Itseliikkuva haupitsi, joka on suunniteltu M3-keskisäiliön ja myöhemmin M4: n perusteella. Tämä ajoneuvo on suunniteltu tarjoamaan mobiili palotuki säiliöosastoille. Helmikuussa 1942 tehtävät 2 standardoitiin nimellä M7 HMC. Sarjatuotanto alkoi huhtikuussa 1942 American Locomotive Companyn, Federal Machine and Welder Companyn ja Pressed Steel Car Companyn toimesta. Huhtikuun 1942 ja helmikuun 1945 välisenä aikana 4316 tämän tyyppistä itsekulkevaa tykistökiinnikettä valmistettiin kahdessa päämuunnoksessa: perusversio - M7 ja muutokset M7V1.
M7 toimi Yhdysvaltojen pääsäiliöiden tuhoajana toisessa maailmansodassa. ACS M7 oli panssaridivisioonien tavallinen tykistö, ja sitä käyttivät myös joukkojen tykistö ja jalkaväki. Amerikkalaiset joukot käyttivät M7: tä kaikissa operaatioteattereissa, pääasiassa Länsi -Euroopassa, missä monet panssaridivisioonat toimivat. Lisäksi yli 1000 SPG: tä siirrettiin Lend-Lease-ohjelman puitteissa Ranskaan ja Iso-Britanniaan.
Itsekulkeva tykistö M7 aloitti historiansa lokakuussa 1941, kun panssarivoimien päällikkö kenraalimajuri J. Devers suositteli 105 mm: n itseliikkuvan haupitsin kehittämistä uuteen M3-keskitankkiin perustuen. Mielenkiintoista on, että M3: n tuotanto alkoi vain kolme kuukautta aikaisemmin. Tätä tehtävää varten Baldwin Locomotive Works valmistaa prototyyppejä, nimetty 105 mm: n Howitzer -moottorivaunu T32. Testit tehtiin Aberdeenin koealueella. Ensimmäinen prototyyppi 5. helmikuuta 1942 siirrettiin alustavien testien jälkeen Fort Knoxiin, missä testit jatkuivat kolme päivää. Yhdysvaltain armeijan panssarikomitea totesi testitulosten perusteella, että tarkistuksen jälkeen T32 täyttäisi armeijan asettamat vaatimukset.
Keskikokoinen säiliö M3
Kasematin panssarin paksuus pienennettiin 13 mm: iin panssarointikomitean suositusten mukaisesti. Myös haupitsi siirrettiin oikealle 45 asteen horisontaalisen ohjaussektorin aikaansaamiseksi. Itseliikkuvan aseen korkeuden pienentämiseksi panssarikomitea antoi mahdollisuuden pienentää korkeuskulmaa 35 asteeseen verrattuna alkuperäiseen TK: hon. Toinen vaatimus oli varustaa itseliikkuva ase 12,7 mm: n ilmatorjunta-konekiväärikiinnikkeellä. Erilaisia vaihtoehtoja taitettavan kääntökiinnikkeen sijoittamiseksi moottoritilan yläpuolelle tai tornia ohjaushytin kulmaan selvitettiin. Tämän seurauksena etusija annettiin toiselle vaihtoehdolle, joka aiheutti muutoksia etuosan kokoonpanoon. Perän ja ohjaamon sivujen korkeutta pienennettiin 280 mm, etuosaa lisättiin 76 mm. Ammusten kuormitusta nostettiin 57 patruunaan ampumatarvikkeiden muutoksen vuoksi.
Helmikuussa 1942 kaikki nämä muutokset Aberdeen Proving Groundsissa tehtiin toiseen prototyyppiin T32, joka lähetettiin sitten American Locomotive Companyn tehtaalle käytettäväksi näytteenä massatuotannon aikana. T32 otettiin käyttöön huhtikuussa 1942 105 mm: n Howitzer -moottorivaununa M7.
M7 ACS säilytti M3 -perussäiliön ulkoasun. Moottoritila sijaitsi peräosassa, taistelutila keskellä avoimen yläosan kiinteää ohjaushyttiä, ja ohjausosasto ja voimansiirtoosasto olivat etuosassa. Itseliikkuvien aseiden miehistöön kuului 7 henkilöä: joukkueenjohtaja, kuljettaja, ampuja ja neljä miehistön numeroa. Lisäksi Squad M7 sisälsi tarvikeajoneuvon kuljettajan ja kaksi ampumatarvikkeiden kuljettajaa.
Itseliikkuvan tykistökiinnikkeen M7 eriytetty panssarisuojaus on suunniteltu suojaamaan käsiaseiden tulelta ja sirpaleilta. Varhaisen tuotannon koneissa rungon alaosa koostui valetusta kolmiosaisesta lieriömäisestä etuosasta. Paksuus - 51-108 mm, kallistuskulmat - 0-56 astetta. Valssattujen pystysuorien sivulevyjen paksuus oli 38 mm, perälevyn paksuus 13 mm. Kallistuskulmat - 0-10 astetta. Moottoritilan pohjan paksuus oli 13 mm, etuosassa - 25 mm. Ensimmäisten itseliikkuvien aseiden valmistuksessa niittejä käytettiin rungon alaosan kokoamisessa, mutta myöhemmin nämä liitokset tehtiin hitsaamalla. Lisäksi myöhemmissä tuotantokoneissa kolmiosainen etuosa korvattiin yksiosaisella. Vuodesta 1944 alkaen M7: ssä rungon alaosa oli valmistettu panssaroimattomasta teräksestä (paksuus 13 ja 25 mm) ja lieriömäinen etuosa korvattiin kiilamaisella osalla.
Kaikissa M7-koneissa rungon yläosa, mukaan lukien tila moottoritilan yläpuolella, koottiin 13 mm: n valssatuista homogeenisen panssariteräksen levyistä, ja sen etuosassa oli 30 asteen kaltevuus. Sivut ja perät asennettiin pystysuoraan. 13 mm: n moottoritilan kattolevyt asennettiin 83 asteen kulmaan. Ohjaamon perä ja sivut olivat korkeammat kuin etuosa, mutta myöhempien julkaisujen itseliikkuvissa aseissa tämä ero kompensoitiin taitettavien paneelien avulla. Oikealla puolella oli lieriömäinen sponsori rengasmaiselle konekivääritornille, etuosassa - aseen embrasure, joka oli suljettu sisäpuolelta liikkuvalla kilvellä. Taistelutilojen suojaamiseksi huonolta säältä käytettiin suojapeitetelttaa. Miehistön nousu / poistuminen suoritettiin ohjaushytin yläosan kautta. Pääsy vaihteistoon ja moottoriyksiköihin tapahtui moottoritilan perässä ja katossa olevien luukkujen sekä irrotettavan etuosan rungon kautta.
M7 ACS: n perusmuutos varustettiin Continental-yhtiön säteittäisellä 9-sylinterisellä nelitahtisella ilmajäähdytteisellä kaasuttimella, malli R975 C1. Tämä moottori, jonka työtilavuus oli 15945 cm³, kehitti 350 hevosvoiman kohteen tehon. ja maksimi 400 hv. nopeudella 2400 rpm. Kohde ja suurin vääntömomentti 1800 rpm olivat 1085 ja 1207 N • m (111 ja 123 kgf • m). Moottoritilaan asennettiin neljä polttoainesäiliötä (kokonaistilavuus 662 litraa): kaksi pystysuoraa 112 litran säiliötä - taistelu- ja moottoritilojen välissä, kaksi säiliötä, joiden tilavuus oli 219 litraa - rungon sponsoreihin. Moottorin polttoaineena käytettiin bensiiniä, jonka oktaaniluku oli yli 80.
M7B1-muutoksen voimalaitos oli 8-sylinterinen V-tyypin lentokoneen nelitahtinen nestejäähdytteinen kaasutinmoottori Fordilta, malli GAA. Työtilavuus on 18026 cm³. Nopeudella 2600 rpm GAA -moottori kehitti 450 hevosvoiman tavoitetehon. ja maksimi 500 hv. Nopeudella 2200 rpm kohde ja suurin vääntömomentti olivat 1288 ja 1410 N • m (131 ja 144 kgf • m). Polttoainevaatimukset olivat samat kuin R975 -moottorilla. Polttoainesäiliöiden kokonaistilavuus pienennettiin 636 litraan.
ACS M7: n voimansiirto koostui: kaksilevyisestä puolikeskipakoisesta pääkitkakytkimestä (tyyppi D78123), potkuriakselista, mekaanisesta viiden nopeuden (5 + 1) vaihdelaatikosta, kaksinkertaisesta tasauspyörästöstä, hihnan sivujarruista, yksiriviset vetolaitteet, joissa on chevron-vaihteet (vaihteen numero 2.84: 1).
Kummallakin puolella itseliikkuvan M7-yksikön alavaunu koostui 6 kumipinnoitetusta yksipuoleisesta maantiepyörästä (halkaisija 508 mm), 3 tukevasta kumipyörästä, laiskasta ja irrotettavilla hammaspyörillä varustetusta vetopyörästä. VVSS -tyyppisten maantiepyörien jousitus lukittiin pareittain. Kaksi tasapainotinta, joihin on kiinnitetty maantiepyörät ja jotka on liitetty kääntyvästi jousitelin runkoon, on yhdistetty liukuvien tukien kautta keinuvivulla puskurialustan kautta, joka on liitetty elastiseen elementtiin kahden kartiomaisen jousen muodossa säiliön akselia pitkin. Telineen runkoon oli kiinnitetty kantotela. Tasauslaite, kun jousitus toimii liukualustan läpi, nostaa keinuvarren pään puskurialustan läpi puristaen jouset ja jakaa kuorman tasaisesti molemmille teloille. Ensimmäiset M7: t oli varustettu D37893 -jousitolla, mutta joulukuussa 1942 SPG: t alkoivat varustaa vahvistetuilla D47527 -telillä. Suurin ero on siinä, että kantotela ei ole telin keskellä, vaan takatukitelan päällä.
Teräksiset M7 -hihnat, kiinnitetty kiinnitys, kumimetalli -sarana koostui 79 kiskosta (leveys - 421 mm, nousu - 152 mm). M7 ACS -mallissa käytettiin neljää telamallia: kumikiskoilla, joissa oli chevron - T48, teräsraiteilla, joissa oli grousers - T49, litteillä kumilla - T51, teräsraiteilla, joissa oli chevron - T54E1.
M7 ACS: n pääaseistus oli muokattu 105 mm: n M2A1 -haupitsi. M2A1: n tynnyrin pituus oli 22,5 kaliiperi. Haupitsissa oli hydropneumaattiset takaisinkytkentälaitteet ja manuaalinen vaakasuora kiilahihna. Haupitsin takaiskun pituus oli 1066 mm. Pistooli asetettiin rungon etuosaan (offset oikealle puolelle) tavalliselle kenttäkärryvaunulle. Tämä aseen sijoittaminen itseliikkuviin aseisiin rajoitti suurimmat pystysuuntaiset ohjauskulmat -5 … + 35 asteeseen ja vaakatasossa vasemmalla puolella 15 asteeseen ja oikealla 30 asteeseen. Ohjaus suoritettiin käyttämällä manuaalisia ruuvimekanismeja. Suoraa tulta ammuttaessa pistoolia ohjattiin M16 -periskooppisella optisella tähtäimellä, ampuminen suljetuista paikoista suoritettiin käyttäen M4 -kvadranttia ja M12A2 -tykistöpanoraamaa.
105 mm haupitsi M2A1
Ammuskelussa miehistön toiminnot jakautuivat seuraavasti: komentaja hoiti laskutoimituksen yleisesti, kuljettaja piti itseliikkuvia asejarruja laukauksen aikana, ampuja suoritti vaakasuoran ohjauksen ja muutokset, laskelman nro 1 jota käytettiin pistoolin ja sulkimen pystysuoralla ohjauksella, nro 3 ja 4 asensivat sulakkeen ja vaihtoivat varausta sekä ampuivat myös periskooppisella tähtäimellä, kun ammut suoraa tulta.
Jatkuvalla ampumisella aseen tulinopeus ensimmäisen ja puolen minuutin aikana oli 8 laukausta minuutissa, ensimmäisten neljän minuutin aikana - 4 laukausta ja ensimmäisten 10 minuutin aikana - 3 laukausta. Tunnissa ase pystyi ampumaan jopa 100 laukausta. Savun ja räjähdysherkkien pirstoutuneiden ammusten suurin ampumaetäisyys oli 10 424 m.
Varhaisissa M7 -itseliikkuvissa aseissa ammuksia oli 57 ja seuraavissa 69 laukausta. Ammuskuorma sisälsi savua ja räjähtäviä räjähtäviä ammuksia sekä kumulatiivisia ammuksia, jotka lävistivät 102 mm: n homogeenisen teräspanssarin. M2A1-haupitsin osalta puolijohdelaukauksia käytettiin erityyppisiin ammuksiin, lukuun ottamatta kumulatiivista, joka käytti yhtenäisiä laukauksia kiinteällä latauksella. 69 laukauksesta 19 ja 17 sijaitsivat joukkojen vasemmalla ja oikealla sponsoreilla, loput 33 - taisteluosaston lattian alla laatikoissa. Myös itseliikkuva ase voisi hinata M10-perävaunua, joka kuljetti vielä 50 kierrosta.
Ensimmäinen T32 -prototyyppi testataan Fort Knoxissa
M7 ACS: n lisäaseena käytettiin 12,7 mm: n ilmatorjunta-konekivääriä M2HB, joka sijaitsi rengasmaisessa tornikiinnikkeessä, joka tarjosi pyöreää tulta. Konekiväärin ampumatarvikkeet - 300 patruunaa, jotka on sijoitettu kuuteen vyöhön, jotka on varustettu lipaslaatikossa. Aluksi hihnat varustettiin 90% panssarilävistys- ja 10% merkkiaineilla. Myöhemmin tätä suhdetta muutettiin 80/20 prosenttia. Itsepuolustusta varten miehistöllä oli kolme 11, 43 mm: n M1928A1- tai M3-konekivääriä 1620 patruunalla 54 laatikkolehdessä. Lisäksi oli käsikranaatteja: kaksi Mk. II -sirpalekranaattia ja kuusi savukranaattia.
Marssilla M7-itseliikkuvien aseiden kuljettaja tarkkaili maastoa tarkastusluukun kautta, johon asennettiin irrotettava tuulilasi. Taistelun aikana tarkastelua varten käytettiin luukun suojukseen asennettua prisma -katselulaitetta. Muulla miehistöllä ei ollut erityisiä valvontalaitteita lukuun ottamatta havaintolaitteita. Myös M7: ssä ei ollut erityisiä sisäisen viestinnän välineitä, ulkoisen viestinnän välineitä - signaaliliput Flag Set M238. ACS oli varustettu myös paneelisarjan AP50A -signaalimerkillä. M7 -palokeskukseen varustetuissa ampumapaikoissa otettiin yleensä yhteyttä asettamalla kenttäpuhelimia. Brittiläisissä joukkoissa "Priest", koska ammuksia on vähennetty 24 kierroksella, voitaisiin varustaa radioasemalla ulkoista viestintää varten.
Palojen sammuttamiseen M7 oli varustettu kiinteällä yksitoimisella hiilidioksidin manuaalisella sammutusjärjestelmällä, joka koostui kahdesta 5,9 litran sylinteristä, jotka oli asennettu taistelutilaan lattian alle ja yhdistetty putkilla, joissa oli suuttimet moottorissa osasto. Lisäksi itseliikkuva ase oli varustettu kahdella kannettavalla sammuttimella, jotka sisälsivät 1,8 kg hiilidioksidia ja jotka sijoitettiin joukkojen sponsoreihin. ACS-sarja sisälsi myös kolme 1, 42 kg: n kaasunpoistolaitetta M2.
Kerran M7-itseliikkuvat aseet kiinnostuivat Ison-Britannian armeijan johtajuudesta. Britit, tuskin nähneet "pilotti" -mallin, tilasivat 5500 yksikköä. Brittiläinen tankkioperaatio tilasi maaliskuussa 1942 Yhdysvalloissa ensimmäiset 2500 M7-itsekulkevaa asetta Yhdysvalloissa. Heidän toimituksensa oli määrä suorittaa ennen vuoden 1942 loppua. Toisen 3000 itseliikkuvan aseen oli määrä saapua vuoden 1943 aikana. Mutta etusijalla itseliikkuvien tykistökiinnikkeiden hankkimisessa oli amerikkalainen armeija, jonka yhteydessä britit eivät kyenneet saamaan haluttua määrää M7: tä. Syyskuussa 1942 britit saivat ensimmäiset 90 itsekulkevaa M7-asetta. Britit nimesivät M7: n uudelleen "105mm SP, Priest". Ajoneuvot saapuivat panssaridivisioonien tykistöpataljooniin. "Priestin" päätehtävänä oli tulituen toteuttaminen etäasemilta jalkaväen ja panssaroitujen ajoneuvojen eteen. Tässä suhteessa itseliikkuvan aseen panssarisuoja oli enintään 25 mm ja suojattu vain sirpaleilta ja luoteilta.
Itseliikkuvat aseet M7 osallistuivat marraskuussa 1942 kuninkaallisen hevosetykistön viidenteen rykmenttiin El Alameinin taistelussa. Tämä taistelu johti saksalaisten joukkojen tappioon autiomaassa. Vuonna 1943 nämä itseliikkuvat aseet osana 8. armeijaa osallistuivat laskeutumiseen Italiaan. Tähän mennessä Ison -Britannian armeija sai lisää 700 ajoneuvoa, joista osa käytettiin Normandian operaatioihin.
Vuonna 1942 Ison -Britannian pääesikunta määräsi luomaan oman tukipalvelunsa ACS: n M7: n perusteella. Amerikkalainen 105 mm ase korvattiin 87,6 mm haupitsilla. Harkittuamme mahdollisia nykyaikaistamisvaihtoehtoja, valitsimme Ram -säiliön alustan perustana asentamalla siihen uuden panssaroidun ohjaushytin. Kuljettajan työpaikka siirrettiin oikealle ja pistoolikiinnike vasemmalle. Taistelutilan tiiviyden vuoksi pieni määrä ampumatarvikkeita oli pakattu lähelle vasenta puolta, ja ilmatorjunta-konekivääri oli poistettava. Kokenut itseliikkuva ase koottiin vuoden 1942 lopussa Montrealin veturitehtaalla. Auto lähetettiin välittömästi Iso -Britanniaan testattavaksi. Vuonna 1943 aloitettiin itseliikkuvan yksikön sarjatuotanto nimellä "Sexton". Vuoden 1943 loppuun mennessä oli rakennettu 424 ajoneuvoa, kunnes kevääseen 1945 (tuotanto lopetettiin) 2150 SPG: tä oli toimitettu, ja viimeiset erät käyttivät M4 -keskisäiliön runkoa. "Sexton" syrjäsi vähitellen amerikkalaisen M7: n, mutta Ison-Britannian armeijan palveluksessa molemmat itseliikkuvat aseet pysyivät sodan päätyttyä.
Kesällä 1944 ACS M7 alkoi vähitellen korvata itseliikkuvilla tykistökiinnikkeillä "Sexton". Osittain M7-itseliikkuvien tykistökiinnikkeiden luopuminen johtui halusta yhtenäistää ampumatarvikkeita. Brittiläiset insinöörit ottivat M7: n perustana Priest OP: n ja Priest Cangaroon panssaroitujen kuljettajien kehittämiselle. Haupitsi purettiin M7: stä, etuosa suljettiin panssarilevyillä ja osasto oli varustettu 20 ihmisen kuljettamiseen. Amerikkalainen armeija käytti mielellään M7: ää länsirintamataistelujen aikana, mutta tammikuussa 1945 ne siirrettiin toiselle linjalle ja korvattiin M37-itseliikkuvilla tykistökiinnikkeillä.
Sodanjälkeisen ajan ACS M7 oli palveluksessa Yhdysvaltain armeijassa sekä joissakin muissa osavaltioissa. M7 osallistui Korean sotaan. Vuoden 1967 arabien ja Israelin sodan aikana Israelin puolustusvoimat käyttivät näitä itseliikkuvia aseita.
Israel sai 36 itsekulkevaa M7 Priest -pistoolia vuonna 1959, ja seuraavana vuonna vielä 40 näistä itseliikkuvista aseista saapui ilman aseita. Ilmeisesti jälkimmäisten runkoja käytettiin 160 mm: n itseliikkuvien laastien ja / tai 155 mm: n itseliikkuvien tykistöyksiköiden valmistuksessa. ACS "Priest" oli palveluksessa kolmella divisioonalla - tavallinen "Shfifon" (aikaisemmin aseistettu itseliikkuvilla aseilla AMX Mk 61) ja kaksi reserviläistä (mukaan lukien 822.). Yhteensä 1960-luvun alussa Israelilla oli viisi divisioonaa, jotka oli aseistettu 105 mm: n itseliikkuvilla tykistökiinnikkeillä (2 Mk 61 ja 3 Pappi), joista yksi oli tavallinen Shfifon.
Itsekulkevia aseita "Priest" käytettiin vesitaistelussa 1964-1965, kuuden päivän sodassa 1967 ja kulumisessa 1969-1970 (tuolloin kaikki nämä itseliikkuvat aseet olivat jo varalla). Tiedetään, että 26. heinäkuuta 1969 Egyptin lentokoneen hyökkäyksen aikana 209. tykikentän rykmentin 822. pataljoonan Bet-akun asemaan, kaksi Priestin itsekulkevaa asetta tuhoutui.
Kaksi divisioonaa "Pappi" taisteli vuonna 1973 Syyrian rintamalla - 213. ja 282. tykistörykmentissä 146. ja 210. divisioonassa. Pian sodan jälkeen molemmat divisioonat varustettiin uudelleen M107 SPG: llä ja kaikki Priestin itsekulkevat aseet siirrettiin varastoon.
Tarina papin itseliikkuvien aseiden käytöstä Israelin puolustusvoimissa ei päättynyt tähän.
Huhtikuussa 1974 Rafael Eitanista (Raful) tuli SVO: n komentaja, joka kiinnitti paljon huomiota alueellisen puolustuksen vahvistamiseen. Muiden ajoneuvojen joukossa oli 10 Priestin itsekulkevaa asetta, jotka poistettiin varastosta ja varustettiin uudelleen. Vaihteisto ja moottorit vedettiin ulos itseliikkuvista aseista, ja ne korvattiin lisälaitteilla. Ajoneuvot asennettiin pareittain viidelle paikkakunnalle ampumaan ennalta valittuihin kriittisiin kohteisiin, kuten Jordanian risteyksiin. On epäselvää, kuinka kauan pappi pidettiin toimintakunnossa - luultavasti elokuun 1978 NWO -komentajan muutokseen asti. On mahdollista, että nämä 10 SPG: tä eivät jättäneet asemaansa pitkään aikaan.
Jane'sin mukaan Israelilla oli vuonna 2003 35 M7-pappia, jotka olivat samaan aikaan sarakkeessa "palveluksessa"; IISS: n mukaan 34 tällaista itsekulkevaa tykistökiinnikettä oli Israelin puolustusvoimien luettelossa vuoteen 1999/2000 saakka. Vuonna 2008 Priest ei ollut enää Janen luetteloissa.
Israelin puolustusvoimilla tällä itseliikkuvalla aseella ei ollut erityistä nimeä, ja se nimettiin "TOMAT Priestiksi".
Tekniset tiedot:
Taistelun paino - 22, 9 tonnia.
Miehistö - 7 henkilöä.
Tuotanto - 1942-1945.
Myönnettyjen lukumäärä - 4316 kpl.
Rungon pituus - 6020 mm.
Kotelon leveys - 2870 mm.
Korkeus - 2946 mm.
Välys - 430 mm.
Panssarityyppi: valettu homogeeninen ja valssattu teräs.
Rungon otsa - 51 … 114 mm / 0 … 56 astetta.
Rungon puoli - 38 mm / 0 astetta.
Rungon syöttö - 13 mm / 0 astetta.
Pohja on 13-25 mm.
Otsan leikkaus - 13 mm / 0 astetta.
Leikkuulauta - 13 mm / 0 astetta.
Leikkuusyöttö - 13 mm / 0 astetta.
Hytin katto on auki.
Aseistus:
105 mm haupitsi M2A1, jonka tynnyrin pituus on 22,5 kaliiperia.
Pystyohjauskulmat - -5 - +35 astetta.
Vaakasuuntaiset ohjauskulmat - -15 - +30 astetta.
Ampumaetäisyys on 10,9 km.
Aseiden ammukset - 69 laukausta.
12,7 mm konekivääri M2HB.
Nähtävyydet:
Teleskooppinähtäin M16.
Panoraamanäkymä M12A2.
Moottori-9-sylinterinen säteittäinen ilmajäähdytteinen kaasutin, jonka kapasiteetti on 350 hv. kanssa.
Moottoritien nopeus - 38 km / h.
Kaupassa moottoritiellä - 190 km.
Valmistettu materiaalien perusteella:
