Suunnittelun ja taisteluominaisuuksien yksinkertaisuuden vuoksi laastit ovat pitkään ja lujasti ottaneet paikkansa nykyaikaisten maavoimien tykistön rakenteessa. Pian sen ilmestymisen jälkeen tämäntyyppinen ase alkoi asentaa erilaisiin itsekulkeviin runkoihin, mikä paransi merkittävästi niiden liikkuvuutta ja kestävyyttä. Ajatus itseliikkuvasta laastista on säilynyt tähän päivään asti, eikä siitä todennäköisesti luovuta lähitulevaisuudessa. Panssaroitu pyörillä tai tela -alusta antaa taisteluajoneuvolle mahdollisuuden päästä nopeasti asemaan ja poistua siitä.
Yleiset trendit
Itseliikkuvien laastien alalla on viime vuosina ollut useita suuntauksia taisteluominaisuuksien parantamiseksi. Ensinnäkin on huomattava asteittainen siirtyminen kaliiperi 81 tai 82 mm järjestelmistä vakavampiin aseisiin. Viime vuosikymmeninä lähes kaikki johtavat maat ovat alkaneet aktiivisesti kehittää 120 mm: n itseliikkuvien laastien suuntaa. Itse asiassa tällainen ase on kompromissi painon, koon ja tulivoiman välillä. Hyväksyttävät mitat ovat 120 mm: n kaliiperi, joka mahdollistaa suhteellisen suurten ammusten lähettämisen kohteeseen riittävän pitkän matkan.
Yksi maailman moderneimmista haupitsista on saksalainen Panzerhaubitze 2000 (lyhennettynä PzH 2000, jossa digitaalinen indeksi osoittaa uuden vuosituhannen). Asiantuntijat luokittelevat sen yksimielisesti maailman täydelliseksi tykistömalliksi, jolla on sarjatuotanto.
Toinen mielenkiintoinen suuntaus tällä alalla koskee taisteluajoneuvojen arkkitehtuuria. Uusia itseliikkuvia kranaatteja ilmestyy säännöllisesti, joiden aseistus ei ole panssaroidun rungon sisällä, vaan pyörivässä tornissa. Tällä klassisten itseliikkuvien aseiden ja laastien "hybridillä" on molempien laiteluokkien edut, ja sen ansiosta se pystyy ratkaisemaan monenlaisia tehtäviä. Äskettäin itseliikkuvat laastit on lähes aina varustettu edistyneellä automaattisella palontorjuntajärjestelmällä ja monilla muilla elektronisilla laitteilla. Lisäksi kranaatinheittimet hallitsevat myös sellaisia polttomenetelmiä, jotka olivat aiemmin ominaisia vain haupitsille - esimerkiksi MRSI tai "tulipalo", kun ase ampuu useita laukauksia suurimmalla nopeudella ja tynnyrin eri korkeudesta johtuen useita miinoja lentää kohteeseen lähes samanaikaisesti.
Itseliikkuvien laastien ammusten alalla havaitaan täsmälleen samat suuntaukset kuin muillakin asealueilla. Räjähdysalttiiden pirstoutumiskaivojen ohella luodaan uudenlaisia korjattuja kaivoksia. Lisäksi rypäleammuksia yritetään luoda. Aseesepät pyrkivät lisäämään uusien kaivosten tarkkuutta ja tehoa sekä pyrkivät lisäämään niiden lentoetäisyyttä. Jälkimmäinen saavutetaan pääasiassa luomalla aktiivisia suihkumiinoja, joissa on oma suihkumoottori. Tällä hetkellä Yhdysvalloissa on käynnissä PERM (Precision Extended Range Munition) -ohjelma, jonka tavoitteena on luoda säädettävä kaivos, jonka lentoetäisyys on jopa 16-17 kilometriä, mikä on noin kaksinkertainen tavanomaisiin ammuksiin verrattuna.
Harkitse joitain ulkomaisia itseliikkuvia laasteita, jotka on luotu viime vuosina.
Saksa
Saksalainen Rheinmetall-yhtiö modernisoi 90-luvun lopulla proaktiivisesti tela-alustaista Wiesel 1. Tuloksena saatu Wiesel 2, jonka ominaisuudet olivat paremmat, herätti armeijan huomion, ja sen seurauksena siitä tuli perusta useille kehitystavoille, mukaan lukien itseliikkuva laasti. Vuonna 2004 testit alkoivat kahdella 120 mm: n laastilla, jotka perustuivat Wiesel-2: een. Uusi Advanced Mortar System -kompleksi sisältää kolme ajoneuvoa: laasti itse, komentoasema viestintä- ja ohjausjärjestelmillä sekä tiedusteluauto.
Wiesel-2-perusajoneuvon pienistä mitoista johtuen 120 mm: n laasti taisteluasennossa sijoitetaan panssaroidun rungon ulkopuolelle. Kun se siirretään säilytysasentoon, se asetetaan erityisille kiinnityslaitteille kääntämällä eteenpäin ja kiinnitetään. Laasti asennetaan takaisinkytkentälaitteisiin, jotka puolestaan asennetaan pyörivään kelkkaan. Vaakaohjaus suoritetaan 30 °: n sisällä ajoneuvon akselista oikealle ja vasemmalle, pystysuoraan - alalla + 35 ° - + 85 °. Taisteluajoneuvo on varustettu automaattisella digitaalisella palontorjuntajärjestelmällä. Ohjeena käytetään OMS: n ohjaamia manuaalisia mekanismeja tai taajuusmuuttajia. Suurin ampumaetäisyys käytettäessä Rheinmetallin luomia uusia ammuksia on yli 8 kilometriä. Panssaroidun ajoneuvon ammusten säilytystila voi kestää jopa 30 minuuttia. Taisteluajoneuvon miehistöön kuuluu vain kolme henkilöä, joista yksi on kuljettaja -mekaanikko. Panssaroidun alustan modernisoinnin jälkeen Wiesel-2: n taistelupaino on noin 4,2 tonnia, mikä tekee siitä sopivan lentoliikenteeseen ja laskeutumiseen.
Vuonna 2009 Saksan puolustusministeriö ja Rheinmetall allekirjoittivat sopimuksen, jonka mukaan armeija saa tulevina vuosina 38 Wiesel-2-itsekulkevaa laastia sekä 17 tiedustelu- ja komentoajoneuvoa. Ensimmäiset erät on jo toimitettu. On olemassa tietoja tällaisten itsekulkevien laastien toimittamisen jatkamisesta nykyisen sopimuksen täyttämisen jälkeen.
Israel
2000 -luvun alussa Soltam Systems loi CARDOM -järjestelmän (Computerized Autonomous Recoil Rapid Deployment Outrange Mortar - "Autonomous computerized quick -fire mortar with the range range of fire and recoil devices"), joka on suunniteltu asennettavaksi erilaisiin runkoihin. CARDOM -järjestelmä on joukko teknisiä keinoja, joiden avulla voit asentaa tarvittavan kaliiperin laastin olemassa olevaan alustaan. Kääntöpöytä, jossa on vaaka- ja pystysuora ohjausjärjestelmä, on asennettu perusajoneuvoon tai panssaroituun kuljettajaan. Soltam Systemsin insinöörit ovat lisänneet käyttökelpoisten alustojen luetteloa laatoille epätavallisilla takaiskulaitteilla.
CARDOM sisältää asealustan lisäksi navigointijärjestelmiä, ballistisen tietokoneen ja muita laitteita. Tärkein CARDOM-järjestelmässä käytettävä asetyyppi on 120 mm: n Soltam K6 -laasti, jossa on puoliautomaattinen lastausjärjestelmä. Kun käytät sitä, ohjauslaitteiden avulla voit ampua mihin tahansa suuntaan jopa 7, 2 km: n etäisyydellä (käytettäessä tavanomaisia kaivoksia). Kokenut laskelma voi antaa jopa 15-16 laukausta minuutissa.
CARDOM -järjestelmät ovat jo käytössä Israelin armeijassa. Israelille tarkoitettu versio on asennettu panssaroidun M113 -kuljettajan muunnellulle alustalle ja sen nimi on Keshet ("Bow"). Vuoden 2012 puolivälissä Soltam Systems toimitti Espanjalle sopimuksen mukaan ensimmäisen erän CARDOM-järjestelmiä, joissa oli 81 mm: n laastit ja jotka asennettiin nelipyöräisten ajoneuvojen runkoon. Sopimuksen odotetaan allekirjoittavan CARDON -järjestelmien toimittamisen Yhdysvaltoihin, missä ne asennetaan Stryker -runkoon.
Kiina
Noin 2000-luvun puolivälissä Kiinan kansan vapautusarmeijan palvelukseen tuli uusi NORINCOn luoma itseliikkuva laasti PLL-05, jossa yhdistyvät kaikki laastin ja tykin edut. WZ551-kuusipyöräiseen runkoon on asennettu uusi taistelumoduuli, jossa on universaali ase, joka soveltuu ampumaan monenlaisia ohjauskulmia. On syytä huomata, että PLL-05: n ensimmäiset maininnat ilmestyivät viime vuosikymmenen alussa, mutta sitten tätä taisteluajoneuvoa tarjottiin vain vientiin. On selvää, että muutama vuosi myöhemmin itseliikkuva laasti uudistettiin kysynnän puutteen vuoksi Kiinan armeijan vaatimusten mukaisesti ja sen massatuotanto alkoi.
Konseptissaan PLL-05 muistuttaa voimakkaasti Neuvostoliiton / Venäjän hanketta 2S9 "Nona-S": perusrunkoon on asennettu yleiskiväärillä varustettu torni, jossa yhdistyvät laastin ja tykin parhaat ominaisuudet. Taistelumoduuli PLL -05 pyörii vaakatasossa 360 °, ja laastin asennusjärjestelmän avulla voit ampua -4 ° - + 80 ° korkeudella. 120 mm: n laasti kykenee käyttämään monenlaisia ammuksia. Käytettäessä tavallisia räjähtäviä räjähdyskaivoksia, suurin ampumaetäisyys ei ylitä 8,5 kilometriä. Aktiivisia rakettimiinoja ammuttaessa tämä luku nousee 13-13,5 kilometriin. On myös tietoa klusterikaivoksen olemassaolosta, jossa on 30 panssaria lävistävää alielementtiä. Ilmoitettu läpimitta on jopa 90 mm. Lisäksi PLL-05-laastiin on luotu kumulatiivinen ampumatarvike, jonka avulla se voi osua panssaroituihin kohteisiin jopa 1100-1200 metrin etäisyydellä. Suurin tulinopeus ampumatyypistä riippumatta on 7-8 laukausta minuutissa.
PLL-05-taistelumoduuli 120 mm: n yleislaastilla voidaan asentaa myös muihin runkoihin. Erityisesti tyypin 07P kahdeksanpyöräiseen panssaroituun kuljettajaan perustuva versio esiteltiin aseiden ja sotilastarvikkeiden näyttelyissä. Siitä huolimatta armeijan varusteet valmistetaan kuusipyöräisen panssaroidun ajoneuvon perusteella. Luultavasti tähän vaikuttivat kummankin vaihtoehdon painoindikaattorit: PLA: ssa saatavilla oleva PLL-05 on noin viisi tonnia kevyempi kuin tyyppi 07P perustuva itsekulkeva laasti. Siten noin 16,5 tonnin painoisia taisteluajoneuvoja voidaan kuljettaa Shaanxi Y-8 -kuljetuskoneella.
Yhdistyneet Arabiemiirikunnat
IGG (International Golden Group) sovelsi alkuperäistä lähestymistapaa itseliikkuvien laastien suunnitteluun Agrab ("Scorpion") -taisteluajoneuvoa luodessaan. Tämä itseliikkuva laasti, toisin kuin vastaavat ulkomaisen tuotannon koneet, valmistettiin armeijan maastoajoneuvon perusteella. IGG-insinöörit valitsivat lupaavan taisteluajoneuvon alustana eteläafrikkalaisen RG31 Mk 6 MPV -panssariauton. Tämä valinta oli perusteltua Yhdistyneiden arabiemiirikuntien ja ympäröivien alueiden maiseman erityispiirteillä. Agrab-hankkeen laatijat katsoivat, että nelipyöräisen panssaroidun auton maastohiihtokyky riittää annettujen tehtävien suorittamiseen ja että MRAP-konseptin mukaisesti valmistettu suojakompleksi takaa miehistön ja aseita.
Taistelumoduuli, jolla oli korkeat panssaroidut sivut, sijoitettiin panssaroidun auton takaosaan. Ennen ampumista takaluukku käännetään taaksepäin ja tuo erityisen ristikon avulla ampuma-asentoon singaporelaisen 120 mm: n SRAMS-laastin (Super Rapid Advanced Mortar System). Aseen tähtäyskulmat ovat tuntemattomia, mutta käytettävissä olevien tietojen perusteella voidaan päätellä, että vaakasuora sektori on noin 50-60 astetta leveä ja korkeus jopa 75-80. Taistelumoduulin sisällä on säilytystilaa 58 minuuttia. Arachnida -palontorjuntajärjestelmä vastaa SRAMS -taistelumoduulin ampumisesta. Elektroniikan avulla voit laskea tietoja ampumista varten ja siirtää ne ohjausmekanismeihin. Tarvittaessa laastin laskennassa voidaan käyttää manuaalisia mekanismeja. Käytettäessä tavallisia räjähtäviä räjähdysmiinoja Agrab-taisteluajoneuvo pystyy ampumaan kohteisiin jopa 8-8,5 kilometrin etäisyydellä. Valaistuskaivosten suurin ampumaetäisyys ei ylitä 7-7,5 km. Muiden ammusten olemassaolosta ei ole vielä kerrottu, mutta laastin kaliiperi ja ominaisuudet mahdollistavat todennäköisesti käytettävien kaivosten valikoiman laajentamisen.
IGG loi aloitteellisesti Agrabin itseliikkuvan laastin. Vuonna 2007 aloitettiin ensimmäisen prototyypin testaus. Lupaavan taisteluajoneuvon lisätestejä ja hienosäätöä jatkettiin vuoteen 2010, minkä jälkeen Yhdistyneiden arabiemiirikuntien asevoimat ilmaisivat halunsa ostaa erän uusia laitteita. Vuonna 2011 Yhdistyneiden arabiemiirikuntien puolustusministeriö tilasi IGG: ltä 72 itsekulkevaa laastia, joiden kokonaisarvo oli noin 215 miljoonaa dollaria.
Puola
Puola esitteli vuonna 2008 projektin itseliikkuvasta laastista. Sitten yritys Huta Stalowa Wola (HSW) aloitti uuden RAK -taistelumoduulin ensimmäisen prototyypin rakentamisen. Kuten jotkut ulkomaiset kehitystyöt, uuden puolalaisen tornin aseilla oli tarkoitus yhdistää laastin ja tykin kyvyt.
RAK-taisteluajoneuvon ensimmäinen prototyyppi koottiin Neuvostoliiton itseliikkuvan 2S1-pistoolin "Gvozdika" perusteella, mikä mahdollisti säästää aikaa uuden taistelumoduulin rungon muuttamiseen. RAK-tornin panssaroidun tilavuuden sisällä on 120 mm: n latauslaasti ja kaikki tarvittavat yksiköt. Järjestelmän ilmoitettu palonopeus on jopa 10-12 laukausta minuutissa, mikä saavutetaan käyttämällä automaattista lastausjärjestelmää. Laastin ohjauksen pystykulmat - -3 ° - + 85 °; vaakasuora - ei rajoituksia. Palontorjuntaan käytetään WB Electronicsin valmistamaa järjestelmää. Suurin sallittu etäisyys kohteeseen tavallisella kaivoksella, kuten muut 120 mm: n kaliiperi itseliikkuvat laastit, ei ylitä 8-8,5 kilometriä. Kun miinoja käytetään lisäsuihkumoottorilla, tämä luku nousee 12 kilometriin.
Ensimmäiset PAK-itseliikkuvan laastin prototyypit tehtiin Gvozdikan itseliikkuvan tykistöalustan perusteella, mutta myöhemmin HSW valitsi toisen perusalustan. Se oli Rosomak -panssaroitu ajoneuvo, joka on lisensoitu versio suomalaisesta Patria AMV -panssarikoneesta. Raporttien mukaan RAK-itseliikkuvien laastien pientuotanto on parhaillaan käynnissä, mutta koottujen ajoneuvojen määrästä ei ole tietoa.
Singapore
Edellä mainitun SRAMS -laastin, jota käytettiin Agrab -kompleksissa, loi singaporelainen yritys STK (Singapore Technologies Kinetics) 1990 -luvun lopulla ja se otettiin pian käyttöön. SRAMS -taistelumoduuli suunniteltiin ottaen huomioon Singaporen armeijan vaatimukset, mikä vaikutti merkittävästi sen ulkonäköön.
Joten Singaporen armeijan kanssa käyttöön otettu taisteluajoneuvo on valmistettu STK Bronco -nivelkannattimen perusteella. Kaikki laastin yksiköt sijaitsevat ajoneuvon takalenkissä, mikä mahdollisti aseiden ja varusteiden pätevän murskaamisen. Laasti on varustettu alkuperäisellä lastausjärjestelmällä: tynnyrin vieressä olevat yksiköt nostavat kaivoksen kuonon tasolle ja laskevat sen tynnyriin. Miinat syötetään lastausmekanismiin manuaalisesti. Tällaisella alkuperäisellä ja samalla monimutkaisella tavalla ratkaistiin ongelma kuonolataavan laastin nopealla lastauksella: se voi ampua jopa kymmenen laukausta minuutissa. Itse SRAMS -laasti on asennettu takaisinkytkentälaitteisiin, ja se on myös varustettu alkuperäisellä kuono -jarrulla. Näiden toimenpiteiden seurauksena takaisku vähenee merkittävästi, mikä mahdollistaa taistelumoduulin asentamisen suhteellisen kevyeen runkoon, kuten autoihin, kuten tehdään Agrab -kompleksissa. SRAMS -laastin vaakasuora ohjaus on mahdollista vain alueella, jonka leveys on 90 °. Pystysuora - +40 - +80 astetta. Tässä tapauksessa ammunta suoritetaan etummaisen kuljetinmoduulin "katon läpi". Automaattinen AFCS-palontorjuntajärjestelmä sijaitsee tela-ajoneuvon ohjaamossa, ja sen avulla voit osua kohteisiin tavallisella miinalla jopa 6, 5-6, 7 kilometrin etäisyydellä.
STAM Bronco -telaketjuun perustuva SRAMS-itsekulkeva laasti otettiin käyttöön 2000-luvun alkupuoliskolla, ja se on edelleen tärkein tällainen ase Singaporen armeijassa. Mahdollisten vientitarvikkeiden osalta STK teki joitakin muutoksia taistelumoduulin suunnitteluun. Erityisesti on olemassa prototyyppi, joka perustuu amerikkalaiseen HMMWV -autoon ja joka on varustettu SRAMS -laastilla ja laskevalla pohjalevyllä.
Suomi ja Ruotsi
Suomalainen Patria loi 1990 -luvun lopulla yhteistyössä ruotsalaisen BAE Systems Hagglundsin kanssa alkuperäisen taistelumoduulin itseliikkuville laasteille nimeltä AMOS (Advanced Mortar System - "Advanced Mortar System"). Hänellä oli luonteenomainen ero samankaltaiseen ulkomaiseen kehitykseen, nimittäin kahteen aseeseen. Usean vuoden suunnittelun, testauksen ja kehityksen jälkeen uusi järjestelmä otettiin käyttöön Suomen ja Ruotsin armeijoiden kanssa.
Suomalaisen ja ruotsalaisen sarjakuljetuslaastin AMOS tornit asennetaan CV90-tela-alustaan. Itse tornissa on kaksi 120 mm: n asetta, automaattikuormaajat ja apulaitteet. AMOS -kompleksin mainoksessa todettiin erityisesti, että se pystyy ampumaan kymmenen laukausta neljässä sekunnissa. Kahden laastin tulinopeus on kuitenkin rajoitettu 26 laukaukseen minuutissa. Pyörivä torni ei jätä kuolleita alueita, ja tynnyrilohkon kaltevuus -5 -+85 astetta mahdollistaa tavallisten miinojen ampumisen jopa kymmenen kilometrin etäisyydellä. On syytä huomata, että tietyssä testausvaiheessa oli mahdollista heittää ampumatarvikkeita 13 kilometrille, mutta tehokkaampi takaisku vaikutti huonolla tavalla koko taisteluajoneuvon yksiköihin. Tältä osin myös suurin ampuma -alue oli rajoitettu. Palontorjuntajärjestelmän avulla voit laskea aseiden ohjauskulmat ulkoiset olosuhteet huomioon ottaen. Tarvittaessa se antaa laukauksen liikkeessä enintään 25-30 km / h nopeudella, mutta tässä tapauksessa tehollinen paloalue puolittuu. Jos haluat osua liikkeessä olevaan kohteeseen mahdollisimman lähellä olevaa etäisyyttä, laskimille on olemassa toinen algoritmi. Kun sitä käytetään, kaikki laskelmat tehdään liikkeellä, jota seuraa lyhyt pysähdys ja lentopallo. Lisäksi itseliikkuva laasti voi poistua asemasta ja jatkaa laskelmia hyökkäyksestä toisesta paikasta.
Suomen ja Ruotsin asevoimat ovat tilanneet useita kymmeniä AMOS-itsekulkevia kranaatteja ja käyttävät niitä aktiivisesti harjoituksissa. Vientitarvikkeita varten oli tarpeen luoda erityinen muunnos taistelumoduulista yhdellä laastilla. Tämän tornin nimi oli NEMO (NEw MOrtar - "New mortar"). NEMO eroaa perusrakenteesta vain muutamissa yksityiskohdissa, jotka liittyvät suoraan aseiden määrään. On syytä huomata, että suomalais-ruotsalaisen laastin yksipiippuinen versio, toisin kuin alkuperäinen järjestelmä, kiinnosti ulkomaisia ostajia. Tilauksia Saudi -Arabiasta, Yhdistyneistä arabiemiirikunnista ja Sloveniasta on jo suoritettu. Puola on myös ilmaissut haluavansa ostaa NEMO -taistelumoduuleja, mutta sopimusta ei ole vielä allekirjoitettu.
Sveitsi
1990 -luvun lopulla sveitsiläinen yritys RUAG Land Systems esitteli uuden kehityksensä nimeltä Bighorn. Tämä taistelumoduuli on kääntöpöytä, jossa on laasti ja joukko elektronisia laitteita ja joka on suunniteltu asennettavaksi erityyppisiin panssaroituihin ajoneuvoihin. Bighorn -laastia tarjottiin ensisijaisesti asennettavaksi MOWAG Piranha -panssarikoneisiin, mikä määrittää sen mitat, painon ja takaisuvoiman.
120 mm: n laasti asennetaan kääntöpöydälle, jossa on nostomekanismi ja kaatumisenestolaitteet. Jälkimmäinen voi virallisten tietojen mukaan vähentää takaiskua 50-70% verrattuna laasteisiin, jotka eivät käytä tällaisia mekanismeja. Bighorn -moduuli on suunniteltu asennettavaksi minkä tahansa sopivan panssaroidun ajoneuvon joukkoon. Tässä tapauksessa kuvaus tapahtuu avoimen kattoluukun kautta. Tästä syystä laastin vaakasuora ohjaus on mahdollista vain 90 ° leveydellä. Korkeuskulmat ovat +40 - +85 astetta. Lataus suoritetaan puoliautomaattisella järjestelmällä: laskenta syöttää miinat erityiselle lokerolle ja ampumatarvikkeiden lisääminen tynnyriin suoritetaan mekaanisella laitteella. Ilmoitettu suurin tulinopeus on enintään neljä laukausta 20 sekunnissa. Suurin kantama tehokkainta jauhelatausta käytettäessä on enintään 10 kilometriä. Palontorjuntalaitteiden sijainti on mielenkiintoinen. Kaikki elektroniikka on järjestetty pieneen konsoliin laastin vieressä. Ohjausta ohjataan joko ohjaussauvalla tai manuaalisesti käyttäen asianmukaisia mekanismeja.
Bighorn-taistelumoduuli voisi olla perusta useille eri rungoihin perustuville itseliikkuville laasteille. Vaihtoehtoja testattiin MOWAG Piranhan (Sveitsi), FNSS Parsin (Turkki) jne. Perusteella. Kaikissa tapauksissa laastin ja siihen liittyvien järjestelmien edut ja haitat tunnistettiin, mutta asiat eivät menneet pidemmälle kuin hienosäätö. Viidentoista vuoden aikana Bighorn -järjestelmän kehittämisestä mikään maa ei ole kiinnostunut siitä tai edes aloittanut sopimusneuvotteluja. Kehitysyhtiö jatkaa laastikompleksin parantamista, mutta sen näkymät ovat epämääräiset.
***
On helppo nähdä, että viime vuosina itseliikkuvien laastien kehittäminen on edennyt kahden pääidean mukaisesti. Ensimmäinen niistä sisältää astioiden ja elektroniikan asentamisen olemassa olevien ajoneuvojen (pääasiassa panssaroitujen kuljettajien) runkoon. Tuloksena on yksinkertainen ja helppokäyttöinen laastikompleksi, joka sopii kaikkien sille annettujen tehtävien suorittamiseen. Toinen konsepti on paljon monimutkaisempi, vaikka se merkitsee konkreettista taisteluominaisuuksien lisääntymistä. Tällaisen itseliikkuvan laastin kyvyt kasvavat, koska käytetään täysimittaista aseetornia, jolla on suuret pystysuorat ohjauskulmat. Ilmeisistä eduista huolimatta toisen tyyppiset itsekulkevat laastit eivät todennäköisesti pysty täysin korvaamaan ensimmäisen ajatuksen mukaisesti valmistettuja taisteluajoneuvoja. Suuren tulivoiman omaavat "torni" -laastit ovat vakavasti huonompia kustannuksissa ja suunnittelussa. Siksi seuraavien vuosien aikana jopa tehokkaimmat ja kehittyneimmät armeijat kohtaavat kummankin tyyppisiä itsekulkevia kranaatteja.
