Viime vuosina on kiinnitetty erityistä huomiota muihin kuin taisteluajoneuvoihin, erityisesti logistiikkaan ja suunnitteluun. Alan asiantuntijat huomaavat, että vastauksena muuttuviin uhkiin tarvitaan lisää joustavuutta, ketteryyttä ja itsenäisyyttä.
Oshkosh Defence -yhtiön Mike Iveyn mukaan termi "ei-taisteluajoneuvot" on tulossa yhä tarpeettomammaksi, koska nykypäivän taistelukentällä monitahoiset aseet vaarantavat kaikki alustat. "En ole varma, mitä tämä lause nyt tarkoittaa", hän sanoi. "Amerikan armeijan ja liittolaistemme Irakissa ja Afganistanissa saamien kokemusten perusteella on selvää, että mikä tahansa ajoneuvo taistelukentällä on tänään taisteluajoneuvo." Ivey lisäsi, että vaikka ajoneuvossa ei ehkä ole 120 mm: n tai 30 mm: n tykkiä, nykypäivän epälineaarisessa taistelutilassa sen matkustajat voivat olla taistelun keskuksessa milloin tahansa. "Kokonaisvaltainen käsityksemme koneiden luokittelusta on rehellisesti sanottuna muuttunut merkittävästi viimeisen vuosikymmenen aikana."
Kehittyvät tarpeet
Oshkosh on merkittävä raskaiden, keskikokoisten ja kevyiden taktisten ajoneuvojen ja muiden alustojen toimittaja Yhdysvaltain armeijalle ja sen liittolaisille. Yhtiö valmistaa täyden valikoiman logistiikka-ajoneuvoja, kuten PLS (Palletized Load System) -monitoimikuljetusalustan ja raskaan maastoauton HEMTT A4. Se valmistaa myös JLTV (Joint Light Tactical Vehicle) kevyt taktinen panssaroitu ajoneuvo Yhdysvaltain armeijalle, MRAP -luokan ajoneuvot armeijalle ja merijalkaväelle sekä useita muita alustoja.
Kuten Pat Williams, Oshkosh Defencein armeijan ja merijalkaväen ohjelmapäällikkö selitti, raskaiden ja keskikokoisten taktisten ajoneuvojen aiempien versioiden alkuperäinen muotoilu ei tarjonnut parempaa suojaa, mutta ne myöhemmin panssaroitiin lisäämään miehistön turvallisuutta..
”Lähestymistavat nykyaikaisiin ajoneuvoihin ovat erilaisia. Esimerkiksi JLTV -panssaroitu auto on rakennettu alusta alkaen ottaen huomioon tulevaisuuden tarpeet, ja se täyttää tai ylittää kaikki ohjelmiston vaatimukset suojauksesta, liikkuvuudesta, kantokyvystä ja siirrettävyydestä, ottaen huomioon kasvun ja sopeutumiskyvyn mahdollisessa muutoksessa taistelukentän luonteesta tai maavoimien kohtaamista haasteista. - hän jatkoi. "Ajattelemme aina sitä, kuinka sotilaat voivat tehdä vaikean työnsä - usein vaikeassa maastossa, erittäin aggressiivista ja asiantuntevaa vihollista vastaan - ja päästä kotiin hengissä."
JLTV: n kaltaisten koneiden suorituskyky on parantunut ajan myötä, mutta "olisi hienoa parantaa muun tyyppisten tukiajoneuvojen ominaisuuksia", Williams sanoi. Tältä osin hän korosti keskisuurten sotilasajoneuvojen FMTV (Family of Medium Tactical Vehicles) -perhettä, jota yritys oli valmistanut Yhdysvaltain armeijan kanssa tehdyn sopimuksen mukaisesti yli viisi vuotta. Kesäkuussa Oshkosh sai armeijalta neljä lisämääräystä näistä ajoneuvoista, jotka on tarkoitettu taistelutehtäviin, logistiikkaan ja humanitaariseen apuun. Williams kertoi, että pääsopimuksen mukaan rakennetaan yhteensä yli 28 000 ajoneuvoa.
FMTV -vaatimukset ovat kehittyneet ajan myötä, armeija halusi nostaa auton varaustasoa. "Armeija päätti, että he tarvitsevat ajoneuvon, jolla on lisääntynyt hyötykuorma, parempi selviytymiskyky, sujuva kulku ja parempi liikkuvuus." Kaikkien näiden vaatimusten täyttämiseksi on kuitenkin tarpeen ratkaista samanaikaisesti useita melko monimutkaisia ongelmia.
"Ylimääräisten panssarien lisääminen tai hyötykuorman lisääminen heikentää ajokykyä ja liikkuvuutta", Williams selitti. "Joten sinun on tasapainotettava kaikki. Tee useita kompromisseja ja hanki lopulta parempi suorituskykyinen auto, joka on välttämätöntä armeijalle."
Roolimalleja
AMPV-ohjelmapäällikön Bill Sheehyn mukaan ajoneuvojen jatkuvan modernisoinnin tarve vastaamaan muuttuviin tarpeisiin ja uhkiin vaikuttaa myös BAE Systemsin lähestymistapaan AMPV (Armored Multi-Purpose Vehicle) -panssariajoneuvoon. BAE Yhdysvaltain armeijan kanssa tehtävän sopimuksen mukaisesti tuottaa viisi alustavaihtoehtoa: yleiskäyttöinen; laasti kuljettaja; komentaja; ja kaksi lääketieteellistä mallia. Sheehy totesi, että AMPV: n on tarkoitus kasvaa 20%, jotta sillä olisi potentiaalia tulevaan teknologiseen kehitykseen.
Kahdesta kehitteillä olevasta AMPV -lääketieteellisestä vaihtoehdosta toinen on tarkoitettu haavoittuneiden evakuointiin ja toinen lääketieteellisen hoidon tarjoamiseen. AMPV on yleensä ohjattavampi kuin panssaroitu M113 -kantolaite, joka on korvattavissa parannetun voimayksikön ja kiskojen sekä monien muiden parannusten ansiosta.
Kuten Sheehee huomautti, tämä on erityisen hyödyllistä lääketieteelliseltä kannalta. Esimerkiksi suuren uhrien määrän tapauksessa AMPV -lääketieteellinen evakuointiajoneuvo pääsee paikalle ja kuljettaa uhrit sairaanhoitoautoon - kirjaimellisesti kirurgiseen leikkaussaliin raiteilla -, joka voi itse liikkua lähemmäksi sitoutumislinjaa, "toisin sanoen kirurgit saavat käsiinsä vakavasti haavoittuneet sotilaat nopeammin ja pystyvät vakauttamaan tilansa".
Sheehy kutsui AMPV: n digitaalista arkkitehtuuria suureksi askeleeksi eteenpäin. Lääketieteelliseltä kannalta tämä tarkoittaa sitä, että tiedot voidaan siirtää sairaalaan nopeammin ja siksi "he pystyvät paremmin valmistautumaan haavoittuneiden vastaanottamiseen". Monet suunnitteluominaisuuksista, jotka löytyvät nykyaikaisista siviilibulanteista, on siirretty AMPV: hen. Kaikki nämä innovaatiot liittyvät suurelta osin voimayksikön parantamiseen, koska "perinteisten kuluttajien lisäksi tarvitset nyt paljon virtaa tämän koko digitaalisen arkkitehtuurin virtalähteeksi".
Lisäksi BAE on alkuvaiheessa kehittämässä AMPV -moottoriajoneuvon varianttia, vaikka siitä ei ole tehty sopimusta. Sheeha sanoi osallistuvansa lähinnä miinakenttien kohtien tekemiseen ja niiden merkitsemiseen. BAE ja muut yritykset tekevät parhaillaan yhteistyötä Yhdysvaltain armeijan teknillisen korkeakoulun kanssa selvittääkseen tulevia sotilaallisia tarpeita tällä alalla. Armeija testasi AMPV -sopimuksia Fort Hoodissa elokuussa 2018. Nämä ajoneuvot osallistuivat esittelykenttäliikkeisiin yhdessä M113 -panssaroiduilla kuljettajilla varustettujen yksiköiden kanssa. Armeija suunnittelee päättävänsä AMPV -koneiden tuotannosta tämän vuoden lopussa, minkä jälkeen BAE -yritys aloittaa pilotti -erän tuotannon.
Tasapainon saavuttaminen
Pearson Engineeringin Richard Beatsonin mukaan kaivos- ja räjähdysainelaitteiden (IED) hävittämislaitteiden valmistajat kohtaavat jatkuvasti tarvetta toteuttaa teknologisia muutoksia.
"Kaikki mitä teemme, on määritettävä asiakkaan vaatimuksesta, ja jokainen vaatimus määräytyy uhan mukaan", hän sanoi. "Heti kun tarjoamme loppukäyttäjälle keinoja torjua uhkaa, vastustajamme esittävät uuden uhan. Siksi meidän on jatkuvasti kehitettävä ja parannettava laitteitamme pysyäksemme muuttuvan uhan edellä."
Beatson sanoi, että monipuolisuuden kysyntä lisääntyy, kun puolustusbudjetit ovat tiukat. Pearsonin asiakkaat haluavat yhä useammin, että aurat ja aurat voidaan asentaa useille alustoille taistelutankeista keskitason ajoneuvoihin. Siirtyminen kapinallisten vastaisista operaatioista takaisin operaatioihin, joissa on lähes tasavertaisia tai tasavertaisia kilpailijoita, stimuloi tätä prosessia erittäin paljon.
Arvioidemme mukaan kaikilla panssaroiduilla ajoneuvoilla on oltava ainakin osittaisia teknisiä valmiuksia. Jos he joutuvat esimerkiksi miinakenttään, he voivat nopeasti poistua sieltä itse”, hän selitti.
Beatson sanoi, että länsimaisten armeijoiden ja Naton kiinnostus Pearsonin ehdotuksiin kasvaa, ja suuntaus kohti paluuta "korkeatehoiseen taisteluun" on Beatsonin mukaan kasvava. Monien maailman maiden armeija on käyttänyt viimeiset 10-15 vuotta kapinallisten vastaisiin operaatioihin, ja tämä viime aikoihin asti määritteli erilaisia hankintaprioriteetteja.
Beatson totesi, että Pearson Engineering kiinnittää erityistä huomiota painoon, kokoon ja energiatehokkuuteen ja tekee siksi laajaa T & K -työtä, jonka tarkoituksena on vähentää painoa säilyttäen suorituskyky ja suoja. Esimerkiksi rakennusmateriaalien kehitys tarkoittaa sitä, että nykyaikaiset järjestelmät voivat käyttää vähemmän metallia kuin aiemmat vaihtoehdot.”Uuden teknologian avulla voimme tulla paljon helpommaksi säilyttäen järjestelmien kyvyt. Käytämme paljon aikaa ja vaivaa niin sanottuun älykkääseen suunnitteluun."
Hän lisäsi kuitenkin, että”painon vähentämisen ja massan ylläpitämisen välillä on tasapaino, koska nämä ovat erilaisia fyysisiä määriä. Jos törmäät kaivokseen, suuri, raskas metallikappale sinun ja räjähdyksen välillä voi pelastaa henkesi."
Pearson tekee tiivistä yhteistyötä asiakkaidensa kanssa joko suoraan armeijasta tai laitteiston valmistajalta minimoidakseen pyrkimykset löytää oikea tasapaino, Beatson selitti. - Ensinnäkin tutkimme autoa huolellisesti, jopa yksityiskohtaisesti, jotta voimme määrittää painopisteet, massan vaikutuksen voimansiirtoon, jousitukseen jne. Tämä on erittäin tärkeää, ja siksi optimoimme laitteemme asennettavaksi tiettyyn koneeseen."
Yhtiö toimii neljällä taistelujärjestelmään liittyvällä pääalueella: miinanraivaus, IED -raivaus, maanrakennustyöt ja siltojen rakentaminen. Kaksi ensimmäistä ovat hallitseva osa yrityksen liiketoimintaa, mutta Pearson on viime aikoina nähnyt lisääntyneen kysynnän sillanrakennusjärjestelmille, joiden avulla suuri määrä henkilöstöä pystyy liikkumaan pienissä esteissä. "Nopean toiminnan joukkomme tarvitsevat myös nopeita siltoja."
Beatson pani merkille brittiläisen Tugo -projektin, jonka parissa BAE Systems työskentelee. Sen tavoitteena on päivittää tai vaihtaa siltajärjestelmä niin, että se kestää suuria kuormia ja pysyy käytössä vuoteen 2040 asti.
Eteenpäin itsenäisyydelle
Koska suunnitteluajoneuvojen, logististen tarjonta-ajoneuvojen ja muiden taisteluvälineiden ulkopuolella nykyaikaisella taistelukentällä on yhä enemmän kohdattava erilaisia uhkia, ja henkilöstön menetysten vähentämiseksi kiinnitetään erityistä huomiota miehittämättömien järjestelmien kehittämiseen.
Esimerkiksi Oshkosh Defense on kehittänyt TegtaMax-tekniikkaa, joka yhdistää tietokoneet, elektronisen ohjauksen ja hajautetut anturijärjestelmät maanpäällisten robottiajoneuvojen ohjaamiseen. Se voidaan integroida miehistön ajoneuvoihin ja muuttaa niistä tehokkaasti robottiajoneuvoja.
”Suuri määrä uhreja Irakissa liittyi IED -laitteisiin. Monet tavaraa kuljettavat tarjonta -autot räjäytettiin. Toisin sanoen ajatus miehittömästä autosta on saada vähemmän ihmisiä kuorma -autoihin saattueissa, Williams sanoi. Hän korosti työtä, jota Oshkosh tekee armeijan Expedient Leader Follower -ohjelman puitteissa panssaroidun tutkimuskeskuksen kanssa ja integroi skaalautuvan autonomisen tekniikan PLS -monitoimikuljetusalustaan.
Tämän vuoden kesäkuussa yhtiö sai 49 miljoonan dollarin sopimuksen kymmenen PLS -koneen toimittamisesta tähän projektiin, ja sen on läpäistävä hallituksen testit ennen kuin 60 uutta konetta ostetaan vuonna 2019. Näiden 60 ajoneuvon toimintatestit alkavat vuonna 2020 ", ja sitten armeija päättää ohjelman jatkosta, hyväksyykö ne suurempia määriä."
Beatson sanoi, että suunnitteluajoneuvojen alalla miehittämättömiä tai itsenäisiä vaihtoehtoja voidaan verrata "ohjaaviin tähtiin". Pearson työskentelee parhaillaan useiden asiakkaiden kanssa testatakseen ja demonstroidakseen perinteisiä miehistön ajoneuvoja, jotka on suunniteltu uudelleen toimimaan miehittämättöminä. "Yksi sana tulevina vuosina kuulemme yhä useammin -" itsenäisyys ", eli sotilaan sulkeminen pois valvontapiiristä. Uskon, että tämä tekniikka stimuloi kaikkea muuta, erityisesti miinojen ja IED -torjunnan alalla."
Innovatiivista joustavuutta
Iveyn mukaan taistelukentän muuttuva luonne pakottaa myös enemmän huomiota tukialustojen suojaamiseen kyberuhilta. "Asiakkaat haluavat koneita, jotka kestävät näitä uhkia ja joihin järjestelmät voidaan integroida suojaamaan tällaisilta uhilta", hän sanoi ja lisäsi, että viimeaikaiset Oshkosh -alustat on suunniteltu tätä ajatellen. "Ajattelemme nyt paitsi sietokykyä reaalimaailman uhkiin, myös kestävyyttä kyberavaruuteen kohdistuviin uhkiin."
Tällaisessa dynaamisessa tilassa koneen suunnittelun joustavuus on avain menestykseen. Viime aikoina on ollut kasvava tarve varustaa JLTV: t ja vastaavat ajoneuvot tappavilla aseilla aina DUMV: stä ilmatorjuntajärjestelmiin ja konekivääreihin. "Näemme kasvavan kysynnän asejärjestelmille, jotka on asennettu Oshkosh -ajoneuvoihin ja jotka antavat niille hyökkäys- ja puolustuskyvyn."
Williams suostui kiinnittäen huomiota Raytheonin työhön asentaakseen 100 kW: n laser -asejärjestelmän FMTV -kuorma -autoon, jota kehitetään Yhdysvaltain armeijan High Energy Laser Tactical Vehicle Demonstration -ohjelman puitteissa.
Beatson korosti myös toiminnallisen joustavuuden merkitystä ja huomautti, että "lännessä on vain yksi tai kaksi armeijaa, jotka voivat koon ja budjetin mukaan käyttää erilaisia ajoneuvoja tiettyihin tehtäviin. "Yleisempi lähestymistapa on käyttää käytettävissä olevia varoja tietyn tehtävän mukaan." Joka kerta, käyttötehtävästä riippuen, koneeseen asennetaan erilaisia varusteita, esimerkiksi miinauura tai rulla. Tämä laite voidaan integroida erikoisajoneuvoon, vaikka se voidaan asentaa myös MBT: lle tai muulle alustalle, jota ei yleensä käytetä kaivosten ja IED -raivaukseen.
Armeijat ovat”uskomattoman kekseliäitä, kun on kyse vihollisuuksien toteuttamisesta rajoitetuilla resursseilla … Toimittajina meidän on oltava hieman fiksumpia siitä, kuinka parhaiten tarjota heille innovaatioita”, Beatson lisäsi. Hänen mielestään koneiden markkinat laajenevat tulevina vuosina.”Kun olet käsitellyt uhka A: ta, vastustajasi tulevat uhalla B, ja sen seurauksena käydään jatkuvaa taistelua. On tärkeää ja oikein, että kaikkien maiden armeijat ovat poikkeuksetta erittäin huolissaan sotilaidensa selviytymisestä."
Jatkossa, Williams sanoi, itsenäisyys kehittyy edelleen. Lisäksi erityistä huomiota kiinnitetään kehittyneempien aseiden integrointiin alustoille, joita ei ole teknisesti tarkoitettu taistelutehtäviin."Olemme siirtymässä lähes yhtä suureen uhkaan, joten heidän on voitava tehdä se, mitä heidän ei olisi pitänyt tehdä kapinallisten vastaisessa skenaariossa."
Kaiken perusta on jatkuva sopeutuminen uhkien muutoksiin, mikä vaikutus niillä voi olla kaikkien luokkien koneisiin. "Vastustajamme ovat älykkäitä, ja puolustuksemme kehittyessä myös heidän uhkansa kehittyvät", Williams sanoi. "Siksi meidän on yritettävä tarjota asiakkaillemme suojaa uusilta uhilta, jopa toisinaan ennakoivasti - juuri tämän meidän pitäisi tehdä."
