Kuten pääkorvetti "Guarding", joka siirrettiin laivastoon marraskuussa 2007, "Soobrazitelny" perii Project 7U -hävittäjien nimet - alukset, jotka suunnittelivat Neuvostoliiton suunnittelijat 1930 -luvulla. ja rakennettu kotimaisilla telakoilla. Hävittäjistä tuli ensimmäiset sarjapinta-alukset, jotka rakennettiin "Neuvostoliiton suuren laivaston" luomisen ohjelman pohjalta ja muodostivat sen pintajoukkojen perustan ennen sotaa, taistelivat sankarillisesti Itämerellä, Mustalla merellä ja pohjoiseen, jättäen loistavat nimensä Venäjän laivaston historiaan. Uusi "Savvy" - kolmas tämänniminen alus ottaa haltuunsa vartijan tuhoajan ja Mustanmeren laivaston suuren sukellusveneiden vastaisen aluksen.
Pietarin Central Marine Design Bureau "Almaz" -asiantuntijoiden luovuus, joka ilmeni lukuisissa taisteluveneissä ja -aluksissa, joka äskettäin juhli 60-vuotista taivaltaan, on aina ollut paitsi muotoilun epätavallinen ja uutuus ratkaisut, jotka on valittu annettujen tehtävien toteuttamiseen, mutta myös halu maksimoida sijoitusaseiden ja aseiden siirtämisen käyttö, jota rajoittavat asiakkaan tiukat vaatimukset. Toisin sanoen taistelun maksimaalisen tehokkuuden saavuttaminen liittyy tiukasti aluksen suhteellisen pieneen kokoon.
Almaz Central Marine Design Bureau -yhtiön suunnittelemissa monikäyttöisissä korvetteissa, jotka käyttöönotollaan alkoivat elvyttää Venäjän laivastoa puolentoista vuosikymmenen pysähtyneisyyden jälkeen, käytettiin sotilaallisen laivanrakennuksen edistyneintä tekniikkaa, merivoimien aseita ja aseita. Ne on rakennettu sarjaan kahdelle venäläiselle laivanrakennusyritykselle hyväksytyn valtion ohjelman mukaisesti, ja ne korvaavat useita vanhentuneita sukellusveneiden ja ohjusten aluksia, jotka ovat vanhentuneet ja jotka ovat täyttäneet aikansa.
Modulaaristen vyöhykkeiden periaate, joka sisältyy aluksen hankkeen konseptiin, mahdollistaa sen taistelutehokkuuden ja operatiivisten ominaisuuksien parantamisen sarjan rakentamisen aikana muuttamalla aseiden koostumusta, taistelutekniikkaa ja teknisiä välineitä, ja se tarjoaa myös mahdollisuuden käyttää erilaista päävoimalaitoksen tyyppi ja rakenne. Tämä on osittain jo toteutettu Venäjän laivaston rakenteilla olevilla korveeteilla.
Aluksen vientiversiolla - projekti 20382 "Tiger" - on merkittäviä etuja verrattuna nykyaikaisiin ulkomaisiin vastaaviin, jotka luokitellaan korvetteiksi.
Ulkomaisissa sotilasteknisissä käytännöissä termiä "korvetti" käytetään melko laajalti, mutta tälle sotalaivaluokalle ei ole selkeää määritelmää. Koska kansallisilla laivastoilla on oma virallinen luokitus sota -aluksista, avoimessa lehdistössä korvetteja kutsutaan korvetteiksi, jotka ovat hyvin erilaisia aseiden koostumuksen ja ratkaistavien tehtävien suhteen.
Corvetteihin kuuluu usein sekä suhteellisen suuria ohjusveneitä että talousvyöhykkeen (OPV) partioaluksia, jotka on yleensä suunniteltu kaupallisen laivanrakennuksen standardien mukaisesti, mutta joissa on tarvittaessa mahdollisuus lisävarusteisiin (esimerkiksi MEKO A100RMN Malesian laivasto). Toisaalta on esimerkkejä siitä, että opportunistisista syistä suurempia aluksia luokitellaan myös korvetteiksi. Niinpä Etelä -Afrikan laivaston MEKO A200 -projektin alukset, joiden kokonaistilavuus on noin 3700 tonnia, luokitellaan virallisesti korvetteiksi.
Koska nykyaikaisten laiva -asejärjestelmien kustannukset nousivat merkittävästi verrattuna "alustan" luomiskustannuksiin, sekä geopoliittisen tilanteen muuttuessa, joukko laivastoja suunnattiin uudelleen kevyille fregattille ja korvetille pintavoimien perustana. Korvettien "uudestisyntyminen" johtui myös suhteellisen kevyiden tehokkaiden aseiden (alusten vastaiset ohjukset-alusten vastaiset ohjukset) syntymisestä ja nopeasta parantamisesta, mikä rinnasti ne taistelutehokkuuteen suurempien alusten kanssa. Korvetit ovat erityisen houkuttelevia maille, joilla on pitkät merirajat ja jotka joutuvat jatkuvasti ylläpitämään laivaston voimakkuutta riittävän monen tehtävän ratkaisemiseksi.
Tehtävä luoda monikäyttöinen alus, joka kykenee tehokkaasti etsimään ja tuhoamaan sukellusveneitä rajoittaen samalla 1500–1700 tonnin vakiotilavuutta, on vaikein, koska tätä varten on tarpeen sijoittaa riittävän voimakas vesiakustinen kompleksi tilapäinen tai pysyvä helikopteri. Tehokkaan kaikuluotainaseman sijoittaminen kölin alle on erittäin vaikeaa, joten ulkomaiset korvetit on varustettu pienikokoisella kaasulla, jolla on lyhyt kantama. Joustavia laajennettuja hinattavia antenneja ei käytetä, mikä vähentää merkittävästi vedenalaisten kohteiden havaintoaluetta. PLO -helikopterin ja ilmailun teknisten välineiden kompleksin tavanomaista sijoittamista varten aluksella on oltava huomattavasti suurempia mittoja ja siten myös siirtymiä. Lisäksi alukset, joiden iskutilavuus on 1200–1500 tonnia, eivät voi käyttää helikopteria tehokkaasti aalloissa heikon merikelpoisuuden vuoksi.
Näistä objektiivisista syistä on taipumus lisätä monikäyttöisten korvettien siirtymistä. Ominaisuuksiensa suhteen he lähestyvät "fregatti" -luokan aluksia, joiden rakentaminen ja käyttö ovat halvempia.
Nykyaikaiset erittäin tarkkojen aseiden kompleksit, pinnan, vedenalaisten ja ilmaolosuhteiden valaistusvälineet sekä helikopterin läsnäolo vähentävät aluksen täyden nopeuden nopeuden etusijaa ja kompensoivat sen laskun 26: een -28 solmua. Useimmissa korvetteissa (K130, Sigma, MEKO 100RMN) ei ole voimalaitoksessa kaasuturbiinia, koska 26-28 solmun isku voidaan varustaa helppokäyttöisellä ja halvemmalla taloudellisella dieselyksiköllä.
Erityisesti on huomattava, että kaikkien menetelmien, joilla aluksen näkyvyyttä vähennetään fyysisillä aloilla (ns. Varkaintekniikat), integroitu käyttö ei ole toistaiseksi ollut saatavilla sarjaan rakennetuissa korvetti-luokan aluksissa. La Fayette -luokan ranskalaiset fregatit ja niiden perusteella tehdyt muutokset - paljon suuremman tilavuuden alukset (3700 tonnia). Visby -tyyppiset alukset (Ruotsi, siirtymä - 600 tonnia, pituus - 72,8 m), joita mainostetaan laajalti "huomaamattomina korvetteina", olisi luokiteltava oikein suuriksi veneiksi.
Sota -alusten päätehtävät sodan aikana ovat taistelu pinta -aluksia ja vihollisaluksia vastaan, rannikon kohteiden tappio, tykistötuki amfibiohyökkäysjoukkoille, sukellusveneiden etsiminen ja tuhoaminen. Ottaen huomioon valtioiden, erityisesti Aasian ja Tyynenmeren alueen laivastojen sukellusvenejoukkojen laadullisen uudistamisen, jälkimmäisestä tehtävästä tulee yhä kiireellisempi.
On selvää, että tämän ongelman ratkaisu korvetti "Tiger" on suuruusluokkaa tehokkaampi kuin sen ulkomaiset kollegat. Tämä varmistetaan nykyaikaisella tehokkaalla digitaalisella SAC: llä ja pysyvällä raskaalla sukellusveneiden vastaisella helikopterilla, joka kuljettaa kehittyneimpiä keinoja tuhota vedenalaiset kohteet.
Amfibiooperaatioiden avulla Tigerin kiistaton etu määräytyy 100 mm: n automaattisen tykistöasennuksen avulla, joka takaa sekä rannikko- että pintakohteiden luotettavan tuhoutumisen ilman, että kulutetaan erittäin kalliita risteilyohjuksia, jotka ammutaan maalla. Tykistöjen ylivoima voi olla ratkaiseva myös meritaistelussa. Ja alusten vastaisten ohjusten taistelu käyttö pinta-aluksia vastaan täydellä kantamalla (yli 200 km) on mahdollista sekä käyttämällä aluksen ilmaisua ja kohteen nimeämisjärjestelmää että laivanhelikopterin avulla.
Lopuksi, taistelussa ilmavihollisia vastaan, "Tiger" -korvetilla ei ole vertaista luokassaan - tämä tehtävä voidaan ratkaista ilmanpuolustusjärjestelmällä, jossa on pystysuuntainen ohjus. Sen kyvyt ovat paljon suuremmat kuin yhden aluksen itsepuolustus.
Venäläisen "Tigerin" ulkomaisten analogien huomioon ottaminen (katso taulukko) osoittaa, että toistaiseksi ulkomaille ei ole vielä luotu universaalia monikäyttöistä "korvetti" -luokkaa, jonka tilavuus on noin 2000 tonnia ja joka pystyy ratkaisemaan tehokkaasti kaikki edellä mainitut tehtäville, ja niille on ominaista monimutkainen teknologioiden soveltaminen fyysisten kenttien näkyvyyden vähentämiseksi.
