560-3570 fragmenttia, joiden massa oli enintään 5,5 g ja joiden laajentumissäde oli 12,5 m. 26 sekuntia alkamisen jälkeen, jos virhe, raketti nousi ylös ja tuhosi itsensä. Ohjuksen ohjaus lennossa ja kohdentamisessa suoritettiin CHR-125: ltä tulevilla radiokomennoilla.
Kestävän vaiheen neljässä osastossa, niiden sijoitusjärjestyksessä pääosasta alkaen, oli radiosulake (5E15 "salmi"), kaksi ohjausvaihdetta, taistelukärki katkaistun kartion muodossa, jossa on turvalaite -käyttömekanismi ja osasto, jossa on S-125-ilmapuolustusjärjestelmän varusteet, oli tarkoitettu taistelulentokoneille, helikoptereille ja risteilyohjuksille (CR), jotka toimivat nopeudella 410-560 m / s 0, 2-10 km: n ja etäisyys 6-10 km.
Yliääniset kohteet, jotka ohjaavat jopa 4 yksikön ylikuormituksella, iskivät 5-7 km: n korkeuteen, alleääniset kohteet, joissa ylikuormitus oli jopa 9 yksikköä. - 1000 metrin korkeudesta ja korkeammasta suunnasta enintään 7 km ja 9 km.
Passiivisessa häirinnässä kohteet osuivat korkeintaan 7 km: n korkeuteen ja aktiiviset häirintälaitteet 300-6000 m: n korkeuteen. Todennäköisyys osua kohteeseen yhdellä ohjuspuolustusjärjestelmällä oli 0,8-0,9 yksinkertaisessa ympäristössä ja 0,49- 0,88 passiivisessa häirinnässä.
Ensimmäiset C-125: llä varustetut ilmatorjuntarykmentit otettiin käyttöön vuonna 1961.
Moskovan ilmatorjuntapiirissä. Samaan aikaan S-125-ilmatorjuntaohjus ja tekniset divisioonat yhdessä S-75-ilmatorjuntajärjestelmien ja myöhemmin S-200: n kanssa otettiin käyttöön ilmapuolustuksen sekajoukkoihin.
Ilmatorjuntajärjestelmään kuuluu ohjusohjausasema (SNR-125), ilmatorjuntaohjus (SAM, kuljetettu kantoraketti PU), kuljetuskuorma-auto (TZM) ja liitäntämökki.
SNR-125-ohjusohjausasema on suunniteltu havaitsemaan matalan korkeuden kohteita jopa 110 km: n etäisyydellä, tunnistamaan heidän kansallisuutensa, jäljittämään ja kohdistamaan heihin yksi tai kaksi ohjusta sekä seuraamaan ampumisen tuloksia. Näiden ongelmien ratkaisemiseksi SNR on varustettu vastaanotto-lähetys- ja vastaanottojärjestelmällä, joka toimii senttimetreinä (3-3, 75 cm)
aaltoalue.
Maan pinnan heijastumisen vähentämiseksi ne on varustettu 45 asteen erikoisrakenteisilla antenneilla. sijoitettu suhteessa horisonttiin ja tarjoaa säteilykuvioiden muodostumisen kahteen toisiinsa nähden kohtisuoraan tasoon vastaanottamaan kaikusignaalit kohteesta ja ohjuslähettimien signaalit.
Ohjusten ohjausaseman tilat
Häiriöiden läsnäolosta riippuen SNR-125 voi käyttää kohteiden seurantaan tutka- tai televisio-optisia kanavia, joiden kantama on enintään 25 km. Ensimmäisessä tapauksessa kohdetta voidaan seurata automaattisessa (AC), puoliautomaattisessa (RS-AC) tai manuaalisessa (RS) -tilassa, toisessa-käyttäjät manuaalisessa tilassa. Itsenäisessä käytössä kohteita etsitään pyöreällä (360 astetta 20 sekunnissa), pienellä sektorilla (sektori 5-7 astetta) tai suurella sektorilla (20 astetta). Asentoa vaihdettaessa antennipylväs kuljetettiin kiinnitetyllä 2-PN-6M-perävaunulla.
Kaksipuominen kuljetettava PU 5P71 (SM-78A-1), jota ohjataan atsimuutissa ja korkeudessa seurantasähkökäytöllä, oli tarkoitettu kahden ohjuksen, niiden alustavan ohjauksen ja kaltevan laukaisun saavuttamiseen. Lähetyksen jälkeen lähtöasennossa (työmaan sallittu kaltevuus enintään 2 astetta) kantoraketti vaati tasoittamista ruuvitunkkeilla.
TZM PR-14A (PR-14AM, PR-14B) kuljetti 5V24-ohjuksia ja kuormanheittimiä niiden kanssa. Tämä TZM ja sen myöhemmät muutokset (PR-14AM, PR-14B) kehitettiin GSKB: ssä ZiL-157-auton rungossa. Laukaisimen latausaika TPM -ohjuksilla ei ylittänyt 2 minuuttia.
5F20 (5F24, 5X56) -liitäntä ja viestintäohjaamo varmistivat CHP: n toiminnan siinä tilassa, että se vastaanottaa kohdemerkinnän ACS: ltä.
Alhaalla lentävien kohteiden havaitsemiseksi varhaisessa vaiheessa divisioonalle voitaisiin määrittää P-12- ja P-15-desimetrin alueiden tutkat. Matalan korkeuden kohteiden havaitsemisalueen lisäämiseksi jälkimmäinen varustettiin ylimääräisellä Unzha-antennimastolaitteella. Lisäksi 5Ya61 (5Ya62, 5Ya6Z) "Cycloid" -radiorelelaitteet voitaisiin lisäksi kiinnittää, ja SNR: n käyttäjien ja ohjaajien kouluttamiseen "Akkord" -laitteet, jotka on kiinnitetty ilma-aluksiin C-75 ja C-125 puolustusjärjestelmiä yhdellä sarjalla neljää ilmatorjunta-ohjusosastoa varten.
Tutka P-12
Tutka P-15
Kaikki SAM-laitteet sijaitsevat vedettävissä autojen perävaunuissa ja puoliperävaunuissa, mikä varmisti divisioonan sijoittamisen suhteellisen tasaiselle alueelle, jonka koko on 200x200 m pienillä sulkukulmilla. Pääsääntöisesti kaikki SNR-125-aseet sijoitettiin yleensä valmiiseen asemaan haudattuihin teräsbetonisuojiin, joissa oli ylimääräinen savi, kantoraketit-puolipyöreisiin penkereihin, ohjuksiin-kiinteisiin rakenteisiin 8-16 ohjukselle kussakin tai pataljoonan asemissa.
Ilmatorjuntaohjusjärjestelmän S-125 "Pechora" ohjauspisteen ohjaamo
Muutokset:
SAM S-125 "Neva-M"-ensimmäinen versio tämän järjestelmän modernisoinnista. Tämä päätös tehtiin jo maaliskuussa 1961, kun S-125 "Neva" ei ollut vielä käytössä. Laitoksen nro 304 suunnittelutoimisto suoritti parannustyöt KB-1: n yleisten ohjeiden mukaisesti. Hyväksytty palvelukseen 27. syyskuuta 1970. Kokonaistyöhön sisältyi ohjuspuolustusjärjestelmän V-601P (5V27) luominen, SNR-125-laitteiston laajentaminen ja parantaminen uutta ohjuksia varten sekä uusi nelipuominen PU 5P73 V-600P- ja V-601P-ohjusten käyttämiseksi, parannettu TZM (PR-14M, PR-14MA) ZIL-131: n tai Uralin rungossa.
V-601P (5V27) -raketti otettiin käyttöön toukokuussa 1964. Sen luomisen pääsuunta oli uuden radiosulakkeen ja käyttömoottorin kehittäminen pohjimmiltaan uudelle polttoaineelle, jolla on suuri ominaisimpulssi ja suurempi tiheys. Raketin kokonaismitat säilyttäen tämä johti kompleksin tuhoutumisen enimmäisalueen ja korkeuden kasvuun.
V-600P SAM erosi vastineestaan uudessa käyttömoottorissa, sulakkeessa, Turvallisuusmekanismi ja 72 kg painava taistelupää räjäytettäessä muodostettiin jopa 4500 fragmenttia, joiden paino oli 4, 72-4, 79 g. Ulkoinen ero muodostui kahdesta aerodynaamisesta pinnasta siirtymäliitäntäosastossa käynnistysmoottorin kantaman pienentämiseksi sen erottamisen jälkeen. Vaurioituneen alueen laajentamiseksi ohjus ohjattiin myös liikeradan passiiviseen osaan ja itsetuhoisaika nostettiin 49 sekuntiin. SAM voi liikkua jopa 6 yksikön ylikuormituksella ja toimia lämpötiloissa -400 -+500. Uusi ohjuspuolustusjärjestelmä varmisti kohteiden tappion, jotka toimivat jopa 560 m / s (jopa 2000 km / h) lentonopeuksilla jopa 17 km: n etäisyydellä 200-14000 m: n korkeusalueella. 13,6 km. Matalat (100-200 m) kohteet ja transonic-lentokoneet tuhoutuivat enintään 10 km: n ja 22 km: n etäisyydellä.
Kuljetettava nelipuominen PU 5P73 (SM-106) kehitettiin TsKB-34: ssä (pääsuunnittelija B. S. Korobov), ja ohjusten laukaisukulma oli vähintään 9 astetta. ja siinä oli erityinen kumi-metalli-moniprofiilinen pyöreä pinnoite maaperän eroosion estämiseksi sen ympärillä ohjusten laukaisun aikana. Kantoraketti tarjosi V-600- ja V-601P-ohjusten asennuksen ja laukaisun, ja lastaus suoritettiin peräkkäin kahdella TPM: llä oikean tai vasemman palkkiparin puolelta.
S-125M-ilmapuolustusjärjestelmän pääominaisuudet 5V27-ohjuspuolustusjärjestelmällä
Käyttöönottovuosi 1970
Kohteen tuhoalue, km 2, 5-22
Kohteen tuhoamiskorkeus, km 0, 02-14
Radan parametri, km 12
Suurin tavoitenopeus, m / s 560
Ilma-aluksen tuhoutumisen todennäköisyys / KR 0, 4-0, 7/0, 3
Paino SAM / taistelupää, kg 980/72
Latausaika, min 1
SAM S-125M1 (S-125M1A) "Neva-M1" luotiin 1970-luvun alussa toteutetulla S-125M-ilmapuolustusjärjestelmän modernisoinnilla. ja otettiin käyttöön 5V27D -ohjuksen kanssa toukokuussa 1978. Samaan aikaan kehitettiin ohjuksen muunnos erityisellä taistelukärjellä ryhmäkohteiden voittamiseksi.
Sillä oli kohonnut ohjuspuolustuksen ohjauskanavien ja kohdetarkkailun kohinankesto sekä mahdollisuus seurata ja ampua sitä visuaalisen näkyvyyden olosuhteissa Karat-2-televisio-optisen havaintolaitteen ansiosta (9Sh33A). Tämä helpotti huomattavasti taistelutyötä lentokoneiden häiritsemisessä niiden visuaalisen näkyvyyden olosuhteissa. TOV oli kuitenkin tehoton epäsuotuisissa sääolosuhteissa, kun se suunnattiin aurinkoon tai pulssivalonlähteeseen, eikä se myöskään määrittänyt etäisyyttä kohteeseen, mikä rajoitti ohjusten ohjausmenetelmien valintaa ja heikensi ampumisen tehokkuutta nopeilla kohteilla. 1970 -luvun toisella puoliskolla. C-125M1: ssä esiteltiin laitteita, joilla varmistettiin ampuminen NLC: llä erittäin pienillä korkeuksilla ja maan (pinnan) radiokontrastikohteilla (mukaan lukien ohjukset, joissa on erityinen taistelupää). 5V27D -raketin uudella muutoksella oli lisääntynyt lentonopeus ja se mahdollisti ampumisen kohteisiin "takaa -ajaessa". Pituuden ja laukaisupainon kasvun vuoksi jopa 980 kg: aan asti vain kolme ohjusta saattoi sijoittaa mihin tahansa PU 5P73 -palkkiin. 1980 -luvun alussa. SNR-125: ssä kaikissa muunnoksissa, jotka vastustavat tutkanvastaisia ohjuksia, "Double" -laitteistoon on asennettu 1-2 kannettavaa tutkasimulaattoria, jotka asennettiin etäisyydelle asemasta ja jotka työskentelivät säteilyllä "vilkkuva" -tilassa.
Luotettavuutensa ja tehokkuutensa osoittanut S-125-ilmapuolustusjärjestelmä on edelleen käytössä monien maailman maiden armeijoiden kanssa. Asiantuntijoiden ja analyytikkojen mukaan noin 530 S-125 "Neva" -ilmanpuolustusjärjestelmää eri modifikaatioilla koodinimellä "Pechora" toimitettiin 35 maahan, ja niitä käytettiin useissa aseellisissa konflikteissa ja paikallisissa sodissa. "Trooppisessa" versiossa kompleksilla oli erityinen maali- ja lakkapäällyste termiittien karkottamiseksi.
Satelliittikuva Google Earthista: SAM S-125 Lusakan kaupungin alueella Sambiassa
S-125-ilmatorjuntaohjusjärjestelmän tulikaste tapahtui vuonna 1970 Siinain niemimaalla. Kukin divisioona oli suojattu matalalentokoneiden äkillisiltä hyökkäyksiltä 3-4 ZSU-23-4 "Shilka", kannettavien ilmatorjuntajärjestelmien "Strela-2" ja DShK-konekiväärit.
Kun väijytystaktiikkaa käytettiin laajasti, ensimmäinen F-4E ammuttiin alas 30. kesäkuuta, toinen viisi päivää myöhemmin, neljä Phantomia 18. heinäkuuta ja kolme muuta israelilaista lentokonetta 3. elokuuta 1970. Kolme muuta Israelin ilmavoimien lentokoneita vaurioitui.. Israelin tietojen mukaan arabien S-125-ilmapuolustusjärjestelmät ampuivat alas kuusi muuta ilma-alusta lokakuun 1973 sodan aikana.
Google Earthin satelliittikuva: SAM S-125 Egyptin ilmatorjunta, vanhan kaksipuomityypin PU
Irakin armeija käytti komplekseja S-125 Iranin ja Irakin sodassa 1980-1988
vuosina ja vuonna 1991 - kun torjutaan monikansallisten joukkojen ilmaiskuja; Syyriassa israelilaisia vastaan vuoden 1982 Libanonin kriisin aikana; Libyassa - ampumiseen Yhdysvaltain lentokoneisiin Sidranlahdella (1986)
Satelliittikuva Google Earthista: Libyan S-125-ilmatorjuntajärjestelmät tuhoutuneet ilmaiskun seurauksena
Jugoslaviassa-Naton lentokoneita vastaan vuonna 1999. Jugoslavian armeijan mukaan F-117A ammuttiin alas 27. maaliskuuta 1999 C-125-kompleksin avulla.
Viimeinen kirjattu taistelukäytön tapaus havaittiin Etiopian ja Eritrean konfliktin aikana vuosina 1998-2000, jolloin tämän kompleksin ohjus ampui hyökkääjän lentokoneen.
Monien kotimaisten ja ulkomaisten asiantuntijoiden mukaan matalan korkeuden ilmapuolustusohjusjärjestelmä "Pechora" on luotettavuudeltaan yksi parhaista esimerkeistä ilmatorjuntajärjestelmistä. Merkittävä osa heistä ei ole käyttänyt resurssejaan useiden vuosikymmenten aikana, ja ne voivat olla käytössä vasta 20-30-luvulla. XXI vuosisata. Taistelukäytöstä ja käytännön ammunnasta saatujen kokemusten perusteella "Pechora" on erittäin luotettava ja ylläpidettävä. Nykyaikaista tekniikkaa käyttämällä on mahdollista lisätä merkittävästi sen taistelukykyä suhteellisen alhaisilla kustannuksilla verrattuna uusien vastaavien ominaisuuksien ilmapuolustusjärjestelmien hankintaan. Siksi potentiaalisten asiakkaiden suuri kiinnostus huomioon ottaen viime vuosina on ehdotettu useita kotimaisia ja ulkomaisia vaihtoehtoja Pechora -ilmatorjuntajärjestelmän nykyaikaistamiseen.
SAM S-125-2M (K) "Pechora-2M" ("Pechora-2K") on ensimmäinen käytännössä toteutettu kotimainen mobiili (kontti) versio tämän tunnetun ilmatorjuntajärjestelmän modernisoinnista. Sen on kehittänyt Interstate Financial and Industrial Group (IFIG) "Defense Systems" (27 yritystä, joista 3 Valko -Venäjää) ilman budjettimäärärahoja. Lopullisessa versiossa tämä uusimpien teknologioiden ja nykyaikaisten elementtien pohjalta luotu kompleksi esiteltiin kansainvälisessä ilmailu- ja avaruusalossa MAKS-2003 Zhukovskin kaupungissa Moskovan lähellä kesällä 2003.
Kehittäjien mukaan uudistettu "Pechora" tarjoaa taistelun kaikenlaisia aerodynaamisia ilmahyökkäyskeinoja vastaan, erityisesti matalilla korkeuksilla ja pieniä kohteita vastaan.
Päivitetty ohjus lisäsi osumaetäisyyttä ja tehokkuutta, ja päälaitteiden korvaaminen digitaalisilla ja puolijohdelaitteilla lisäsi kompleksin luotettavuutta ja käyttöikää. Samaan aikaan käyttökustannuksia alennettiin ja kompleksin taistelumiehistön kokoonpanoa pienennettiin. Ilmatorjuntaohjusjärjestelmän pääelementtien asentaminen ajoneuvon runkoon, ohjelmisto-ohjatun hydraulisen antennikäytön, nykyaikaisten viestintä- ja satelliittinavigointilaitteiden käyttö varmistivat ilmatorjuntaohjusjärjestelmän liikkuvuuden ja vähensivät merkittävästi sen aikaa. lähettäminen taisteluasemaan. Monimutkainen pystyi liittämään etätutkat ja korkeamman komentoaseman telekoodikanavien kautta.
Mobiililla "Pechora-2M" 5V27DE-ohjuksilla on laajennettu etäisyys (24: stä 32: een kilometriin) ja nopeus (700: sta 1000: een m / s), suurempi määrä laukaisimia (4: stä 8: een) ja kohdekanavat (enintään 2 toista antennipylvästä käytettäessä) sekä lyhyempi (90: stä 20-30 minuuttiin) kompleksin kokonaiskestoaika paikassa.
Lisäksi ohjaamon, antennipylvään ja laukaisimien välisen etäisyyden huomattavan kasvun, radioteknisen suojakompleksin ja uuden optoelektronisen järjestelmän käytön vuoksi kompleksin tärkeimpien taisteluelementtien selviytyminen sen olosuhteissa vihollisen sähköinen ja tulenpoisto kasvoi jyrkästi. Siitä on tullut mobiili ja samalla parannettu sen toimintavarmuutta. Uusi elementtipohja, jota käytettiin SNR: n nykyaikaistamiseen, tarjosi ilma -kohteiden havaitsemisen 2 neliömetrin RCS: llä. m, lentävät 7 km: n ja 350 m: n korkeudessa, enintään 80 km: n ja 40 km: n etäisyydellä. Aseman varustaminen uudella optoelektronisella järjestelmällä (OES) varmisti luotettavan kohteen havaitsemisen päivällä ja yöllä. OES (optoelektroninen moduuli antennipisteessä ja tiedonkäsittely -yksikkö ohjaamossa) käytetään ilma -kohteiden kulmakoordinaattien havaitsemiseen ja mittaamiseen päivällä ja yöllä. Televisio- ja lämpökuvauskanavat mahdollistavat ilma -kohteiden havaitsemisen jopa 60 km: n (päiväsaikaan) ja enintään 30 km: n (päivä ja yö) alueella.
Mobiili PU 5P73-2 SAM S-125 "Pechora-2M" Venezuelan ilmatorjunta
Kaksipalkinen PU 5P73-2 on asennettu modifioituun MZKT-6525 (8021) -alustaan, jossa on uusi, erityisesti suunniteltu ja sijoitettu moottoritilan eteen. Sen massa on 31,5 tonnia ja se voi liikkua jopa 80 km / h nopeudella. Kolmen henkilön laskeminen varmistaa kantoraketin siirtymisen matkustusasennosta taisteluun enintään 30 minuutin aikana.
Lisäksi nykyaikaistettu "Pechora" erottuu prototyypistä taistelutyön korkealla automatisoinnilla ja teknisen kunnon valvonnalla, tiedonvaihdon yksinkertaisuudella ulkoisten tutkatiedonlähteiden kanssa, SNR: n ja kantorakettien välillä, pienennetyllä rutiinihuollolla, 8-10 kertaa pienempi varaosien nimikkeistö … Asiakkaan pyynnöstä kansallisen järjestelmän laitteet kohteen kansallisuuden määrittämiseksi voidaan asentaa SNR: ään.
Suojatakseen Pechora-2M / K -ilmatorjuntaohjusjärjestelmää Harm-tyyppisten tutkatorjettien (AGM-88 HARM) iskuilta antennipylvään säteilyn ohjaamana, radiotekninen suojakompleksi KRTZ-125-2M kehitettiin erityisesti.
Se sisältää 4-6 lähetyslaitetta OI-125, ohjaus- ja viestintäyksikön OI-125BS, varaosia, itsenäisen virtalähteen (220 V / 50 Hz) ja Ural-4320-tyyppisen kuljetusajoneuvon. KRTZ-125-2M: n toiminta perustuu periaatteeseen peittää antennin pylvässignaalit lähettävien laitteiden ryhmän signaaleilla edellyttäen, että niiden teho ylittää tai on yhtä suuri kuin antennin taustasäteilyteho virkaan tietyllä vastuualueella.
OI-125-ryhmän lähettämät pulssipurskeet muuttavat jatkuvasti parametrejaan
ohjelmaan asettamalla GOS PRR pois spatiaalisista häiriöistä kulmakoordinaatteja pitkin. Kun OI-125 on sijoitettu tasaisesti antennipylvään ympärille (ympyrässä, jonka halkaisija on 300 m), ohjukset ohjataan siitä etäisyydelle, joka on turvallista räjähtää. On tärkeää, että KRTZ-125-2M: ää voidaan käyttää menestyksekkäästi yhdessä minkä tahansa venäläisten ilma- ja ilmapuolustusjärjestelmien kanssa.
