Vuonna 1947 Omskin tehtaalla nro 147 lopetettiin itseliikkuvan tykistöyksikön SU-100 (ACS) tuotanto, jossa sen tuotanto siirrettiin Uralmashin tehtaalta vuoden 1946 alussa. Neuvostoliiton ministerineuvoston 22. kesäkuuta 1948 antaman asetuksen mukaisesti Omskin tehtaan nro 174 suunnittelutoimistoa (johtaja ISBushnev) kehotettiin kehittämään T-54-säiliön perusteella alustava itseliikkuvan tykistöyksikön suunnittelu, jossa on 122 mm D-25-tykki … Valmistumispäivä on heinäkuu 1948.
Laitoksen projekti ja sen täysikokoinen malli tarkasteltiin liikenneministeriössä vasta joulukuussa 1948. Viivästyminen johtui siitä, että 122 mm: n D-49-tykin suunnitelmat saatiin ennenaikaisesti tehtaalta nro 9, suunnittelutoimiston pieni koko ja käsillä olevan tehtävän monimutkaisuus. Myöhemmin SPG -projekti saatiin päätökseen, ja heinäkuussa 1949 he esittivät yhdessä asettelun kanssa erityisen. prototyyppikomissio, johon kuului BT: n ja MB: n ja NTK GBTU: n komennon edustajia.
Asiakas hyväksyi mallikomission päätelmän vasta elokuussa 1949, minkä jälkeen tehdas alkoi valmistella piirroksia itseliikkuvasta aseesta prototyypin valmistusta varten, mutta työt keskeytettiin T-54-tukikohdan suunnittelun jälkeen säiliö ei valmistunut.
Lokakuussa 1949 ministerineuvoston päätöslauselman mukaisesti SU-122: n työ siirrettiin tehtaalta # 174 tehtaalle # 183 Nizhny Tagiliin. Tämä päätös liittyi tutkimukseen mahdollisuudesta varustaa T-54-säiliö 122 mm D-25-tykillä. Samaan aikaan Neuvostoliiton ministerineuvoston asetuksella nro 4742-1832 15.10.1949 hyväksyttiin lopulliset taktiset ja tekniset vaatimukset SU-122: lle.
Laitoksen # 183 suunnittelutoimisto päätti muuttaa SPG -asettelua. He aloittivat jälleen luonnostelun, mikä taas viivästytti projektin esitysajan päättymistä. Mutta toukokuussa 1950 SU-122: n työ palautettiin tehtaan # 174 suunnittelutoimistoon, missä sitä jatkettiin edellisen asettelun mukaisesti.
ACS SU-122, kehitetty projektin pääsuunnittelijan A. E. Sulina ja sai nimikkeen "Object 600" tehtaan # 174 suunnittelutoimistossa, oli moderni taisteluajoneuvo, jossa oli tehokas tykki, tykin vastainen panssarisuoja, hyvä näkyvyys miehistön istuimilta ja myös riittävä liikkuvuus. Latausmekanismin, etäisyysmittarin, tynnyrin reikän puhaltaminen paineilmalla ja vapaa viestintä miehistön jäsenten välillä olivat suotuisat olosuhteet tehokkaan tykistötulen suorittamiselle ja sekä panssaroitujen ajoneuvojen että voimakkaiden vihollislinnoitusten tuhoamiselle.
Suuren kaliiperin ilmatorjunta-konekivääri KPV: n asennus yhdessä tykin kanssa lisäsi ACS: n suojaa lähitaistelua vastaan.
Ensimmäinen prototyyppi SU-122, joka valmistettiin joulukuussa 1950 tehtaalla nro 174, läpäisi tehtaan testit vuoden loppuun mennessä.
Kesä-heinäkuussa 51. vuosi, valtion ensimmäinen vaihe. testejä, ja elokuun alussa SU-122 tuli NIIBT-testipaikalle toista vaihetta varten.
Etäisyysmittarin käyttö mahdollisti pisteestä ammuttaessa osumisen "säiliö" -tyyppiseen kohteeseen 3 000 metrin etäisyydeltä.
Testien aikana paljastui puutteita KPV -konekiväärin toiminnassa ja sen ohjauksen vauhtipyörien lisääntynyt toiminta, KPV -raskaan konekiväärin riittämätön pystysuuntainen tarkkuus sekä tynnyrin reikää puhaltavan mittausmekanismin epätyydyttävä toiminta. Tästä huolimatta valtion itseliikkuva asennus. läpäissyt testit. Välittömästi sen jälkeen laitos # 174 alkoi tehdä muutoksia pilotti -erän tuotannon työpiirustuksiin. 1. tammikuuta 1952 saakka piirustukset valmistuivat ja siirrettiin tuotantoon.
Vuoden 1951 lopussa tehtiin lisää merikokeita, joiden aikana SPG matkusti 1000 kilometriä.
Ensi vuoden ensimmäisellä neljänneksellä koottiin SU-122: n toinen näyte, joka läpäisi tehdastestit kesäkuusta heinäkuuhun.
Tehtaan ja valtion tulosten mukaan. prototyyppikokeita vuoden 1952 kolmannella neljänneksellä, tarvittavat muutokset tehtiin ilmatorjunta-konekiväärin suunnitteluun. Mutta itseliikkuvan yksikön prototyyppien tuotanto tehtaalla 174 keskeytettiin, koska 122 mm: n D-49-tykkejä ei ollut.
15. maaliskuuta 1954 Neuvostoliiton ministerineuvoston asetuksen nro 438-194 mukaisesti T-54: een perustuva itseliikkuva yksikkö otettiin käyttöön, mutta sarjatuotanto aloitettiin vasta vuonna 1955.
SU-122 oli suljettu itseliikkuva asekiinnike, jonka edessä oli panssaroitu takki. Auton miehistöön kuului viisi henkilöä.
Ohjausosasto ja taistelutila yhdistettiin, joten kaikki miehistön jäsenet pystyivät vapaasti kommunikoimaan keskenään. Kuljettajan työpaikan sijoittaminen taistelutilaan mahdollisti tulilinjan korkeuden alentamisen 1505 millimetriin ja paransi siten ajoneuvon vakautta ampumisen aikana. Moottorin vaihteisto oli perässä.
Pääase on 122 mm: n D-49-kivääri, jonka piipun pituus oli 48,7 kaliiperia (5497 mm). Pistoolissa oli kiilamainen vaakasuora puoliautomaattinen suljin, jossa oli sähkömekaaninen kammio ja tynnyrin poisto. Tynnyrin puhallus vähensi taisteluosastoon tulevien kaasujen määrää ampumisen aikana; 122 mm: n aseille ejektori asennettiin ensimmäistä kertaa. Ase oli modernisoitu versio IS-3-säiliön D-25T-tykistä. Ase asennettiin runkoon, joka kiinnitettiin panssaroidun takin etulevyyn.
Kun ammut suoraa tulta jopa 6 tuhannen metrin etäisyydeltä, käytettiin teleskooppinähtäintä TSh-2-24, jolla on muuttuva suurennus (3,5x, 7x), ja ammuttaessa suljetusta asennosta enintään 13,4 tuhatta metriä käytettiin S71- tähtäintä, 24-1 ja panoraama. Vaakasuoran ohjauksen kulmat alalla 16 °, pystysuora - -4 - + 16 °.
Sähkömekaanisen juntin käytön ansiosta tulinopeus oli 4-5 kierrosta minuutissa.
Tykistä ampumiseen käytettiin voimakkaasti räjähtäviä ja panssaria lävistäviä kuoria sekä D-30- ja M-30-haupitsien voimakkaasti räjähtäviä hajotuskranaatteja. Sen jälkeen kun amerikkalainen M60-säiliö ja brittiläinen päällikkö ilmestyivät D-49-aseelle 60-luvun alussa, he kehittivät panssaria lävistäviä kumulatiivisia ja panssaria lävistäviä alakaliiperi-ammuksia.
Koaksiaalinen 14,5 mm KPVT -konekivääri asennettiin tykin oikealle puolelle. Siellä oli myös toinen KPVT-konekivääri, jossa oli ilmatorjunta-asennus. Ilmatorjunta-konekiväärin torni asennettiin kuormaajan luukun pohjaan.
Itseliikkuvan aseen ammukset koostuivat 35 patruunasta ja 600 patruunasta KPVT-konekivääreille.
SPG: n hitsatun rungon ammusten panssarisuoja tehtiin valssatuista panssarilevyistä.
Voimalaitos, voimansiirto ohjausjärjestelmällä ja runko, joidenkin rakenteellisten muutosten myötä, lainattiin T-54-säiliöstä.
Ensimmäistä kertaa kotitalouksien säiliörakennuksessa paineilmoottorin käynnistysjärjestelmässä käytettiin ilmailulta lainattua AK-150V-ilmankompressoria (ilman suunnittelumuutoksia), mutta koska sitä ei ollut sovitettu toimimaan itsestään liikkuvissa olosuhteissa tykistöyksikköä, sen uudistus vaadittiin. Paineilmaa käytettiin paitsi dieselmoottorin käynnistämiseen ja KPVT -konekiväärin pneumaattiseen uudelleenlataukseen, myös ampumatarvikkeiden ja aggregaattien puhdistamiseen pölystä. Koska koneen painopiste on siirtynyt eteenpäin, alavaunussa maantiepyörien suhteellista asentoa muutettiin ja vääntöakselien kiertymiskulmaa pienennettiin, mikä mahdollisti kuorman tasaisemman jakautumisen.
SU-122: n ("Object 600") sarjatuotanto suoritettiin Omskissa tehtaalla nro 174 vuosina 1955-1957 T-54A: n perusteella. Tänä aikana valmistettiin 77 konetta, minkä jälkeen niiden tuotantoa rajoitettiin, koska hallitus päätti lopettaa tynnyritykistöjen työt. Lisäksi samaan aikaan luotiin ja otettiin käyttöön ATGM: t (itseliikkuvat panssarintorjuntajärjestelmät) tela- ja pyöräalustoilla.
